इन्जिनको माथिल्लो भागलाई छुट्याउने कि नगर्ने ?

डिसेम्बल गरिएको सिलिन्डर हेड इन्जिनको साथ सञ्चालन

स्पोर्ट्स कार कावासाकी ZX6R 636 मोडेल 2002 को पुनर्स्थापना को गाथा: 6 औं एपिसोड

तर लामो इन्जिन के हो? यो इन्जिनको भाग हो जसमा सिलिन्डर हेड (र यसको स्पार्क प्लग बोर) यसको वितरण (इनटेक र निकास भल्भहरू, स्ल्यागहरू, पुलीहरू) र तिनीहरूका पिस्टनहरू सहितका सिलिन्डरहरू समावेश हुन्छन्। अग्लो इन्जिनले इन्जिनको ऊर्जा व्यवस्थापनको ख्याल राख्छ, अक्सिडाइजर र इन्धनको वितरणको बीचमा।

हाम्रो अवस्थामा, हामीले हाम्रो पूर्व-खरीद कावासाकी अवलोकनको क्रममा देख्यौं, स्पार्क प्लग शाफ्ट # 1 मरेको छ। उहाँको आत्माले शान्ति पाओस। किनभने सिलिन्डर हेडले सिलिन्डर (हरू) को उच्च बन्द प्रदान गर्दछ, हराइरहेको सिलिन्डर फेला नपरेसम्म इन्जिन घुम्दैन। छोटकरीमा बोल्दै। DIY असम्भव: सिलिन्डरमा उच्च दबाब छ र तपाईं पिस्टन, स्पार्क प्लग वा विस्फोटहरूसँग हाँस्नुहुन्न: तपाईंलाई बलियो र टिकाउ चाहिन्छ।

कावासाकीमा खराब स्पार्क प्लग राम्रो छ

बाँकी बाइकमा अगाडि बढ्न जारी राख्दा म राम्रो स्पार्क प्लग मर्मतको लागि उत्तम समाधान खोज्दैछु। सुरुदेखि, मलाई थाहा छ कि रिटर्न गरिएको फिलेटहरू स्थापना गरेर वा "इन्सर्ट" वा "हेलिकोइल" तिनीहरूले सामान्यतया भन्छन् भनेर मर्मत गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, 636 इन्जिनलाई खुला हृदयले सञ्चालन गर्न आवश्यक छैन, किनकि स्पार्क प्लगलाई नभइकन राम्रोसँग मर्मत गरिएको छ ... तर यो मोटरसाइकलमा लगानी गर्ने, यसको हेरचाह गर्न, यसलाई पुन: जीवन्त पार्ने समय खर्च गर्ने सम्भावना छ। र आत्माले मलाई मोहित र आनन्दित तुल्याउँछ। इन्जिनको अवस्था वा यसको विगत थाहा नभएकोले, मैले आफैलाई भनें: "जाँच गर्न र सकेसम्म धेरै गर्न पर्याप्त छ!"

इन्जिन रिकभरी मा प्रतिबिम्ब को पहिलो लाइनहरु

विकल्प एक: प्रयोग गरिएको इन्जिनसँग इन्जिन बदल्नुहोस् वा पूर्ण रूपमा पुन: गर्नुहोस्

केही पेशेवरहरूले मापन र पहिरिएका भागहरूको प्रतिस्थापनको साथ पूर्ण मर्मत प्रस्ताव गर्छन्। यो गर्नका लागि, तपाईंले यसलाई फ्रेमबाट हटाउनु पर्छ, यसलाई प्यालेटमा जोड्नुहोस् र उपयुक्त पेशेवरलाई पठाउनुहोस् (वा आफैलाई ढुवानी गर्नुहोस्)। नयाँ र राम्रो बो थ्रस्टर सिर्जना गर्नको लागि उत्तम समाधान जुन हामीले विश्वास गर्न सक्छौं। भागेर पनि बन्नुपर्छ । आश्चर्यजनक।

अद्भुत, तर इमानदारीपूर्वक दिइएको छैन, तपाईं कल्पना गर्न सक्नुहुन्छ। अपरेशनको लागत? 1000 यूरो बाट, जसमा कुनै पनि प्रतिस्थापन पार्ट्सहरू थपिनुपर्छ र निस्सन्देह, मोटरसाइकलको "गार्डिङ" को लागत। उसलाई आफ्नो हालको घरबाट बाहिर निकाल्न लाग्ने "पुरुष" समय उल्लेख नगर्नुहोस्: बाइक पूरा भयो (वा लगभग)। यो पनि तयार, प्याक र पठाइएको हुनुपर्छ (अपरेटर द्वारा, किनभने यो मेलबक्समा फिट हुँदैन ...)। अन्तमा, "त्यहाँ कोही छन् जसले प्रयास गरे ... त्यहाँ समस्याहरू थिए। करिब १ महिनाको अवधि उल्लेख नगर्ने, मर्मतकर्ता द्वारा परिचय। मैले ३५,००० किलोमिटर भन्दा कम माइलेज भएको ६३६ र ४५० युरो बीचको इन्जिन फेला पारें। तर मैले रसद भागलाई अप्टिमाइज्ड तरीकाले व्यवस्थापन गर्न सकिन र लागत फेरि उच्च थियो।

लागत र विशेष गरी लगानीको सन्दर्भमा उनी धेरै छिटो गुनासो गर्छन्। त्यसैले कम्तिमा धनी हुने आशा राख्दै म यो निर्णयलाई तुरुन्तै बिर्सन्छु। यसले मलाई मेरो अनुसन्धानका फलहरू तपाईंसँग साझेदारी गर्नबाट रोक्दैन: वसन्त मोटर प्रो: आरसी इन्जिन (विवरणहरूको लागि सूची हेर्नुहोस्)

मेरो लक्ष्य राम्रो नतिजा प्राप्त गर्न र पूर्ण रूपमा मोटरसाइकल चलाउनको लागि धेरै खर्च गर्नु होइन। कोषको अभावमा, म प्लान बी मा जान्छु।

दोस्रो विकल्प: सिलिन्डर हेडलाई नयाँ वा प्रयोग गरिएकोमा परिवर्तन गर्नुहोस्

यदि तपाइँ सम्पूर्ण इन्जिन परिवर्तन गर्नुहुन्न भने, तपाइँ यसको एक भाग परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ। यो आवश्यक रूपमा धेरै सस्तो समाधान हो, जे होस्। त्यहाँ कावासाकी ZX6 R र ZX6 R 636 सिलिन्डर हेडहरू इन्टरनेटमा 2002 देखि करिब 90 युरोमा उपलब्ध छन्। केस वा प्रयोग गरिएका पार्ट्स रिटेल स्टोरमा अलि बढी। सबै मोटरसाइकल मोडेलहरूका लागि खुसी खोज्ने सम्भावना कम छ, र कुनै भागको अवस्था र इतिहास कहिल्यै विस्तृत हुँदैन। तर जब मैले मेरो अनुसन्धान गरें र मेरो छनोट गरें, त्यहाँ कुनै थप पहुँच थिएन, कुनै थप उपकरणहरू जुन वास्तवमा ग्यारेन्टी वा नियन्त्रित छैन, कम्तिमा उपलब्ध छैन।

पूरा सिलिन्डर हेड किन्नुहोस्

सिलिन्डर हेड प्रतिस्थापन लागत:

• नयाँ सिलिन्डर टाउको मूल्य: € 1
• प्रयोग गरिएको सिलिन्डर टाउको मूल्य: € 100 देखि € 300 भाग र इन्जिनको संख्यामा निर्भर गर्दछ, तर 636 धेरै दुर्लभ छन्।

मसँग भएको प्राकृतिक भाँडोको साथ (ग्यास्टन लागाफको अतिरिक्त, मलाई नो बाउल पनि भनिन्छ, जस्तै फिल्म हट शटहरूमा), म यो समाधानलाई बेवास्ता गर्छु जुन मलाई कम महँगो र सबैभन्दा सुसंगत देखिन्छ: सेटअप घुसाउनुहोस् / मैनबत्तीमा नेट सम्मिलित गरियो। कुनै पनि अवस्थामा, सिलिन्डर टाउको प्रतिस्थापन, साथै यसको मरम्मत, एउटै कुरा समावेश छ, अर्थात् बाइक को एक ठूलो भाग विच्छेदन र पुन: संयोजन। त्यसैले, म "घरेलु" रोज्छु। अन्तमा, ग्यारेजमा उपस्थित हुनको लागि। यसले प्लान सी छोड्छ।

तेस्रो विकल्प चयन गरिएको छ: त्यसैले सफासँग पुन: थ्रेड गर्न र दिगो समाधान स्थापना गर्न सम्पूर्ण माथिल्लो इन्जिन अनलोड गर्नुहोस्।

त्यसैले, यो सिलिन्डर को शीर्ष 4 को एक पूर्ण विच्छेदन आवश्यक छ।

ठीक छ, यो गम्भीर छ। जे भए पनि, मैले पहिले नै मोटरसाइकलमा भएका सबै तरल पदार्थहरू निकासी गर्ने योजना बनाएको छु, जुनसुकै भए पनि। तसर्थ, यो अपरेशन मलाई कम खर्चिलो र कम जटिल लाग्छ यदि यो सन्दर्भ बाहिर गरिएको थियो। यसबाहेक, सम्मिलित आफैं सबैभन्दा किफायती समाधान हो।

इन्जिन सञ्चालन, सिलिन्डर टाउको विच्छेदन

त्यसकारण, हामी धेरै महत्त्वपूर्ण इन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा जाँच र हस्तक्षेप गर्न सक्छौं। नविकरण र फिटनेस बजेट माथि माथि परिमार्जन हुनेछ जस्तो मलाई लाग्छ! एक कार्यक्रम मा:

• शीतलक सफाई
• रेडिएटरको विघटन र सेवायोग्यता
• निकास लाइन हटाउने र सफा गर्ने
• एयर बक्स भत्काउने र K&N एयर फिल्टर सफा गर्दै
• सिलिन्डर टाउको हटाउने र Helicoil स्थापना
• ईन्जिनको तेल परिवर्तन गर्दै
• पहुँचयोग्य र खुला भागहरू सफा गर्दै (पिस्टन, ...)

पहिले नै रोचक सूची जसमा तपाईले धेरै जबरजस्ती र कुनै अतिरिक्त लागत बिना थप्न सक्नुहुन्छ:

• कार्ब्युरेटर र्‍याम्प सफा गर्ने र सञ्चालन गर्ने र मोटरसाइकल उठाएपछि समायोजन गर्ने
• भल्भ सफा गर्दै र भल्भ टेल सिल प्रतिस्थापन गर्दै
• वाल्व क्लियरेन्स
• वितरण श्रृंखला र यसको तनाव जाँच गर्दै
• स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन गर्दै

र यदि म इन्जिनसँग सन्तुष्ट छैन भने, मलाई थाहा छ कि मसँग शरीरको काम पनि हुनेछ, साथै कस्मेटिक्स र सामान्य मर्मतसम्भार, ब्रेक पर्ज सहित र किन मर्मत नगर्ने, मैले देखेको आधारमा। त्यहाँ बालुवा र पुन: पेन्टिङका ​​लागि भागहरू छन्, तत्वहरू, सहित ... पूर्ण शरीर। र, बिजुली पनि सही छैन। फोर्कले मलाई उसलाई सफा गर्न र उसको स्पिस बनाउनको लागि प्रोत्साहन दिन्छ, उसको सानो अश्लिल ओजको साथ। अन्तमा, "ग्रीस"। यो एक फाइदा हो जब बाइकमा गर्न को लागी लगभग सबै कुरा छ: तपाई कहिल्यै बोर हुनुहुन्न।

एक साहसिक मा!

ठूलो मेकानिकमा प्रवेश गर्नु आफैमा एक साहसिक कार्य हो। विशेष गरी जब, प्राथमिकतामा, हामीसँग सैद्धान्तिक ज्ञान र अभ्यास क्लासिक मोटरसाइकल मर्मतसम्भार (स्टोभ, ब्रेक क्लीनिङ, आदि) मा सीमित हुन्छ। त्यसैले "ठूलो" 4-सिलिन्डरबाट सुरु गर्नु र तरल-कुल्ड इन्जिनमा आक्रमण गर्नु स्पोर्टी हो। साथै, सबै भन्दा माथि, इन्जिनको राम्रो संस्कृति र, विशेष गरी, यो इन्जिन प्राप्त गर्न सकिन्छ। एउटा इन्जिन जसको बारेमा मलाई केही थाहा छैन। निस्सन्देह, मलाई प्रसारणको विगत थाहा छैन, तर म यसको कदर गर्न सक्षम हुनेछु, यसलाई राम्रो संशोधन र थप निश्चित भविष्य प्रदान गर्नेछु।

मेरो लागि, 636 को वास्तविक अवस्थाको पूर्ण मूल्याङ्कन महत्त्वपूर्ण छ: यो मेरो जीवनको बारेमा हो, एकातिर, इन्जिनको जीवनको बारेमा, र त्यसपछि र, सबै भन्दा माथि, वित्तीय लगानीको बारेमा, जुन मेरो विचारमा, मेरो आम्दानी बढाउने योजना नभएको अवस्थामा सोचेभन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ। मैले "प्रोजेक्ट छोड्नको लागि मोटरसाइकल बेच्नुहोस्" जस्ता विज्ञापनहरू राम्ररी बुझ्छु, त्यसपछि यसको लागत के हो भन्ने संक्षिप्त व्याख्याहरू, प्राय: उच्च बिक्री मूल्यलाई जायज ठहराउने प्रयास गर्दै ...

अन्तमा, मैले बाइकको लागि "केवल" 700 यूरो मात्र तिरेको छु र मलाई लाग्छ कि म जोखिम लिन इच्छुक छु। जब म यो गरिरहेको छु र जब म पागल छु, मैले कावासाकी कर्लिंग जुत्ता आफैं खोल्ने निर्णय गर्छु। मलाई थाहा छ म केही समयको लागि श्राप दिनेछु, तर त्यो हो, मलाई लाग्छ कि मैले यसमा मेरो औंला राखें, तिनीहरूले भनेझैं। ठिक छ, तपाईलाई थाहा छ कि यसलाई कहाँ राख्ने, ठ्याक्कै, तपाईको औंला, जुन, यसको सामना गरौं, वास्तवमा मेरो मामला होइन। उनीहरू भन्छन् कि साधारणहरू धन्य छन्। मलाई खुशीमा पौड्नु पर्छ, म...

मसँग दुईवटा बाइबलहरू ZX6R 636 छन्: फ्रान्सेलीमा Revue Moto Technique र अंग्रेजीमा Workshop Manual, जुन मैले प्राप्त गर्न सकें। ल्याडल टेक्निकल फोरम र केही विशेष साइटहरू सहित मसँग आफूभन्दा धेरै ज्ञानी इन्टरनेटको सम्पूर्ण ज्ञानको आधार पनि छ। त्यो संग म तयार महसुस गर्छु!

मर्फीको कानून (सम्पादकको नोट: अधिकतम उपस्थितिको कानून), तपाईंलाई थाहा छ? ठिक छ, हामी मर्फसँग साथी बन्यौं 'यो मोटरसाइकल पुनर्निर्माणको कार्यान्वयनको क्रममा ... निस्सन्देह, मैले सरल समाधानहरूको परीक्षण गरेको छैन। डिलर मार्फत जानेहरू होइनन्। अर्कोतर्फ, मैले सकेसम्म धेरै कार्यहरू गर्ने निर्णय गरें र सबैभन्दा कठिन कार्यहरूमा विशेषज्ञता प्राप्त योग्य शिल्पकारहरूलाई कल गर्ने निर्णय गरें। कम्तिमा धेरै समय। अन्यथा यो धेरै सजिलो हुनेछ।