पोलहरू सडक समुद्री डाकूहरूमा EU ह्विपसँग डराउँदैनन् - कानूनमा एउटा त्रुटि

सदस्य देशहरूमा ट्राफिक उल्लङ्घनका लागि विदेशी चालकहरूलाई सजाय दिन सजिलो बनाउने EU निर्देशन, पहिले नै लागू भइसकेको छ। तर पोलिश चालकहरू अझै बीमा गरिएको छैन, किनभने हाम्रो देशका अधिकारीहरूले कानून परिवर्तन गरेका छैनन्।

सरकारले भर्खरै एउटा विधेयक पारित गरेको छ जसले पोलिश चालकहरूलाई अन्य EU देशहरूमा ट्राफिक उल्लङ्घनका लागि तुरुन्तै सजाय दिन अनुमति दिनेछ। यो ऐन कार्यान्वयनमा आउनका लागि संसदबाट अनुमोदन र राष्ट्रपतिको हस्ताक्षर हुनुपर्नेछ । पोल्याण्ड EU निर्देशन 2011/82/EU, तथाकथित द्वारा त्यसो गर्न बाध्य थियो। सीमापार, सडक सुरक्षा सम्बन्धी अपराध वा अपराधहरूको सीमापार सूचनाको आदानप्रदानलाई सहज बनाउन। दुई वर्ष अघि, युरोपेली संसदले घोषणा गर्‍यो कि ईयू देशहरूले अर्को ईयू देशको नागरिक भएको चालकबाट जरिवाना उठाउन सक्षम हुनुपर्दछ।

स्वचालित ट्राफिक नियन्त्रण प्रणाली सामान्य बन्दै गएकाले यो निर्णय आवश्यक मानिएको हो । थप स्पीड क्यामेरा र सेक्शनल स्पीड मापन यन्त्रहरू स्थापना भइरहेका छन्। एकै समयमा, विदेशी देशहरूमा अधिकांश चालकहरू व्यावहारिक रूपमा दण्डित रहे, किनकि जरिवाना सङ्कलन गर्न जिम्मेवार अधिकारीहरूले विदेशीहरूलाई लागू गर्न अस्वीकार गरे। कारण क्षतिपूर्तिको लागि जटिल प्रक्रिया थियो।

उदाहरणका लागि, यदि EU देशहरू मध्ये कुनै एकमा स्पीड क्यामेराले पोल ट्र्याक गर्‍यो भने, त्यस देशको पुलिसले वार्साको केन्द्रीय रजिष्टर र ड्राइभरहरूलाई त्यस्तो ड्राइभरको डाटाको लागि सोध्यो। तर सबै EU पुलिस बलहरूले त्यसो गरेका छैनन्। मुख्य तत्व सम्भावित जरिवानाको रकम थियो, उदाहरणका लागि, जर्मनहरूले पोलहरूसँग सम्पर्क गरे जब जरिवाना 70 यूरो नाघेको थियो।

पोल्याण्डमा स्पीड क्यामेराहरू पनि हेर्नुहोस् - त्यहाँ पहिले नै छ सय छ, र त्यहाँ थप हुनेछ। नक्सा हेर्नुहोस् 

गत वर्ष, CEPiK ले पोलिश ड्राइभरहरूमा डेटा प्राप्त गर्न EU देशहरूबाट 15 15 आवेदनहरू प्राप्त गर्यो। यद्यपि, यसको मतलब यो होइन कि XNUMX पोलहरूले विदेशी जरिवाना तिरेका छन्।

- अर्को देशको पुलिससँग पोलबाट जनादेश सङ्कलन गर्ने क्षमता सीमित छ यदि ऊ हाम्रो देशमा छ भने। वास्तवमा, प्रवर्तनको एकमात्र सम्भावना भनेको मुद्दाको देशमा टिकट प्राप्त गर्ने चालकलाई हिरासतमा राख्नु थियो, उदाहरणका लागि, निर्धारित सडकको निरीक्षणको क्रममा। यदि एक पुलिस अधिकारीले दावी गरे कि एक पोलिश ड्राइभरले पहिले जारी गरेको र नतिरेको जरिवाना थियो, उसले उसलाई मृत्युदण्ड दिन अघि बढ्यो, वकिल राफल नोवाक भन्छन्।

यस्तो अवस्थामा पोल्यान्डका ड्राइभरले निरीक्षण गर्ने ठाउँमा तुरुन्तै टिकट तिर्नुपरेको थियो र आफूसँग त्यति पैसा नभएको खण्डमा जरिवाना तिर्नुअघि नै गाडी रोकिदिने घटना बाहिर आएको छ ।

युनियन मिल्यो

अब सबै कुरा परिवर्तन हुनुपर्छ। EU निर्देशनहरू अनुसार, निर्देशन 7/2011/EU सीमापार नियन्त्रण (अर्को शब्दमा, जरिवानाको पारस्परिक कार्यान्वयनमा) आधिकारिक रूपमा यस वर्ष नोभेम्बर 82 मा लागू भयो। ईयू सदस्य राष्ट्रको रूपमा पोल्याण्डले पनि यी नियमहरू अपनाउनुपर्ने थियो। तर हाम्रो कानुनी प्रणालीमा यी प्रावधानहरू लागू गर्ने प्रक्रिया, अर्थात्। सान्दर्भिक कानुन परिवर्तन, अझै पूरा भएको छैन। त्यसैले हाम्रा नागरिकहरू - कम्तिमा अहिलेको लागि - तिनीहरू समावेश गर्दैनन्।

- यसैले, पोलिश ड्राइभरहरू पुरानो नियमहरू अनुसार विदेशी सेवाहरू द्वारा सजाय गर्न सकिन्छ। हाम्रो देशमा कानुनमा परिवर्तन आएपछि मात्रै नयाँ नियम लागु हुने भएकाले हाम्रा सेवाहरू कानुनको आधारमा मात्रै चल्न सक्ने वकिलको भनाइ छ ।

हालसम्म, निर्देशन 2011/82/EU सरकारले नोभेम्बर 5 मा स्वीकृत गरेको छ। हामीले सरकारी सूचना केन्द्रको घोषणामा पढेझैं, नयाँ नियमहरू युरोपियन युनियन देशहरूमा ट्राफिक नियमहरू तोड्ने पोलिश चालकहरू र पोल्याण्डमा नियमहरू तोड्ने EU सदस्य राष्ट्रहरूका चालकहरूमा लागू हुनुपर्छ।

यो पनि पढ्नुहोस् स्लाइडरमा सवारी गर्दा ट्राफिक जाम अनलोड हुन्छ, तर चालकहरूले यसलाई ट्रिकको लागि लिन्छन् 

"हामी ट्राफिक सुरक्षा नियमहरू उल्लङ्घन गर्ने जिम्मेवार व्यक्तिहरूलाई प्रभावकारी सजाय र निवारक प्रभावको बारेमा कुरा गर्दैछौं - हाम्रो देशमा विशेष गरी विदेशीहरूलाई थप सावधानीपूर्वक सवारी चलाउन प्रोत्साहित गर्दै," सरकारी सूचना केन्द्रको प्रेस विज्ञप्तिमा जोड दिइएको छ। "पोल्याण्डमा, एक राष्ट्रिय सम्पर्क बिन्दु (NCP) स्थापना गरिनेछ, जसको कार्य युरोपियन युनियनका अन्य सदस्य राष्ट्रहरूको राष्ट्रिय सम्पर्क बिन्दुहरूसँग जानकारी आदानप्रदान गर्ने र ट्राफिक अपराधीहरूलाई कारबाही गर्न प्रयोग गर्ने अधिकार प्राप्त राष्ट्रिय अधिकारीहरूलाई हस्तान्तरण गर्ने हो। । । सूचनाको आदानप्रदानले सवारी साधन र तिनका मालिक वा धारकहरूको दर्ता डाटासँग सम्बन्धित छ।

राष्ट्रिय सम्पर्क बिन्दु सवारी र चालकको नयाँ केन्द्रीय दर्ता 2.0 को संरचनाको भाग बन्नुपर्दछ। (नयाँ CEPiK 2.0।) NCC र युरोपेली संघका अन्य सदस्य राष्ट्रहरूको राष्ट्रिय सम्पर्क बिन्दुहरू र पोल्याण्डमा यसलाई प्राप्त गर्न अधिकृत संस्थाहरू बीचको जानकारीको आदानप्रदान युरोपेली युकेरिस प्रणाली मार्फत आईसीटी प्रणालीमा हुनेछ।

तर NFP ले कानूनको आधारमा मात्र काम गर्न सक्छ।

कुन प्रकारका ट्राफिक उल्लङ्घनहरू अनुगमन गरिनेछ:

• गति सीमा संग गैर-अनुपालन
• सिट बेल्ट नलगाई कार चलाउने
• बच्चाको सिट बिना बच्चाको ढुवानी
• प्रकाश संकेत वा सवारीलाई रोक्न आदेश दिने संकेतहरूको पालना नगर्ने
• रक्सी पिएपछि वा मादक पदार्थ सेवन गरी सवारी चलाउनु
• ड्रग्सको प्रभावमा ड्राइभिङ
• सवारी चलाउँदा सुरक्षा हेलमेट नलगाउनुहोस्
• अन्य प्रयोजनका लागि सडक वा यसको अंशको प्रयोग;
• गाडी चलाउँदा फोन प्रयोग गर्दा ह्यान्डसेट वा माइक्रोफोन समात्न आवश्यक छ

सडक ट्राफिक कानूनमा नयाँ नियमहरू समावेश गर्नुपर्छ, तर त्यसका लागि यसलाई परिमार्जन गर्न आवश्यक छ।

प्रतिनिधि र सिनेटरहरूको समय

तर, सडक संहिता कहिले परिमार्जन हुने हो थाहा छैन । सरकारी सूचना केन्द्रले साईमालाई सम्बन्धित आयोजना कहिले बुझाउने हो भन्न सकेन ।

यो पनि हेर्नुहोस् प्रहरीसँग झगडा ? टिकट र पेनाल्टी अंक स्वीकार नगर्नु राम्रो हुन्छ 

यदि सरकारको प्रस्ताव यस वर्ष साइमा पुग्यो भने, संसदले अन्तिम स्वीकृत गर्न हप्ता वा महिना पनि लाग्न सक्छ। सडक ट्राफिक ऐन मात्रै होइन प्रहरी, सीमा सुरक्षा, भन्सार, नगरपालिका सुरक्षा र सडक यातायात लगायत अन्य कैयौं कानुनलाई पनि परिमार्जन गर्न आवश्यक छ । Seimas द्वारा अनुमोदन पछि, कानून अझै पनि सिनेट मा छ, र त्यसपछि समाप्त कागजात राष्ट्रपति द्वारा हस्ताक्षर गर्नु पर्छ, जसको लागि 21 दिन छ।

Wojciech Frölichowski