सिलिन्डर टाउको पृथक गर्नुहोस्

सिलिन्डर हेड कभर हटाउनुहोस्, टाइमिङ चेन खुकुलो पार्नुहोस्, क्याम रूखहरू हटाउनुहोस्, इन्जिन क्यासिङहरू हटाउनुहोस्

कावासाकी ZX6R 636 स्पोर्ट्स कार रिस्टोरेशन सागा 2002: 10 श्रृंखला

सिलिन्डर हेड इन्जिन ब्लकको शीर्ष हो - सिलिन्डरहरू माथि - जसमा दहन कक्षहरू, स्पार्क प्लगहरू र भल्भहरू हुन्छन्। सामान्यतया, तपाईंले सिलिन्डर हेड सीललाई प्रतिस्थापन गर्नको लागि सिलिन्डर हेडलाई छुट्याउन आवश्यक छ, सील जसले चुहावट रोक्छ। सील महँगो छैन (लगभग तीस यूरो, यदि तपाईले सबै इन्जिन सिलहरू भएको झोला किन्नु भयो भने अलि महँगो), तर डिलरमा डिसेम्बल गर्ने समय लामो छ र त्यसैले महँगो छ। र सावधान रहनुहोस्, यो एक साधारण अपरेशन होइन र त्यसैले न्यूनतम अनुभव र कौशल आवश्यक छ।

छोटकरीमा, मैले अहिले मेरो सिलिन्डर हेड हेर्नको लागि सकेसम्म धेरै टुक्राहरू छुट्याइसकेको छु। जब यो उसलाई आक्रमण गर्ने कुरा आउँछ (शाब्दिक र लाक्षणिक रूपमा), मलाई एउटा सरल समाधानको सम्झना आउँछ: मोटरसाइकललाई मेरो डिलरशिपमा लैजानुहोस्, कृपया मेकानिकलाई हेलोकोइल स्थापना गर्न अनुरोध गर्नुहोस्, र बाटोमा घर फर्कनुहोस्। बस। तर होइन, म आफैले देखाएको खण्डमा उसलाई हिरासतमा लिइएको हो... र यदि मैले यो पोउउउउरको फाइदा उठाएँ भने...

सिलिन्डर टाउको पत्ता लाग्यो

गहिरो सास लिनुहोस् र म मेरो पछाडि फर्कन्छु। मेरो लागि, एक आत्म-सम्मान इन्जिन। म विभिन्न तत्वहरूको कडा टर्कको ख्याल गर्नेछु र मेरो सक्दो प्रयास गर्नेछु। त्यसबेलादेखि, मैले टर्क रेन्च प्रयोग गर्ने सपना देखेको छु!

सिलिन्डर टाउको एकै समयमा बलियो, जटिल र कमजोर छ। एउटा नाटक, जसको कमजोरी हामी सधैं अनुमान गर्न सक्दैनौं, र अहिलेसम्म। विशेष गरी विघटन गर्दा। यसले आधारभूत तत्वहरू समावेश गर्दछ र राख्छ र सबै प्रकारका धेरै प्रतिबन्धहरूको अधीनमा छ (भौतिक, मेकानिकल, रासायनिक)। त्यसपछि सावधान रहनुहोस्। यसबाहेक, यो एक महँगो भाग हो। एकाग्रता... फेरि (समावेश)।

सिलिन्डर टाउको हटाउने एक लामो र थकाऊ कार्य हो। उनले यो लक्ष्य हासिल गर्न मोटरसाइकलका धेरैजसो अत्यावश्यक तत्वहरू हटाउन आग्रह गर्छिन्। यसले अझ बढी सावधानीहरू पनि लिन्छ किनकि मैले इन्जिनलाई फ्रेममा छोड्न रोजेको छु, जुन अन्तमा उत्तम विचार होइन। तर ठाउँ र समयको अभावका कारण र मुख्यतया आर्थिक कारणले गर्दा, हामी कहिलेकाहीं निर्णयहरू लिन्छौं जुन हामीले नक्कली अनुभवलाई पछिल्ला अनुभव भन्दछौं। यो आफैलाई शान्त गर्ने तरिका हुनुपर्दछ ताकि तपाईलाई मूर्ख नभन्नुहोस्, हैन?

पोस्टरियोरी सिफारिस: सजिलो पहुँचको लागि फ्रेमबाट इन्जिन हटाउनुहोस्

शान्त रूपमा इन्जिनसँग हस्तक्षेप गर्न, तपाइँ यसलाई फ्रेमबाट बाहिर निकाल्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि हामीसँग हामीलाई चाहिने सबै ठाउँ छ, इष्टतम पहुँचयोग्यता जति सक्दो चाँडो हामीले यसलाई व्यक्तिको उचाइमा राख्न सक्छौं, र यसको सबै तत्वहरूमा काम गर्न पर्याप्त छ। त्यसैले, हामी बहुमूल्य समय बचत गर्छौं। अर्कोतर्फ, यसले तपाईंलाई आवश्यक भन्दा धेरै गर्न चाहानु पर्छ। त्यसपछि जाल। यस अवस्थामा, राम्रो आकारको वर्कबेन्च र / वा रोलिङ समर्थन र फैलाउनको लागि पर्याप्त प्रदान गर्नुहोस्।

जब हामी यसरी हस्तक्षेप गर्छौं, सबै कुरा लेख्न, सबै कुरा भण्डारण गर्न र सबैभन्दा माथि, सबै कुरा फेला पार्न सक्षम हुनु पनि आवश्यक छ। त्यसैले मेमोरी स्टिक बनाउनु, मोटरलाई आकार दिनु र भागहरू भण्डारण गर्नु नराम्रो विचार होइन। साथसाथै छरिएका केस, जसमा साना विवरणहरू लागू हुन्छन्, जुन तुरुन्तै एउटा सानो लेबलद्वारा दस्तावेजीकरण गरिन्छ जुन यो कहाँबाट आएको हो भनेर संकेत गर्दछ। "सिलिन्डर हेड", "शरीरमा सिलिन्डर टाउको", आदि।

फेरि, अपरेसनहरूको फोटो खिच्नु भनेको तपाईको मेमोरीलाई ताजा गर्नको लागि उत्कृष्ट तरिका हो, विशेष गरी जब तपाई आफ्नो समय लिन चाहानुहुन्छ, र विशेष गरी यदि तपाईलाई वास्तवमै थाहा छैन कि यसले रिकभर गर्न कति समय लिन्छ। यस पटक म मेरो जीवन सजिलो बनाउँछु!

मेमोरी एड्स, नोटहरू र फोटोहरू मेकानिक्समा एक फाइदा हो

यस रिट्रीट पछि, उहाँ त्यहाँ हुनुहुन्छ, हामी त्यहाँ पुग्छौं। म डराएको चरण: सिलिन्डर टाउको पुनर्निर्माण र त्यसैले उच्च-अन्त इन्जिन भत्काउने। अज्ञात मा एक वास्तविक डुबकी, यो मेकानिकल वा प्राविधिक हो। आगामी हप्ताहरूमा, मेरो बेडसाइड टेबलमा जस्तै, Revue Moto Technique ले फोहोर चिन्हहरू र मेरो जीवनमा महत्त्वपूर्ण स्थान लिनेछ!

इन्जिन विच्छेदन चरणहरू सावधानीपूर्वक पालना गर्नुपर्छ

सिलिन्डर टाउको छुट्याउनको लागि, म धेरै सावधानीहरू अपनाउँदै र भागहरू छुट्याएर राखेर सावधानीपूर्वक चरणहरू पछ्याउँछु। इन्जिन खोल्नको लागि सिलिन्डर हेड कभर हटाउन आवश्यक छ (त्यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण छाप छ), टाइमिङ चेन खुकुलो पार्नु पर्छ (यसमा निगरानीको लागि टेन्सर पनि छ), क्यामशाफ्टहरू लागू गर्दै ... केही कारतूसहरू पनि हटाइएका छन्। सबै झटका सिलहरू प्रतिस्थापन गरिनु पर्छ ताकि एकाइको पूर्ण तंगता कायम राख्न। निस्सन्देह, सबै समायोजनहरू पनि पुन: गर्नुपर्नेछ।

अग्लो इन्जिन बाहिर आउँदा डिसेम्बल हुन्छ

यसरी, बाँकी रहेको सिलिन्डर टाउको आफैं खोल्नु हो, सावधानीपूर्वक लगाइएको अनुक्रम पछ्याउँदै। अधिकतम दबाब। मलाई थाहा छैन इन्जिन कस्तो अवस्थामा छ। मसँग कुनै इतिहास छैन, कुनै मर्मत चालान छैन, र मलाई थाहा छैन कि हामीले किनेको दिन भेट्नु अघि मोटरसाइकलको जीवन कस्तो हुन सक्छ। मलाई बलियो शंका मात्र छ।

भाँडोको "फ्ल्याप" खोलेर, बॉयलरलाई माफ गर्नुहोस्, तपाईंले वितरण श्रृंखलामा "काठ" क्यामहरू फेला पार्नुहुनेछ भन्ने अनुमान गर्नुहोस्।

वितरण श्रृंखला र कर्नेल रूख

र कम्तिमा हामी भन्न सक्छौं कि इन्जिनलाई अँगालो हाल्ने प्रयास गर्नु अघि यसलाई आराम गर्नु उत्तम हुन्छ। निर्दिष्ट चेन र यसको टेन्सर राम्रो अवस्थामा छन् कि भनेर हेर्नको लागि म यो अवसर लिन्छु।

सिलिन्डर टाउको यसको सबै महिमामा प्रकट हुन्छ

व्यक्तिगत रूपमा, सबै ठीक छ। यो पुन: सभा को समयमा पुष्टि हुनेछ। म मार्कर लिन्छु, चेन र रूखहरू चिन्ह लगाउँछु। भारी भागहरू! निरीक्षणले मलाई धेरै राम्रो प्रभाव पार्छ र त्यहाँ पहिरनको कुनै संकेत छैन।

सिलिन्डर टाउको पुन: संयोजन गर्दा, टाइमिङ चेन र यसले जडान गर्ने भागहरूले तपाईंलाई देखाउने छ कि तिनीहरू देखिए जस्तै राम्रो छन्। जे भए पनि, त्यहाँ अझै सानो खेल छैन। मलाई केही साहस पर्खिरहेको छ भन्ने थाहा पाएर म सिक्वेलमा जान्छु। सिलिन्डर टाउको माथि तान्दै र यसलाई हटाउँदै, मेरो हृदय उच्च छ ...

त्यहाँ पक्कै पनि धेरै सफाई र फिटनेस चाहिन्छ! भल्भ टाउको खराब देखिन्छ

हालका वर्षहरूमा भल्भहरू खराब प्रदर्शन भएका छन् र कम्तिमा भन्नु पर्ने 4-सिलिन्डर इन्जिनमा फोहोर, चिसो र प्याच छन्। ठीक छ, म फेरि भल्भ सफा गर्ने र भल्भ क्लियरेन्स गर्छु: मसँग पहिल्यै वेजहरू छन्, यी सबैमा केवल गोलीहरू हराइरहेका छन्। त्यसकारण, सिलिन्डर टाउको भत्काइएको थियो, र चाँडै यो जान्छ र स्पार्क प्लग राम्रोसँग पुन: वितरण गर्नेछ: जारी राख्न ...

याद राख्नुहोस्:

• सुविधाको लागि, इन्जिनलाई फ्रेमबाट हटाउनुहोस्
• नोटहरू लिनुहोस्, सम्झनको लागि फोटोहरू लिनुहोस्
• ठीकसँग भण्डारण गर्नुहोस् र पुन: संयोजनका लागि भागहरू पहिचान गर्नुहोस्

उपकरणहरू

• सकेट र हेक्स सकेटको लागि कुञ्जी,
• पेचकस,
• मार्कर