खण्ड: ब्याट्री - काम संग समस्या?

TAB Polska को संरक्षण। पाठकहरूले हामीलाई उचित ब्याट्री ह्यान्डलिङको बारेमा धेरै प्रश्नहरू सोध्छन्। हामी ती मध्ये धेरैलाई व्यक्तिगत रूपमा जवाफ दिन्छौं, तर तिनीहरूमध्ये केही मद्दत र टिप्पणीहरूको लागि दोहोर्याइएको हुनाले, हामी विशेषज्ञ - Eva Mlechko-Tanas, TAB Polska Sp का अध्यक्ष। श्री ओ। बारेमा

ब्याट्रीमा पोस्ट गरियो

संरक्षण: TAB Polska

शरद ऋतु-जाडो अवधि ब्याट्री बाहिर जाने समय हो। जाडोमा ब्याट्री टिकाउन के गर्ने ?EVA MLECHKO-TANAS: सबै भन्दा पहिले, जाडो को शुरुवात अघि, यो इलेक्ट्रोलाइट को स्तर र घनत्व जाँच गर्न लायक छ। आवश्यक भएमा, निर्माताको सिफारिस अनुसार ब्याट्रीहरू माथि उठाउनुहोस् र रिचार्ज गर्नुहोस्। यदि ब्याट्री पुरानो छ भने, तपाइँ यसलाई बारम्बार चार्ज गर्न आवश्यक छ, जस्तै हप्तामा एक पटक। रिचार्ज लक भएको आफ्नो चार्जर हुनु राम्रो हो। तपाईं आफैले स्तर पूरा गर्न सक्नुहुन्छ किनभने यो गाह्रो छैन। कृपया डिस्टिल्ड वाटर मात्र प्रयोग गर्नुहोस्।

यदि कारमा DC जेनेरेटर छ भने, हामी कार बाहिर ब्याट्री खपत गर्छौं।

जाडोमा, धेरै चालकहरूले कार कम प्रयोग गर्छन्, त्यसैले ब्याट्री हटाउनुहोस् र सुक्खा, न्यानो ठाउँमा चार्ज राख्नुहोस्। यद्यपि, यदि हामीले कारलाई ग्यारेजमा राखेनौं भने, यसलाई हिटरले राम्रोसँग बेराउन सकिन्छ। कृपया कोटिंगको सरसफाईमा ध्यान दिनुहोस्, किनकि जाडोमा चिसो र पानीको कारण सर्ट सर्किट हुन सजिलो हुन्छ।

इलेक्ट्रोलाइट घनत्व कम छ भने के गर्ने?

निस्सन्देह, इलेक्ट्रोलाइट परिवर्तन नगर्नुहोस्, तर डिस्टिल्ड पानी थप्नुहोस्।

मसँग कम प्रारम्भिक मूल्य भएको ब्याट्री छ, जसको मतलब यो सहरको वरिपरि ड्राइभ गर्दा छिटो सकिन्छ। म छोटो दूरीमा ड्राइभ गर्छु, रेडियो लगभग सधैं सक्रिय हुन्छ, तातो सिटहरू। यो सबैको मतलब पाँच वर्षमा मैले दुईवटा ब्याट्रीहरू बदलेको छु। यस बारे कुनै सल्लाह छ?

मलाई लाग्छ कि तपाइँ गलत ब्याट्रीहरू छनौट गर्दै हुनुहुन्छ, वा स्टार्टरमा समस्या, हुनसक्छ जेनेरेटर। म तपाईंलाई जाँच गर्न सल्लाह दिन्छु। वर्तमान उपभोक्ताहरूले पनि ब्याट्री डिस्चार्ज गर्न सक्छन्। यो वर्तमान को मात्रा मा निर्भर गर्दछ जुन प्रति एकाइ समय खपत हुन्छ र, निस्सन्देह, जब इन्जिन चलिरहेको छैन। एक इलेक्ट्रीशियन वा, राम्रो, एक विशेष कार्यशाला सम्पर्क गर्नुहोस्। लागत ब्याट्री प्रतिस्थापन भन्दा कम छ।

खराब रूपमा प्रयोग गरिएको ब्याट्रीको साथ के गर्ने? रिसाइकल वा पुनर्जीवित? यदि पुनर्जीवित भयो भने, कसरी?

पहिले, तिनीहरू यसरी पुनर्जीवित थिए। पहिले, ब्याट्री डिस्टिल्ड पानीले भरिएको थियो र ठूलो चार्जिंग करेन्ट जडान गरिएको थियो, जसले डिसल्फेसन निम्त्यायो। त्यसपछि सल्फेटेड पानी खन्याउन आवश्यक थियो। त्यस पछि, ब्याट्री उपयुक्त घनत्वको इलेक्ट्रोलाइटले भरिएको थियो। यस्तो उपचार को आफ्नो संचायक, सोच्नुहोस्। अब त्यस्तो छैन।

चिसो मौसममा गाडी चलाउँदा ब्याट्री कम चार्ज हुन्छ?

इलेक्ट्रोलाइट पनि कम तापमान मा कम तापमान छ। जब यो धेरै चिसो हुन्छ, लेड सल्फेट क्रिस्टलहरू घोलबाट बाहिर झर्छन् र प्लेटहरूमा बस्छन्। इलेक्ट्रोलाइटको घनत्व पनि बढ्छ र सल्फेशन बढ्छ। लोड गर्न थप गाह्रो छ। ब्याट्री चार्ज गर्नको लागि सबैभन्दा अनुकूल तापमान 30 र 40 डिग्री बीचमा छ।

चिसो मौसममा मेरो कार राम्रोसँग स्टार्ट हुँदैन। बिजुलीकर्मीले भने कि ब्याट्रीले धेरै कम चार्जिंग करेन्ट तानिरहेको थियो।

प्रत्येक अल्टरनेटरको एक विशिष्ट र उपयुक्त चार्जिङ भोल्टेज हुन्छ। निर्माता खातामा लिन्छ

अतिरिक्त वर्तमान कलेक्टरहरूको प्रयोग। त्यस्ता धेरै उपभोक्ताहरू हुँदा जेनेरेटरको दक्षता धेरै कम हुन सक्छ।  

यदि त्यहाँ चार्ज गर्न समस्या छ भने, ब्याट्री चार्ज सूचक उज्यालो हुनेछ। इन्जिनको गति अनुसार कारको हेडलाइटको चमक परिवर्तन हुन्छ कि गर्दैन भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्। यदि त्यसो हो भने, चार्ज अपर्याप्त छ र अल्टरनेटर, अल्टरनेटर वा भोल्टेज नियामक क्षतिग्रस्त हुन सक्छ।

बिजुली ऋण लिँदा केबुलहरू जडान गर्ने बारे कसरी? मसँग सधैं यो समस्या छ।

नियम सरल छ। सर्ट सर्किट हुन सक्ने हुनाले एकै समयमा दुबै केबलहरू जडान नगर्नुहोस्। यदि माइनस जमीनमा जोडिएको थियो भने, तपाईंले सकारात्मक तार जडान गरेर सुरु गर्नुपर्छ

स्टार्टर ब्याट्री देखि ब्याट्री चार्ज भइरहेको छ। त्यसपछि सुरु हुने कारमा स्टार्टर ब्याट्रीबाट माइनसलाई ग्राउन्डमा जडान गर्नुहोस्। लचिलो इन्सुलेशन भएका उच्च गुणस्तरका केबलहरू प्रयोग गरिनुपर्छ, जुन कम हावाको तापक्रममा महत्त्वपूर्ण हुन्छ।

इन्जिन चलिरहेको बेला ब्याट्री क्ल्याम्पहरू नहटाउन सावधान रहनुहोस्। यो कारको इलेक्ट्रोनिक्सको लागि घातक हुन सक्छ।

सुपरमार्केटबाट ब्याट्रीको साथ कस्तो छ? के म यसलाई हुड मुनि राखेर जान सक्छु?बिक्रेता प्रयोगको लागि तयार ब्याट्रीहरू प्रस्ताव गर्न बाध्य छ र त्यसैले चार्ज गर्न आवश्यक पर्दैन। खुला सर्किट भोल्टेज 12,5V माथि हुनुपर्छ।

लामो चार्जको बावजुद, मेरो ब्याट्री एरोमिटरले मापन गरिएको राम्रो इलेक्ट्रोलाइट घनत्वमा पुग्दैन। ब्याट्री आँखाले "चार्ज गरिएको" देखाउँछ। चार्जिङ लामो समय सम्म रहँदैन। केही दिनदेखि इन्जिन सुरु भएको छैन ।

लक्षणहरूको आधारमा, ब्याट्री प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। यो अवस्था इलेक्ट्रोलाइट को रंग जाँच गरेर पुष्टि गर्न सकिन्छ। यदि यो खैरो हुन्छ भने, यो ब्याट्री पुनर्जीवित गर्न गाह्रो हुनेछ। मलाई यो दु:खको कुरा हो जस्तो लाग्छ। ब्याट्री जीवन 6 वर्ष भन्दा बढी छैन। त्यसैले यदि चालकले यो ब्याट्रीको साथ लामो समयसम्म ड्राइभ गर्छ भने, म तपाईंलाई नयाँ इन्धन किन्न सल्लाह दिन्छु।