विस्तारित परीक्षण: Mazda CX-5 CD150 AWD - मानक वाहक

माज्दा को KODO डिजाइन भाषा र विशेष गरी Skyactive टेक्नोलोजी मा एक अग्रणी को रूप मा, CX-5 परम्परागत इन्जिन टेक्नोलोजी को बारे मा शंका गर्नेहरुलाई मनाउन गम्भीर इरादा संग बजार मा प्रवेश गरीयो। डाउनस्केलि trend प्रवृत्ति मा माज्दा को प्रतिक्रिया विद्यमान इन्जिन र सीधै दक्षता, उत्सर्जन र उपभोग लाई प्रभावित गर्ने सबै कम्पोनेन्टहरु लाई प्राविधिक सुधार को लागी उनीहरुको विचारधारा बनी रहन्छ। यस प्रकार, सबै Skyactive इन्जिनहरु अनावश्यक घर्षण र घाटा कम गर्न को लागी एक प्रक्रिया बाट गुज्रन्छन् र एक अधिक दक्षता को पक्ष मा १४: १ कम्प्रेसन अनुपात को लागी अनुकूलन।

यसरी, पाँच वर्ष पछि, जुन एक विशेष मोडेलको लागि एकदम छोटो आयु हो, नयाँ माज्दा CX-5 बजारमा प्रवेश गर्यो। डिजाइन परिवर्तनहरू केवल एक विकास हो, क्रान्ति होइन, जुन स्वीकार्य छ किनकि ग्राहकहरूले माज्दाको डिजाइन दिशानिर्देशहरू राम्रोसँग अपनाएका छन्। सबैभन्दा उल्लेखनीय परिवर्तन साँघुरो हेडलाइटहरू र लामो बोनेट ओभरह्याङ हो। भित्री भागमा पनि ठूलो परिवर्तन भएको छैन, तर सबै कुरा धेरै परिष्कृत छ। एर्गोनोमिक्स सुधार गरिएको छ, चालकले नयाँ स्टेयरिङ ह्वील, थप आरामदायी सिटहरू प्राप्त गरेको छ, र शिफ्ट लिभरलाई चार सेन्टिमिटर नजिक सारियो ताकि आदर्श ड्राइभिङ स्थिति केही सेटिङहरू छनौट गर्नु मात्र हो।

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम प्रदायक को काम टचस्क्रिन द्वारा लिईन्छ (मात्र जब वाहन स्थिर छ) मध्य रिज मा एक प्रसिद्ध अपरेटर संग सहयोग मा। माथि उल्लेखित प्रदर्शन को अतिरिक्त, CX-5 मुख्य रूप मा सुरक्षा को एक विस्तृत श्रृंखला जस्तै कम गति टक्कर बचाउने, अन्धा स्थान निगरानी र लेन प्रस्थान चेतावनी को एक विस्तृत श्रृंखला संग सुसज्जित छ। उत्तरार्द्ध धेरै संवेदनशील र कष्टप्रद हुन सक्छ, तर यो स्थायी रूप बाट बन्द गर्न सकिदैन किनकि यो रोशनी हुन्छ जब हामी कार रिस्टार्ट गर्दछौं।

जब हामी माज्दा उल्लेख, यो तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छ कि यो एक चालक केन्द्रित वाहन हो, त्यसैले नयाँ CX-5 कुनै अपवाद छैन। Aforementioned गियरबक्स, यसको छोटो आन्दोलनहरु र सटीक स्ट्रोक संग, बस स्थानान्तरण को आवश्यकता छ जब यो आवश्यक छैन। "हाम्रो" लामो दूरी को परीक्षण कार को धनुष मा इन्जिन दुई २.२ लिटर चार सिलिन्डर टर्बो डीजल भन्दा कमजोर छ। यो 2,2 "घोडा", जो काफी संतोषजनक कार को कम वजन दिएर विकास गर्न सक्षम छ। CX-150 मा सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव अधिक चुनौतीपूर्ण अफ-रोड रोमांच को लागी डिजाइन गरीएको छैन, तर पछाडिको पाels्ग्राहरु को लागी शक्ति को ५० प्रतिशत सम्म हस्तान्तरण गर्न सक्षम छ, जो गरीब सतहहरुमा इष्टतम कर्षण प्रदान गर्न को लागी पर्याप्त छ।

चूंकि माज्दा CX-5 डीलर हामीलाई लामो परीक्षण को लागी सौंपाएको छ, हामी यस कार को व्यक्तिगत खण्डहरुमा अधिक विस्तार मा बस्नेछौं। अहिले सम्म, हामी भन्न सक्छौं कि उहाँ हाम्रो सूची मा पुरा तरिकाले कब्जा गरीएको छ र हामी लगनपूर्वक परीक्षण किलोमिटर जम्मा गर्दैछौं।

माजदा CX-5 CD150 AWD MT आकर्षण

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	32.690 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	32.190 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	32.690 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.191 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.500 rpm मा - 380-1.800 rpm मा अधिकतम टर्क 2.600 Nm
ऊर्जा स्थानान्तरण:	चार पाङ्ग्रे ड्राइभ - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जियोल्यान्डर 498)
क्षमता:	उच्च गति 199 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 142 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.520 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.143 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.550 मिमी - चौडाइ 1.840 मिमी - उचाइ 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - इन्धन ट्यांक 58 लि
बक्स:	506 1.620००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,4 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB

मूल्यांकन

• माज्दा CX-5 को सौन्दर्य यो हो कि यो प्रीमियम वर्ग लाड वा यसको क्षेत्र मा एक धेरै तर्कसंगत खरीद हुन सक्छ। हामी एक विस्तारित परीक्षण मा छ एक त्यस्तै हो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

actuator विधानसभा

एर्गोनोमिक्स

गियरबक्स परिशुद्धता

लेन परिवर्तन चेतावनी स्विच गर्न सकिँदैन

भित्र बाट ट्यांकी ढक्कन खोल्दै