Renault Safrane - गल्फको मूल्यमा फ्रान्सेली ए-सिक्स

Audi A6 वा BMW 5 शृङ्खला जस्ता प्रसिद्ध जर्मन लिमोजिनहरूसँग मिल्दोजुल्दो कार, र सोही वर्षको हुडमा VW लोगो भएको जर्मन कम्प्याक्ट MPV भन्दा अलि सस्तो? असम्भव? अवश्य पनि यो सम्भव छ। तपाईंले ध्यानपूर्वक खोजी गर्न आवश्यक छ, हानिकारक र प्रायः पूर्ण रूपमा अप्रासंगिक स्टेरियोटाइपहरू त्याग्नुहोस्, र आराम र सुविधाको लागि नुस्खा तयार छ। र उनको नाम Safran हो। रेनो सफारान।

यस मोडेलको बजार सफलता यस तथ्यबाट प्रमाणित हुन्छ कि यस नामबाट बप्तिस्मा गरिएको पछिल्लो काम, युरोपेली बजारहरूमा प्रस्ताव गरिएको छैन र सम्भवतः प्रस्ताव गरिने छैन। यो देख्न सकिन्छ कि रेनो, Safrane को उत्तराधिकारी, Vel Satis को रूप मा चिसो स्नान पछि, युरोप मा प्रतिष्ठित कारहरु त्याग्न र "जन चरित्र" मा ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरे। नयाँ Renault Safrane, Samsung SM5 र Nissan Tean/Maxim को थोरै अपग्रेड गरिएको संस्करण, बुसानको कोरियाली प्लान्टमा उत्पादन गरिन्छ र सुदूर पूर्व र मध्य अमेरिकी बजारहरूमा बेचिन्छ। र सोच्न यो सबै हो किनभने मोडेलको पहिलो पुस्ताले बजारलाई जित्न सकेन। यो दयाको कुरा हो, किनभने Safrane एकदम राम्रो कार हो जसले "आपतकालीन फ्रान्सेली" को स्टेरियोटाइप तोड्छ।

जब 80 को दशकको अन्तमा र 90 को दशकको प्रारम्भमा रेनो समूहको लक्जरी कारहरू मध्ये सबैभन्दा विलासी, मोडेल 25, पहिले नै डिजाइन र कारीगरीमा आफ्ना प्रतिस्पर्धीहरूबाट टाढा थियो, यो उत्तराधिकारी परिचय गर्ने निर्णय गरियो। प्रतिष्ठित Renault 25 को यो उत्तराधिकारी Safrane हो, जसले यसको नाम saffron बाट लिएको हो, यो लोकप्रिय क्रोकस हो जसले वसन्त पग्लिएको तुरुन्तै जाडोमा जमेको जमिनलाई सजाउँछ।

Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.

Renault Safrane 1992 मा डेब्यू भयो। 4.7 मिटर भन्दा बढीको उचाइको साथ लिफ्टब्याक प्रतियोगीहरूबाट न केवल शारीरिक प्रकारमा फरक थियो (यस वर्गको कारहरूमा, सेडान बढी तार्किक समाधान जस्तो देखिन्थ्यो), तर शैलीमा पनि, सुन्दरता र स्थिरता, तर कुनै गतिशीलता पनि। PSA र भोल्भो कर्पोरेसनहरूसँग संयुक्त रूपमा विकसित गरिएको पावर एकाइहरूले रेनोको फ्ल्यागशिप लिमोसिनलाई उत्कृष्ट गतिशीलता र स्थायित्व प्रदान गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो।

1996 मा, कारलाई राम्ररी पुन: डिजाइन गरिएको थियो, Safrane निश्चित रूपमा कुरकुरा र यसको वर्षहरूको लागि ताजा छोडेर। यस आधुनिकीकरणको नतिजाको रूपमा, Safrane को बाहिरी भाग उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भएको थियो र कार भित्रका केही समाधानहरू त्यागेका थिए, जुन प्रायः थोरै प्रयोगमा परिणत भयो, र मोडेलको लागतमा उल्लेखनीय वृद्धि भयो (बिजुली पछाडिको सीटहरू, इलेक्ट्रिक स्टीयरिङ स्तम्भ, इलेक्ट्रो-न्यूमेटिक निलम्बन)। महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूले पावरट्रेनको लाइनलाई पनि असर गर्यो: 2.0 र 2.5 लिटर पेट्रोल इकाइहरू स्वीडिश भोल्भो दायराबाट उधारिएको थियो, र 6 लिटर V3.0 इन्जिन सीधा PSA डिजाइनबाट प्रत्यारोपण गरिएको थियो। यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो र, धेरैको विचारमा, अनुपयुक्त परिवर्तन 3.0 hp को साथ 6-लिटर V265 बिटर्बो इन्जिनको सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ पेट्रोल संस्करण हटाउनु थियो! इन्जिनको यस संस्करणमा रहेको भारी Safrane ले 100 km/h मा मात्र 7 सेकेन्डमा गति बढायो र सजिलैसँग 250 - 260 km/h सम्म पुग्यो!

कारको गुणहरूको बारेमा धेरै लेख्न सकिन्छ: एक अत्यन्त फराकिलो भित्री भाग, धेरै धनी उपकरणहरू, उत्कृष्ट सिटहरू, उच्च निलम्बन आराम, ड्राइभ गर्न रमाइलो र धेरै संयमित (कसैलाई यो थोरै बोरिंग लाग्नेछ) ड्यासबोर्ड र ... एक शक्तिशाली। 80-लिटर इन्धन ट्याङ्की। एक ट्यांक जसले तपाईंलाई इन्धन बिना 1000 किलोमिटर भन्दा बढी पार गर्न अनुमति दिन्छ।

Safrane, लोकप्रिय विश्वास को विपरीत, प्रयोग गर्न को लागी एक धेरै रमाइलो मेसिन हुन जान्छ। यो मुख्यतया प्रदान गरिएको आराम र उपकरणमा खरीद मूल्यको उत्कृष्ट अनुपातको कारण हो। ड्राइभ इकाइहरू, सबै कार मेकानिक्सहरू जस्तै, विशेषज्ञहरू र प्रयोगकर्ताहरू आफैं अनुसार, समयको पारित धेरै राम्रोसँग सामना गर्छन्, र कमजोरीहरू मात्र निकास र ड्राइभ प्रणालीहरू (बीयरिङ, सिल, थ्रस्ट) सँग सम्बन्धित हुन सक्छ। कहिलेकाहीँ त्यहाँ अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्समा सानातिना समस्याहरू हुन सक्छन्, तर यी समस्याहरू होइनन् जुन यो विशेष मोडेलको लागि महत्त्वपूर्ण र अद्वितीय छन् सवारी साधनको दोषहरू (एक दशक भन्दा पुरानो कुनै पनि कारमा पावर विन्डोज, सेन्ट्रल लकिङमा कुनै समस्या छैन, प्रकाश, आदि ..?)

केसर एक प्रकारको हाइलाइट हो - ती मध्ये धेरै पोलिश शहरहरूको सडकमा घुम्दैनन्, र ती प्रसारितहरू निजी रूपमा आयात गरिन्छ। यदि यी आपतकालीन सवारी साधनहरू होइनन् भने, तिनीहरूको सञ्चालन काम गर्ने तरल पदार्थहरू र पार्टपुर्जाहरू प्राकृतिक घाउ र आँसुको अधीनमा प्रतिस्थापनमा मात्र सीमित छ। वास्तवमा, हामी भन्न सक्छौं कि यस कारको बारेमा व्यापक नराम्रो राय आंशिक रूपमा यसको भविष्य मालिकहरूको पक्षमा काम गर्दछ - खरीदको अपेक्षाकृत कम लागत भनेको धेरै थोरै पैसाको लागि तपाईले कार किन्न सक्नुहुन्छ जुन प्रस्तावित यात्राको आरामको साथ, यो मूल्यमा लगभग सबै कुरालाई पार गर्दछ।