विस्तारित परीक्षण: पियाजियो मेडले एस १५० I-get (२०२०) // तपाइँ पहिलो नजर मा अपेक्षा गर्न सक्नुहुन्छ भन्दा धेरै प्रस्ताव गर्दछ

यस बर्षको उपन्यासहरु को अपेक्षाकृत धनी पढाई राम्रो संग हाम्रो पत्रिका को मोटरसाइकल विभाग को सदस्यहरु लाई लिएको छ, त्यसैले हामी मात्र व्यावहारिक "लामो दूरी धावक" परिचय गरीरहेका छौं, यद्यपि उहाँ वसन्त को अन्त्य देखि हाम्रो साथमा हुनुहुन्छ। यस पटक, एक स्वाद प्राप्त गर्न को लागी, मँ यस बर्ष को अपडेट मेडली ल्याईयो, र यो विस्तारित परीक्षण को अगली कड़ी को बारे मा केहि लेख्नेछु, सामान्य रूपमा, हाम्रा सबै परीक्षकहरु को अनुभव को पालन गर्नुहोस्।

Piaggio Medley यदि हो २०१ 2016 मा बजार मा प्रवेश भयो, जब पियागी "अग्लो पाels्ग्रा" को १२५ देखि १५० क्यूबिक सेन्टीमिटर को मात्रा मा एक प्रीमियम प्रस्ताव को रूप मा। यदि उहाँ पियागी स्कूटर परिवारमा डेब्युटेन्टको रूपमा "बाहरी" को कुरा हुनुहुन्थ्यो भने, यो आज स्पष्ट छ कि नयाँ पुस्ता उनको जेठो भाइ, बेभर्लीबाट धेरै प्रेरित छ। यो मुख्य रूपमा यसको साइड सिल्हूट, ठूला पाङ्ग्राहरू र पछाडिको छेउमा प्रस्ट हुन्छ, तर मलाई अझै पनि लाग्छ कि लुक भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण तथ्य यो हो कि मेडलीले आफ्नो प्रिमियम भाइबहिनीलाई नाङ्गो आँखाले नदेखिने ठाउँहरूमा पनि पछ्याउँछ। त्यसोभए, प्रविधि र गुणस्तर भागहरूमा।

मेडले दुबै एक प्राविधिक नवीकरण र एक गहिरो डिजाइन गरीएको छ। केहि ब्रान्ड-विशिष्ट विवरण (टाई, सीधा सिट स्थिति, एकीकृत पालो संकेत ...) को अतिरिक्त, हामी पनि एक ब्रान्ड नयाँ केन्द्रीय डिजिटल डाटा प्रदर्शन देखीयो। V एस संस्करण पनि यो फोन कनेक्टिविटी संग जोडिएको छ र लगभग सबै प्रमुख डाटा तपाइँलाई चाहिन्छ मानक को रूप मा उपलब्ध छ।... महत्वपूर्ण सुधारहरु को बीच मा, म पनी रेकर्ड अन्तर्गत सीट भण्डारण ठाउँ, जो सुरक्षित रूप बाट दुई एकीकृत हेलमेट सम्म समायोजित गर्न सक्छु।

परीक्षण Medley एक १५५cc I-Get इन्जिन द्वारा संचालित छ, तर यो समय यो नवीनतम परिमार्जन हो। इन्जिन मूलतः लगभग एक समान तर सानो 125cc एकल सिलिन्डर इन्जिन हो। सेमी... किफायती मेशिन अब मात्र तरल कूल्ड, तर यो पनि बिल्कुल नयाँ घटक को एक पूरा होस्ट सामेल छ। नयाँ र अधिक तरल पदार्थ सिलिन्डर टाउको (वाल्व), नयाँ क्यामशाफ्ट, पिस्टन, injectors, निकास प्रणाली र एयर च्याम्बर हो। यसको पूर्ववर्ती को तुलना मा, शक्ति १० प्रतिशत बढेको छ, र एक परिणाम को रूप मा, मेडले १ direct.५ "घोडा" संग प्रत्यक्ष प्रतियोगीहरु को समूह मा सबैभन्दा बलियो छ।

जब यो साइकल चलाउन को लागी आउँछ, नयाँ मेडले आफ्नो पूर्ववर्ती को रूप मा उस्तै विशेषताहरु लाई कायम राख्छ। त्यसोभए यो हल्का, नियन्त्रित र चुस्त छ, तर त्यहाँ अझै पनी चालक संग कम संचार छ। निस्सन्देह, तथापि, गाडी चलाउँदा इन्जिनले आफैलाई राम्रो साबित गरेको छ। उहाँको जीवन्तता यस कक्षामा मेरो भावना र सम्झनाहरूको लागि रेकर्ड हो, तर अधिकतम गति (120 किमी / घन्टा) भन्दा बढी, म उहाँको इमानदारी र उत्तरदायित्वबाट प्रभावित भएँ।... यदि म लेख्छु कि इन्जिन एक 250 सीसी भन्दा एक 125 वर्ग जस्तै लाग्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: PVG डू

  आधार मोडेल मूल्य: 3.499 €

  परीक्षण मोडेल लागत: 3.100 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: ४ 155 ३ सेमी ३, एकल सिलिन्डर, पानी चिसो

  शक्ति: १२ kW (१.12.५ KM) pri.16,5५० obr./min

  टोक़ 15 एनएम प्राइ 6.500 obr./min

  ऊर्जा स्थानान्तरण: stepless, variomat, बेल्ट

  फ्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम

  ब्रेक: अगाडि डिस्क २260० मिमी, रियर डिस्क २ mm० मिमी, ABS

  निलम्बन: अगाडि दूरबीन काँटा, रियर swingarm, डबल सदमे अवशोषक

  टायर: 100/80 R16 भन्दा पहिले, 110/80 R14 पछाडि

  उचाई: 799 मिमी

  इन्धन ट्यांकी: 7 XNUMX लीटर

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

सीट मुनि खाली ठाउँ

इन्जिन र प्रदर्शन

प्रीमियम obchutek

चालक को अगाडि असहज बक्स

धेरै सानो दर्पण

इग्निशन स्विच स्थिति

अन्तिम ग्रेड

Piaggio एक पटक फेरि साबित भयो कि मापदण्ड को श्रुतलेखन आफ्नो क्षेत्र मा छ। यदि तपाइँको मार्गहरु मुख्य रूप बाट शहर र यसको वातावरण संग जोडिएको छ, तब हामी कुनै कारण देख्दैनौं कि तपाइँ किन धेरै महंगा र ठूलो बेवर्ली छान्नु पर्छ। एक महान इन्जिन यो मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, त्यसैले यदि तपाइँ एक चालक लाइसेन्स द्वारा सीमित छैन, १५५ घन मीटर मोडेल छान्नुहोस्।