विस्तारित परीक्षण होन्डा सिविक १. i i-DTEC खेल

अन्य शब्दहरुमा, यसको मतलब यो हो कि मात्र एक बर्ष मा हामी थोरै ५० हजार भन्दा कम ढुवानी गरेको हुन्छ, जुन धेरै छ। दोषीहरु, अवश्य, उद्धरण अंक मा, यो हाम्रो काम हो, Tomaj, टीना, Katya, Primozh, डेनिस, Dushan, Urosh, साशा, Petr र मेरो बच्चा थिए। त्यसैले जवान र बूढा, केटाहरु र केटीहरु, पत्रकार र फोटोग्राफरहरु। र हामीले नोटबुकमा के लेखेका थियौं कि विस्तारित परीक्षण को लागी कारहरु मा हाम्रो आधारभूत उपकरण मा शामिल छ? टोमाजले स्पेस ड्यासबोर्ड वा ड्यासबोर्डको बारेमा गुनासो गरे, यद्यपि यसले कुनै लेखकलाई परेशान गर्दैन, तल्लो एर्गोनोमिक्सलाई छोड्नुहोस्, पीटरले परीक्षण कार दुई हजार किलोमिटरसम्म चलाए, प्रायः इटालियन सडकहरुमा, र ईन्धन खपतको प्रशंसा गरे (50, 3,8 बीच लिटर र पाँच लिटर, अन-बोर्ड कम्प्यूटर को अनुसार), र टीना आफ्नो हजुरआमा को वरिपरि घुमाए र एक Ljubljana स्पाइडर भाडामा। र उनले जोड दिएर लेखे कि यदि एक कार लटरी मा जान्छ, तब अत्यन्त कम ईन्धन खपत संग, यो यो संगै संसार भर उड्न सक्छ।

सबैभन्दा ठूलो आश्चर्य औसत ईन्धन खपत छैन, यद्यपि यो एक मामूली 4,8 लीटर थियो, तर ट्रंक को आकार। यदि तपाइँ अझै पनी थाहा छैन, यसको स्पोर्टी रूप को बावजूद, होन्डा सिविक भोक्सवैगन गोल्फ को तुलना मा एक चौथाई अधिक ट्रंक छ, जसको मतलब, अधिक सटीक, १०० लिटर को एक फरक! यही कारण हो कि यो एक धेरै लोकप्रिय लामो दूरी को कार (सही Perot?) र छिमेकीहरु लाई तातो थियो (टीना एक टेस्ट ड्राइभ को लागी उसलाई लिईन् र उनले उसलाई सोधिन् कि उनी सधैं अन्य कारहरु को कारण धनी प्रेमीहरु थिए), र मेरो बच्चा साँच्चै सराहना सटीक मेकानिक्स, छोटो र सटीक आन्दोलनहरु संग एक drivetrain को रूप मा मात्र गतिशील ड्राइविंग को आवश्यकता छ।

केहि यस तथ्य को श्रेय दिन्छन् कि सिविक खेल लेबल को लायक छैन, कम से कम डेनमार्क मा हाम्रा सहकर्मीहरु पहिले नै ३१०-अश्वशक्ति होन्डा सिविक टाइप-आर को पीछा गरीरहेछन् भन्ने संकेत नगरीकन। ताकि कम्तीमा वर्षा त्यहाँ लगभग शौचालय बाट लगभग यूरोप को उत्तर मा छ ... ईर्ष्यालु? होइन, हामीलाई थाहा छैन। धिक्कार गिरोह आनन्द लिइरहेको छ! निस्सन्देह, हामी हाम्रा सहकर्मीहरु लाई यति लामो यात्रा पछि एक राम्रो एथलीट मा आराम गर्न को लागी अनुमति दिन्छौं, यद्यपि सुपरस्टेस्ट मा हामी छोडिएको महसुस गर्दैनौं। चेसिस १-इन्च पा whe्ग्राहरु को तुलना मा आश्चर्यजनक आरामदायक छ, ह्यान्डलिंग राम्रो छ, १.310-लीटर टर्बोडीजल पनि आश्चर्यजनक शान्त छ, जुन सम्भवतः समाप्त soundproofing लाई श्रेय दिन सकिन्छ।

स्पोर्ट नामको कुरा गर्दा, हामी सजिलैसँग 40, 50 वा 60 "घोडाहरू" थप गर्न सक्छौं, तर त्यसो भए म प्रति 4,8 किलोमिटर मात्र 100 लिटर मात्र प्रयोग गर्दिन, सही? यसैले हामी खेलकुद भन्दा आराम र ठाउँलाई प्राथमिकता दिन्छौं, जुन यस्तो गतिशील रूपमा डिजाइन गरिएको गाडीको लागि अचम्मको कुरा हो। पछाडिको बेन्चमा बच्चाहरूका लागि पर्याप्त लेग्रूम र हेडरूम भन्दा बढी थियो र छेउको झ्यालको उच्च किनाराको बारेमा थोरै गुनासो गरे जसले क्लस्ट्रोफोबियाको एक बिट थप्छ। दुई टुक्रा पछाडिको झ्याल कारको लागि राम्रो दृश्यताको लागि उत्तम समाधान होइन, तर कम्तिमा माथिल्लो भाग वाइपरसँग सुसज्जित छ। दुर्भाग्यवश, हामीले पहिले नै डिलरलाई निलो होन्डा सिभिक फिर्ता गरिसकेका छौं र इमानदारीपूर्वक भन्न सक्छौं कि हामीले यसलाई पहिले नै मिस गरेका छौं। सेबास्टियन वा टोमाज, यदि हामी नयाँ टाइप-आरमा स्लोभेनिया गयौं भने के हुन्छ? मलाई लाग्छ पहाडी सडक भएको स्लोभेनिया सिधा सडक भएको डेनमार्क भन्दा राम्रो प्राकृतिक बहुभुज हुनेछ!

Alyosha Mrak, फोटो: साशा Kapetanovich।

होन्डा सिविक १. i i-DTEC खेल

आधारभूत डेटा

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.597 cm3 - अधिकतम पावर 88 kW (120 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 300 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ इन्जिन - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २२५/४५ आर १७ डब्ल्यू (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता:	उच्च गति 207 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 10,5 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 98 g/km।
मासे:	खाली वाहन 1.307 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.870 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.370 मिमी - चौडाई 1.795 मिमी - उचाइ 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी -
बक्स:	ट्रंक 477-1.378 लिटर - 50 लीटर इन्धन ट्याङ्की।