टोही बख्तरबंद कार M6 "Staghound"
टोही बख्तरबंद कार M6 "Staghound"Staghound बख्तरबंद कार
बीचमा लडाइँको डिब्बा थियो। यहाँ, गोलाकार घुमाउने कास्ट बुर्जमा 37-मिमीको तोप जडान गरिएको थियो र यसमा 7,62-मिमीको मेसिन गन जोडिएको थियो। अर्को मेसिन गन हलको अगाडिको पानामा बल जोइन्टमा स्थापना गरिएको थियो। चालकको दाहिनेपट्टि रहेको कन्ट्रोल कम्पार्टमेन्टमा रहेको रेडियो अपरेटरले त्यसबाट आगो लगाएको हो । यहाँ स्थापित गियरबक्समा हाइड्रोलिक स्वचालित ड्राइभ थियो। स्टीयरिङ ह्वील र ड्राइभहरूमा नियन्त्रणको सुविधाको लागि, ब्रेकहरूमा सर्वो मेकानिजमहरू स्थापना गरिएका थिए। बाह्य संचार सुनिश्चित गर्न, बख्तरबंद कार रेडियो स्टेशन संग आपूर्ति गरिएको थियो। बख्तरबंद वाहनहरू उच्च प्राविधिक विश्वसनीयता द्वारा प्रतिष्ठित थिए, सन्तोषजनक कवच र तर्कसंगत हल र बुर्ज कन्फिगरेसन थियो।
M6 Staghound बख्तरबंद कार दोस्रो विश्वयुद्धमा प्रयोग गरिएको सबै भन्दा भारी हो। वेल्डेड मेन बडी र कास्ट बुर्जको साथ यो गाडीको लडाई वजन 13,9 टन थियो। वास्तवमा, यो एक पाङ्ग्रे ट्यांक थियो, हतियार र गतिशीलता मा हल्का स्टुअर्ट जस्तै र कवच मा यो भन्दा कम, र त्यसपछि मात्र थोरै। । M6 हल 22 एमएम फ्रन्टल र 19 एमएम साइड आर्मर द्वारा सुरक्षित थियो। छत को आर्मर प्लेट को मोटाई 13 मिमी थियो, तल - 6,5 मिमी देखि 13 मिमी, हल को कडा - 9,5 मिमी सम्म। टावरको अगाडिको कवच 45 मिमी, छेउ र पछाडि - 32 मिमी, छतहरू - 13 मिमी पुग्यो। विशाल टावरलाई इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्राइभद्वारा घुमाइएको थियो। बख्तरबंद कारको चालक दल पाँच व्यक्तिहरू छन्: एक चालक, एक सहायक चालक (उहाँ पनि एक कोर्स मेसिन गनबाट बन्दुकधारी हुनुहुन्छ), एक बन्दुकधारी, एक लोडर र एक कमाण्डर (उहाँ एक रेडियो अपरेटर हो)। कारको आयामहरू पनि धेरै प्रभावशाली थिए र स्टुअर्टलाई पार गरे। M6 को लम्बाइ 5480 मिमी, चौडाई - 2790 मिमी, उचाइ - 2360 मिमी, आधार - 3048 मिमी, ट्र्याक - 2260 मिमी, ग्राउन्ड क्लियरेन्स - 340 मिमी थियो।
हतियारमा 37-मिमी M6 तोप, ठाडो विमानमा स्थिर, तीन 7,62-मिमी ब्राउनिंग M1919A4 मेसिन गनहरू (एक तोप, कोर्स र एन्टी-एयरक्राफ्टको साथ समाक्षीय) र 2 इन्चको धुवाँ ग्रेनेड लन्चरको छतमा राखिएको थियो। टावर। गोला बारूदमा 103 आर्टिलरी राउन्डहरू समावेश थिए। मेसिन गन र 5250 धुवाँ ग्रेनेडका लागि 14 राउन्ड। थप रूपमा, कारमा 11,43 एमएम थम्पसन सबमशीन गन थियो। हलको पछाडिको भागमा, मेसिनको अक्षको समानान्तरमा, दुई 6-सिलिन्डर तरल-कुल्ड शेभरलेट / GMC 270 इन-लाइन कार्बोरेटर इन्जिनहरू स्थापना गरिएको थियो; प्रत्येक को शक्ति 97 hp थियो। 3000 rpm मा, कार्य भोल्युम 4428 cm3। प्रसारण - अर्ध-स्वचालित प्रकार हाइड्रोमेटिक, जसमा दुई चार-स्पीड गियरबक्सहरू (4 + 1), एक गिटार र एक demultiplier समावेश छ। पछिल्लोले अगाडि एक्सलको ड्राइभ बन्द गर्न सम्भव बनायो, र एउटा इन्जिन चलिरहेको बख्तरबंद कारको आन्दोलनलाई पनि सुनिश्चित गर्यो। इन्धन ट्याङ्कीको क्षमता 340 लिटर थियो। थप रूपमा, गाडीको छेउमा प्रत्येक ९० लिटर क्षमताको दुईवटा बाह्य बेलनाकार इन्धन ट्याङ्कीहरू जोडिएका थिए।
बख्तरबंद कारमा 4 × 4 व्हील सूत्र र टायर साइज 14,00 - 20″ थियो। अर्ध-अण्डाकार पात स्प्रिङहरूमा स्वतन्त्र निलम्बन। प्रत्येक निलम्बन इकाईमा हाइड्रोलिक झटका अवशोषक थियो। Saginaw 580-DH-3 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिङ, साथै भ्याकुम बूस्टरको साथ Bendix-Hydrovac हाइड्रोलिक ब्रेकहरूको प्रयोगको कारणले, लगभग 14-टन लडाई वाहन चलाउन यात्री कार भन्दा गाह्रो थिएन। राजमार्गमा, बख्तरबंद कारले 88 किमी / घन्टाको गतिमा विकास गर्यो, सजिलैसँग 26 डिग्री सम्मको उचाइ, 0,53 मिटर अग्लो पर्खाल र 0,8 मिटर गहिरो फोर्डलाई सजिलै पार गर्यो। एक अंग्रेजी रेडियो स्टेशन नम्बर 19 थियो। अपवाद बिना सबै सवारी साधनहरूमा स्थापना गरियो। ब्रिटिश सेनामा M6 बख्तरबंद कार (T17E1) को आधारभूत परिमार्जनलाई Staghound Mk I भनिन्थ्यो। यी मेसिनहरूको 2844 एकाइहरू निर्माण गरिएको थियो।
37-मिमी तोपहरूसँग सशस्त्र रैखिक बख्तरबंद वाहनहरूको अतिरिक्त, ब्रिटिशहरूले तुरुन्तै आगो समर्थन सवारी साधनहरूमा चासो देखाए। यसरी T17E3 भेरियन्टको जन्म भयो, जुन अमेरिकी M6 स्व-चालित बन्दूकबाट उधारिएको 75-मिमी होविट्जरको साथ खुला-टप बुर्जको साथ एक मानक M8 हल थियो। यद्यपि, बेलायतीहरूले यो कारमा चासो दिएनन्। तिनीहरू आफ्नो उत्पादनको 76-मिमी ट्यांक होविट्जरले केही रैखिक बख्तरबंद कारहरूलाई पुन: सुसज्जित गरी फरक तरिकाले परिस्थितिबाट बाहिर निस्किए। गोला बारुदको लागि ठाउँ खाली गर्न, पाठ्यक्रम मेसिन गन हटाइयो, र चालकको सहायक चालक दलबाट हटाइयो। थप रूपमा, टावरबाट धुवाँ ग्रेनेड लन्चर हटाइयो, र एक विकल्पको रूपमा, धुवाँ ग्रेनेडहरू फायर गर्न टावरको दायाँ तर्फ दुई 4-इन्च मोर्टारहरू राखिएको थियो। ७६ एमएम होविट्जरले सशस्त्र सशस्त्र सवारी साधनलाई Staghound Mk II नाम दिइएको थियो।
युद्धको दोस्रो आधाको लागि "स्टागाउन्ड" को अपर्याप्त शक्तिशाली हतियारहरूको क्षतिपूर्ति गर्ने प्रयासमा, थोरै संख्यामा Mk I परिमार्जन मेसिनहरूमा, बेलायतीहरूले क्रुसेडर III ट्यांकबाट 75-मिमी तोप र एउटा ट्यांकको साथ बुर्जहरू स्थापना गरे। यसको साथ 7,92 एमएम बेसा मेसिन गन कोएक्सियल। भारी बुर्जको स्थापनाको कारण, पाठ्यक्रम मेसिन गन र चालक सहायकको परित्यागको बावजुद, गाडीको लडाई वजन 15 टन बढ्यो। तर यस तरिकाले प्राप्त गरिएको Staghound Mk III संस्करणमा दुश्मन ट्याङ्कहरूसँग लड्न महत्त्वपूर्ण क्षमताहरू थिए। Mk I भन्दा। ब्रिटिश सेनाले 1943 को वसन्त मा staghounds प्राप्त गर्न थाले। बख्तरबंद गाडीहरूले इटालीमा आगोको बप्तिस्मा प्राप्त गरे, जहाँ तिनीहरूले आफ्नो असाधारण विश्वसनीयता, सञ्चालन र मर्मतसम्भार, राम्रो हतियार र आर्मरको लागि राम्रो प्रतिष्ठा प्राप्त गरे। बख्तरबंद कारको मूल "अफ्रिकी" उद्देश्यले इन्धन ट्याङ्कीको ठूलो क्षमता र विशाल क्रूजिङ दायरा - 800 किलोमिटरको नेतृत्व गर्यो। ब्रिटिश टोलीका अनुसार, 14-टन पाङ्ग्रा ट्यांकहरूको मुख्य कमजोरी एक कठोर नियन्त्रण पोष्टको कमी थियो।
ब्रिटिश सेना को अतिरिक्त, यस प्रकार को मिसिनहरु इटाली मा लडाई न्यूजील्याण्ड, भारतीय र क्यानाडा एकाइहरु मा प्रवेश गरे। पश्चिममा पोलिश सशस्त्र बलको दोस्रो आर्मी कोरको "स्ट्याघाउन्ड्स" र टोही घोडचढी रेजिमेन्टहरू प्राप्त गरियो। सहयोगीहरू नर्मन्डीमा अवतरण गरेपछि, सशस्त्र कारहरूले पश्चिमी यूरोपलाई नाजीहरूबाट मुक्त गर्न लडाइँमा भाग लिए। ब्रिटिश र क्यानाडाली सेनाहरूको अतिरिक्त, तिनीहरू पहिलो पोलिश पान्जर डिभिजनको साथ सेवामा थिए (कुलमा, पोलहरूले यस प्रकारको लगभग 2 बख्तरबंद सवारीहरू प्राप्त गरे) र पहिलो बेल्जियम ट्याङ्क ब्रिगेड। दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि, ग्रेट ब्रिटेनमा "स्ट्याघाउन्ड" को एक महत्वपूर्ण संख्या थियो। तीमध्ये केहीलाई ५० को दशकसम्म सेनाले प्रयोग गरेको थियो, जबसम्म उनीहरूलाई थप आधुनिक अङ्ग्रेजी-निर्मित सशस्त्र कारहरूले प्रतिस्थापन गरेनन्। यस प्रकारका मेसिनहरूको ठूलो संख्या अन्य राज्यहरूमा हस्तान्तरण वा बेचिएको थियो। "स्ट्याघाउन्ड्स" युद्धका वर्षहरूमा बेल्जियमको सेनामा प्रवेश गरे - बख्तरबंद वाहनहरूको एक स्क्वाड्रन उनीहरूसँग सशस्त्र थियो। युद्ध पछि, तिनीहरूको संख्या उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो - 50 सम्म, Mk I, Mk II र AA परिमार्जनहरूको बख्तरबंद वाहनहरूले तीन बख्तरबंद घोडचढी (टोही) रेजिमेन्टहरूको आधार बनाए। थप रूपमा, 1951 देखि, AA संस्करणका सवारी साधनहरू मोटर चालित gendarmerie एकाइहरूमा सञ्चालन गरिएका छन्। 1945 मा, विघटित बख्तरबंद घोडचढी रेजिमेन्टहरूबाट धेरैजसो गाडीहरू यसको संरचनामा हस्तान्तरण गरिएका थिए। बेल्जियम gendarmerie मा, "staghounds" 1952 सम्म सेवा गरे। डच सेनाले 40-60 को अवधिमा यस प्रकारका धेरै दर्जन बख्तरबंद वाहनहरू सञ्चालन गर्यो (1951 को लागि त्यहाँ 108 इकाइहरू थिए)। बेलायतीहरूले एमके III परिमार्जनका सबै सशस्त्र गाडीहरू डेनमा हस्तान्तरण गरे। स्विट्जरल्याण्डले Staghound Mk I गाडीहरू प्राप्त गर्यो। यी बख्तरबंद कारहरूको हतियार स्विस सेनामा प्रयोग गरिएको द्वारा प्रतिस्थापन गरिएको थियो। 50 मा, Mk I र AA भेरियन्टका स्ट्याघाउन्डहरू इटालियन सेना र काराबिनेरी कोरमा प्रवेश गरे। यसबाहेक, निश्चित संख्यामा सवारी साधनहरूमा, बुर्जमा रहेको ३७-मिमी बन्दुक र ब्राउनिङ मेसिन गनलाई ब्रेडा मोड ३८ मेसिन गनले प्रतिस्थापन गरेको थियो र ब्राउनिङ कोर्स मेसिन गनलाई फिएट मोड ३५ मेसिनले प्रतिस्थापन गरेको थियो। बन्दुक। युरोपेली देशहरू बाहेक, ल्याटिन अमेरिकी देशहरू: निकारागुआ, होन्डुरस र क्युबालाई "स्ट्याघाउन्डहरू" आपूर्ति गरिएको थियो।
मध्य पूर्वमा, दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्य पछि तुरुन्तै "स्ट्याघाउन्ड्स" प्राप्त गर्ने पहिलो देश इजिप्ट थियो। त्यस्ता बख्तरबंद गाडीहरूको दुई रेजिमेन्टहरू जोर्डन सेनासँग सेवामा थिए। 60 को दशकमा, केहि सवारी साधनहरू लेबनानमा स्थानान्तरण गरिएको थियो, जहाँ 75-मिमी बन्दुकहरू सहित ब्रिटिश AES Mk III बख्तरबंद कारहरूबाट बुर्जहरू स्थापना गरिएको थियो। यस्तै पुन: उपकरण सुडानमा "स्ट्याघाउन्ड्स" द्वारा गरिएको थियो, तर एईएसका सशस्त्र गाडीहरूबाट उधारिएका टावरहरूमा मात्र शेरम्यान ट्याङ्कहरूको 75-मिमी बन्दुकहरू (मास्कसहित) राखिएको थियो। मध्य पूर्वमा सूचीबद्ध देशहरू बाहेक, साउदी अरेबिया र इजरायलको सेनामा पनि "स्ट्याघाउन्ड्स" थिए। अफ्रिकामा, यस प्रकारका लडाई वाहनहरू रोडेसिया (अहिले जिम्बाब्वे) र दक्षिण अफ्रिकाले प्राप्त गरेका थिए। 50 र 60 मा, तिनीहरूले भारत र अष्ट्रेलियासँग पनि सेवामा प्रवेश गरे। 70 को अन्त मा, त्यहाँ अझै पनि विभिन्न राज्यहरु को सेना मा लगभग 800 "staghounds" थिए। जसमध्ये ९४ साउदी अरबमा, १६२ रोडेशियामा र ४४८ दक्षिण अफ्रिकामा छन् । साँचो, पछिल्ला अधिकांश भण्डारणमा थिए। प्रदर्शन विशेषताहरू
स्रोतहरू:
|
बख्तरबंद वाहन को उत्पादन 1943 मा सुरु भएको थियो। बख्तरबंद कार बेलायती सेनाको आदेशमा संयुक्त राज्यमा उत्पादन गरिएको थियो, 
