MAZ सवारी साधनहरूमा CCGT मर्मत

MAZ मा रहेको CCGT इकाई क्लचलाई छुट्याउन आवश्यक बल कम गर्न डिजाइन गरिएको हो। मेसिनहरूमा आफ्नै डिजाइनका कम्पोनेन्टहरू छन्, साथै वाबको आयातित उत्पादनहरू छन्। उदाहरणका लागि, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551 को लागि) वा PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (MAZ-5440 को लागि उपयुक्त)। यन्त्रहरूको सञ्चालनको सिद्धान्त समान छ।

उपकरण र अपरेशनको सिद्धान्त

न्युमोहाइड्रोलिक एम्पलीफायरहरू (PGU) विभिन्न परिमार्जनहरूमा उत्पादन गरिन्छ, लाइनहरूको स्थान र कार्य पट्टी र सुरक्षात्मक आवरणको डिजाइनमा भिन्न हुन्छ।

CCGT उपकरणले निम्न भागहरू समावेश गर्दछ:

• क्लच पेडल मुनि माउन्ट गरिएको हाइड्रोलिक सिलिन्डर, पिस्टन र रिटर्न स्प्रिङको साथ;
• वायवीय भाग, पिस्टन, रड र वायमेटिक्स र हाइड्रोलिकमा सामान्य रिटर्न स्प्रिङ सहित;
• एक निकास भल्भ र फिर्ती वसन्त संग एक डायाफ्राम संग सुसज्जित एक नियन्त्रण संयन्त्र;
• भल्भ मेकानिजम (इनलेट र आउटलेट) एक साझा स्टेम र एक तटस्थ स्थितिमा भागहरू फर्काउनको लागि एक लोचदार तत्वको साथ;
• लाइनर पहिरन सूचक रड।

डिजाइनमा खाली ठाउँहरू हटाउन त्यहाँ कम्प्रेसन स्प्रिंगहरू छन्। क्लच कन्ट्रोल फोर्कसँग जडानहरूमा कुनै अन्तरहरू छैनन्, जसले तपाईंलाई घर्षण अस्तरहरूको पहिरनको डिग्री नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ। सामग्रीको मोटाई घट्दै जाँदा, पिस्टन एम्पलीफायर आवासमा गहिरो डुब्छ। पिस्टनले एक विशेष सूचकमा कार्य गर्दछ जसले चालकलाई बाँकी क्लच जीवनको बारेमा जानकारी दिन्छ। ड्राइभ डिस्क वा प्याडको प्रतिस्थापन आवश्यक छ जब प्रोब लम्बाइ 23 मिमी पुग्छ।

क्लच बूस्टर ट्रकको नियमित वायमेटिक प्रणालीमा जडान गर्न फिटिंग संग सुसज्जित छ। कम्तिमा 8 kgf/cm² को हावा नलिकाहरूमा एकाइको सामान्य सञ्चालन सम्भव छ। ट्रक फ्रेममा CCGT जोड्नको लागि M4 बोल्टका लागि 8 प्वालहरू छन्।

उपकरण कसरी काम गर्छ:

1. जब तपाइँ क्लच पेडल थिच्नुहुन्छ, बल हाइड्रोलिक सिलिन्डरको पिस्टनमा स्थानान्तरण हुन्छ। यस अवस्थामा, लोड पुशरको पिस्टन समूहमा लागू हुन्छ।
2. अनुयायीले स्वचालित रूपमा वायमेटिक पावर एकाइमा पिस्टनको स्थिति परिवर्तन गर्न थाल्छ। पिस्टनले पुशरको नियन्त्रण भल्भमा कार्य गर्दछ, वायवीय सिलिन्डरको गुहामा हावा आपूर्ति खोल्छ।
3. ग्याँसको दबाबले अलग स्टेम मार्फत क्लच नियन्त्रण फोर्कमा बल लागू गर्दछ। पुशरोड चेनले तपाईंको खुट्टाले क्लच पेडललाई कत्तिको कडा थिचेको आधारमा स्वचालित दबाव समायोजन प्रदान गर्दछ।
4. जब पेडल रिलीज हुन्छ, तरल दबाब जारी हुन्छ र त्यसपछि हावा आपूर्ति भल्भ बन्द हुन्छ। वायवीय खण्डको पिस्टन यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ।

मालफंक्शनहरू

MAZ सवारीहरूमा CCGT खराबीहरू समावेश छन्:

1. सिलिङ आस्तीन सुन्निएको कारण विधानसभा को जाम।
2. बाक्लो तरल पदार्थ वा एक्चुएटर पुशरोड पिस्टन स्टिकिङको कारणले ढिलो एक्चुएटर प्रतिक्रिया।
3. पेडलहरूमा बढेको प्रयास। खराबी को कारण संकुचित वायु आपूर्ति वाल्व को विफलता हुन सक्छ। सील तत्वहरूको बलियो सूजनको साथ, पुशर जाम, जसले उपकरणको दक्षतामा कमी निम्त्याउँछ।
4. क्लच पूर्ण रूपमा छुट्दैन। दोष नि: शुल्क प्ले को गलत सेटिङ को कारण हुन्छ।
5. ट्याङ्कीमा तरल पदार्थको स्तर कम हुनु वा सीलिङ स्लिभको दरारको कारणले गर्दा।

सेवा

MAZ ट्रकको क्लच प्रणाली (एकल-डिस्क वा डबल-डिस्क) ठीकसँग काम गर्नको लागि, यो न केवल मुख्य संयन्त्रको मर्मत सम्भार गर्न आवश्यक छ, तर सहायकको पनि - वायमेटिक बूस्टर। साइट मर्मतमा समावेश छ:

• सबैभन्दा पहिले, CCGT लाई तरल वा हावाको चुहावट निम्त्याउन सक्ने बाह्य क्षतिको लागि निरीक्षण गरिनुपर्छ;
• सबै फिक्सिंग स्क्रू कस्नुहोस्;
• वायवीय बूस्टरबाट कन्डेनसेट निकाल्नुहोस्;
• पुशर र रिलिज बेयरिङ क्लचको फ्री प्ले समायोजन गर्न पनि आवश्यक छ;
• CCGT ब्लीड गर्नुहोस् र आवश्यक स्तरमा प्रणाली जलाशयमा ब्रेक फ्लुइड थप्नुहोस् (विभिन्न ब्रान्डका तरल पदार्थहरू नमिलाउनुहोस्)।

कसरी प्रतिस्थापन गर्ने

CCGT MAZ को प्रतिस्थापन नयाँ hoses र लाइनहरु को स्थापना को लागी प्रदान गर्दछ। सबै नोडहरू कम्तिमा 8 मिमी को आन्तरिक व्यास हुनुपर्छ।

प्रतिस्थापन प्रक्रिया निम्न चरणहरू समावेश:

1. अघिल्लो सभाबाट लाइनहरू विच्छेद गर्नुहोस् र संलग्न बिन्दुहरू खोल्नुहोस्।
2. गाडीबाट विधानसभा हटाउनुहोस्।
3. नयाँ इकाईलाई यसको मूल स्थानमा स्थापना गर्नुहोस्, क्षतिग्रस्त रेखाहरू बदल्नुहोस्।
4. आवश्यक टोक़मा संलग्न बिन्दुहरू कस्नुहोस्। जीर्ण वा खिया लागेका फिटिङहरू नयाँसँग बदल्न सिफारिस गरिन्छ।
5. CCGT स्थापना गरेपछि, काम गर्ने रडहरूको मिसाइलमेन्ट जाँच गर्न आवश्यक छ, जुन 3 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

कसरी समायोजन गर्ने

समायोजन भनेको रिलिज क्लचको नि:शुल्क प्ले परिवर्तन गर्नु हो। फोर्क लीभरलाई बूस्टर पुशर नटको गोलाकार सतहबाट टाढा सारेर ग्याप जाँच गरिन्छ। अपरेशन म्यानुअल रूपमा गरिन्छ, प्रयास कम गर्न, यो लिभर वसन्त अलग गर्न आवश्यक छ। सामान्य यात्रा 5 देखि 6 मिमी (90 मिमी त्रिज्या मा मापन) छ। यदि मापन गरिएको मान 3 मिमी भित्र छ भने, यसलाई बल नट घुमाएर सच्याउनु पर्छ।

समायोजन पछि, पुशरको पूर्ण स्ट्रोक जाँच गर्न आवश्यक छ, जुन कम्तिमा 25 मिमी हुनुपर्छ। क्लच पेडललाई पूर्ण रूपमा डिप्रेस गरेर परीक्षण गरिन्छ।

कम मानहरूमा, बूस्टरले क्लच डिस्कलाई पूर्ण रूपमा विच्छेद गर्दैन।

थप रूपमा, पेडलको नि: शुल्क प्ले समायोजित गरिएको छ, मास्टर सिलिन्डरको सञ्चालनको सुरुवातसँग सम्बन्धित। मान पिस्टन र पुशर बीचको अन्तरमा निर्भर गर्दछ। पेडलको बीचमा मापन गरिएको 6-12mm को यात्रा सामान्य मानिन्छ। पिस्टन र पुशर बीचको क्लियरेन्स सनकी पिन घुमाएर समायोजित हुन्छ। समायोजन क्लच पेडल पूरै रिलिज भएको छ (यो रबर स्टपको सम्पर्कमा नआएसम्म)। इच्छित नि: शुल्क प्ले नपुगेसम्म पिन घुमाउँछ। समायोजन नट त्यसपछि कडा हुन्छ र कतरनी पिन स्थापना गरिन्छ।

कसरी पम्प गर्ने

CCGT लाई राम्ररी पम्प गर्ने दुई तरिकाहरू छन्। पहिलो घरेलु सुपरचार्जर संग छ। MAZ मा CCGT पम्पिङ निम्नानुसार गरिन्छ:

1. 0,5-1,0 लिटर क्षमताको प्लास्टिकको बोतलबाट घरेलु दबाब उपकरण बनाउनुहोस्। ढक्कन र तल्लो भागमा प्वालहरू ड्रिल गरिन्छ, जसमा ट्यूबलेस टायरहरूको लागि निप्पलहरू स्थापना गरिन्छ।
2. ट्याङ्कीको तल्लो भागमा स्थापित भागबाट, स्पूल भल्भ हटाउन आवश्यक छ।
3. बोतललाई नयाँ ब्रेक फ्लुइडले ६०-७०% सम्म भर्नुहोस्। भर्दा भल्भ खोल्ने बन्द गर्नुहोस्।
4. एम्पलीफायरमा स्थापित फिटिंगमा नलीको साथ कन्टेनर जडान गर्नुहोस्। जडानको लागि स्पूललेस भल्भ प्रयोग गरिन्छ। लाइन स्थापना गर्नु अघि, यो सुरक्षा तत्व हटाउन र यसलाई 1-2 मोड घुमाएर फिटिङ खुकुलो गर्न आवश्यक छ।
5. क्यापमा माउन्ट गरिएको भल्भ मार्फत सिलिन्डरमा कम्प्रेस गरिएको हावा आपूर्ति गर्नुहोस्। ग्याँस स्रोत टायर मुद्रास्फीति बन्दुक संग एक कम्प्रेसर हुन सक्छ। एकाइमा स्थापित दबाव गेजले तपाईंलाई ट्यांकमा दबाब नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ, जुन 3-4 kgf / cm² भित्र हुनुपर्छ।
6. हावाको दबाबको कार्य अन्तर्गत, तरल एम्पलीफायरको गुहामा प्रवेश गर्दछ र भित्रको हावालाई विस्थापित गर्दछ।
7. प्रक्रिया विस्तार ट्यांक मा हावा बुलबुले को गायब नभएसम्म जारी छ।
8. लाइनहरू भरिसकेपछि, फिटिंगलाई बलियो बनाउन र ट्यांकमा तरल स्तरलाई आवश्यक मानमा ल्याउन आवश्यक छ। फिलर गर्दनको किनारा तल 10-15 मिमी स्थित स्तर सामान्य मानिन्छ।

रिभर्स पम्पिङ विधिलाई अनुमति दिइन्छ, जब दबावमा तरल पदार्थ ट्याङ्कीमा आपूर्ति गरिन्छ। ग्यासका बुलबुले फिटिङबाट बाहिर नआएसम्म भरिने काम जारी रहन्छ (पहिले १-२ पालोबाट खोलिएको)। इन्धन भरेपछि, भल्भलाई रबरको सुरक्षात्मक तत्वले माथिबाट कडा गरी बन्द गरिन्छ।

तपाईं तलको भिडियो हेरेर विस्तृत रूपमा दोस्रो विधिसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ, र पम्पिङ निर्देशनहरू एकदम सरल छन्:

1. स्टेम खुकुलो पार्नुहोस् र काम गर्ने तरल पदार्थले ट्याङ्की भर्नुहोस्।
2. आउटलेट भल्भ खोल्नुहोस् र गुरुत्वाकर्षणद्वारा तरल पदार्थ निस्कन 10-15 मिनेट पर्खनुहोस्। जेट मुनि बाल्टी वा बेसिन प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।
3. लीभर रड हटाउनुहोस् र यो बन्द नभएसम्म यसलाई कडा थिच्नुहोस्। तरल पदार्थ सक्रिय रूपमा प्वालबाट बाहिर निस्कनेछ।
4. स्टेम जारी नगरी, फिटिंग कस्नुहोस्।
5. यसको मूल स्थितिमा फर्काउन सहायकलाई रिलीज गर्नुहोस्।
6. ब्रेक फ्लुइडले ट्याङ्की भर्नुहोस्।

CCGT युग्मनमा रक्तस्राव भएपछि, जडान गर्ने रडहरूको अवस्था जाँच गर्न सिफारिस गरिन्छ, जुन विकृत हुनु हुँदैन। थप रूपमा, ब्रेक प्याड पहिरन सेन्सरको स्थिति जाँच गरिएको छ, जसको रड वायमेटिक सिलिन्डर शरीरबाट 23 मिमी भन्दा बढि बाहिर निस्कनु हुँदैन।

त्यस पछि, तपाईंले चलिरहेको इन्जिनको साथ ट्रकमा एम्पलीफायरको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि कारको वायमेटिक प्रणालीमा दबाब छ भने, पेडललाई स्टपमा थिच्न आवश्यक छ र गियरहरू सर्ने सहजता जाँच गर्नुहोस्। गियरहरू सजिलै र बाहिरी आवाज बिना परिवर्तन गर्नुपर्छ। डिभाइडरको साथ बक्स स्थापना गर्दा, यो विधानसभा इकाईको सञ्चालन जाँच गर्न आवश्यक छ। खराबीको घटनामा, नियन्त्रण हातको स्थिति समायोजन हुनुपर्छ।

तपाइँ कुन हाइड्रोलिक क्लच रक्तस्राव विधि प्रयोग गर्नुहुन्छ? तपाईको ब्राउजरमा JavaScript असक्षम गरिएको हुनाले पोल कार्यक्षमता सीमित छ।

• लेखमा वर्णन गरिएका मध्ये एक ६०%, ३ भोट ३ भोट ६०% ३ भोट - सबै मतको ६०%
• आफ्नै, अद्वितीय ४०%, २ भोट २ भोट ४०% २ भोट - सबै मतको ४०%