विस्तारित परीक्षण: जीप रेनेगेड // जे होस्, जीप, चलो मैदानमा जानुहोस्

अफ रोड मोटरसाइकल र कार राइडिंग को एक प्रशंसक को रूप मा, म पक्कै पनी रेनेगेड जान्छ कती टाढा जान्छ जब डामर र कडा मलबे पाels्ग्राहरु बाट बाहिर भाग्छ। म सायद अरु कोहि बुझ्न को लागी हिम्मत गर्छु भन्दा बढि गयो ...

Petr Kavchich

सडक मा, कार सही छ, रमाईलो छ, उच्च बस्छ, र इन्जिन पनि उस्तै ड्राइभ गर्न को लागी पर्याप्त तेज छ। मैदानमा कस्तो छ? भग्नावशेष मा, ठूला puddles र खाल्डाहरु संग, यो आश्चर्यजनक राम्रो संग सवारी, ठूलो पाels्ग्रा र निलम्बन संग सोचेको छ कि कुनै दिन बाइक एक अप्रिय बाधा, एक अंकुश वा फुटपाथ भन्दा ठूलो हिर्काउनेछ। सडक। चूंकि यसको पाels्ग्राहरु दुबै अगाडि र पछाडि को बाहिरी किनारहरु लाई अफसेट छन्, निकास र प्रवेश कोण अफ रोड ड्राइभि for को लागी अनुकूल छन्। पाखण्डी कुनै समस्या बिना बाधाहरु लाई पराजित गर्दछ। मलाई अझै राम्रो संग याद छ उनी कसरी Stichna नजिकै Šentvid मा जीप महोत्सव मा क्षति बिना जम्प, स्लाइड र ठाडो ढलान सवारजहाँ motocross ट्रयाक एक राम्रो प्रशिक्षण मैदान थियो।

जब सम्म पकड राम्रो छ, कुनै माटो, भिजेको घाँस वा पातहरु छैन, रेनेगेड प्रभावित हुनेछ, र केहि अफ-रोड टेक्निकल ज्ञान संग यो तपाइँले सोच्नु भन्दा बढि लिनुहुनेछ। तर यो जीप, जुन मैले एक विस्तारित परीक्षण मा परीक्षण, दुबै उपस्थिति र उपकरण मा एक केबिन जस्तै देखिन्छ। मँ चार-पा wheel्ग्रा ड्राइव को सट्टा धनी उपकरण को टुक्रा कि अन्यथा एक महान infotainment प्रणाली, सुरक्षा प्रणाली, ठूलो पर्दा, छाला, स्वचालित प्रसारण र क्रोम भागहरु संग खराब हुनेछ। उम, निस्सन्देह, हो, मलाई थाहा छ, यो किन अग्रिम जानिन्छ मोपर क्षेत्र को लागी र एक कम प्रतिष्ठित तर धेरै बन्द सडक खेलौना इकट्ठा भएको थियो।

किनकि उनी मैदानमा पाँच-पा wheel्ग्रा ड्राइभबाट बाहिर भागे। चाँडै पछि मैले भिजेको घाँस मा पहाड उठाए, अगाडिको पाels्ग्रा तटस्थ मा सारियो र छुट्टी सकियो। जे होस्, यो बाहिर सब्सट्रेट सुकेको थियो।... तेसैले, एक साँघुरो चट्टानी ट्रली सडक संग, जहाँ यो पनि बाहिर जान्छ कि कार साँघुरो छ र पर्याप्त छोटो शाखाहरु द्वारा खरोंच गर्न को लागी छैन। मध्यम थ्रोटल र कहाँ बाइक चलाउने र कसरी टक्करहरु लाई प्राप्त गर्ने को केहि समझ संग, यो रेनेगेडले साँचो जीप डीएनए भित्र लुक्ने देखाउँछ।

सायद कसैले पार र मलाई सामान्य ज्ञान को लागी सोध्नेछ जब म यो जीप मा उत्रें, तर म अझै पनी ती बर्षहरु को केहि चालहरु लाई सम्झन्छु जब म डकार अफ रोड रैली चलाउदै थिएँ जब म मिरान Stanovnik संगै थिएँ।... हो, तर मलाई अफ रोड ड्राइभि for को लागी पार्किंग सेन्सर बन्द गर्न को लागी याद छ, किनकि उनीहरु थोरै बाधा को लागी धेरै संवेदनशील छन्, जो मामला हैन। मेरो मतलब प्रायजसो घाँस र टहनियाँ। एक पछाडि दृश्य क्यामेरा निश्चित रूप मा क्षेत्र मा काम मा आउनेछ, जो म डकार मा थिएन। 

जीप रेनेगेड १.३ T1.3 GSE TCT लिमिटेड

आधारभूत डेटा

परीक्षण मोडेल लागत:	28.160 €
आधार मोडेल छुट संग मूल्य:	27.990 €
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	28.160 €

लागत (प्रति वर्ष)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.332 cm3 - अधिकतम पावर 110 kW (150 hp) 5.250 rpm मा - 270 rpm मा अधिकतम 1.850 Nm टर्क
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन - टायर २३५/४५ आर १९ वी (ब्रिजस्टोन ब्लिजाक LM6)
क्षमता:	उच्च गति 196 किमी/घण्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 9,4 s - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 6,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 146 g/km
मासे:	खाली गाडी 1.320 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.900 kg
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.255 मिमी - चौडाइ 1.805 मिमी - उचाइ 1.697 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - इन्धन ट्यांक 48 लि
बक्स:	351 1.297००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३55 km किमी
त्वरण 0-100km:	9,7s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	5,9 l / १०० किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	42,3m
AM तालिका:	40m
तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर	58dB