विस्तारित परीक्षण: माज्दा CX-5 CD150 AWD // विवेकी?

तथ्य यो हो कि कार अस्पष्ट छ जब हामी यसको बारे मा सोच्दछौं नराम्रो को रूप मा एक सोच्न सक्छ। ठिक छ, यो अझ राम्रो छ यो याद गर्न को लागी किनकि सकारात्मक अतिरक्तहरुको ढेर को कारण, यो पहिया पछाडि उत्साह को कारण यो हो कि, इन्जिन को आवाज को कारण, को कारणले ...

तर अदृश्यता मिसिन को गलत सम्झना भन्दा राम्रो छ। त्यस पछि उसलाई यति धेरै परेशान गरियो कि उनीहरु उसलाई किन्न बाट हतोत्साहित भए। यही कारण हो कि यस्तो एक CX-5 राम्रो अदृश्य छ, तर यो केहि सुविधाहरु छन् कि एक पक्ष वा अन्य यो अदृश्यता को बाहिर धक्का छ।

तल धेरै क्लासिक एनालग गेजहरू छन् जसको बीचमा स्क्रिन छ जसले थप जानकारी दिन सक्छ। पुरानो तुलनात्मक कारको पुस्ताबाट CX-5 मा स्विच गर्नेहरूका लागि, त्यहाँ कुनै समस्या हुनेछैन - यो अझै एक कदम अगाडि हुनेछ। यद्यपि, यदि तपाइँ पहिले नै आज डिजिटल काउन्टरहरू प्रस्ताव गर्नेहरू मध्ये एकबाट आउनुभयो भने (यदि तपाइँ तिनीहरूलाई मनपर्छ भने, अवश्य पनि), त्यो गल्ती हुनेछ। यस्तै इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको लागि जान्छ: अन्यथा यो अघिल्लो पुस्ताको राम्रो उदाहरण हो। यो कुरा सहज र प्रयोग गर्न पर्याप्त सजिलो (रोटरी नब र टच स्क्रिनको साथ) हुनको लागि पर्याप्त अनुसन्धान गरिएको छ, तर यसमा आधुनिक स्मार्टफोन कनेक्टिभिटी सुविधाहरू (एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइडअटो), राम्रो ग्राफिक्स, र अलि बढी सहजताको अभाव छ। यद्यपि, निर्मित नेभिगेसन राम्रो छ।

हामीले के गुमायौं? सायद केवल एक स्वचालित प्रसारण। र यो मानक म्यानुअलमा केहि गलत छ जस्तो छैन: छोटो लिभर, छिटो र सटीक चाल, एक सुखद नरम आन्दोलन संग क्लच सञ्चालन संग राम्रो समन्वय। यदि तपाईं म्यानुअल ट्रान्समिसनमा अभ्यस्त हुनुहुन्छ भने, तपाईंलाई यो मनपर्नेछ। र 150-अश्वशक्तिको डिजेल पनि धेरै स्लिम र जीवन्त भएकोले, सवारी सबै प्रकारका सडकहरूमा रमाइलो छ। फोर-ह्वील ड्राइभले खराब अवस्थामा केही विश्वसनीयता थप्छ र एकै समयमा खपत कम गर्दैन: नौ हजार किलोमिटर जुन हामीले तीन महिनामा कभर गर्यौं (अर्थात, हामीले औसत चालकको तुलनामा तीन गुणा बढी ड्राइभ गर्यौं), औसत खपत रोकियो। । 7,8 लिटर प्रति 100 किमी। यो धेरै जस्तो लाग्न सक्छ, तर यो जान्न महत्त्वपूर्ण छ कि उनले मोटरवेमा धेरै माइलहरू चलाएकी छिन् - विदेशमा पनि, जहाँ गति यहाँ भन्दा धेरै छिटो हुन सक्छ। दैनिक प्रयोगको लागि अधिक आधिकारिक मानदण्डको सर्कलबाट डाटा हुनेछ - त्यहाँ खपत मात्र 5,4 लिटरमा रोकियो!

र चूंकि CX-5 मात्र राम्रो सवारी, तर यो पनि राम्रो संग पर्याप्त बस्छ र औसत परिवार को लागी पर्याप्त उदार हुन जान्छ, र एकै समयमा यात्रा को अनुकूल, हामी यसलाई गाह्रो यो बिदाई भन्न।

मा पढ्नुहोस्:

विस्तारित परीक्षण: Mazda CX-5 CD150 AWD - क्रसओभर वा SUV?

विस्तारित परीक्षण: Mazda CX-5 CD150 AWD - समान, तर राम्रो

विस्तारित परीक्षण: Mazda CX-5 CD150 AWD झण्डा वाहक

छोटो परीक्षण: AZD क्रान्ति मा माज्दा CX-5 G194

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - मर्मत भन्दा बढी

माजदा CX-5 CD150 AWD MT आकर्षण

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	32.690 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	32.190 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	32.690 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.191 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 4.500 rpm मा - 380-1.800 rpm मा अधिकतम टर्क 2.600 Nm
ऊर्जा स्थानान्तरण:	चार पाङ्ग्रे ड्राइभ - 6 स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर 225/65 R 17 V (योकोहामा जियोल्यान्डर 498)
क्षमता:	उच्च गति 199 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,6 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 5,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 142 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.520 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.143 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ ४.५१८ मिमी - चौडाइ १.७९९ मिमी - उचाइ १.४३४ मिमी - ह्वीलबेस २.६९७ मिमी - इन्धन ट्याङ्की ४६
बक्स:	506 1.620००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,5s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२० (IV./V)
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२० (V./VI।)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,4 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	40,8m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	59dB