विस्तारित परीक्षण: ओपल एडम १.४ ट्विनपोर्ट स्लैम
सामग्रीहरू
सम्भवतः किनभने भावनाहरु संलग्न छन्। र हामी तुरुन्तै "हाम्रो" एडम संग प्रेममा पस्यौं। खैर, मेरो मामला मा, यो माया मेरो छोरी, जो पहिलो दिन मा एडम बी नाम थियो संग एक सहानुभूति सम्बन्ध को बाहिर बढ्यो। यो उपनाम यस्तो हद सम्म अपनाईयो कि अन्य मोटर वाहन पत्रिकाहरु को पत्रकारहरु पनि शब्द को प्रयोग गरीयो, "ओह, आज तपाइँ एक मधुमक्खी संग हुनुहुन्छ ..."। त्यो जस्तै साना चीजहरु, समग्र ड्राइभिंग अनुभूति र उत्तरदायी उपस्थिति को सम्बन्ध मा, हामी मा भावनाहरु जसको साथ हामी कार को चरित्र विशेषता सिर्जना गर्नुहोस्।
यदि हामीले "हाम्रो" एडमलाई अलविदा नगरेको भए परिचयबाट यो सबै भावनात्मकता नियमित परीक्षणको भाग बन्ने थिएन। तीन महिनाको सञ्चार आँखा झिम्काइमा समाप्त भयो। तर हामीले मन पराउने कुराहरूमा पनि त्यस्तै छ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, कारले हामीलाई धेरै टाढासम्म सेवा दियो। यो यस्तो भयो कि उहाँ दुई पटक motoGP स्थल भ्रमण गर्न "बाध्य" हुनुभयो, एक पटक हाम्रा उत्कृष्ट मोटोक्रस राइडर रोमन जेलेनले उहाँलाई नयाँ KTM बाइकहरूको विशेष परीक्षणको लागि ब्राटिस्लाभामा लगे र हामी पनि नयाँ यामाहा मोडेलहरू परीक्षण गर्न स्प्लिटमा गयौं। तिनीहरू पक्कै पनि हाम्रा फोटोग्राफर उरोस मोडलिकसँग गहिरो साथी बने, जससँग तिनीहरूले स्लोभेनिया र वरपरको दौडहरू मध्ये प्रत्येक सप्ताहन्तको भ्रमण गर्थे। बाँकी 12.490 किलोमिटरहरू एक अटोशप कर्मचारीको समान र अन्य दैनिक मार्गहरू हुन्।
वास्तव मा, अगाडिको सीट को spaciousness र चालक को सीट को राम्रो ergonomics एक धेरै आरामदायक र सजिलो सवारी को लागी (अझै लामो) मार्गहरु को लागी प्रस्ताव गर्न को लागी धेरै छ। मेरो १ 195 ५ सेन्टीमिटरको उचाई संग, मलाई पा problem्ग्रा पछाडि पाउन र लामो समय को लागी आरामदायक सीटहरुमा बस्न कुनै समस्या थिएन। दोस्रो तला पछाडिको बेन्चमा छ। यस मामला मा, यो मात्र सामान को लागी एक डम्प बन्छ, किनकि यो मेरो मापन को चालक को पछाडि बस्न असम्भव छ। यदि तपाइँ अगाडिको अगाडि यात्री अलिकति अगाडि सार्नुहुन्छ, तब एक को लागी यो पछाडि को लागी सहन योग्य छ। जे होस्, एडम को लागी एक आराम यात्रा को लागी अर्को कारण धनी उपकरण को लागी जिम्मेवार हुन सक्छ।
यो केहि याद गर्न गाह्रो हुनेछ। उपयोगी र रमाईलो को एक सेट IntelliLink मल्टीटास्किंग प्रणाली मा इकट्ठा इलेक्ट्रोनिक्स महान काम गर्दछ। सरल र रंगीन (केहि मामिलाहरुमा मात्र अंग्रेजी बाट स्लोभेनियाई गर्न को लागी थोरै रमाईलो अनुवाद) प्रयोगकर्ता इन्टरफेस हामीलाई अतिरिक्त अनुप्रयोगहरु को एक खजाना कोष प्रदान गर्दछ कि केहि कार्यहरु लाई सरल बनाउँछ वा मात्र समय बचाउँछ। परीक्षण को अन्त्य मा, हामी केहि चिसो नोभेम्बर दिनहरु कसरी सीट र स्टीयरिंग व्हील तातो गर्न जान्न को लागी थियो। हामीले यो सुविधालाई यति धेरै माया गर्यौं कि पछि, जब हामी (अन्यथा राम्रो संग सुसज्जित) परीक्षण को लागी चिह्न, हामी भर्खरै सानो एडम याद गर्यौं।
एक मौरी को लागी १.४ लीटर इन्जिन खराब छैन। Kil४ किलोवाट वा १०० "अश्वशक्ति" को शक्ति कागज मा कम लाग्छ, तर यो स्पिन मनपर्छ र एक सुखद आवाज छ। यो मात्र उल्लेख गर्न लायक छ कि सबैभन्दा कम revs मा यो एक बिट दम छ र सुत्न मनपर्छ जब सम्म हामी सही गियर जब हामी तान्नु आवश्यक छ।
पाँच स्पीड म्यानुअल गियरबक्स को सट्टा, एक छ स्पीड म्यानुअल गियरबक्स अधिक उपयुक्त हुनेछ, एक्सेलेरेशन को कारणले होइन, तर किनभने इन्जिन आरपीएम उच्च गति (राजमार्ग) मा कम हुनेछ र यस प्रकार आवाज र खपत कम हुन्छ। त्यो तीन महिना को परीक्षण को दौरान १०० किलोमिटर प्रति .7,6. liters लीटर को एक औसत हो, जो एक धेरै हो, तर यो ध्यान मा राख्नु पर्छ कि हामी मुख्य रूप बाट शहर र राजमार्ग मा आदम प्रयोग गरीयो, जहाँ ईन्धन को खपत उच्च छ। तर हामी जो कोहि "दोषी" को लागी छिटो हराउन सक्छौं किनकि उनीहरुले भर्खरै एक नयाँ तीन सिलिन्डर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिन को अनावरण गरेका छन् जसले एडम लाई शक्ति दिन्छ। जब देखि हामी विश्वस्त छौं कि यो "यो" हो, हामी पहिले नै परीक्षण को लागी तत्पर छौं। सायद विस्तारित पनि। मेरो बच्चा सहमत छ, ओपल, तपाइँ के भन्नुहुन्छ?
पाठ: साशा Kapetanovich
ओपल एडम १.४ ट्विनपोर्ट स्लैम
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | ओपल दक्षिण पूर्व यूरोप लिमिटेड |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 11.660 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 15.590 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 14,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.398 cm3 - अधिकतम पावर 74 kW (100 hp) 6.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 130 Nm 4.000 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 225/35 ZR 18 W (कन्टिनेन्टल खेल सम्पर्क 2)। |
| क्षमता: | उच्च गति 185 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 129 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.120 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.465 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.698 मिमी - चौडाइ 1.720 मिमी - उचाइ 1.484 मिमी - ह्वीलबेस 2.311 मिमी - ट्रंक 170–663 38 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| टी = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३72 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 14,0s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 15,9s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 23,0s (V.) |
| अधिकतम गति: | 185 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 7,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 36,7m |
| AM तालिका: | 41m |
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति
आधार मोडेल मूल्य
अगाडि ठाउँ
भित्री मा सामाग्री
मात्र पाँच गति gearbox
पछाडिको सीट र ट्रंक मा spaciousness
१ss इन्च पाels्ग्रामा चेसिस कठोरता
