इन्जिन डिकोकिंग। के गर्नु राम्रो कुरा हो?
सामग्रीहरू
प्रक्रियाको सार
पिस्टन समूहमा बसोबास गर्ने कालो र तेल निक्षेपहरूले धेरै अप्रिय परिणामहरू निम्त्याउँछ।
- कम्प्रेसन र तेल स्क्र्यापर रिंगहरूको कम गतिशीलता। यो सबैभन्दा ठूलो समस्या हो। मानिसहरू माझ तथाकथित "कोक" ले पिस्टनका नालीहरू रिंगहरू, घण्टी लकहरू र तेल च्यानलहरू मुनि बन्द गर्दछ। यसले कम्प्रेसनमा गिरावट निम्त्याउँछ, फोहोरको लागि तेलको खपत बढ्छ, र सामान्यतया सिलिन्डर-पिस्टन समूह (CPG) को पहिरनलाई गति दिन्छ।
- कम्प्रेसन अनुपात परिवर्तन हुन्छ। त्यहाँ घटनाहरू छन् जब पिस्टनको माथिल्लो सतहमा कोक क्रस्टको मोटाई 2-3 मिमी पुग्यो। र यो एक महत्त्वपूर्ण मान हो, जसले सिलिन्डरमा कम्प्रेसन अनुपातलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा बढाउँछ। कम्प्रेसन अनुपात मा वृद्धि संग, पेट्रोल को विस्फोट को संभावना सबै आगामी परिणामहरु संग बढ्छ।
- गर्मी स्थानान्तरण को तीव्रता कम हुन्छ। पिस्टन क्राउन र रिङ च्यानलहरूमा कोक निक्षेपहरूले तातो स्थानान्तरणलाई कमजोर बनाउँछ। पिस्टन अधिक तताउँछ किनभने यो सक्शन स्ट्रोकमा कम तीव्र रूपमा चिसो हुन्छ जब हावाको ताजा भाग सिलिन्डरमा प्रवेश गर्दछ। थप रूपमा, कम गर्मी रिंगहरू मार्फत सिलिन्डर लाइनरमा स्थानान्तरण गरिन्छ। र यदि इन्जिनमा शीतलन प्रणालीमा समस्या छ भने, थोरै ओभरहेटिंगले पनि थर्मल विरूपण वा पिस्टनको बर्नआउट हुन सक्छ।
- ग्लो प्लगको सम्भावना बढाउँछ। स्पार्क प्लगको थर्मल कोनमा र पिस्टनको सतहमा ठोस हाइड्रोकार्बनहरू तातो हुन्छन् र स्पार्क देखा पर्दासम्म इन्धन-हावा मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्ने क्षमता प्राप्त गर्छन्।
CPG भागहरूबाट ठोस र तेल निक्षेपहरू हटाउन, विशेष उपकरणहरू सिर्जना गरिएका थिए: डिकोकिंग। पिस्टन समूहमा डेकार्बोनाइजरहरू डेलिभर गर्ने तीन तरिकाहरू छन्:
- मैनबत्ती कुवाहरू मार्फत सिधै पिस्टन च्याम्बरहरूमा खन्याइने कोषहरू;
- यौगिकहरू मोटर तेलमा थपियो;
- decarbonizers जो ईन्धन संग मिश्रित छन्।
त्यहाँ डेकार्बोनाइजरहरू छन्, जसको प्रयोग सीधा र इन्धन र स्नेहक मार्फत अनुमति छ।
कुन उपाय राम्रो छ?
इन्जिन डिकोक गर्ने उत्तम तरिका के हो? यस उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिएका केही पर्याप्त लोकप्रिय उपकरणहरू विचार गर्नुहोस्।
- Dimexide (वा dimethylsulfoxide)। सुरुमा, औषधिले आन्तरिक दहन इन्जिनको मर्मत र मर्मतको क्षेत्रमा यसको आवेदन फेला पार्यो। डाइमेक्साइडले फोहोर जम्मा भएको ठाउँलाई राम्रोसँग तोड्छ। यसलाई मैनबत्तीको कुवा वा नोजल प्वालहरू मार्फत सिलिण्डरहरूमा र इन्जिन तेलमा दुवै खन्याइन्छ। कहिलेकाहीँ इन्धन additive को रूपमा प्रयोग गरिन्छ। Dimethyl sulfoxide प्रश्नको विस्तृत अध्ययन पछि मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ: यो उपकरण तपाइँको विशेष इन्जिन को लागी उपयुक्त छ। यो एक रासायनिक आक्रामक संरचना हो। स्लजको अतिरिक्त, यसले सजिलैसँग पेन्ट भत्काउँछ, जसले केही इन्जिनहरूमा ब्लक, प्यालेट र केही भागहरूको आन्तरिक सतहहरू पेन्ट गर्दछ। यद्यपि, अनुप्रयोगको जटिलता र मुद्दाको गहिरो अध्ययनको आवश्यकताले दक्षता र कम लागतको साथ भुक्तानी गर्दछ। सिद्धान्त मा, यो decoking को सस्तो माध्यम हो।
- Hado। यो निर्माताले CPG भागहरू सफा गर्नका लागि तीन प्रकारका रचनाहरू उत्पादन गर्दछ:
- "Anticox" - प्रत्यक्ष एक्सपोजर को सरल र सस्तो माध्यम (सिलिन्डर मा खन्याइयो);
- Decarbonizer Verylube - मुख्य रूपमा प्रत्यक्ष रूपमा प्रयोग गरिन्छ;
- कुल फ्लश - CPG भागहरू सहित सम्पूर्ण रूपमा तेल प्रणाली सफा गर्दछ।
Xado decarbonizing रचनाहरूले आफूलाई राम्रो साबित गरेको छ। बजारमा औसत लागतमा, यी सबै कोष्ठकहरू कम्तिमा बेकार छैनन्, र लगभग सबै मोटर चालकहरूले उनीहरूको प्रयोगको प्रभावलाई नोट गर्छन्।
- Lavr यसले धेरै प्रकारका इन्जिन डेकार्बोनाइजरहरू पनि उत्पादन गर्दछ। प्रत्यक्ष कार्य ML202 र ML को सबैभन्दा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको सूत्रहरू। द्रुत सफाईको लागि "एक्सप्रेस" फोम विकल्प पनि छ। मोटर चालकहरूको वातावरणमा सबै माध्यमहरूको दक्षता औसतको रूपमा अनुमान गरिएको छ।
- Additive decarbonizer Fenom 611N। सस्तो उपकरण जसले केवल सानो जम्मा संग सामना गर्दछ। मुख्य रूपमा रोकथामको लागि प्रयोग गरिन्छ।
- Wynns दहन च्याम्बर क्लीनर। शाब्दिक रूपमा "दहन कक्ष क्लीनर" को रूपमा अनुवाद गरिएको। यसको लागत Lavr जस्तै छ र घरेलु संरचनाको तुलनामा दक्षताका साथ काम गर्दछ। रूसी बजारहरूमा विरलै पाइन्छ।
डेकार्बोनाइजेशनका लागि कार रसायनहरू मध्ये, कार्य क्षमताको सन्दर्भमा, एक सरल नियम लागू हुन्छ: उत्पादन जति महँगो हुन्छ, छिटो र अधिक कुशलतापूर्वक यसले CPG भागहरूबाट स्लज निक्षेपहरू हटाउँछ। तसर्थ, छनोट गर्दा, यो पिस्टन को प्रदूषण को डिग्री को मूल्यांकन गर्न को लागी महत्वपूर्ण छ र, यो मापदण्ड अनुसार, इच्छित संरचना चयन गर्नुहोस्।
