क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभ VAZ 2107 को मर्मत आफै गर्नुहोस्

हाइड्रोलिक क्लचको मुख्य कार्य गियरहरू परिवर्तन गर्दा फ्लाईव्हील र प्रसारणको छोटो अवधिको विभाजन प्रदान गर्नु हो। यदि VAZ 2107 क्लच पेडल धेरै सजिलै थिचिएको छ वा तुरुन्तै असफल भयो भने, तपाईंले रिलीज असर ड्राइभ हाइड्रोलिक सिलिन्डर पम्प गर्ने बारे सोच्नु पर्छ। समस्या सही रूपमा पहिचान गर्न, मास्टर सिलिन्डर जलाशय मा तरल स्तर जाँच गर्नुहोस्। तपाईं कार सेवा विशेषज्ञलाई सम्पर्क नगरी क्लच मर्मत गर्न सक्नुहुन्छ।

क्लच ड्राइव VAZ 2107 को सञ्चालन को सिद्धान्त

क्लच रिलिज बियरिङद्वारा संलग्न र विच्छेद गरिएको छ। उसले, अगाडि बढ्दै, टोकरीको वसन्त एड़ीमा थिच्छ, जसले, बारीमा, दबाब प्लेट फिर्ता लिन्छ र यसैले संचालित डिस्क रिलिज गर्दछ। रिलिज बियरिङ क्लच अन/अफ फोर्कद्वारा संचालित हुन्छ। यो काँटा कुंडामा धेरै तरिकामा घुमाउन सकिन्छ:

• हाइड्रोलिक ड्राइव प्रयोग गर्दै;
• लचिलो, टिकाऊ केबल, जसको तनाव स्वचालित रूपमा समायोजित हुन्छ।
  

  क्लच रिलिज बियरिङको माध्यमबाट संलग्न र विच्छेद गरिएको छ, जसले टोकरीको वसन्त खुट्टामा थिच्दछ, जसले गर्दा दबाब प्लेट फिर्ता लिन्छ र ड्राइभ डिस्क रिलिज हुन्छ।

हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 को सञ्चालन को सिद्धान्त एकदम सरल छ। जब इन्जिन चलिरहेको हुन्छ र क्लच पेडल माथि (डिप्रेस्ड) स्थितिमा हुन्छ, क्लच र फ्लाईव्हील एकाइको रूपमा घुम्छन्। पेडल 11, थिच्दा, मुख्य सिलिन्डर 7 को पिस्टनसँग रडलाई सार्छ र प्रणालीमा ब्रेक फ्लुइड प्रेशर सिर्जना गर्दछ, जुन ट्यूब 12 र नली 16 मार्फत कार्यरत सिलिन्डर 17 मा पिस्टनमा प्रसारित हुन्छ। पिस्टन, बारीमा , क्लच फोर्कको छेउमा जोडिएको रडमा थिच्नुहोस् 14 काँटा खोल्दा, अर्को छेउको फोर्कले रिलिज बियरिङ 4 सार्छ, जसले टोकरी 3 को स्प्रिङ हिलमा थिच्दछ। परिणाम स्वरूप, प्रेसर प्लेट सर्छ। चालित डिस्क 2 बाट टाढा, पछिल्लो रिलिज हुन्छ र फ्लाईव्हील 1 को साथ कर्षण गुमाउँछ। फलस्वरूप, संचालित डिस्क र गियरबक्स इनपुट शाफ्ट रोकिन्छ। यसरी घुम्ने क्र्याङ्कशाफ्ट गियरबक्सबाट विच्छेदन गरिन्छ र गति स्विच गर्नका लागि सर्तहरू सिर्जना गरिन्छ।

क्लच आफैं निदान गर्ने तरिका जान्नुहोस्: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

हाइड्रोलिक ड्राइव को मुख्य तत्व को उपकरण

VAZ 2107 मा क्लच नियन्त्रण हाइड्रोलिक ड्राइभ प्रयोग गरी गरिन्छ, जसमा आउटबोर्ड पेडल मेकानिज्म प्रयोग गरेर दबाव सिर्जना गरिन्छ। हाइड्रोलिक ड्राइभको मुख्य तत्वहरू हुन्:

• क्लच मास्टर सिलिन्डर (MCC);
• पाइपलाइन;
• नली;
• क्लच दास सिलिन्डर (RCS)।

ड्राइभको प्रदर्शनले सञ्चालन तरल पदार्थको भोल्युम र प्राविधिक विशेषताहरूमा निर्भर गर्दछ, जुन सामान्यतया VAZ 2107 ब्रेक फ्लुइड (TF) DOT-3 वा DOT-4 को लागि प्रयोग गरिन्छ। DOT US परिवहन विभाग (DOT - यातायात विभाग) को संस्थान द्वारा विकसित TF को भौतिक रसायनिक गुणहरूको लागि आवश्यकताहरूको प्रणालीको लागि पदनाम हो। यी आवश्यकताहरु संग अनुपालन तरल को उत्पादन र प्रमाणीकरण को लागी एक पूर्व शर्त हो। TJ को संरचनामा ग्लाइकोल, पोलिएस्टर र additives समावेश छ। DOT-3 वा DOT-4 तरल पदार्थहरूको मूल्य कम छ र ड्रम-प्रकार ब्रेक प्रणाली र हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभहरूमा प्रयोगको लागि सिफारिस गरिन्छ।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभको मुख्य तत्वहरू मास्टर र दास सिलिन्डरहरू, पाइपलाइन र नलीहरू हुन्।

क्लच मास्टर सिलिन्डरको यन्त्र र उद्देश्य

GCC क्लच पेडलमा जडान भएको पिस्टनलाई सारेर काम गर्ने तरल पदार्थको दबाब सिर्जना गर्न डिजाइन गरिएको हो। यो इन्जिन कम्पार्टमेन्टमा पेडल मेकानिज्मको ठीक तल स्थापना गरिएको छ, दुई स्टडहरूमा माउन्ट गरिएको छ र लचिलो नलीको साथ काम गर्ने तरल भण्डारमा जडान गरिएको छ। सिलिन्डर निम्नानुसार व्यवस्थित गरिएको छ। यसको शरीरमा एउटा गुफा छ जसमा रिटर्न स्प्रिङ, दुईवटा सीलिङ रिङले सुसज्जित काम गर्ने पिस्टन र फ्लोटिंग पिस्टन राखिएको छ। GCC को आन्तरिक व्यास 19,5 + 0,015–0,025 मिमी छ। सिलिन्डरको ऐना सतह र पिस्टनको बाहिरी सतहहरूमा खिया, खरोंच, चिप्सलाई अनुमति छैन।

GCC आवासमा रिटर्न स्प्रिङ, काम गर्ने र फ्लोटिंग पिस्टनहरू छन्।

मास्टर सिलिन्डर प्रतिस्थापन

GCC प्रतिस्थापन एकदम सरल छ। यो आवश्यक हुनेछ:

• wrenches र टाउको को एक सेट;
• रिटेनिङ औंठी हटाउनको लागि गोल-नाक चिमटा;
• एक स्लट संग एक लामो पातलो पेचकस;
• 10-22 मिलीलीटरको लागि डिस्पोजेबल सिरिन्ज;
• काम गर्ने तरल पदार्थ निकासीको लागि एउटा सानो कन्टेनर।

काम निम्न क्रममा गरिन्छ:

1. काम गर्ने तरल पदार्थ हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभबाट निकालिन्छ। यो गर्नको लागि, तपाइँ मेडिकल सिरिन्ज प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ वा GCS फिटिंगबाट आस्तीन बन्द गर्न सक्नुहुन्छ।
   

   GCS हटाउनको लागि, क्ल्याम्पलाई चिमटाले ढिलो गर्नुहोस् र फिटिङबाट काम गर्ने तरल पदार्थको साथ जलाशयबाट आउने नलीलाई तान्नुहोस्।
2. 10 ओपन-एन्ड रेन्चको साथ, काम गर्ने सिलिन्डरमा तरल पदार्थ आपूर्ति पाइप खोलिएको छ। कठिनाई को मामला मा, तपाईं ट्यूब र एक clamping पेंच को लागी एक स्लट संग एक विशेष रिंग रिन्च प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यस्तो कुञ्जीको मद्दतले, फिटिंगको अड्किएको नट कुनै समस्या बिना बन्द हुन्छ।
   

   GCC भत्काउन, क्लच मास्टर सिलिन्डर सुरक्षित गर्ने दुई नटहरू खोल्न टाउको र र्याचेट प्रयोग गर्नुहोस्।
3. स्प्यानर रेन्च वा 13 हेडको साथ, इन्जिन डिब्बाको अगाडिको प्यानलमा GCC सुरक्षित गर्ने नटहरू खोलिएका छन्। यदि तपाइँलाई कठिनाई छ भने, तपाइँ WD-40 तरल कुञ्जी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ।
4. GCC सावधानीपूर्वक हटाइयो। यदि यो अड्किएको छ भने, यसलाई क्लच पेडललाई सावधानीपूर्वक थिचेर यसको स्थानबाट सार्न सकिन्छ।

GCC को यन्त्र र प्रतिस्थापनको बारेमा थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

मास्टर सिलिन्डरको विघटन र एसेम्बली

सावधानीपूर्वक सिटबाट GCC हटाउन पछि, तपाईं यसलाई अलग गर्न सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। यो निम्न क्रममा राम्रो प्रकाश संग टेबल वा workbench मा सबै भन्दा राम्रो गरिन्छ:

1. घरको बाहिरी सतहहरूलाई प्रदूषणबाट सफा गर्नुहोस्।
2. सावधानीपूर्वक सुरक्षात्मक रबर कभर हटाउनुहोस्। काम गर्ने तरल पदार्थको साथ ट्याङ्कीमा जाने नलीको फिटिङ खोल्नुहोस्।
   

   GCC डिस्सेम्बल गर्दा, ब्रेक फ्लुइड भण्डारबाट नली राखिएको फिटिंग खोल्नुहोस् र हटाउनुहोस्।
3. गोलो-नाक चिमटा प्रयोग गर्नुहोस् सावधानीपूर्वक निचोड गर्न र सर्कललाई नालीबाट बाहिर तान्नुहोस्।
   

   गोलाकार नाक चिमटा प्रयोग गरेर GCC शरीरबाट रिटेनिङ रिङ हटाइन्छ
4. GCC प्लग खोल्नुहोस्।
5. स्क्रू ड्राइभरको प्रयोग गरेर, मास्टर सिलिन्डरको गतिशील भागहरूलाई घरबाट बाहिर धकेल्नुहोस् - पुशर पिस्टन, मास्टर सिलिन्डर पिस्टन ओ-रिंगहरू र स्प्रिङ।
6. मेकानिकल क्षति, पहिरन र जंगको लागि सबै हटाइएका तत्वहरूलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्।
7. मर्मत किटबाट नयाँ भागहरूसँग थप कामको लागि अनुपयुक्त भागहरू बदल्नुहोस्।
8. रबरका सबै उत्पादनहरू (रिंगहरू, ग्यास्केटहरू) तिनीहरूको पहिरनको डिग्रीको पर्वाह नगरी बदल्नुहोस्।
9. जम्मा गर्नु अघि, सबै गतिशील भागहरू र ऐनाको सतहमा सफा ब्रेक फ्लुइड लागू गर्नुहोस्।
10. एसेम्बल गर्दा, स्प्रिङ, पिस्टन र GCC पुशरको सही स्थापनामा विशेष ध्यान दिनुहोस्।

एसेम्बल वा नयाँ GCC को स्थापना र स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।

भिडियो: क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2101-07 प्रतिस्थापन

क्लच मास्टर सिलिन्डर VAZ 2101-2107 प्रतिस्थापन

क्लच स्लेभ सिलिन्डरको यन्त्र र उद्देश्य

RCS ले मुख्य सिलिन्डरले सिर्जना गरेको TJ को दबाबको कारण पुशरको चाल सुनिश्चित गर्दछ। सिलिन्डर गियरबक्सको तल्लो भागमा पुग्न गाह्रो ठाउँमा अवस्थित छ र दुई बोल्टको साथ क्लच हाउसिंगमा फिक्स गरिएको छ। यसलाई प्राप्त गर्ने उत्तम तरिका तलबाट हो।

काम गर्ने सिलिन्डरको डिजाइनले मर्मत किट प्रयोग गरेर आत्म-मरम्मत गर्ने सम्भावना प्रदान गर्दछ

यसको डिजाइन GCC को डिजाइन भन्दा अलि सरल छ। RCS एउटा आवास हो, जसको भित्र दुईवटा सील रबरको घण्टी, रिटर्न स्प्रिङ र पुशर भएको पिस्टन हुन्छ। यसको काम गर्ने अवस्था मास्टर सिलिन्डरको भन्दा उल्लेखनीय रूपमा खराब छ। फोहोर, ढुङ्गा वा सडक अवरोधहरूको प्रभावले रबरको सुरक्षात्मक टोपी भाँच्न सक्छ र विभिन्न प्रदूषकहरू केसमा प्रवेश गर्न सक्छ। नतिजाको रूपमा, सील रिंगहरूको पहिरन छिटो हुनेछ, सिलिन्डर ऐनामा खरोंचहरू देखा पर्नेछ र पिस्टनमा स्कोरिङ हुनेछ। यद्यपि, डिजाइनरहरूले मर्मत किटहरू प्रयोग गरेर मुख्य र काम गर्ने सिलिन्डरहरू मर्मत गर्ने सम्भावनाको लागि प्रदान गरे।

काम गर्ने सिलिन्डर प्रतिस्थापन

हेर्ने प्वाल, ओभरपास वा लिफ्टमा RCS प्रतिस्थापन गर्न यो अधिक सुविधाजनक छ। यो आवश्यक हुनेछ:

• wrenches को एक सेट;
• पेचकश;
• चिमटा
• ब्रेक फ्लुइड DOT-3;
• तरल संरक्षण;
• सञ्चालन तरल पदार्थ सङ्कलन लागि कन्टेनर।

काम गर्ने सिलिन्डर भत्काउँदा, निम्न चरणहरू लिनु पर्छ:

1. 17 को लागि रेन्चको साथ हाइड्रोलिक नली फिटिङ खोल्नुहोस्।
2. काँटाको फैलिएको छेउमा रहेको प्वालबाट रिटर्न स्प्रिङको अन्त्य तान्नुहोस्।
3. चिमटा प्रयोग गरेर, RCS पुशर लक गर्ने कोटर पिन बाहिर तान्नुहोस्।
   

   पिनलाई चिमटा प्रयोग गरेर पुशर होलबाट हटाइन्छ
4. 13 हेडको साथ, क्लच हाउसिङमा RCS सुरक्षित गर्ने दुई स्क्रूहरू खोल्नुहोस् र तिनीहरूलाई वसन्त फास्टनिङ कोष्ठकको साथ बाहिर तान्नुहोस्।
   

   रिटर्न स्प्रिङ फिक्सिङको लागि कोष्ठक बोल्टहरूसँग सँगै हटाइन्छ
5. दास सिलिन्डरबाट पुश रड हटाउनुहोस् र स्लेभ सिलिन्डर आफै हटाउनुहोस्।
6. ब्रेक फ्लुइड नलीको फिटिङ खोल्नुहोस् र यसलाई पहिले प्रतिस्थापित कन्टेनरमा निकास गर्नुहोस्।

स्लेभ सिलिन्डरबाट नली फिटिङ विच्छेद गर्दा सावधानी अपनाउनु पर्छ ताकि ओ-रिंगलाई हानि नहोस्।

काम गर्ने सिलिन्डरको विघटन र संयोजन

RCS को disassembly एक निश्चित अनुक्रम मा गरिन्छ। यसको लागि तपाईंलाई आवश्यक छ:

1. सावधानीपूर्वक सुरक्षात्मक रबर टोपी हटाउनुहोस्।
   

   सुरक्षात्मक रबर टोपी काम गर्ने सिलिन्डरबाट स्क्रू ड्राइभरबाट हटाइन्छ
2. घरको बाहिरी सतहहरू फोहोरबाट सफा गर्नुहोस्।
3. गोलाकार नाक चिमटाको साथ रिटेनिङ औंठीलाई निचोड्नुहोस् र तान्नुहोस्।
4. प्लग खोल्नुहोस् र सावधानीपूर्वक स्क्रू ड्राइभरको साथ रिटर्न स्प्रिङ हटाउनुहोस्।
5. रबर सील संग पिस्टन बाहिर धकेल्नुहोस्।
6. क्षति, पहिरन र जंगको लागि RCS का सबै तत्वहरूलाई ध्यानपूर्वक निरीक्षण गर्नुहोस्।
7. मर्मत किटबाट दोषपूर्ण भागहरू बदल्नुहोस्।
8. एक विशेष संरक्षण तरल संग आवास र सबै भागहरु कुल्ला।
9. एसेम्बली गर्नु अघि, ओ-रिंगहरू भएको पिस्टनलाई सफा कूलेन्टको साथ कन्टेनरमा तल राख्नुहोस्। सिलिन्डरको ऐनामा पातलो तहमा समान तरल लागू गर्नुहोस्।
10. RCS एसेम्बल गर्दा, रिटर्न स्प्रिङ र पिस्टन स्थापना गर्दा विशेष ध्यान दिनुहोस्।

यसको सिटमा RCS को स्थापना उल्टो क्रममा गरिन्छ।

VAZ 2107 क्लच प्रतिस्थापन गर्ने बारे थप: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

भिडियो: क्लच दास सिलिन्डर VAZ 2101-2107 प्रतिस्थापन

VAZ 2101 - 2107 मा क्लच स्लेभ सिलिन्डर बदल्दै यो आफै गर्नुहोस्

हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 को खराबी

हाइड्रोलिक ड्राइभको गलत अपरेशनले सम्पूर्ण क्लच मेकानिज्मको खराबी निम्त्याउँछ।

क्लच पूर्ण रूपमा छुट्दैन (क्लच "लीड्स")

यदि यो पहिलो गति खोल्न गाह्रो छ, र रिभर्स गियर अन गर्दैन वा यसलाई खोल्न पनि गाह्रो छ भने, यो पेडलको स्ट्रोक र RCS को स्ट्रोक समायोजन गर्न आवश्यक छ। खाली ठाउँहरू बढेकोले, तिनीहरूलाई कम गर्न आवश्यक छ।

क्लच पूर्ण रूपमा संलग्न हुँदैन (क्लच स्लिप्स)

यदि, ग्यास पेडलमा तीव्र प्रेसको साथ, कारले कठिनाइको साथ गति लिन्छ, चढ्ने क्रममा शक्ति गुमाउँछ, इन्धन खपत बढ्छ, र इन्जिन अधिक तताउँछ, तपाईंले पेडल स्ट्रोक र काम गर्ने सिलिन्डर रडको आन्दोलनको दूरी जाँच गर्न र समायोजन गर्न आवश्यक छ। । यस अवस्थामा, त्यहाँ कुनै अंतरहरू छैनन्, त्यसैले तिनीहरू बढाउन आवश्यक छ।

क्लचले "झटका" काम गर्छ

यदि कार स्टार्ट गर्दा ट्विच हुन्छ भने, यसको कारण GCC वा RCS रिटर्न स्प्रिङको खराबी हुन सक्छ। हावा बुलबुले संग काम गर्ने तरल पदार्थ को संतृप्ति समान परिणाम हुन सक्छ। क्लच कन्ट्रोल हाइड्रोलिकको अस्थिर सञ्चालनको कारणहरू फेला पार्न र हटाउनु पर्छ।

पेडल असफल हुन्छ र फिर्ता हुँदैन

पेडल विफलताको कारण सामान्यतया जलाशयमा अपरेटिङ फ्लुइडको अपर्याप्त मात्रा हो जुन काम गर्ने (अधिक पटक) वा मास्टर सिलिन्डरमा चुहावटको कारण हो। यसको मुख्य कारण सुरक्षात्मक टोपीको क्षति र सिलिन्डरमा आर्द्रता र फोहोरको प्रवेश हो। रबर सिलहरू झर्छन् र तिनीहरू र सिलिन्डर पर्खालहरू बीच खाली ठाउँहरू बन्छन्। यी दरारहरूबाट तरल पदार्थ बाहिर निस्कन थाल्छ। यो रबर तत्वहरू बदल्न आवश्यक छ, आवश्यक स्तरमा ट्यांकमा तरल थप्नुहोस् र पम्प गरेर प्रणालीबाट हावा हटाउनुहोस्।

हाइड्रोलिक क्लच नियन्त्रण प्रणालीमा प्रयोग गरिएको ब्रेक फ्लुइड थप नगर्नुहोस्, किनकि यसमा साना हावाका बुलबुलेहरू हुन्छन्।

काम गर्ने सिलिन्डरको पेडल स्ट्रोक र पुशरको समायोजन

पेडलको नि:शुल्क प्लेलाई लिमिट स्क्रूद्वारा नियमन गरिन्छ र ०.४–२.० मिमी (मास्टर सिलिन्डर पिस्टनमा माथिल्लो स्थानबाट पुशरको स्टपसम्मको दूरी) हुनुपर्छ। आवश्यक क्लियरेन्स सेट गर्न, स्क्रू लक नट एक रिन्च संग ढीलो गरिन्छ, र त्यसपछि स्क्रू आफै घुमाउँछ। पेडल को काम स्ट्रोक 0,4-2,0 मिमी हुनुपर्छ। तपाईं यसलाई काम गर्ने सिलिन्डरको पुशरसँग समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।

लिमिट स्क्रू प्रयोग गरेर क्लच पेडलको स्थिति समायोजन गर्न, तपाईंलाई मापन गर्ने रुलर र 10 को लागि कुञ्जी चाहिन्छ।

काम गर्ने सिलिन्डरको पुशरको लम्बाइले रिलिज बेयरिङको अन्तिम अनुहार र पाँचौं टोकरीको बीचको अन्तरलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ, जुन 4-5 मिमी हुनुपर्छ। क्लियरेन्स निर्धारण गर्न, रिलिज बियरिङ फोर्कबाट रिटर्न स्प्रिङ हटाउनुहोस् र काँटालाई हातले नै सार्नुहोस्। फोर्क 4-5 मिमी भित्र सार्नुपर्दछ। ग्याप मिलाउनको लागि, 17 कुञ्जी प्रयोग गर्नुहोस् लक नटलाई 13 कुञ्जीसँग समात्ने क्रममा लक नट खोल्नुहोस्। समायोजनको समयमा, पुशर निश्चित हुनुपर्छ। यो गर्नको लागि, उहाँसँग 8 मिमीको टर्नकी फ्ल्याट छ, जसको लागि यो चिममा हुक गर्न सुविधाजनक छ। आवश्यक क्लियरेन्स सेट गरेपछि, लक नट कडा हुन्छ।

काम गर्ने सिलिन्डरको रडको लम्बाइ समायोजनले तपाईंलाई रिलिज बेयरिङ र पाँचौं टोकरी, साथै क्लच पेडलको यात्राको मात्रा बीचको अन्तर परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 को लागि काम गर्ने तरल पदार्थ

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभले विशेष तरल पदार्थ प्रयोग गर्दछ, जुन क्लासिक VAZ मोडेलहरूको ब्रेक प्रणालीमा पनि प्रयोग गरिन्छ। दुवै अवस्थामा, उच्च दबाव सामना गर्न सक्ने र रबर उत्पादनहरू नष्ट नगर्ने काम गर्ने वातावरण सिर्जना गर्न आवश्यक छ। VAZ को लागि, यो तरल रूपमा ROSA DOT-3 र ROSA DOT-4 जस्ता रचनाहरू प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।

क्लासिक VAZ मोडेलहरूमा, क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभको लागि काम गर्ने तरल पदार्थको रूपमा DOT-3 वा DOT-4 ब्रेक फ्लुइड प्रयोग गर्न सिफारिस गरिन्छ।

TJ को सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण विशेषता उबलने बिन्दु हो। ROSA को लागि यो 260 पुग्छ^оC. यो विशेषताले तरल पदार्थको सेवा जीवनलाई प्रत्यक्ष असर गर्छ र यसको हाइग्रोस्कोपीसिटी (पानी अवशोषित गर्ने क्षमता) निर्धारण गर्दछ। तरल पदार्थमा पानी जम्मा हुनाले बिस्तारै उम्लने बिन्दुमा कमी आउनुका साथै तरल पदार्थको मौलिक गुण हराउँदै जान्छ।

हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 को लागि, TJ को 0,18 लिटर आवश्यक हुनेछ। यो काम गर्ने तरल पदार्थको लागि विशेष ट्यांकमा खन्याइन्छ, जुन बायाँ पङ्क्तिको नजिक इन्जिन डिब्बामा अवस्थित छ। त्यहाँ दुईवटा ट्याङ्कीहरू छन्: टाढाको एउटा ब्रेक प्रणालीको लागि हो, नजिकको एउटा हाइड्रोलिक क्लचको लागि हो।

निर्माता द्वारा विनियमित हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 मा काम गर्ने तरल पदार्थको सेवा जीवन पाँच वर्ष हो। अर्थात्, प्रत्येक पाँच वर्षमा तरल पदार्थलाई नयाँमा परिवर्तन गर्नुपर्छ। यो गर्न सजिलो छ। तपाईंले कारलाई हेर्ने प्वाल वा ओभरपासमा ड्राइभ गर्न र निम्न चरणहरू गर्न आवश्यक छ:

• काम गर्ने तरल पदार्थको लागि जलाशयको ढक्कन खोल्नुहोस्;
• काम गर्ने सिलिन्डरलाई फोहोरबाट सफा गर्नुहोस्;
• नलीसँग फिटिंग खोल्नुहोस् र नलीको अन्त्य पहिले तयार गरिएको कन्टेनरमा घुसाउनुहोस्;
• क्लच पेडल थिचेर, प्रणालीबाट तरल पदार्थ पूर्ण रूपमा निकासी गर्न;
• ठाउँमा फिटिंग पेंच;
• ताजा ब्रेक तरल पदार्थ भर्नुहोस्;
• तल वर्णन गरिएको एल्गोरिथ्म अनुसार क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभलाई ब्लीड गर्नुहोस्।

हाइड्रोलिक क्लच VAZ 2107 मा रगत बगिरहेको छ

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभलाई ब्लीड गर्नुको मुख्य उद्देश्य रिलिज बियरिङ ड्राइभको काम गर्ने हाइड्रोलिक सिलिन्डरमा रहेको विशेष फिटिङ मार्फत TJ बाट हावा हटाउनु हो। हावा विभिन्न तरिकामा क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली मा प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ:

• नली जडान बिन्दुहरूमा स्लटहरू मार्फत;
• ढीला थ्रेड जडानहरू मार्फत;
• काम गर्ने तरल पदार्थ प्रतिस्थापन गर्दा;
• GCC वा RCC को मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्दा।

यो बुझ्नुपर्छ कि हाइड्रोलिक प्रयोग गरेर क्लच नियन्त्रणले सवारी साधन सञ्चालनको क्रममा बारम्बार प्रयोग हुने यन्त्रहरूलाई जनाउँछ। रिलिज बियरिङ ड्राइभ प्रणालीमा हावा बुलबुलेको उपस्थितिले टाढा तान्दा लीभरलाई कम गियरमा सार्न गाह्रो बनाउँछ। यो भन्न सजिलो छ: बक्स "गर्ना" हुनेछ। ड्राइभिङ लगभग असम्भव हुन्छ।

उपकरण र सामाग्री

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभबाट हावा हटाउन, तपाईंलाई आवश्यक पर्दछ:

• रेन्च र स्प्यानरहरूको सेट;
• एउटा हतौडा;
• स्लटेड र फिलिप्स स्क्रू ड्राइभरहरू;
• चिमटा
• मापन शासक, वर्ग;
• WD-40 वा अन्य रस्ट हटाउने;
• फिटिंग अनुरूप व्यासको पारदर्शी रबर नली;
• सञ्चालन तरल पदार्थ सङ्कलन को लागी एक सानो कन्टेनर;
• माथि वा प्रतिस्थापनको लागि काम गर्ने तरल पदार्थ।
  

  VAZ 2107 क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभलाई ब्लीड गर्नको लागि, तपाइँलाई उपकरणहरूको सेट, तपाइँको हातहरू जोगाउन रबरको पन्जा, रबरको नली र ब्रेक फ्लुइडको कन्टेनर चाहिन्छ।

क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभको ब्लीडिङ मुख्य र काम गर्ने सिलिन्डर, ट्युब र अपरेटिङ फ्लुइड आपूर्तिका लागि नलीमा रहेका सबै पहिचान गरिएका दोषहरू हटाएर मात्र सुरु गर्न सकिन्छ। काम एक दृश्य प्वाल, ओभरपास वा लिफ्ट मा गरिन्छ, र एक सहायक आवश्यक छ।

क्लच रक्तस्राव प्रक्रिया

यो डाउनलोड गर्न धेरै सजिलो छ। कार्यहरू निम्न क्रममा गरिन्छ:

1. हामीले GCS अपरेटिङ फ्लुइडको साथ ट्याङ्कीको टोपी खोल्छौं।
   

   हाइड्रोलिक क्लचलाई ब्लीड गर्न, तपाईंले काम गर्ने तरल पदार्थको साथ जलाशयको टोपी खोल्नु पर्छ।
2. स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गरेर, काम गर्ने सिलिन्डरको ड्रेन फिटिंगमा सुरक्षात्मक टोपी हटाउनुहोस् र यसमा पारदर्शी ट्यूब राख्नुहोस्, जसको अर्को छेउ कन्टेनरमा घुसाइएको छ।
3. सहायकले क्लच पेडललाई धेरै पटक (२ देखि ५ सम्म) थिच्छ र यसलाई थिचेको ठीक गर्छ।
   

   क्लच हाइड्रोलिक ड्राइभ पम्प गर्दा, तपाईंले क्लच पेडललाई धेरै पटक थिच्नु पर्छ, र त्यसपछि यसलाई होल्ड गर्नुहोस्।
4. 8 को साँचोको साथ, हामी फिटिंगलाई घडीको विपरीत दिशामा हावा हटाउनको लागि घुमाउँछौं र बबलहरूको उपस्थिति अवलोकन गर्दछौं।
   

   हावाको बुलबुलेको साथ ब्रेक फ्लुइड निकाल्न, फिटिङलाई घडीको विपरीत दिशामा आधा घुमाउनुहोस्।
5. सहायकले फेरि पेडल थिच्छ र उदास राख्छ।
6. हामी पम्पिङ जारी राख्छौं जबसम्म हावा प्रणालीबाट पूर्ण रूपमा हटाइँदैन, अर्थात्, जबसम्म ग्यास बुलबुले तरल पदार्थबाट बाहिर निस्कन रोक्दैन।
7. नली हटाउनुहोस् र यो बन्द नभएसम्म फिटिंग कस्नुहोस्।
8. हामी ट्यांकमा तरल पदार्थको स्तर जाँच गर्छौं र आवश्यक भएमा, यसलाई चिन्हमा भर्नुहोस्।

भिडियो: क्लच ब्लीडिंग VAZ 2101-07

क्लच ड्राइभको हाइड्रोलिकको रक्तस्राव अन्तिम कार्य हो, क्लच नियन्त्रण प्रणालीमा सबै खराबीहरूको उन्मूलन पछि, यो सावधानीपूर्वक, सही रूपमा, निरन्तर रूपमा प्रदर्शन गर्न आवश्यक छ। क्लच पेडलको काम गर्ने स्ट्रोक नि: शुल्क हुनुपर्छ, धेरै गाह्रो छैन, यसको मूल स्थितिमा अनिवार्य फिर्ताको साथ। बायाँ खुट्टा प्रायः ड्राइभिङमा प्रयोग गरिन्छ, त्यसैले आउटबोर्ड क्लच पेडलको नि: शुल्क र काम गर्ने यात्रालाई ठीकसँग समायोजन गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

क्लासिक VAZ मोडेलहरूको हाइड्रोलिक क्लच ड्राइभलाई ब्लीड गर्न कुनै विशेष ज्ञान र सीपहरू आवश्यक पर्दैन। जे होस्, यो सरल अपरेशन वाहन नियन्त्रण कायम राख्नको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। हाइड्रोलिक क्लच आफैलाई ब्लीडिङ एकदम सरल छ। यसका लागि उपकरणहरूको मानक सेट, एक सहायक र विशेषज्ञहरूको निर्देशनहरूको सावधानीपूर्वक पालना आवश्यक पर्दछ।