Renault Grand Scenic - फ्रान्सेली आराम

फ्रान्सेलीहरू औसतभन्दा माथिका आरामदायक कारहरू डिजाइन गर्नमा धेरै राम्रो छन्। यसको उत्कृष्ट उदाहरण रेनो ग्रान्ड सिनिक हो। यस समयमा, यो 7-सीटर भ्यानको कक्षामा उत्कृष्ट प्रस्तावहरू मध्ये एक हो।

2009 देखि बजारमा रहेको तेस्रो पुस्ताको Scenica ले केही महिना अघि हल्का अपडेट प्राप्त गरेको थियो। परिवर्तनहरू महत्त्वपूर्ण छैनन्, तर तिनीहरूले निश्चित रूपमा फ्रान्सेली भ्यानलाई फाइदा पुर्‍याए। यहाँ वर्णन गरिएको ग्राण्डको ७-सीट संस्करण (जस्तै "नियमित" दृश्य जस्तै) ले बम्परको फेदमा एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटहरू प्राप्त गर्यो, र सम्पूर्ण अगाडिको डिजाइन थप गतिशील र आधुनिक भयो। यो स्वीकार गर्नैपर्छ कि समान रूपमा सेतो दृश्य, 7-इन्च रिमहरूमा माउन्ट गरिएको, चाँदीको छतको रेलहरूले सजाइएको, ग्रान्ड संस्करणमा कम कम्प्याक्ट आयामहरूको बावजुद, एकदम आकर्षक देखिन्छ। यो पक्कै पनि Peugeot 17 वा VW Sharan जस्तो अज्ञात भ्यान होइन।

हाम्रो सिनिकाको उज्यालो भित्री भाग मनोरम छानाबाट आउने प्रकाशले रमाइलो रूपमा उज्यालो हुन्छ। नतिजाको रूपमा, केबिन यो साँच्चै भन्दा धेरै फराकिलो देखिन्छ। तर प्रशस्तता यसको मात्र फाइदा होइन। आराम लगभग फ्रान्सेली कार को डीएनए मा छ, र Scenica फरक छैन।

तपाईं हेडरेस्टहरू आफैंको बारेमा जान सक्नुहुन्छ। सुतिरहेको यात्रुको टाउको हेडरेष्टबाट एक दिशा वा अर्को दिशामा झरेको कति पटक देख्नुभएको छ? सिनिकमा त्यस्तो कुनै असुविधा छैन। रेनो भ्यानमा यस श्रेणीको गाडीमा उत्कृष्ट हेडरेस्टहरू छन्। अतिरिक्त PLN 540 को लागि, तपाईंले तिनीहरूको झुकावको कोण मात्र समायोजन गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईंको टाउकोलाई राम्रोसँग समर्थन गर्न तिनीहरूको किनाराहरूलाई पनि झुकाउन सक्नुहुन्छ। Embraer विमानबाट ज्ञात एक सरल समाधान, तर यसको सरलतामा सरल र प्रभावकारी। यो अनौठो छ कि अन्य निर्माताहरूले यसलाई अझै प्रयोग गर्दैनन्।

अनि अरू के? उत्कृष्ट सिटहरू, 1863 लिटर सम्मको सामान ठाउँ र धेरै व्यावहारिक समाधानहरू। चल आर्मरेस्टमा राक्षसी भण्डारण ठाउँ, सिटहरू मुनि दराजहरू, ढोकाहरूमा प्रशस्त खल्तीहरू, 7 व्यक्तिहरूको लागि आरामसँग ठाउँ मिलाउने पर्याप्त अवसर ... फ्रान्सेलीहरू, अरू कसैले जस्तै, लामो समयको लागि आदर्श कारहरू कसरी डिजाइन गर्ने भनेर जान्दछन्। -दूरी यात्रा, जसको समयमा यात्रुहरूले आफूलाई राम्रो महसुस गर्छन्।

चालक पनि खुसी हुनेछन्। उनको "कार्यस्थल" उदाहरणीय छ। म्यानुअल ट्रान्समिसन लीभर स्टेयरिङ ह्वीलको नजिकै अवस्थित छ, जुन दुबै प्लेनमा समायोज्य छ। ड्यासबोर्डको केन्द्रमा अवस्थित डिजिटल डिस्प्ले, विशेष गरी ट्याकोमिटर, निश्चित रूपमा केहि प्रयोग गर्न लिन्छ। स्टीयरिङ ह्वील रिमले गति प्रदर्शनमा बाधा नपुऱ्याउने सहज स्थिति फेला पार्न पनि केही समय लाग्छ। म सफल भएन!

डिजिटल संकेतकहरूको फाइदा छ कि जानकारी प्रदर्शन गर्ने तरिका परिवर्तन गर्न सजिलो छ। हामी विभिन्न रंगहरू मात्र होइन, तर विभिन्न ट्याकोमिटर विषयवस्तुहरू पनि छनौट गर्न सक्छौं। ग्याजेट जति राम्रो छ त्यति धेरै उपयोगी छैन। आर्मरेस्टमा रहेको Renault (सानो जोइस्टिकको साथ) बाट परिचित प्यानल प्रयोग गरेर TomTom नेभिगेसन नियन्त्रण गर्नमा पनि कुनै समस्या छैन।

फ्रान्सेली भ्यानको ड्राइभिङ सुविधाहरूले पनि आरामदायी यात्रा वातावरणमा योगदान पुर्‍याउँछ। यो हामीले फोर्ड वा VW ड्राइभ गर्दा अनुभव गर्न सक्ने कुराको विपरीत चरममा बस्छ। रेनोको सस्पेन्सन एकदमै नरम छ। यो हल्का खेलकुद र आराम बीचको सम्झौता होइन। यसबाट केही छैन। दृश्यले असहज आराममा ध्यान केन्द्रित गर्दछ र यसको बारेमा शर्मिला छैन। पहिलो थप गतिशील रूपमा पारिएको पालोले यो कार सहज र शान्त सवारीको लागि डिजाइन गरिएको हो भनेर स्पष्ट पार्नेछ। र यहाँ यो राम्रो काम गर्दछ।

विशेष गरी जब 1,6 hp को साथ 130-लिटर dCi डिजेल इन्जिन हुड अन्तर्गत चलिरहेको छ। यो एक प्रसिद्ध इकाई हो, र यसको फाइदा र हानि निसान प्रयोगकर्ताहरूलाई परिचित छन्। dCi किफायती छ र प्रति 5 किलोमिटर मात्र 100 लिटर खपत गर्न सक्छ। यसका लागि धन्यवाद, सिनिकाको वास्तविक दायरा लगभग 1000 किमी छ। प्रदर्शनको सन्दर्भमा, बाइकले कसैलाई प्रभावित पार्ने सम्भावना छैन। 130 hp बाट र 320 Nm यसले 100 सेकेन्डमा 11 किमी/घन्टाको गति लिन सक्छ, तर जब त्यहाँ धेरै मानिसहरू र बोर्डमा सामानहरू हुन्छन्, शक्ति अलिकति घट्न थाल्छ। यो 1700 rpm भन्दा कम छैन, जससम्म इन्जिन सबै एक्सेलेटर पेडल संकेतहरूमा बहिरा रहन्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, राजमार्गको गतिमा, एकाइले सांस्कृतिक रूपमा काम गर्दछ र यसको कडा परिश्रमको आवाजद्वारा लागू हुँदैन। यो स्वीकार गर्नै पर्छ कि सिनिकको सम्पूर्ण केबिन धेरै राम्रोसँग साउन्डप्रूफ छ र यात्राको क्रममा अनावश्यक आवाजमा हस्तक्षेप गर्दैन।

И цены. Нельзя отрицать, что за это большое впечатление, произведенное на нас испытанным Grand Scenic, вы должны заплатить почти 120 78 злотых. злотый. За эту цену мы получаем очень хорошо оснащенную топовую версию Privilege с многочисленными дополнительными функциями, такими как вышеупомянутое мансардное окно или хорошо функционирующая система без ключа. Цены на более приземленные версии Grand Scenica начинаются с 900 злотых, что делает его очень хорошим соотношением цены и качества по сравнению с конкурентами.