पंचर मर्मत: विधि र मूल्यहरू
सामग्रीहरू
पल्भराइज्ड मोटरसाइकल टायर: के समाधान?
नङ वा पेंचले पङ्क्चर भएको टायर कसरी मर्मत गर्ने
र भोइला, तपाईको टायरमा ठूलो कील छ, पेंच छ, एउटा ब्लन्ट उपकरण छ! के गर्ने?
गर्न को लागी पहिलो कुरा नेल वा पेंच खोल्नु हुँदैन। यसले प्वाललाई प्लग गर्छ र यदि तपाईंले यसलाई हटाउनुभयो भने तपाईंको टायर छिट्टै डिफ्लेट हुनेछ। यदि कील बाहिर आयो र तपाईंसँग इन्फ्लेटेबल यन्त्र बाहेक केही छैन भने, तपाईंले अर्को ग्यास स्टेशनमा हावालाई भाग्नबाट रोक्न काठको पेंच पनि प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। हो, यस प्रकारको आवासको लागि उपकरण बक्समा सधैं धेरै फरक आकारका काठको पेंचहरू हुनुपर्छ।
पन्चरको प्रकार र यदि तपाईंले फ्ल्याट टायर चलाउनुभएको छैन भने, तपाईंका लागि धेरै समाधानहरू उपलब्ध छन्:
- छेड्ने बम
- टखने मर्मत किट
- व्यावसायिक
वास्तवमा, यदि तपाईं सहज रूपमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्थ्यो भने, रिमले टायरलाई भित्रबाट खौरन सक्छ र टायरको संरचनालाई बिगार्न सक्छ; यो बाहिरबाट देखिने आवश्यक छैन।
थप रूपमा, प्वाल ट्रेडमा हुँदा मात्र मर्मत गरिन्छ, तर छेउमा होइन र, अवश्य पनि, यदि यो खाली छैन भने।
पंचर बम: सबैभन्दा खराब समाधान
एक पंचर बम एक भित्री ट्यूब संग टायर को लागी पर्याप्त आरक्षित छ। ट्युलेस टायरको लागि, टखने मर्मत किटलाई प्राथमिकता दिइन्छ (र काठी मुनि कम ठाउँ पनि लिन्छ)।
बमको सिद्धान्त सरल छ, तरल पदार्थ टायरमा पम्प गरिन्छ, प्वाल प्लग गर्दछ र ठोस बनाउँछ। ध्यान! यो मर्मत होइन, तर एक तुरुन्तै, अस्थायी समाधान हो जुन तपाईलाई नजिकको ग्यारेजमा पुग्नको लागि मात्र डिजाइन गरिएको हो, जसले निश्चित रूपमा तपाईले पछि टायर परिवर्तन गर्न आवश्यक पर्दछ र जसले तपाईलाई पछि हजारौं किलोमिटर विचार गर्न अनुमति दिदैन।
व्यवहार मा, तपाईं:
- नङ हटाएर सुरु गर्नुहोस्,
- पाङ्ग्रा घुमाउनुहोस् ताकि प्वाल तल जान्छ,
- बमलाई भल्भमा राख्नुहोस् र बमलाई समर्थन गर्नुहोस्: उत्पादन टायरबाट जान्छ, प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ, टायर रबर टाँस्छ र हावामा सुक्छ।
- कम गतिमा केहि किलोमिटर ड्राइभ गर्नुहोस् ताकि उत्पादन टायर भित्र वितरित हुन्छ
- त्यसपछि नियमित रूपमा आफ्नो टायर प्रेसर जाँच गर्नुहोस्
तातोमा ध्यान दिनुहोस् र जहाँ बम राख्नुहुन्छ। किनभने तातोले बम चुहावट गर्न सक्छ र यो सबै ठाउँमा बगेपछि उत्पादन हटाउन धेरै गाह्रो हुन्छ।
त्यस्तै गरी, बम उत्पादनले टायरबाट प्वालबाट बाहिर निस्कन सक्छ र रिम र पाङ्ग्रालाई धब्बा दिन सक्छ ... र तपाइँ यसलाई सफा गर्न रुनु हुनेछ, विशेष गरी सबै कुरा कडा भएपछि। तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ, बम सबैभन्दा खराब सम्भावित समाधान हो।
टखने / बाता मर्मत किट
फ्ल्याट टायर मर्मतका लागि किट सबैभन्दा प्रभावकारी समाधान हो। यो एक किट हो जुन लगभग 28 यूरो मा बेचिन्छ, केहि डोवेल वा विक्स, एक ग्लु ट्यूब, एक प्रयोगकर्ता, एक गाइड उपकरण, र एक वा बढी संकुचित CO2 सिलिन्डरहरू (सम्भवतः सानो पोर्टेबल कम्प्रेसर) सहित।
- व्यवहार मा, तपाईं:
- प्वाल फेला पार्नुहोस् र पंचरको स्थान चिन्ह लगाउनुहोस् (जस्तै चक),
- नङ हटाउन,
- प्वाललाई एकरूप बनाउन र घुँडालाई त्यसमा घुसाउन अनुमति दिनको लागि एक usidril प्रयोग गर्नुहोस्, जसलाई inciser पनि भनिन्छ।
- यदि पहिले नै प्रि-लेपित छैन भने, तपाईंले गोंदले छोप्दै हुनुहुन्छ भने,
- एक गाइडिङ उपकरणको साथ प्वालमा खुट्टा घुसाउनुहोस्, जसले बिरालो-सुई जस्तै, तपाईंलाई आधामा जोडिएको खुट्टा धकेल्न अनुमति दिन्छ।
- CO2 सिलिन्डरको साथ टायर फुलाउनुहोस् (लगभग 800 ग्राम); त्यहाँ धेरै साना कम्प्रेसरहरू पनि छन्
- टखने को बाहिरी छेउ काट्नुहोस्
यी सबै मर्मतका लागि तपाईंले सामना गर्नुहुने पहिलो फिलिंग स्टेशनमा दबाब नियन्त्रण आवश्यक हुन्छ, निर्माताका सिफारिसहरूका अतिरिक्त (सामान्यतया २ बार वा २.५ बारभन्दा माथि)।
ध्यान! पछाडिको टायरको तुलनामा अगाडिको फ्ल्याट टायरमा सवारी गर्नु धेरै खतरनाक हुन्छ।
सबै पेशेवरहरू र निर्माताहरूले तपाईंलाई बताउनेछन् कि यो अस्थायी मर्मत हो। एक अस्थायी नवीकरण जुन उद्घाटनमा निर्भर गर्दछ तपाईंलाई शान्तिमा आफ्नो छुट्टी समाप्त गर्न अनुमति दिनेछ। मेरो पक्षको लागि, मैले यो मर्मत लगभग नयाँ लिफ्टमा मोटरसाइकलमा गरें र अनिवार्य रूपमा मेरो मोटरसाइकलको साथ शहरी हुँदा टायरको चाप सामान्य भन्दा बढी घट्छ र मर्मत गर्न धेरै समय लाग्न सक्छ कि भनेर हेर्न चाहन्थें। यसरी, मैले धेरै महिना र धेरै हजार किलोमिटर बिना चिन्ता, एक्लै र युगलमा ड्राइभ गरें, तर "कूल" ड्राइभ गर्दा। यद्यपि, म यस प्रकारको मर्मतको साथ राजमार्गमा ड्राइभिङ वा टायरलाई तनाव दिने जोखिम लिने छैन। र यसको विपरित, नेलको प्रकार, झुकावको कोण र मर्मत गर्ने विधिको आधारमा, केहि बाइकरहरूले पचास किलोमिटर भन्दा बढी यस प्रकारको मर्मत गर्न असफल भए, तथ्य पछि यसलाई पुन: गरे पनि, जसले गर्दा। टायर को अनिवार्य प्रतिस्थापन।
बत्तीको समस्या यो हो कि मर्मत गरिँदै छ भने पनि, एकै चोटि चाँडो हटाउन सकिन्छ। र प्वाल ठूलो भएकोले, टायर एकदमै चाँडो डिफ्लेट हुनेछ र हामीले फु भन्नको लागि समय नपुग्दै ... जसको कारण हामी रिमको वरिपरि घुम्ने बित्तिकै यो भत्किनेछ। अर्को शब्दमा, राजमार्गमा ड्राइभिङ गर्दा फ्यूज हराउन राम्रो छैन, किनभने यो एक वास्तविक खतरा हुन्छ।
कुनै पनि अवस्थामा, यो या त टायर परिवर्तन गर्न वा व्यावसायिक रूपमा यो मर्मत गर्न सल्लाह दिइन्छ। तर विक बिछ्याउँदा, प्वाल फराकिलो बनाउन आवश्यक भएकोले, यसले पछि च्याउ जस्तै प्रभावकारी मर्मतको सम्भावनालाई कम गर्छ।
घुँडा मर्मत किटले ठाउँ लिदैन र सजिलैसँग काठी मुनि राख्न सकिन्छ, पंचर बमको विपरीत। यो आफैं गर्न साँच्चै सजिलो छ र सबै भन्दा राम्रो workaround छ।
व्यावसायिक: च्याउ संग मर्मत
मशरूम मर्मत मात्र वास्तविक मर्मत हो जसले तपाईंको टायरको अधिकतम स्थायित्व सुनिश्चित गर्न सक्छ।
केहि पेशेवरहरूले तपाइँलाई बाहिरी टखने प्रणाली लागू गर्दछ, सरल र छिटो। वास्तविक पेशेवरहरूले टायरलाई छुट्याउन, टायरको भित्री भागलाई हेरफेर गर्छन् (जसलाई कम चापमा छिटो घुमाएर नष्ट गर्न सकिन्छ) भित्रको भाग ठीक गर्न, जसलाई च्याउ भनिन्छ, जुन चिसो भल्कनाइजेशनमा टाँसिन्छ। मर्मत सबै अधिक कुशल र स्थिर छ, किनकि प्वाल ट्रेड मा छ। छेउमा, टायरको वक्रताले समयसँगै कवकलाई कायम राख्न गाह्रो (तर असम्भव होइन) बनाउँछ। च्याउको फाइदा भनेको मर्मत गरिएको छ वा छैन, तर हामीलाई यो चाँडै थाहा छ। र यदि यो समात्यो भने, यो लामो समय सम्म रहन्छ (बिना तुरुन्तै हटाउन सकिन्छ)। ध्यान दिनुहोस्, यदि टायर विकसँग मर्मत गरिएको छ भने, एउटै ठाउँमा मशरूम मर्मत लगभग आधा काम गर्नेछ।
त्यसपछि हस्तक्षेपको मूल्य पेरिस र पेरिस क्षेत्रमा 22 देखि 40 यूरो भन्दा बढी र ... प्रान्तहरूमा लगभग दस यूरो। छोटकरीमा, यो प्रान्त मा बस्न राम्रो छ! प्रयोग गरिएको शब्दमा ध्यान दिनुहोस्। केहि पेशेवरहरू वास्तवमा च्याउ भन्दा छिटो बाहिरी भागमा राख्दा खुसी हुन्छन्। त्यसकारण, मर्मत गर्नु अघि प्रयोग गरिएको मरम्मत प्रविधि जाँच गर्नुहोस्।
यो भित्रबाट मर्मत हो, जो, निस्सन्देह, सबैभन्दा सुरक्षित र सबैभन्दा टिकाउ छ। यसको मतलब तपाईं आफ्नो टायरको बाँकी जीवनको लागि सवारी गर्न सक्षम हुनुहुनेछ।
मैले 3000 किलोमिटर पन्क्चर गरें र यसरी भित्रबाट टायर मर्मत गरें। मेरो टायरको सर्भिस लाइफ... ३३,००० किलोमिटरको अन्त्यसम्म मर्मत जारी रह्यो! होइन, कुनै अतिरिक्त स्क्र्याच छैन, यो मूल ब्रिजस्टोन BT33 थियो, वर्षामा वास्तविक साबुन, तर सुपर टिकाऊ! मैले टायरलाई लामो समयसम्म जीवित बनाउन सकेको छैन।
प्यानिस्ट सन्देशहरूमा ध्यान दिनुहोस्
यो भाषण तपाईंलाई डराउने धेरै स्टेशनहरूका लागि चिनिन्छ, यसले निम्त्याउने जोखिममा अलिकति पनि टायर परिवर्तन गर्न प्रोत्साहन दिन्छ, र अरू र विशेष गरी परिवारले निम्त्याउने खतरालाई हाइलाइट गर्दछ। यो केहि अवस्थामा साँचो हुन सक्छ, विशेष गरी यदि टायर संरचना सम्झौता गरिएको छ, यो आँसु वा साइडवाल मा पन्चर द्वारा, तर धेरै विरलै एक ट्रेड पन्चर को घटना मा: सबै भन्दा साधारण। त्यसोभए, पङ्क्चरको घटनामा टायर परिवर्तन गर्न कुनै व्यवस्थित आवश्यकता छैन, जबसम्म यो पहिल्यै पुगिएको पहिरन सूचकको साथ समाप्त हुँदैन।
तर मूल्यले तपाईंलाई टायर परिवर्तन गर्न प्रेरित गर्न सक्छ।
किनभने प्रत्येक च्याउ को मर्मत 30 र 40 यूरो बीच खर्च हुनेछ। र यदि यो होल्ड गर्दैन भने, तपाईले अझै पनि टायर बदल्नु पर्छ जसमा निर्माण मूल्य थप्नु पर्छ (कुलमा बीस यूरो)।
