VAZ 2106 को शरीर र एकाइहरूको मर्मत
सामग्रीहरू
VAZ "छ" को उत्पादन को शुरुवात 1976 मा हुन्छ। ती वर्षका कारहरू, र हालका वर्षहरूमा पनि, उचित र समयमै मर्मतसम्भारको साथ, आवधिक मर्मत आवश्यक पर्दछ। सर्तहरू र सञ्चालनको तीव्रतामा निर्भर गर्दै, शरीर र व्यक्तिगत अवयवहरू वा विधानसभाहरू दुवै मर्मत गर्न आवश्यक हुन सक्छ। धेरै कामहरू स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ, उपकरणहरूको निश्चित सूची र के गर्न आवश्यक छ र कुन क्रममा बुझिन्छ। तसर्थ, VAZ 2106 को मरम्मत को विभिन्न चरणहरूमा, यो थप विवरण मा बस्न लायक छ।
VAZ 2106 मर्मत गर्न आवश्यक छ
VAZ "छ" को उत्पादन को शुरुवात 1976 मा हुन्छ। ती वर्षका कारहरू, र हालका वर्षहरूमा पनि, उचित र समयमै मर्मतसम्भारको साथ, आवधिक मर्मत आवश्यक पर्दछ। सर्तहरू र सञ्चालनको तीव्रतामा निर्भर गर्दै, शरीर र व्यक्तिगत अवयवहरू वा विधानसभाहरू दुवै मर्मत गर्न आवश्यक हुन सक्छ। धेरै कामहरू स्वतन्त्र रूपमा गर्न सकिन्छ, उपकरणहरूको निश्चित सूची र के गर्न आवश्यक छ र कुन क्रममा बुझिन्छ। तसर्थ, VAZ 2106 को मरम्मत को विभिन्न चरणहरूमा, यो थप विवरण मा बस्न लायक छ।
शरीर मर्मत
"Lada" को शरीर यी कारहरूको "बिरामी" ठाउँहरू मध्ये एक हो। शरीरका तत्वहरू लगातार आक्रामक वातावरणमा पर्छन् (जाडोमा सडकको उपचार गर्न प्रयोग हुने रसायनहरू, ढुङ्गा, बालुवा, फोहोर, आदि)। यी सबैले यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि अघिल्लो मर्मत जतिसुकै उच्च गुणस्तरको भएता पनि, केहि समय पछि, क्षरणको केन्द्रहरू शरीरमा देखा पर्न थाल्छन्, जुन केहि गरिएन भने सड्छ। खियाको उपस्थितिले कारको उपस्थिति मात्र खराब गर्दैन, तर गम्भीर क्षतिको अवस्थामा, यसले शरीरको शक्तिलाई पनि कम गर्छ, जसले दुर्घटनालाई प्रतिकूल असर पार्न सक्छ। प्रायः "छ" र अन्य "क्लासिक" मा फन्डर, सिल्स, ढोका जस्ता शरीर तत्वहरू मर्मत गरिन्छ। भुइँ र स्पार्सहरू प्रायः कम परिवर्तन वा मर्मत गरिन्छ।
पखेटा मर्मत
अगाडि वा पछाडिको फन्डरहरूको मर्मतले विभिन्न कार्यहरू समावेश गर्न सक्छ, जुन शरीरको तत्वलाई क्षतिको डिग्रीमा निर्भर गर्दछ। यदि "केसर दूध च्याउ" सतहमा देखा पर्यो, अर्थात् पेन्ट थोरै सुन्निएको थियो र खिया देखा पर्यो, तब यस अवस्थामा तपाईले क्षतिग्रस्त क्षेत्रको सामान्य सफाई स्यान्डपेपरको साथ, पुट्टीसँग समतल गर्दै, प्राइमर र पेन्ट लागू गर्न सक्नुहुन्छ। तर धेरै जसो अवस्थामा, झिगुलीका मालिकहरूले त्यस्ता सानो कुराहरूमा धेरै ध्यान दिँदैनन् र पखेटाहरू पहिले नै राम्ररी सडेको बेला मर्मत गर्न थाल्छन्। यो हुन्छ, एक नियमको रूपमा, तल्लो भागमा, र पखेटाको पूर्ण प्रतिस्थापनबाट बच्नको लागि, विशेष मरम्मत इन्सर्टहरू स्थापना गर्न सकिन्छ। यस प्रक्रियाको लागि, तपाईंलाई उपकरण र उपकरणहरूको निम्न सूची चाहिन्छ:
- चक्की (कोण चक्की);
- काट्ने, सफा पाङ्ग्राहरू, ब्रश;
- ड्रिल 6 मिमी संग ड्रिल;
- अर्ध स्वचालित वेल्डिंग;
- एउटा हतौडा;
- पातलो र तेज छेनी;
- स्यान्डपेपर P80;
- विरोधी सिलिकॉन;
- epoxy प्राइमर;
- रस्ट कनवर्टर।
बायाँ पछाडिको पखेटाको उदाहरणलाई मर्मत गर्नुहोस्।
हामी निम्न क्रममा काम प्रदर्शन:
- काट्ने पाङ्ग्राको साथ ग्राइन्डरको साथ, हामीले पखेटाको सडेको भाग काट्यौं, पहिले मर्मत सम्मिलित गर्ने प्रयास गरिसकेका छौं।
हामीले क्षतिग्रस्त धातुलाई चक्कीसँग काट्यौं - एउटै सर्कल र ब्रशको साथ, हामी एप्रोन, आर्क, साथै स्पेयर व्हील फ्लोरको साथ जंक्शन सफा गर्छौं। हामी वेल्डिंगबाट बाँकी बिन्दुहरू ड्रिल गर्छौं।
- छेनी र हथौडा प्रयोग गरेर, बाँकी धातुलाई ढकढक गर्नुहोस्।
- हामी मर्मत सम्मिलित अनुकूलित गर्छौं, अतिरिक्त धातु काटेर। जब सबै कुरा स्पष्ट रूपमा ठाउँमा हुन्छ, हामी नयाँ तत्वमा प्वालहरू ड्रिल गर्छौं जहाँ पुरानो वेल्डिंग पहिले ड्रिल गरिएको थियो। हामी भविष्यको वेल्डिङ ठाउँहरू माटो, रङ, आदिबाट सफा गर्छौं। हामी त्यसको ठाउँमा मर्मत इन्सर्ट राख्छौं र वेल्ड गर्छौं।हामी अर्ध-स्वचालित मेसिनको साथ पखेटाको मर्मत सम्मिलित वेल्ड गर्छौं
- हामी वेल्ड बिन्दुहरू सफा गर्छौं।हामी विशेष सर्कलको साथ वेल्डेड बिन्दुहरू सफा गर्छौं
- हामी ग्राइन्डरको लागि ब्रशको साथ वेल्डहरू प्रशोधन गर्छौं, जबकि एकै साथ यातायात माटो हटाउँदै। त्यस पछि, हामी सिम र सम्पूर्ण मर्मत तत्वलाई P80 ग्रिटको साथ स्यान्डपेपरको साथ पीस गर्छौं, जोखिमहरू बनाउँछौं। यो जमिनमा आसंजन सुधार गर्न आवश्यक छ।मरम्मत सम्मिलित मा, हामी स्यान्डपेपर संग जोखिम बनाउँछौं
- हामी धुलोको सतह सफा गर्छौं, सम्पूर्ण भागलाई कम गर्छौं।
- उपचार गरिएको सतहमा प्राइमर लागू गर्नुहोस्।हामी तयार धातुलाई प्राइमरको तहले ढाक्छौं, जसले जंगलाई रोक्न सक्छ।
- आवश्यक भएमा, त्यसै गरी हामी पखेटाको अगाडिको भागको मर्मत सम्मिलित परिवर्तन गर्छौं।हामी पखेटाको अगाडिको भागलाई पछाडिको रूपमा परिवर्तन गर्छौं
- हामी पुट्टी, स्ट्रिपिङ र प्राइमिङ लागू गरेर चित्रकारीको लागि शरीरको तत्व तयार गर्छौं।वेल्डिंग पछि, हामी चित्रकारीको लागि शरीर तयार गर्छौं
थ्रेसहोल्ड को मर्मत
यदि थ्रेसहोल्डहरू VAZ 2106 मा सड्न थाले, त्यसपछि यो हुन्छ, एक नियमको रूपमा, एक बिन्दुमा होइन, तर सम्पूर्ण तत्वमा। यस अवस्थामा, यो थ्रेसहोल्ड पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न अधिक तार्किक छ, र प्याचहरू राख्नु हुँदैन। त्यस्ता कामका लागि उपकरणहरू पखेटाहरूको मर्मतको लागि जस्तै आवश्यक पर्दछ, र प्रक्रिया आफैं, यद्यपि माथि वर्णन गरिएको जस्तै, अझै पनि मुख्य बिन्दुहरूमा ध्यान दिन लायक छ:
- हामीले पुरानो थ्रेसहोल्डलाई ग्राइन्डरले काट्यौं।हामीले सडेको थ्रेसहोल्डलाई ग्राइन्डरले काट्यौं
- हामी थ्रेसहोल्ड भित्र स्थित एम्पलीफायर हटाउँछौं, किनकि धेरै जसो केसहरूमा यो पनि सड्छ।
- हामी ग्राइन्डरको लागि गोलाकार ब्रशको साथ भित्र सबै चीज सफा गर्छौं र माटोले सतह छोप्छौं।हामी थ्रेसहोल्डको भित्री सतहलाई प्राइमरको साथ ढाक्छौं
- हामी नयाँ एम्पलीफायरको साइज समायोजन गर्छौं, यसमा प्वालहरू ड्रिल गर्छौं र यसलाई भित्रमा प्राइमरको साथ प्रशोधन गर्छौं, त्यसपछि हामी यसलाई ठाउँमा वेल्ड गर्छौं।हामी नयाँ थ्रेसहोल्ड एम्पलीफायर वेल्ड गर्छौं
- हामी हल्का रूपमा वेल्डेड बिन्दुहरू सफा गर्छौं र बाहिरबाट माटोको तहले ढाक्छौं।
- थ्रेसहोल्डको सही स्थापनाको लागि, हामी ढोकाहरू झुण्ड्याउँछौं।
- हामी नयाँ थ्रेसहोल्डमा वेल्डिंगको लागि प्वालहरू ड्रिल गर्छौं, ढोकाहरू बीचको खाली ठाउँमा शरीर तत्व सेट गर्छौं, र त्यसपछि भागलाई वेल्ड गर्छौं।हामीले अर्ध-स्वचालित वेल्डिङद्वारा ठाउँमा नयाँ थ्रेसहोल्ड वेल्ड गर्छौं
- वेल्डिंग पछि, हामी पेन्टिङको लागि तत्व सफा र तयार गर्छौं।
भिडियो: "क्लासिक" मा थ्रेसहोल्ड प्रतिस्थापन
भुइँ मर्मत
भुइँको पुनर्स्थापनामा शोर र फोहोर काम पनि समावेश छ, अर्थात् धातु काट्ने, स्ट्रिपिङ गर्ने र वेल्डिङ गर्ने। तलको सानो क्षतिको साथ, तपाईं आंशिक मर्मत गर्न, सडेका क्षेत्रहरू काट्न र नयाँ धातुका टुक्राहरूमा वेल्डिङ गर्न सक्नुहुन्छ। यदि भुइँमा क्षति महत्त्वपूर्ण छ भने, त्यसपछि तयार मर्मत तत्वहरू प्रयोग गर्नुपर्छ।
अतिरिक्त सामग्री र उपकरणहरूबाट तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:
- सीम सीलेन्ट;
- बिटुमिनस मास्टिक;
- चौडा ब्रश।
कार्यहरूको अनुक्रम माथि वर्णन गरिएको शरीर मरम्मत जस्तै छ, तर केहि सुविधाहरू छन्:
- हामी भित्री भागलाई पूर्ण रूपमा पृथक गर्छौं (कुर्सीहरू, साउन्डप्रूफिंग, आदि)।केबिनमा शरीरको कामको लागि, सिटहरू, आवाज इन्सुलेशन र अन्य कोटिंगहरू हटाउन आवश्यक छ।
- हामीले भुइँको क्षतिग्रस्त क्षेत्रहरू ग्राइन्डरको साथ काट्यौं।हामीले भुइँको सडेको भागहरू ग्राइन्डरको साथ काट्यौं
- तयार गरिएको धातुबाट (धातुको नयाँ पाना वा पुरानो शरीर तत्वहरू, उदाहरणका लागि, पखेटा वा ढोका), हामीले सानो मार्जिनको साथ ग्राइन्डरको साथ सही साइजको प्याचहरू काट्छौं।
- हामी पुरानो पेन्टबाट प्याच सफा गर्छौं, यदि आवश्यक भएमा, यसलाई हथौडाको साथ ठाउँमा समायोजन गर्नुहोस् र अर्ध-स्वचालित वेल्डिंगको साथ वेल्ड गर्नुहोस्।हामी रिपेयर इन्सर्ट वा प्याचहरूसँग नतिजा प्वालहरू वेल्ड गर्छौं
- वेल्डिंग पछि, हामी भुइँलाई माटोले छोप्छौं, सिमलाई सीम सीलेन्टले व्यवहार गर्छौं, र यो सुकेपछि, हामी निर्देशनहरू अनुसार दुबै छेउमा मस्टिक वा अन्य सामग्रीले प्याचलाई छोप्छौं।हामी मर्मत गरिएको भुइँलाई बिटुमिनस मास्टिकले ढाक्छौं
- जब मास्टिक सुक्छ, हामी साउन्डप्रूफिंग राख्छौं र भित्री भागलाई भेला गर्छौं।
ईन्जिन मर्मत
यसको सही सञ्चालन, विकसित शक्ति, इन्धन र स्नेहक को खपत सीधा शक्ति एकाइ को स्थिति मा निर्भर गर्दछ। निम्न लक्षणहरूले संकेत गर्दछ कि त्यहाँ इन्जिनमा समस्याहरू छन्:
- निकास पाइपबाट खैरो धुवाँ;
- बढेको तेल वा इन्धन खपत;
- एक सिलिन्डरमा कम कम्प्रेसन;
- इन्जिन सञ्चालन समयमा दस्तक;
- शक्ति कमी।
सम्भावित खराबीहरू निम्न कारकहरूको कारण हुन सक्छ:
- उच्च भार;
- समयमै तेल परिवर्तन;
- कम गुणस्तर स्नेहक को प्रयोग;
- इन्जिनको अत्यधिक तापक्रम।
सिलिन्डर टाउको मर्मत
ब्लक हेड मर्मत गर्न वा यस संयन्त्रलाई भत्काउने आवश्यकता विभिन्न कारणहरूले उत्पन्न हुन सक्छ। सबैभन्दा सामान्य मध्ये एक टाउको र ब्लक बीच ग्यास्केट को क्षति हो। यसले यस तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि शीतलक दहन कक्ष वा तेलमा प्रवेश गर्दछ। पहिलो अवस्थामा, सेतो धुवाँ निकासबाट बाहिर आउनेछ, र दोस्रोमा, डिपस्टिकमा तेलको स्तर जाँच गर्दा, एक इमल्सन देखिनेछ - खैरो क्रीमयुक्त पदार्थ।
क्षतिग्रस्त ग्यास्केट, सिलिन्डर हेड भल्भको अतिरिक्त, तिनीहरूका सिटहरू (काठी) कहिलेकाहीं जल्न सक्छ, भल्भ स्टेम सिलहरू निस्कन्छ, वा चेन तन्किन्छ। ब्लकको टाउकोमा लगभग सबै मर्मतहरूमा क्यामशाफ्ट वा भल्भ सिलहरू प्रतिस्थापनको अपवादको साथ, इन्जिनबाट यस सभालाई हटाउने समावेश छ। त्यसकारण, हामी कसरी र कुन क्रममा सिलिन्डर टाउको मर्मत गर्न विचार गर्नेछौं। काम गर्न, तपाईंले उपकरणहरूको निश्चित सूची तयार गर्न आवश्यक छ:
- एक विस्तार संग एक रिंच;
- र्याचेट ह्यान्डलहरू;
- एउटा हतौडा;
- 10, 13 र 19 को लागी टाउको;
- कसको लागि टोक़ रिंच।
उपकरणहरूको सेट मर्मत कार्य चलिरहेको आधारमा फरक हुन सक्छ।
संयन्त्रको हटाउने र मर्मत गर्न निम्न चरणहरू हुन्छन्:
- हामी प्लगहरू खोल्छौं र प्रणालीबाट शीतलक नाली गर्छौं।
- हामी हावा फिल्टर, कार्बोरेटर, भल्भ कभर भत्काउँछौं, र दुबै म्यानफोल्डको फास्टनिंगलाई पनि खोल्छौं, जस पछि हामी निकास पाइपको साथ छेउमा निकास मेनिफोल्ड हटाउँछौं।
- हामी बोल्ट खोल्छौं र क्यामशाफ्ट गियर हटाउँछौं, र त्यसपछि ब्लक हेडबाट शाफ्ट आफैं।हामी फास्टनरहरू खोल्छौं र ब्लक हेडबाट क्यामशाफ्ट हटाउँछौं
- हामी क्ल्याम्पहरू खुकुलो पार्छौं र हीटर, थर्मोस्टेट र मुख्य रेडिएटरमा जाने पाइपहरूलाई कडा बनाउँछौं।हामी रेडिएटर र थर्मोस्टेटमा जाने पाइपहरू हटाउँछौं
- तापक्रम सेन्सरबाट टर्मिनल हटाउनुहोस्।तापक्रम सेन्सरबाट टर्मिनल हटाउनुहोस्
- 13 र 19 को लागि कलर र हेडको साथ, हामी ब्लकमा सिलिन्डर हेड माउन्ट खोल्छौं।हामी टाउकोको साथ रिन्चको साथ ब्लकको टाउकोको बन्धन बन्द गर्छौं
- इन्जिनबाट ब्लक हेड हटाउनुहोस्।फास्टनरहरू खोल्दै, सिलिन्डर ब्लकबाट सिलिन्डर हेड हटाउनुहोस्
- यदि त्यहाँ भल्भहरू बर्नआउट छन् भने, त्यसपछि हामी पहिले स्प्रिंगहरूसँग रकरहरू हटाउँछौं, र त्यसपछि भल्भहरू सुकाउँछौं।ड्रायरको साथ स्प्रिंगहरू कम्प्रेस गर्नुहोस् र पटाखेहरू हटाउनुहोस्
- हामी भल्भहरू भत्काउँछौं र तिनीहरूको काम गर्ने सतहहरूको निरीक्षण गर्छौं। हामी जलेका तत्वहरूलाई नयाँसँग बदल्छौं, तिनीहरूलाई हीराको पेस्टले रगड्छौं।घर्षण पेस्ट lapping सतह मा लागू हुन्छ
- यदि भल्भ बुशिंगहरू र सिलहरू थकित छन्, निकास पाइपबाट निलो धुवाँ र भल्भ स्टेमको ट्रान्सभर्स स्ट्रोकले प्रमाणित गरे अनुसार, हामी यी भागहरू बदल्छौं। तेल सिलहरू एक विशेष पुलर प्रयोग गरेर परिवर्तन गरिन्छ, र बुशिंगहरू पुरानो हटाएर र नयाँ तत्वहरूमा थिचेर परिवर्तन गरिन्छ।नयाँ बुशिङ सिटमा घुसाइन्छ र हथौडा र मन्ड्रेलले थिचिन्छ।
- यदि इन्जिन ओभरहेट भयो भने, हामी विशेष शासकको साथ सिलिन्डर हेड प्लेन जाँच गर्छौं: तपाईंले सतहलाई पीस्नु पर्ने हुन सक्छ।टाउकोको समतलता जाँच गर्न धातु शासक प्रयोग गर्नुहोस्
- मर्मत कार्य पूरा गरेपछि, हामी ग्यास वितरण संयन्त्र र इग्निशनको चिन्हहरू सेट गर्न नबिर्सन, उल्टो क्रममा टाउकोलाई भेला र स्थापना गर्छौं।
इन्जिनबाट टाउको हटाउने कुनै पनि मर्मतको लागि, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
पिस्टन समूह प्रतिस्थापन
पावर एकाइ "छ" को पिस्टन तत्वहरू लगातार उच्च तापमान र मेकानिकल लोड संग काम गर्दछ। यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि तिनीहरू पनि समयको साथ असफल हुन्छन्: दुबै सिलिन्डरहरू र रिंगहरू भएका पिस्टनहरू बाहिर हुन्छन्। नतिजाको रूपमा, मोटरको विच्छेदन र असफल भागहरूको प्रतिस्थापन आवश्यक छ। पिस्टन समूहको खराबीलाई संकेत गर्ने मुख्य लक्षणहरू हुन्:
- क्रैंककेस वेंटिलेशन नलीबाट बलियो धुवाँ;
- हावा फिल्टर आवास मा तेल को उपस्थिति;
- बढेको तेल खपत;
- स्पार्क प्लगहरूमा अत्यधिक काली;
- इन्धन खपत बढ्यो;
- मोटर को ट्रिपिङ;
- निकास पाइपबाट निलो धुवाँ।
कहिलेकाहीँ इन्जिन ट्रिपल हुन सक्छ, जुन खराबी वा सिलिन्डर मध्ये एकको पूर्ण विफलता हुँदा हुन्छ।
माथिको कुनै पनि संकेत संग, तपाईं पावर एकाइ मर्मत बारे सोच्नु पर्छ। यस प्रक्रियालाई ढिलाइ गर्नाले आन्तरिकहरूको अवस्था मात्र बिग्रन्छ, उच्च लागत निम्त्याउँछ। VAZ 2106 इन्जिन को विच्छेदन, समस्या निवारण र मरम्मत को लागी, यो निम्न उपकरणहरू तयार गर्न आवश्यक छ:
- ओपन-एन्ड रेन्च र हेडहरूको सेट;
- सनकी;
- एउटा हतौडा;
- टोक रिंच;
- क्यालिपर;
- पिस्टन स्थापनाको लागि क्रिम;
- अंतराल मापन लागि जाँच;
- rags
पिस्टन समूह निम्न अनुक्रममा परिवर्तन हुन्छ:
- हामी सिलिन्डर हेड भत्काउँछौं।
- हामी प्यालेटको आवरण हटाउँछौं, पहिले क्र्यांककेस सुरक्षा भत्काइदिए।क्र्याङ्ककेस र इन्जिन प्यान हटाउनुहोस्
- हामीले तेल पम्पको फास्टनरहरू खोल्छौं।पिस्टन समूह प्रतिस्थापन गर्दा, तेल पम्प माउन्ट ढीला छ
- हामीले जडान गर्ने रडको बन्धन खोल्छौं र सिलिन्डरहरूबाट पिस्टनहरूसँग पछि निकाल्छौं।जडान रडहरू क्र्याङ्कशाफ्टमा विशेष कभरहरूसँग जोडिएका छन्
- हामी पुरानो लाइनरहरू र जडान रड औंलाहरू हटाउँछौं, जडान रडहरू र पिस्टनहरू अलग गर्दै।लाइनरहरू जडान रड क्याप्स र जडान रडहरू आफैंमा स्थापित हुन्छन्
क्यालिपर प्रयोग गरेर, हामी विभिन्न बिन्दुहरूमा सिलिन्डरहरू मापन गर्छौं:
- सिलिन्डरको माथिबाट 15 मिमी पछाडि हट्दै;
- सिलिन्डरको शीर्ष किनाराबाट 45 मिमी;
- माथिल्लो सीमाबाट 80 मिमी।
प्राप्त मापन अनुसार, यो एक तालिका कम्पाइल गर्न आवश्यक छ जसद्वारा यो सिलिन्डरको टेपर र अंडाकार मूल्याङ्कन गर्न सम्भव हुनेछ। यी मानहरू ०.०२ मिमी भन्दा बढी फरक हुनु हुँदैन। अन्यथा, इन्जिन ब्लक पूर्ण रूपमा डिसेम्बल र बोर हुनुपर्छ। हामी पिस्टन तत्वको तलबाट 0,02 मिमी पछाडि स्टेप गर्दै, पिनको अक्षको लम्बवत विमानमा पिस्टनको व्यास नाप्छौं।
परिणामहरूको आधारमा, पिस्टन र सिलिन्डर बीचको निकासी निर्धारण गरिन्छ। यो 0,06-0,08 मिमी भन्दा बढी हुनु हुँदैन। VAZ 2106 इन्जिनको लागि अधिकतम स्वीकार्य निकासी 0,15 मिमी मानिन्छ। नयाँ पिस्टनहरू सिलिन्डरहरू जस्तै एउटै कक्षामा चयन गर्नुपर्छ। सिलिन्डर व्यास वर्ग तेल प्यानको माउन्टिङ प्लेनमा चिन्ह लगाइएको अक्षरद्वारा निर्धारण गरिन्छ।
यदि त्यहाँ संकेतहरू छन् कि पिस्टनको घण्टीले काम गरेन (लिएर) वा तिनीहरू पूर्ण रूपमा भाँचिएका छन्, हामी तिनीहरूलाई पिस्टनको आयाम अनुसार नयाँमा परिवर्तन गर्छौं। हामी निम्न रूपमा पिस्टन समूह भेला गर्छौं:
- हामी औंला स्थापना गर्छौं र जडान रड र पिस्टन जडान गर्छौं, यसलाई इन्जिन तेलको साथ स्नेहन पछि, जस पछि हामीले रिटेनिङ औंठीलाई ठाउँमा राख्छौं।पिस्टनमा जडान रड जडान गर्न एक विशेष पिन प्रयोग गरिन्छ।
- हामी पिस्टन (दुई कम्प्रेसन र एक तेल स्क्रैपर) मा घण्टी राख्छौं।पिस्टनहरू तीनवटा घण्टीहरूसँग सुसज्जित छन् - दुई कम्प्रेसन र एउटा तेल स्क्रैपर।
- यदि लाइनरहरूमा ठूलो पहिरन छ भने, हामी तिनीहरूलाई एउटै आयामको नयाँमा परिवर्तन गर्छौं, जुन पुरानो तत्वहरूको उल्टो छेउमा संकेत गरिएको छ।सम्मिलितहरूको पछाडि चिन्ह लगाइएको छ
- हामी विशेष क्ल्याम्पको साथ रिंगहरू कम्प्रेस गर्छौं र सिलिन्डरहरूमा पिस्टनहरू स्थापना गर्छौं।हामी विशेष क्ल्याम्पको साथ पिस्टन रिंगहरू कम्प्रेस गर्छौं र सिलिन्डरमा तत्व माउन्ट गर्छौं
- हामी जडान रड क्याप्स ठीक गर्छौं र क्र्याङ्कशाफ्टको रोटेशनको सहजता जाँच गर्छौं।
- प्यान कभर ग्यास्केट परिवर्तन गर्नुहोस् र प्यान आफैं स्थापना गर्नुहोस्।यदि प्यान कभर हटाइयो भने, त्यसपछि यो एक नयाँ संग ग्यास्केट प्रतिस्थापन गर्न सल्लाह दिइन्छ।
- हामी सिलिन्डर टाउको माउन्ट गर्छौं, वाल्व कभर राख्छौं।
- हामी इन्जिन तेल भर्छौं, इन्जिन सुरु गर्छौं र निष्क्रिय अवस्थामा यसको सञ्चालन जाँच गर्छौं।
भिडियो: "क्लासिक" मा पिस्टन प्रतिस्थापन
गियरबक्स मर्मत
VAZ "छ" मेकानिकल गियरबक्स को दुई संस्करण संग सुसज्जित थियो - चार- र पाँच-गति। दुबै एकाइहरू आदानप्रदान योग्य छन्। VAZ 2106 गियरबक्स सरल र एकै समयमा भरपर्दो छ, जसले यस कारका मालिकहरूलाई खराबीको अवस्थामा आफ्नै मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। गियरबक्समा मुख्य त्रुटिहरू छन्:
- तेल चुहावट;
- गियर मध्ये एक ढकढक गर्दै;
- कठिन गियर परिवर्तन;
- अपरेशनको समयमा बाहिरी आवाजहरू।
तालिका: VAZ 2106 गियरबक्सको मुख्य खराबीहरू र तिनीहरूलाई कसरी ठीक गर्ने
| खराबीको कारण | उपाय |
| गियरबक्समा आवाजको उपस्थिति (यदि तपाईंले क्लच पेडललाई दबाउनुभयो भने हराउन सक्छ) | |
| क्र्यांककेसमा तेलको अभाव | स्तर जाँच गर्नुहोस् र तेल थप्नुहोस्। तेल चुहावटको जाँच गर्नुहोस्, सफा गर्नुहोस् वा सास फेर्ने |
| लगाइएको बियरिङ वा गियरहरू | बिग्रिएको वा बिग्रिएको वस्तुहरू बदल्नुहोस् |
| त्यहाँ कुनै आवाज छैन, तर गति कठिनाई संग चालू हुन्छ | |
| शिफ्ट लिभर बिग्रिएको छ, गोलाकार धुने, गियरशिफ्ट लिभर यात्रा सीमा स्क्रू खसेको छ, लीभर झुकेको छ | क्षतिग्रस्त भागहरू बदल्नुहोस् |
| वेज हिङ्ग लिभर | पहिरिएको तत्व बदल्नुहोस्, सिफारिस गरिएको स्नेहक संग काज लुब्रिकेट गर्नुहोस् |
| पटाका जाम, फोर्क रडको गुँडमा फोहोर | भागहरू बदल्नुहोस् |
| हबमा क्लच सार्न कठिनाई | स्प्लाइनहरू सफा गर्नुहोस्, burrs हटाउनुहोस् |
| फोर्क विकृत | नयाँसँग बदल्नुहोस् |
| क्लच अलग हुनेछैन | क्लच समस्या निवारण |
| तेस्रो र चौथो गियर बीच, तटस्थ मा शिफ्ट लीभर लक गर्न कुनै तरिका छैन | |
| फिर्ता लिने वसन्त टुटेको छ | वसन्त बदल्नुहोस् वा यदि यो बन्द भएको छ भने पुन: स्थापना गर्नुहोस् |
| गियरहरूको सहज विच्छेदन | |
| रिटेनरहरूको लोचको हानि, बलहरू वा स्टेम सकेटहरू लगाउने | भागहरू बदल्नुहोस् |
| लगाइएको सिंक्रोनाइजर घण्टीहरू | भागहरू बदल्नुहोस् |
| लगाइएको क्लच दाँत वा सिंक्रोनाइजर रिंग | क्षतिग्रस्त भागहरू बदल्नुहोस् |
| सिंक्रोनाइजर वसन्त असफल भयो | नयाँ वसन्त स्थापना गर्नुहोस् |
| गियरहरू बदल्दा आवाज, क्र्याक वा चिल्ला सुनिन्छ | |
| अपूर्ण क्लच विच्छेदन | क्लच समस्या निवारण |
| क्र्यांककेसमा अपर्याप्त तेल स्तर | तेल चुहावटको जाँच गर्नुहोस्, तेल थप्नुहोस्, सफा गर्नुहोस् वा सास फेर्ने |
| गियर दाँतहरू | भागहरू बदल्नुहोस् |
| एक गियर वा अर्कोको सिंक्रोनाइजर घण्टी लगाइयो | लगाएको औंठी बदल्नुहोस् |
| शाफ्ट प्ले को उपस्थिति | बेयरिङ माउन्टहरू कस्नुहोस्, लगाएकाहरूलाई बदल्नुहोस् |
| तेल चुहावट | |
| लगाएको कफहरू | लगाएका वस्तुहरू बदल्नुहोस्। सास फेर्ने वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् |
| कफहरू स्थापित भएका ठाउँहरूमा शाफ्ट र निकहरू लगाउनुहोस् | राम्रो ग्रिट स्यान्डपेपरले सफा गर्नुहोस्। कफहरू बदल्नुहोस्। गम्भीर पहिरनको अवस्थामा, भागहरू बदल्नुहोस् |
| रोकिएको सास (उच्च तेलको दबाब) | सास फेर्ने वा प्रतिस्थापन गर्नुहोस् |
| क्र्यांककेस कभरको कमजोर बन्धन, पहिरिएको गास्केट | फास्टनरहरू कस्नुहोस् वा गास्केटहरू बदल्नुहोस् |
| तेल नाली वा भरिने प्लगहरू पूर्ण रूपमा कसिएको छैन | प्लगहरू कस्नुहोस् |
गियरबक्सको मर्मत कारबाट यसको विघटन पछि गरिन्छ र मानक उपकरणहरू (कुञ्जीहरू र टाउकोहरूको सेट, एक स्क्रू ड्राइभर, एक हथौड़ा, एक रेन्च) प्रयोग गरी गरिन्छ।
भिडियो: VAZ 2106 गियरबक्स मर्मत
रियर एक्सल मर्मत
"छ" रियर एक्सल एकदम भरपर्दो एकाई हो। यसको साथमा खराबीहरू उच्च माइलेज, लामो समयसम्म भारी भार र समयमै मर्मतसम्भारमा देखा पर्दछ। यस मोडेलका मालिकहरूले सामना गर्ने मुख्य नोड समस्याहरू हुन्:
- तेल चुहावट;
- लोड अन्तर्गत र यो बिना hum;
- बाहिरी आवाजहरू, दस्तकहरू, रैटलहरू।
गियरबक्सबाट तेल वा पछाडिको एक्सलको भण्डारण मुख्यतया ट्याङ्क वा एक्सल शाफ्ट सिलहरू लगाउनको कारणले चुहिन थाल्छ, जुन बदल्न आवश्यक छ। गियरबक्स सील निम्न उपकरणहरू प्रयोग गरेर परिवर्तन गरिएको छ:
- १० को कुञ्जी;
- फ्लैट पेचकश;
- टाउको १ 24;
- टोक़ रिन्च
कफ प्रतिस्थापन प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
- हामीले कार्डन माउन्टलाई पछाडिको एक्सल फ्ल्यान्जमा खोल्छौं र शाफ्टलाई छेउमा सार्छौं।कार्डन पछाडिको एक्सल गियरबक्समा चार बोल्ट र नटहरूसँग जोडिएको छ।
- शङ्क नट खोल्नुहोस् र फ्ल्यान्ज हटाउनुहोस्।24 हेड प्रयोग गरेर, गियरबक्स फ्ल्यान्ज सुरक्षित गर्ने नट खोल्नुहोस्
- एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, पुरानो तेल सील बन्द गर्नुहोस् र भत्काउनुहोस्।फ्ल्याटहेड स्क्रू ड्राइभरको साथ पुरानो सील बन्द गर्नुहोस्।
- यसको ठाउँमा नयाँ सील स्थापना गर्नुहोस्।
- हामी फ्ल्यान्जलाई ठाउँमा राख्छौं र यसलाई 12-26 kgf.m को एक पलमा कस्छौं।
यदि एक्सल शाफ्ट सीलमा चुहावट छ भने, त्यसपछि यसलाई बदल्नको लागि, एक्सल शाफ्ट आफैलाई हटाउन आवश्यक छ। प्रतिस्थापन प्रक्रिया गाह्रो छैन। गियरबक्समा अन्य खराबीहरू हटाउन, तपाईंले कारबाट संयन्त्रलाई हटाउन र समस्या निवारणको लागि यसलाई पूर्ण रूपमा पृथक गर्न आवश्यक छ।
केवल यस तरिकाले कुन तत्व क्रम बाहिर छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भनेर पहिचान गर्न सम्भव छ। धेरै जसो केसहरूमा, मुख्य जोडीका गियरहरू, साथै एक्सल शाफ्टहरू, ग्रह गियरहरू, गियरबक्स बियरिंगहरू वा एक्सल शाफ्टहरूको गियरहरू थकित हुँदा हुम र अन्य बाह्य ध्वनिहरू देखा पर्दछ।
यदि पछाडिको एक्सल गियरबक्स डिसेम्बल गरिएको छ भने, क्षतिग्रस्त तत्वहरू प्रतिस्थापन गरेपछि, यो संयन्त्रको सही समायोजन गर्न आवश्यक छ, अर्थात्, गियरहरू र बियरिङ प्रिलोड बीचको अन्तरहरू सेट गर्न।
VAZ 2106 को ओवरहाल
छैटौं मोडेल वा कुनै अन्य कारको "लाडा" को ओभरहाल अन्तर्गत, यो निश्चित खराबीहरू हटाउन एकाइहरू वा शरीरको पूर्ण विघटन बुझ्न प्रथागत छ। यदि हामी शरीरको मर्मतको बारेमा कुरा गर्दैछौं भने, यसको कार्यान्वयनको क्रममा कुनै पनि दोषहरू (जंग, डेन्टहरू, आदि) पूर्ण रूपमा हटाइएको छ, त्यसपछि एन्टी-जंग उपचार र चित्रकारीको लागि कारको तयारी।
कुनै पनि एकाइको पूर्ण मर्मतको साथ, अधिकतर अवस्थामा, गास्केटहरू, लिप सीलहरू, बियरिङहरू, गियरहरू (यदि तिनीहरूसँग ठूलो आउटपुट छ) र अन्य तत्वहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ। यदि यो इन्जिन हो भने, त्यसपछि ओभरहालको समयमा, क्र्याङ्कशाफ्ट, सिलिन्डरहरू बोर हुन्छन्, क्यामशाफ्ट, पिस्टन समूह परिवर्तन हुन्छन्। पछाडिको एक्सलको अवस्थामा, गियरबक्सको मुख्य जोडी वा विभेदक बक्स असेंबली प्रतिस्थापन गरिएको छ, साथै बियरिङहरू र एक्सल शाफ्ट सीलहरू। गियरबक्स ब्रेकडाउनको घटनामा, एक विशेष गियरको गियरहरू र सिंक्रोनाइजर रिंगहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ, र प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्टहरू पनि कहिलेकाहीं परिवर्तन हुन्छन्।
VAZ 2106 मर्मत गर्न सजिलो कार हो। यो कार को लगभग हरेक मालिक आफ्नो हात संग शरीर वा कुनै पनि संयन्त्र मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ, र यो विशेष र महँगो उपकरण को आवश्यकता छैन, एक वेल्डिंग मिसिन र कुनै पनि मापन उपकरण को अपवाद संग। यद्यपि, तिनीहरू साथीहरूबाट पनि उधारो लिन सकिन्छ। यदि तपाईंसँग कार मर्मतमा केही सीपहरू छन् भने, व्यक्तिगत सवारीहरूको प्रदर्शन पुनर्स्थापना गर्न गाह्रो हुनेछैन।
