रोबोट बक्स हुन्डाई-किया D6GF1
सामग्रीहरू
६-स्पीड Hyundai-Kia D6GF6 रोबोट वा EcoShift 1DCT 6 देखि 2011 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र 2018-लिटर G1.6FD इन्जिनको साथ दोस्रो पुस्ताको Ceed र ProCeed मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो। दुई ड्राई क्लचको साथ यो प्रिसेलेक्टिव पनि एउटै इन्जिनको साथ Veloster कुपमा स्थापना गरिएको थियो।
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
विशिष्टता हुन्डाई-किया D6GF1
| टाइप गर्नुहोस् | पूर्वनिर्धारित रोबोट |
| गियरहरूको संख्या | 6 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि |
| ईन्जिन क्षमता | 1.6 लिटर सम्म |
| टोकरी | 167 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | SAE 75W/85, API GL-4 |
| ग्रीस भोल्युम | ..2.0 लिटर |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 80 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 160 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 240 000 किमी |
गियर अनुपात स्वचालित प्रसारण Kia 6 DCT
2016 लिटर इन्जिनको साथ 1.6 Kia Ceed को उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन कारहरु हुन्डाई-किया D6GF1 बक्स संग सुसज्जित थिए
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| अगाडि बढ्नुहोस् 2 (JD) | 2013 - 2018 |
RKPP 6DCT को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
हामीले यो बक्स 2015 मा मात्र पायौं र पहिले नै परिमार्जित परिमार्जनमा
तर पहिलो मालिकहरू भाग्यशाली थिएनन्, इन्टरनेट नकारात्मक समीक्षाहरूको ठूलो संख्याले भरिएको छ
यसको मुख्य समस्याहरू विश्वसनीयता होइन, तर निरन्तर झटका र बलियो कम्पनहरू हुन्।
र फोरममा, सधैं पर्याप्त स्विचिङ नोट गरिएको छैन, विशेष गरी ट्राफिकमा
प्रसारणको कमजोर बिन्दु क्लच प्याक र यसको फोर्कको कम स्रोत मानिन्छ।