Honda e को वास्तविक दायरा: 189 km/h मा 90 km, 121 km/h मा 120 km। त्यसैले [भिडियो]

Youtuber Bjorn Nyland ले Honda को ई-वाहन दायरा, Honda को शहर इलेक्ट्रिशियन को परीक्षण गर्यो। कार ~ 32,5 (35,5) kWh को क्षमता संग एक ब्याट्री संग सुसज्जित छ, 220 WLTP एकाइहरु प्रतिज्ञा गर्दछ र यसको आधारमा हामी यो निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं कि संख्याहरू धेरै पागल हुनेछैन, र खण्ड B का प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा - केवल कमजोर। ।

Honda e - 90 km/h र 120 km/h ड्राइभिङ टेस्ट

एउटा सानो परिचयको साथ सुरु गरौं, वा "यो एक शहरी कार हो, दायरा ठूलो हुनु पर्दैन!" जस्ता टिप्पणीहरूको प्रतिक्रिया। यो एक उचित क्षण हो। यद्यपि, पोल्याण्डमा, ठूलो संख्यामा मानिसहरू अपार्टमेन्ट भवनहरूमा बस्छन्, उनीहरूलाई यस्तो कार मन पर्न सक्छ, तर यदि उनीहरूले किनमेल गर्दा हप्तामा एक पटक चार्ज गर्ने प्रयास गरे भने, तिनीहरू प्रति हप्ता किलोमिटर बाहिर जान सक्छन्।

यसको अतिरिक्त, कम ब्याट्री क्षमता को अर्थ छिटो सेल गिरावट। तत्वहरू तिनीहरूको कामको क्रममा (चार्ज-डिस्चार्ज) बाहिर जान्छ। ब्याट्री जति सानो हुन्छ, चार्जिङ फ्रिक्वेन्सी त्यति नै बढी हुन्छ। जति धेरै पटक चार्ज हुन्छ, समयको एउटै एकाइको लागि काम गर्ने चक्रहरूको संख्या त्यति नै बढी हुन्छ। चक्रको संख्या जति बढी हुन्छ, तत्वहरू चाँडो बाहिर जान्छ।

> Kia e-Niro PLN 1 प्रति महिना (नेट) बाट सदस्यतामा? हो, तर केही सर्तहरूमा

यी स्पष्टीकरणहरू पछि, Bjorn Nyland को परीक्षणमा जाऔं।

उडान दायरा 90 किमी / घन्टा = 189 किमी

177 किमी / घन्टाको क्रूज नियन्त्रण गतिको साथ 175,9 किलोमिटर (मीटर थोरै कम अनुमान गरिएको थियो: 92 किमी) यात्रा गरिसकेपछि, जुन वास्तविक 90 किमी / घन्टासँग मेल खान्छ, कारले देखायो। ऊर्जा खपत 15,1 kWh / 100 किमी (151 Wh / km, ओडोमिटर धेरै उच्च) र 6 प्रतिशत ब्याट्री। यसको अर्थ हुन्छ पूर्ण चार्ज गरिएको ब्याट्री भएको होन्डा ईको दायरा १८९ किलोमिटर छ।.

निर्माताको घोषणाबाट - 204 "ड्राइभहरूको लागि 17 WLTP एकाइहरू र 220" ड्राइभहरूको लागि 16 एकाइहरू - दायरा क्रमशः 174 र 188 किलोमिटरको लागि गणना गर्न सकिन्छ। Nyland ले 17-इन्च रिमहरूको साथ कार प्रयोग गर्‍यो, त्यसैले कारले WLTP मूल्याङ्कनहरू भन्दा थोरै राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। अर्कोतर्फ, मौसम ड्राइभिङको लागि इष्टतम थियो, त्यसैले Nyland भन्छन् कि धेरै कारहरूले WLTP प्रक्रियाले सुझाव दिए भन्दा बढी हासिल गर्न सक्छन्।

होन्डाले गरेन।

नर्वेजियनले पनि यो प्रयोगमा होन्डाको ब्याट्रीको प्रयोगयोग्य क्षमता २८.६ kWh मात्र रहेको गणना गरेको छ।

> कुल ब्याट्री क्षमता र प्रयोगयोग्य ब्याट्री क्षमता - यो के हो? [हामी जवाफ दिनेछौं]

उडान दायरा 120 किमी / घन्टा = 121 किमी

120 किमी / घन्टाको गतिमा ड्राइभ गर्दा (क्रूज नियन्त्रण 123 मा सेट गरिएको छ), ऊर्जा खपत 22,5 kWh / 100 किमी थियो। (225 Wh / km; मिटरले 22,7 kWh / 100 km देखाएको छ), जसको मतलब यो हो कि पूर्ण ब्याट्रीले यसलाई पार गर्न सकिन्छ। २० किमी सम्म... एकै समयमा, कार चलाउन 5 प्रतिशत कम ऊर्जा खर्च भएको थियो, बाँकी शायद गर्मी हानि र कूलिङ सिस्टम को सञ्चालन को कारण हो।

सम्पूर्ण प्रविष्टि:

www.elektrowoz.pl का सम्पादकहरूबाट नोट: परिचय पछि, जसमा चिसो पानीको बाल्टिन समावेश छ, अरू केहि थप्न आवश्यक छ। कारको दायरा राम्रो नहुन सक्छ, तर यदि हामी कार सडकमा उभिन चाहन्छौं र सबैले यसमा गोरुको छविको साथ लेखिएको ठेगाना नोटिस गर्न चाहन्छौं भने, www.elektrowoz.pl, हामी होन्डा ई छनोट गर्नेछौं। Innogy Go ले BMW i3 लाई ग्रास गर्‍यो, बाँकी इलेक्ट्रिकहरू भीडमा मिसिन्छन्, र Honda e ले वास्तवमै स्पटलाइट समात्छ।

ठिक छ, हुनसक्छ टेस्लाले पनि त्यस्तै काम गर्दछ ...

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: