Passat B3 स्टीयरिङ र्याक को मर्मत, प्रतिस्थापन र समायोजन: खराबी को संकेत, कारण, परिणाम
संसारमा सबैभन्दा भरपर्दो कार पनि ढिलो वा ढिलो मर्मत आवश्यक छ। Volkswagen Passat B3 कुनै अपवाद छैन, जसको स्टीयरिङ र्याक, हाम्रो भारी सडकहरूमा एक निश्चित दौड पछि, असफल हुन्छ र समायोजन आवश्यक छ।
Passat B3 मा स्टीयरिङ उपकरण
एक नियमको रूपमा, स्टीयरिंगको साथ समस्याहरूको उपस्थिति रेलमा धब्बाहरू, साथै सम्पूर्ण सभाको तंग सञ्चालनद्वारा न्याय गरिन्छ। जाहिर छ, सुरु गर्न को लागी, मर्मत किट र कफहरू प्रतिस्थापन गर्न भाग हटाउनु पर्छ। एक स्टीयरिंग र्याक खराबी चालकको लागि खतरनाक संकेत हो, किनकि स्थितिले नियन्त्रण गुमाउने र दुर्घटनाको कारण बनाउँछ। यस कारणको लागि, प्रत्येक कार चालक उपकरण रेखाचित्र र यस भागको कार्यहरू अध्ययन गर्न बाध्य छ, साथै वास्तविक प्रतिस्थापन समयको बारेमा सचेत रहनुहोस्। र्याक स्टीयरिङको घुमाउने र पाङ्ग्राहरूको आन्दोलनको लागि जिम्मेवार छ, जसले यो एकाइलाई कारमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण बनाउँछ। यदि कुनै कारणले मेकानिज्म जाम भयो भने, हबहरू एकै स्थानमा रहनेछन्, र यो पहिले नै दुर्घटनाको उच्च जोखिम हो।
रेलको स्थान निर्धारण गर्न सजिलो छ। स्टीयरिंग व्हीलबाट एक शाफ्ट आउँछ, जुन प्रणालीको एक भाग हो। नोड को मुख्य भाग इन्जिन डिब्बे मा स्थित छ। Passat B3 दुवै मेकानिकल र हाइड्रोलिक स्टीयरिङ संग सुसज्जित छ। 1992 देखि, हाइड्रोलिक बूस्टर संस्करण व्यवस्थापन द्वारा अनुमोदन गरिएको छ र ठूलो उत्पादन हुन थालेको छ।
स्टीयरिंग र्याक को मुख्य घटक
Volkswagen Passat B3 को स्टेयरिङ गियर एक निश्चित गियर अनुपात संग र्याक र पिनियन को रूप मा बनाइन्छ र निम्न विशेषताहरु छन्।
- ड्राइभमा बाह्य र आन्तरिक शंकुहरूसँग रडहरू हुन्छन्। यो पनि बेल्ट संग सुसज्जित छ, जो कार को डिजेल र पेट्रोल संस्करण मा फरक आकार छ।
- GUR (हाइड्रोलिक बूस्टर) मा पम्प, एक वितरक र पावर सिलिन्डर समावेश छ। यी तीन संयन्त्रहरू एक साझा नोडमा संयुक्त छन्। उच्च दबाव पम्प एक V-बेल्ट मार्फत क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा संचालित छ र vanes संग सुसज्जित छ। निष्क्रिय मोडमा, मोटरले 75 देखि 82 किलोग्राम / सेमी सम्मको दबाब प्रदान गर्न सक्षम छ।2.
पावर स्टीयरिङ पम्प क्र्याङ्कशाफ्ट द्वारा V-बेल्ट मार्फत संचालित हुन्छ - पावर स्टेयरिङमा ०.९ लिटरसम्म डेक्सरोन अटोमेटिक ट्रान्समिशन आयल समात्न सक्ने क्षमता पनि छ।
- डिजेल सवारी साधनमा पावर स्टेयरिङ फ्लुइड कुलर उपलब्ध गराइएको छ। यो मेसिनको अगाडि मुनि राखिएको ट्यूबको रूपमा बनाइएको छ।
समायोजनको जटिलताहरू बुझ्ने अनुभवी मालिकहरूको लागि, स्टीयरिंग प्रणालीको सञ्चालनको विशेषता गर्ने डिजिटल मानहरू उपयोगी हुनेछ।
- स्टीयरिङ गियर अनुपात हो: 22,8 मेकानिक्स को लागी र 17,5 पावर स्टीयरिंग संग परिमार्जन को लागी।
- न्यूनतम घुमाउरो सर्कल: शरीरको बाहिरी बिन्दुमा 10,7 मिटर र पाङ्ग्राहरूमा 10 मिटर।
- पाङ्ग्रा कोण: 42o आन्तरिक र 36 को लागिo बाहिरी लागि।
- पाङ्ग्रा क्रान्तिहरूको संख्या: मेकानिकल र्याकको लागि 4,43 र पावर स्टीयरिङको साथ संस्करणको लागि 3,33।
- बोल्ट टाइटनिङ टर्क: स्टीयरिङ ह्वील नट - 4 kgf m, थ्रस्ट नट - 3,5 kgf m, स्टीयरिङ लक टु बडी सबफ्रेम - 3,0 kgf m, पम्प बोल्ट - 2,0 kgf m, बेल्ट लक नट - 2,0 kgf m।
पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ, निर्माता अनुसार, कार को सम्पूर्ण जीवन को समयमा प्रतिस्थापन आवश्यक छैन, तर यो हरेक 30 हजार किलोमिटर यसको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।.
Passat B3 देखि 1992 सम्मका सबै स्टीयरिङ र्याकहरू 36 दाँतहरू भएको सानो स्प्लाइनले सुसज्जित छन्, 1992 पछिका मोडेलहरू ठूलो स्प्लाइन र 22 दाँतहरू छन्।
के समस्या सामान्यतया रेल संग उत्पन्न हुन्छ
सबफ्रेममा धब्बाहरू पहिलो चीज हो जुन अनुभवी Passat B3 चालकले फोकस गर्दछ। यसको मतलब विधानसभा चुहावट भइरहेको छ, पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ छोड्दैछ। उही समयमा, कच्चा सडकमा ड्राइभ गर्दा, दायाँ तिर एक दस्तक सुनिन्छ, र लामो ड्राइभ पछि स्टेयरिङ ह्वील भारी हुन्छ। मेकानिकल रेलहरूमा, विफलताका संकेतहरू स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन कठिनाई, जामिङ र मेसिनको जर्की आन्दोलन हो। यदि अन्तिम लक्षण गम्भीर र बारम्बार छ भने, रेल पूर्ण रूपमा भाँचिन सक्छ।
विशेषज्ञहरूले खराब सडकहरूमा समय अगाडी यस नोडको साथ समस्याहरूको उपस्थितिको कारणहरू देख्छन्। दुर्भाग्यवश, हाम्रा पक्की सडकहरू गुणस्तरमा युरोपेली सडकहरू भन्दा कम छन्, त्यसैले हल्का सञ्चालन अवस्थाहरूको लागि डिजाइन गरिएको कार प्रायः बिग्रन्छ। यद्यपि, यदि मालिकले सावधानीपूर्वक चल्छ र ड्राइभ गर्दैन भने, प्राकृतिक पहिरन र आँसु पछि मात्र मर्मत आवश्यक हुनेछ - जर्मन कारको रेल धेरै लामो समयसम्म चल्नेछ।
एक स्टीयरिंग खराबी को सही निदान गर्न को लागी, तपाईलाई एक विशेष स्ट्यान्ड चाहिन्छ, जुन पेशेवर सेवा स्टेशनहरु को लागी उपलब्ध छ। धेरै अनुभवी मोटर चालकहरूले कान द्वारा पहिरन र आँसु निर्धारण गर्न सक्षम छन्। यस नोडको विफलताको निम्न मुख्य लक्षणहरू प्रतिष्ठित छन्।
- कार बम्पहरूमा गुडिरहेको बेला बीचमा वा दायाँ तिर ढकढक गर्ने, कर्नरिङ गर्दा र युद्धाभ्यास गर्दा बढ्दै गएको।
- बम्प वा ग्राभलमा ड्राइभ गर्दा स्टेयरिङ ह्वीलमा बढेको कम्पनहरू।
- ब्याकल्याशमा भएको वृद्धि जसले मेसिनलाई मध्यम देखि उच्च गतिमा "हावा" गराउँछ। चालकले निरन्तर आन्दोलनको प्रक्षेपण नियन्त्रण गर्न बाध्य छ, अन्यथा कार स्किड हुनेछ।
- भारी स्टीयरिङ। ऊ शायदै आफ्नो मूल स्थितिमा फर्कन्छ, यद्यपि यो स्वचालित रूपमा हुनुपर्छ।
- बज वा अन्य बाह्य ध्वनिहरू।
रबर सुरक्षात्मक एन्थर्स - accordions मा विशेष ध्यान दिन सिफारिस गरिएको छ।। तिनीहरू अगाडि पाङ्ग्रा मेहराब अन्तर्गत हेर्न सकिन्छ, आंशिक रूपमा हुड मुनि। जे होस्, सबै भन्दा राम्रो विकल्प तत्वहरूमा तेल र दरार को निशान निर्धारण गर्न फ्लाईओभर मा कार उठाउन हो। फाटेको एन्थर्सले संकेत गर्छ कि आर्द्रता र फोहोर भित्र पसेको छ, सबै संयन्त्रको पहिरन धेरै पटक बढ्छ। यो मर्मतको लागि तत्काल आवश्यकता हो।
स्टीयरिङ र्याकका केही भागहरूमा कफहरू स्थापना गरिएका छन्। तिनीहरूले हावालाई प्रवेश गर्नबाट रोक्छन्, पावर स्टीयरिङ तरल पदार्थलाई बाहिर निस्कन अनुमति दिँदैनन्। यदि तिनीहरू क्षतिग्रस्त छन् भने, पावर सिलिन्डर र आवासको कुण्डाकार पहिरन सुरु हुनेछ, जसले महँगो मर्मतको नेतृत्व गर्नेछ। तसर्थ, आफ्नो कारको इन्जिन डिब्बा सफा राख्नु आवश्यक छ ताकि तेलको दाग सजिलै देख्न सकोस्। थप रूपमा, चुहावटको समयमा पावर स्टीयरिंग फ्लुइडको स्तर प्राथमिकता घट्छ, जुन बेवास्ता गर्न सकिँदैन।
सामान्यतया, पावर स्टीयरिंगको साथ रेल तत्वहरू अधिक सावधानीपूर्वक जाँच गरिनु पर्छ, किनभने त्यहाँ धेरै अलग नोडहरू छन्। पम्प, ड्राइभ, काम ट्यूब - यो सबै सावधान र आवधिक निरीक्षण आवश्यक छ।
स्टीयरिङ र्याक मर्मत वा प्रतिस्थापन
धेरै जसो अवस्थामा, Passat B3 रेल को पुनर्स्थापना सेवा स्टेशन मा मास्टर्स द्वारा भरोसा गरिन्छ। साधारण विघटन पनि सजिलो प्रक्रिया होइन। अर्कोतर्फ, धेरैजसो रूसी कार मालिकहरूले समायोजन गर्ने र सानातिना समस्याहरू आफैं समाधान गर्ने ह्याङ्ग पाएका छन्।
- लगाएको डस्टर बदल्नुहोस्। यो आवरण सजिलै निरीक्षण प्वाल मा परिवर्तन हुन्छ। नयाँ सुरक्षा स्थापना गर्नु अघि, तपाईंले फोहोरबाट सबै तत्वहरू सफा गर्न बिर्सनु हुँदैन।
- नलीहरूमा पावर स्टीयरिङ फ्लुइड चुहावट हटाउनुहोस्। प्रक्रिया प्रणाली खाली गर्न र ट्यूबहरू प्रतिस्थापन गर्न कम गरिएको छ।
- बेल्ट तनाव समायोजन गर्नुहोस्। चरम अवस्थामा, यदि सेटिङले मद्दत गर्दैन भने, तत्व प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। बेल्ट स्लिपेजले एम्पलीफायरको सञ्चालनलाई कमजोर बनाउँछ, यसले स्टेयरिङ ह्वील सार्न गाह्रो बनाउँछ।
- हाइड्रोलिक पम्प चरखी, यसको सञ्चालन जाँच गर्नुहोस्।हाइड्रोलिक पम्प पुली मेकानिकल पहिरन र नि: शुल्क रोटेशनको लागि जाँच गरिनु पर्छ।
- निरीक्षण गर्नुहोस् र आवश्यक भएमा, शाफ्ट क्रस बदल्नुहोस्।
- ताजा टाई रड अन्त्यहरू स्थापना गर्नुहोस्। यी भागहरूको पहिरनले ड्राइभरलाई निरन्तर निरुत्साहित गर्नेछ, किनकि यसले खेल्न र ढकढक्याउँछ।
Passat B3 मा मूल रेलको डिजाइनमा प्रसारण एकाइमा अन्तराल समायोजन समावेश छ। गियर पहिरनको पहिलो चरणहरूमा, स्क्रूहरू कडा गरेर खेललाई हटाइन्छ। यदि तपाइँ आस्तीन मार्फत यो काममा जानुहुन्छ भने, तपाइँ अनजानमा कुनै खाली ठाउँ छोड्न सक्नुहुन्छ। यस अवस्थामा, गियर ट्रेन धेरै पटक छिटो बाहिर हुनेछ।
Passat B3 मा स्टीयरिङ र्याक समस्याहरूको सबैभन्दा सामान्य प्रकारहरू हुन्:
- बेयरिंग को नि: शुल्क दौड, तिनीहरूको विकास;
- रेल वा शाफ्टमा दाँत पीस्दै;
- कफ, ग्रन्थिहरु को पासिंग;
- शाफ्ट वा रेलको विरूपण, जुन अक्सर कारको पाङ्ग्रा खाडलमा वा प्रभावको परिणामको रूपमा हुन्छ;
- सिलिन्डर र बुशिंगको पहिरन।
केही सूचीबद्ध त्रुटिहरू मर्मत किट स्थापना गरेर हटाइन्छ। तर, उदाहरणका लागि, सम्पूर्ण र्याकलाई घाँटी दाँतको साथ बदल्न सल्लाह दिइन्छ, मर्मतले यहाँ मद्दत गर्दैन।
स्टीयरिङ र्याक पुनर्स्थापना गर्ने तरिकाहरू सामान्यतया जटिलता र कामको लागतको डिग्री अनुसार वर्गीकृत गरिन्छ।
- निवारक वा साना मर्मतहरू, जुन एकाइको खराबी वा प्रदूषण र हल्का जंगको कारणले गरिन्छ। यस अवस्थामा, रेल सजिलै विच्छेद गरिएको छ, सफा गरिएको छ, र तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गरिएको छ।
- कुनै पनि दोषपूर्ण भागहरूको उपस्थितिलाई संकेत गर्दै व्यापक मर्मत। पछिल्लो मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यी तत्वहरू, एक नियमको रूपमा, तेल सिलहरू, बुशिंगहरू र विभिन्न ग्यास्केटहरू समावेश छन्।
- एक पूर्ण वा प्रमुख ओवरहाल वास्तवमा एक प्रतिस्थापन हो। यो सबैभन्दा चरम अवस्थामा गरिन्छ, जब विभिन्न कारणहरूको कारणले रेलको व्यक्तिगत तत्वहरू पुनर्स्थापना गर्न असम्भव वा अव्यावहारिक हुन्छ।
सामान्यतया, निवारक मर्मतसम्भारमा डेढ घण्टा भन्दा बढी समय लाग्दैन, यदि पेशेवरहरू व्यवसायमा आए भने। विघटन र स्थापना लामो समय लाग्छ - लगभग 4-5 घण्टा। यदि विधानसभा को एक प्रमुख प्रतिस्थापन गरिएको छ भने, यो निर्माताहरु ZR वा TRW बाट मोडेल चयन गर्न सिफारिस गरिन्छ। जुत्ता र टाई रडहरूको लागि, लेमफोर्डले तिनीहरूलाई राम्रो बनाउँछ। उच्च-गुणस्तरको नयाँ रेलको लागत 9-11 हजार रूबलको बीचमा भिन्न हुन्छ, जबकि सेवा स्टेशनमा मर्मत गर्न 6 हजार रूबल खर्च हुन्छ।
मर्मत निर्देशनहरू
अधिकांश अवस्थामा, मरम्मत को सफलता मरम्मत किट को सही चयन संग सम्बन्धित छ। पेशेवरहरूले सूची नम्बर ०१२१५ अन्तर्गत बोस्काबाट किटमा तत्वहरू लिन सल्लाह दिन्छन्। यसमा निम्न भागहरू हुन्छन्।
- होल्डरमा रेलको दाहिने ग्रंथि।
- क्लिप बिना बायाँ रेल सील।
- स्टीयरिङ शाफ्ट सील (माथिल्लो र तल्लो)।
- ट्यूब क्याप्स।
- पिस्टनको लागि रबरको औंठी।
- स्टीयरिङ शाफ्ट बियरिङ फिक्स गर्ने टोपी।
- शाफ्ट नट।
एन्थरसँग काम गर्नुहोस्
यो माथि भनिएको थियो कि स्टीयरिंग र्याक बुट जाँच गरिएको छ र यदि आवश्यक भएमा पहिलो स्थानमा प्रतिस्थापन गरिएको छ। यो समयमा नगरेमा, सम्पूर्ण सभा मर्मत गर्नुपर्नेछ।
एथर प्रतिस्थापन गर्न कुनै कठिनाइ छैन। सञ्चालन अनुभव संग कुनै पनि "ट्रेड वाइन्डर" को शक्ति भित्र छ। कामको लागि केही उपकरण र उपभोग्य वस्तुहरू मात्र तयार गर्न आवश्यक हुनेछ।
- स्टेयरिङ रडहरू हटाउनको लागि रेन्चहरूको सेट।
- एक स्क्रू ड्राइभर, जसले क्ल्याम्पहरू कडा पार्ने स्क्रूहरू खोल्न सजिलो बनाउँदछ।
- नयाँ एन्थर्स।
- धातु क्ल्याम्पहरू।
- थोरै नुन।
केहि Passat B3 मोडेलहरूमा, धातु क्ल्याम्पको सट्टा प्लास्टिक पफ प्रयोग गरिन्छ। यस मामला मा, तपाईं बस एक तेज चक्कु संग यसलाई काट्न आवश्यक छ।
Passat B3 मा एन्थर फुट्ने प्रायः मेकानिकल क्षतिको कारण हुन्छ। यो रबरबाट बनेको हुनाले, यो समयको साथ अप्रचलित हुन्छ, बल गुमाउँछ र यसमा अलिकति प्रभावमा भाँचिन्छ।
- कारलाई ओभरपासमा उठाउनु पर्छ, त्यसपछि इन्जिन सुरक्षा (यदि प्रदान गरिएको छ) भत्काउनु पर्छ।
- अगाडि छेउ अन्तर्गत ज्याक स्थापना गर्नुहोस्, पाङ्ग्रा हटाउनुहोस्।
- तत्वहरूलाई विच्छेद गर्नुहोस् जसले र्याक एन्थर्समा नि:शुल्क पहुँचलाई रोक्छ।
- टाई रडहरू खोल्नुहोस्।
- क्ल्याम्पहरू हटाउनुहोस्।
- चिमटा प्रयोग गरेर बुट बाहिर तान्नुहोस्। कार्यलाई सजिलो बनाउनको लागि तपाइँ कभरलाई छेउबाट छेउमा घुमाउन सक्नुहुन्छ।बुट बाहिर तान्न सजिलो तरिका चिमटा संग छ
- ध्यानपूर्वक रेल निरीक्षण, क्षति पत्ता लगाउन प्रयास गर्दै।
- ग्रीसको तह लागू गर्नुहोस्, नयाँ बुट राख्नुहोस्।
भिडियो: स्टीयरिङ गियर एन्थर्स प्रतिस्थापन
https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk
मेकानिकल र्याक स्नेहन
"सोलिडोल" एक मात्र स्नेहक होइन जुन स्टीयरिङ र्याक सेवा गर्न प्रयोग गरिन्छ। "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" जस्ता रचनाहरूले आफैलाई राम्रो साबित गरेका छन्। यदि कार देशको उत्तरी क्षेत्रहरूमा सञ्चालन गरिएको छ भने, यो धेरै गम्भीर फ्रस्टहरूमा पनि रूढ़िवादी गुणहरू राख्ने additives संग Severol लिन सिफारिस गरिन्छ।
स्टीयरिङ घुमाउन आवश्यक प्रयास कम गर्न लुब्रिकेन्ट राम्ररी लागू गरिन्छ। रेल भत्काउन बिना, त्यहाँ कुनै पनि पूर्ण स्नेहनको कुरा हुन सक्दैन। यो AOF को एक विशेष संरचना संग गियर जोडा सफा गर्न आवश्यक छ।
रेल उखाल्दै
आफ्नै हातले रेल भत्काउनको लागि चरण-दर-चरण कार्यहरू यो जस्तै देखिन्छ।
- पछाडिको दायाँ इन्जिन समर्थनका तीन बोल्टहरू अनस्क्रू गरिएका छन्।पछाडिको सस्पेन्सनको तीन बोल्टहरू घुँडाको साथ टाउकोको साथ खोलिएका छन्
- समर्थन स्ट्रटको माथिल्लो छेउ भत्किएको छ।
- पछाडिको बायाँ समर्थनमा इन्जिन कोष्ठक हटाउनुहोस्।
- बायाँ पाङ्ग्रा हटाइयो।सुविधाको लागि, तपाईंले बायाँ पाङ्ग्रा हटाउन आवश्यक छ
- ढालहरू इन्जिन कम्पार्टमेन्ट मुनि राखिन्छन्, र काठका ब्लकहरू गियरबक्स र प्यालेट मुनि राखिन्छन्।कारको पावर एकाइहरू अन्तर्गत तपाईंले काठको ढालहरू राख्नु पर्छ
- ज्याकलाई पर्याप्त मात्रामा कम गरिएको छ ताकि कार अलिकति झुण्डिएको छ, तर सबफ्रेममा दबाब दिदैन। यो स्टीयरिंग सुझावहरूको अलगावको सहजताको लागि गरिन्छ।स्टीयरिङ युक्तिहरू एक विशेष कुञ्जीसँग खोलिएका छन्
- रेललाई सबफ्रेममा सुरक्षित गर्ने लचहरू अनस्क्रू गरिएका छन्।
- स्टीयरिङ शाफ्ट कार्डन लुकाउने प्लास्टिक संरक्षण हटाइयो। दुबै कार्डनहरू जोड्ने बोल्ट अनस्क्रू गरिएको छ।प्लास्टिक सुरक्षा हटाएपछि, दुबै कार्डन शाफ्टहरू जोड्ने बोल्ट बाहिर निस्कन्छ।
- ट्याङ्कीमा जाने सबै नली र ट्यूबहरू विच्छेद गरिएका छन्।
- स्टेयरिङ र्याक हटाइयो।सबै वर्णित कार्यहरू पूरा गरेपछि, स्टीयरिङ र्याक कारबाट हटाइन्छ।
भिडियो: VW Passat B3 स्टीयरिङ र्याक मर्मत, हटाउने र स्थापना
स्टीयरिंग व्हील समायोजन
प्ले पत्ता लाग्दा स्टीयरिङ र्याक समायोजन गरिन्छ। कारखाना सेटिङहरू अनुसार, नि: शुल्क खेलको मात्रा 10 ° भन्दा बढी हुनु हुँदैन। यदि यो मामला होइन भने, तपाईंले विशेष पेंच प्रयोग गरेर समायोजन गर्नुपर्नेछ।
- लिफ्टिङ बिस्तारै र सहज रूपमा गर्नुपर्छ।
- मेसिनको पाङ्ग्राहरू 90 ° को कोणमा ठीक सेट हुनुपर्छ।
- साझेदारसँग मिलेर समायोजन गर्नु राम्रो हुनेछ। एक व्यक्तिले समायोजन बोल्ट समायोजन गर्दछ, अर्कोले स्टीयरिङ व्हील घुमाउँछ ताकि यो जाम हुँदैन।
- प्रत्येक समायोजन पछि सडक परीक्षण गर्न निश्चित हुनुहोस्।
- यदि स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन गाह्रो छ भने, तपाईंले समायोजन पेंच खोल्न आवश्यक पर्दछ।खेलको उपस्थितिमा समायोजन बोल्ट कडा हुन्छ
एक नियमको रूपमा, रेल समायोजन प्रक्रियामा कठिनाइहरू उत्पन्न हुँदैन। यद्यपि, तपाईंले घुमाउने कोणको साथ समस्याहरू सामना गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसोभए, जति धेरै स्क्रू कडा हुन्छ, कम डिग्री कारको पाङ्ग्रा घुम्नेछ। र यसले नकारात्मक रूपमा यसको गतिशीलतालाई असर गर्नेछ। यस कारणको लागि, स्क्रू सेटिङ निर्माताको मापदण्ड अनुसार कडाईका साथ गरिनु पर्छ - तपाईंले कारखाना द्वारा योजना गरिएको स्तरबाट धेरै जोखिम हटाउन प्रयास गर्नु हुँदैन।
राम्रोसँग समायोजन गरिएको स्टीयरिङ ह्वील घुमाएपछि स्वचालित रूपमा यसको मूल स्थितिमा फर्किन्छ।
भिडियो: यसलाई बर्बाद नगरी स्टीयरिङ र्याकलाई कसरी राम्रोसँग कस्ने
Passat B3 कार को स्टीयरिंग र्याक को मर्मत विशेषज्ञहरु को लागी सबै भन्दा राम्रो छ, जबकि तपाई आफै समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।
