राम 1500 2018 सिंहावलोकन

तपाईंले Dodge Ram 1500 को बारेमा सुन्नु भएको होला, ती सबै अमेरिकी पिकअप ट्रकहरू मध्ये एक हो, तर त्यो ute अब अवस्थित छैन। होइन, यसलाई अब राम १५०० भनेर चिनिन्छ। राम अब ब्रान्ड हो र ट्रकलाई १५०० भनिन्छ - डजको बारेमा के हुन्छ? खैर, यो मांसपेशी कारहरूको ब्रान्ड हो। 

1500 राम लाइनमा "सानो" हो, जबकि ठूला Ram 2500 र Ram 3500 मोडेलहरू - जुन ट्रकहरू जस्तै देखिन्छन् जुन ओभनमा राखिएको छ र अलि संकुचित भएको छ - Ram 1500 भन्दा माथि ठाउँ लिन्छन्। 

एटेको अटोमोटिभ, राम 1500 को यस पुस्ताको आयातको पछाडिको कम्पनी, यो नयाँ मोडेलले "ब्रेकफास्टमा खाना खान्छ" भन्ने साहसपूर्वक दाबी गर्दछ। तर एक लाखको मूल्य ट्यागको साथ, यस्तो कारको लागि भोक एकदम सीमित हुन सक्छ।

अब मैले "यस पुस्ता" लाई औंल्याएँ किनभने त्यहाँ नयाँ, थप आकर्षक, थप उन्नत र स्पष्ट रूपमा अझ आकर्षक राम 1500 ट्रक अमेरिकामा बिक्रीको लागि छ, तर यो हाल उत्तर अमेरिकी बजारमा सीमित छ। 

तर रामको मूल कम्पनी Fiat Chrysler Automobiles ले अझै पनि हामीले पाएको पुरानो संस्करण बनाउँदैछ र कम्तिमा तीन वर्षसम्म त्यसो गरिरहनेछ। सायद लामो। र जब सम्म तिनीहरू रोक्दैनन्, रामको अष्ट्रेलियाली व्यवसायहरूले तिनीहरूलाई ल्याउन, तिनीहरूलाई अमेरिकी विशेष गाडीहरू मार्फत दायाँ-हात ड्राइभमा रूपान्तरण गर्न, र तिनीहरूलाई ठूलो पैसामा बेच्न जारी राख्नेछ। 

Ram 1500 2018: एक्सप्रेस (4X4)
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	5.7L
ईन्धन प्रकार	नियमित अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	12.2l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$59,200

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो निश्चित रूपमा प्रभावशाली छ। यो तब हुन्छ जब तपाईंको गाडीको बाहिरी आयाम डबल क्याब खण्डको बाँकी भाग भन्दा उल्लेखनीय रूपमा ठूलो हुन्छ।

यो किनभने यो मोडेल अनिवार्य रूपमा फोर्ड रेंजर र टोयोटा HiLux को मनपर्ने भन्दा एक कदम अगाडि छ। फोर्ड एफ-१५० र टोयोटा टुन्ड्रासँग प्रतिस्पर्धा गर्नु स्वाभाविक हुनेछ, तर एटेकोले यसलाई क्यास-इन खरीददारहरूको लागि शक्तिशाली प्रतिस्पर्धीको रूपमा राखेको छ।

1500 एक्सप्रेस ग्राहकहरूका लागि डिजाइन गरिएको हो जुन स्पोर्टी मोडेल चाहिन्छ जुन डुङ्गा टाँस्दा घरमा ठीक महसुस हुन्छ। जे भए पनि, म यी मोडेलहरूमा देख्छु। यहाँ कुनै ठूलो बडी किट छैन, अगाडि स्पोइलर वा साइड स्कर्टहरू छैनन्, तर तपाईं उच्च-उडान क्याबिनमा चढ्नको लागि सजिलो साइड पाइलाहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ। 

1500 एक्सप्रेस एक खेल कार चाहने खरीददारहरूको लागि हो।

एक्सप्रेस मोडेलमा ६ फिट ४ इन्च (१९३९ मिमी) चौडा बडी भएको क्वाड क्याब बडी छ, र सबै राम १५०० मोडलहरूमा १६८७ मिमी चौडा बडी छ (१२९५ मिमी व्हील आर्क स्पेसिङसहित, यसले अस्ट्रेलियाली प्यालेटहरू लोड गर्न पर्याप्त ठूलो बनाउँछ)। मा)। एक्सप्रेसको लागि शरीरको गहिराई 6mm र Laramie को लागि 4mm छ।

यदि तपाइँ RamBoxes को लागि रोज्नुहुन्छ भने, शरीरको चौडाइ 1270mm हुन्छ, सुरक्षित भण्डारण प्रदान गर्ने व्हील आर्चहरू माथि इन्सुलेटेड लक गर्न मिल्ने बक्सहरूको जोडी। र यी अतिरिक्त बक्सहरू भएका मोडेलहरूले पछाडिको लागि प्याड गरिएको ट्रंक ढक्कन प्राप्त गर्दछ, जसलाई "ट्रिपल ट्रंक" भनिन्छ - यो लगभग हार्डटप जस्तै हो, वास्तवमा, र नियमित विनाइल भन्दा हटाउन धेरै मेहनत लिन्छ। 

क्वाड क्याबको बडी पछाडिको सिट स्पेसको हिसाबले निकै सानो छ, तर त्यहाँ हराएको ठाउँ लामो ट्रेले भरिएको छ। उहाँ र लारामी दुवैको समग्र लम्बाइ (५८१६ मिमी), चौडाइ (२०१८ मिमी) र उचाइ (१९२४ मिमी) बराबर छ।

1500 Laramie मा ग्रिल, मिरर, ढोका ह्यान्डल र पाङ्ग्राहरूमा क्रोम विवरणहरू, साथै पूर्ण-लम्बाइ क्रोम बम्परहरू र साइड स्टेपहरू सहित थप स्टाइलिश बाह्य ट्रिम छ। यदि मैले यी मोडेलहरू मध्ये एउटा देख्ने दृश्यलाई स्टेरियोटाइप गर्नुपर्‍यो भने, यो त्रिअक्षीय फ्लोट संलग्न भएको इक्वेस्ट्रियन घटना हुनेछ।

1500 Laramie मा क्रोम विवरणहरू सहित थप स्टाइलिश बाह्य फिनिश छ।

Laramie सँग ठूला भित्री आयामहरू (छालाको भित्री भागलाई उल्लेख नगर्ने) को कारणले गर्दा थप पछाडिको सिट स्पेस उपलब्ध गराउने क्रु क्याब बडी छ, तर 5ft 7in (1712mm) छोटो शरीरको साथ। 

राम 1500 को डिजाइन संग मेरो सबैभन्दा ठूलो समस्या यो "पुरानो" हो। सबै नयाँ राम 1500 संयुक्त राज्य अमेरिका मा जारी गरिएको थियो र उल्लेखनीय रूपमा अधिक आधुनिक देखिन्छ। यो वास्तवमा धेरै आकर्षक छ जब यो छ - ठीक छ, यो 2009 मा उत्पादन सुरु गरेको ट्रक जस्तो देखिन्छ ...

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

माथि उल्लेख गरिएझैं, Laramie's Crew Cab Body ले पछाडिको सिट स्पेसको सन्दर्भमा ठूलो फरक पार्छ - यो कमोडोरबाट क्याप्रिसमा जानु जस्तै हो। 

वास्तवमा, राम 1500 को क्याब वास्तवमा मैले चलाएको कुनै पनि डबल क्याब मोडेलमा सबैभन्दा सहज छ, तर पक्कै पनि सानो डबल क्याबको तुलनामा यो ट्रकको अतिरिक्त साइजसँग सम्बन्धित छ। 

Laramie मा पछाडिको सिट ठाउँ अद्भुत छ। मेरो यात्राको क्रममा मसँग ट्रिपल ल्यापमा केही कडा केटाहरू थिए र मेरो 182 सेमी अगाडिको यात्रु वा पछाडिको ठूलो मान्छे (जो लगभग 185 सेमी थियो) बाट कुनै गुनासो थिएन। हामी यो पनि नोट गर्छौं कि केबिनको चौडाइ सराहना गरिएको थियो, र पछाडिको पङ्क्तिमा हामी तीन जनालाई पनि फिट गर्न सक्छौं।

टाउको र काँधको कोठा जस्तै लेगरूम असाधारण छ, तर धेरै प्रभावशाली तथ्य यो थियो कि पछाडिको भाग साँच्चै आरामदायक थियो र धेरै साना डबल क्याबहरूमा जस्तै धेरै सीधा थिएन। त्यहाँ कप होल्डरहरूको साथ फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्ट छ, साथै सिटहरूको अगाडि भुइँमा कप होल्डरहरूको एक जोडी। 

अगाडिको सिटको बीचमा बोतल होल्डरहरू र कप होल्डरहरू, र केन्द्र कन्सोलमा ठूलो बिन सहित ठूला ढोकाका जेबहरू सहित अगाडि भण्डारण ठाउँ उत्कृष्ट छ। त्यहाँ स्मार्टफोनहरू जडान गर्नका लागि उपयोगी केबल बक्सहरू पनि छन्, साथै दुईवटा USB पोर्टहरू (यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने मल्टिमिडिया स्क्रिन प्रयोग गरेर तिनीहरू बीच स्विच गर्न सक्नुहुन्छ)।

मिडिया स्क्रिन प्रयोग गर्न सजिलो छ, र डिजिटल ड्राइभर जानकारी स्क्रिन प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ - त्यहाँ मेनु पछि मेनु छ, जसको मतलब तपाईले त्यहाँ आवश्यक जानकारी फेला पार्न सक्षम हुनुहुनेछ। 

दुबै मोडेलहरूलाई डबल क्याब मोडेलहरू मानिन्छ, यद्यपि "एक्सप्रेस क्वाड क्याब" ठूलो अतिरिक्त क्याब जस्तो देखिन्छ (र वास्तवमा सामान्य आकारको डबल क्याब जस्तो देखिन्छ)। त्यहाँ कुनै अन्य क्याब विकल्पहरू छैनन्, त्यसैले तपाइँ कम्तिमा अहिलेको लागि, अष्ट्रेलियामा एकल क्याब मोडेल बेच्ने सम्भावना बिर्सन सक्नुहुन्छ। 

यदि एक्सप्रेसमा कार्गो स्पेसको 1.6m1.4 वा Laramie मा 3m1500 पर्याप्त छैन भने, तपाईंले छानाको र्याकलाई विचार गर्न सक्नुहुन्छ। राम XNUMX को शीर्षमा कुनै निर्मित छत रेलहरू छैनन्, तर जसरी पनि छत र्याकहरू स्थापना गर्न सम्भव छ।

यहाँ देखाइएको Laramie को 1.4m3 को क्षमता छ जुन 1.6m तपाईले एक्सप्रेस मार्फत पाउनुहुनेछ।

त्यसै गरी, यदि तपाईं आफ्नो सामानको लागि आश्रय वा आवरणको रूपमा सेवा गर्नको लागि क्यानोपी चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले संयुक्त राज्य अमेरिका बाहिर के उपलब्ध छ भनेर हेर्न आवश्यक छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

यो एक ठूलो ute हो, एक ठूलो मूल्य ट्याग संग। त्यसोभए राम 1500 को लागत कति छ? के यो तपाईंको मूल्य दायरा बाहिर छ? यहाँ तपाईंले के तिर्नु हुन्छ र तपाईंले के प्राप्त गर्नुहुन्छ भन्ने सूची छ। 

दायरा प्रवेश-स्तर एक्सप्रेस मोडेलको लागि $ 79,950 मा सुरु हुन्छ (यो अहिलेको मात्र टोल-मूल्य मोडेल हो)। अर्को लाइनमा RamBox संग Ram 1500 Express हो र यस मोडेलको सूची मूल्य $84,450 प्लस यात्रा खर्च हो।

Ram 1500 Express एक स्पोर्टी ब्ल्याक प्याकको साथ उपलब्ध छ, जसमा कालो बाहिरी ट्रिम, ब्ल्याक आउट हेडलाइटहरू, कालो ब्याजहरू र खेलकुद निकासहरू समावेश छन्। यस संस्करणको लागत $89,450 प्लस यात्रा खर्च, वा RamBox संग $93,950।

Laramie मोडेलको लागत $99,950 वा $104,450 RamBox सँग।

दायराको शीर्षमा Laramie मोडेल छ, जसको लागत $99,950 वा $104,450 RamBox सँग छ।

जब यो मोडेलहरू तुलना गर्न आउँदछ, यो मूल्यको सर्तमा एक निष्पक्ष फैलावट हो - र चश्मा मा अंतर एकदम ठूलो छ।

एक्सप्रेस मोडलहरूमा ५.० इन्चको टचस्क्रिन इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली, AM/FM रेडियो, अडियो स्ट्रिमिङ र USB कनेक्टिभिटी भएको ब्लुटुथ फोन र ६ स्पिकर ध्वनि प्रणाली रहेको छ। Ram 5.0 सँग सीडी प्लेयर छैन। त्यहाँ क्रूज नियन्त्रण छ, तर यो अनुकूली छैन, र दुवै संस्करण इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग संग सुसज्जित छन्। 

डिजिटल चालक जानकारी स्क्रिन प्रयोग गर्न धेरै सजिलो छ।

कपडाको सिट ट्रिम, छाला-रेखा उपकरण प्यानल, रंग-कोड गरिएको ग्रिल र बम्परहरू, साइड स्टेपहरू, विन्डो टिन्टिङ, हलोजन हेडलाइटहरू र फग लाइटहरू, स्प्रे गरिएको बडी म्याट, 20-इन्च पाङ्ग्राहरू र एक भारी-ड्युटी हिच। XNUMX पिन तार हार्नेस संग। तपाईंले ट्रेलर ब्रेक नियन्त्रण किटको लागि अतिरिक्त तिर्नुपर्नेछ। 

सुरक्षा उपकरणको बारेमा के हो? प्रत्येक मोडेलमा इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण र हिल-स्टार्ट असिस्ट छ, तर ब्लाइन्ड-स्पट मनिटर जस्ता चीजहरू सूचीमा छैनन्। तलको सुरक्षा खण्डमा पूर्ण ब्रेकडाउन पढ्नुहोस्।

सीमित-स्लिप भिन्नता मानक हो (रामले यसलाई एन्टी-स्किड रियर एक्सल डिफरेंशियल भन्छ), तर कुनै पनि मोडेल अगाडि वा पछाडिको भिन्नता लकसँग सुसज्जित छैन।

Ram 1500 Laramie लेदर सिट, उच्च पाइल कार्पेटिङ, तातो र चिसो अगाडिको सिट, तातो पछाडिको सिट, क्लाइमेट कन्ट्रोल, तातो स्टेयरिङ ह्वील र पावर एडजस्टेबल पेडल जस्ता विलासी वस्तुहरू थप्छ। एयर कन्डिसनर एक दोहोरो क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण प्रणाली हो। Laramie मोडेलहरू पनि पुश-बटन किलेस प्रविष्टिसँग सुसज्जित छन्।

ड्यासको बीचमा GPS नेभिगेसन, Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटो (जसमध्ये कुनै पनि एक्सप्रेस मोडेलमा उपलब्ध छैन), र सबवुफरसहितको १० स्पिकर अडियो प्रणालीसहितको ८.४ इन्चको मल्टिमिडिया स्क्रिन छ। यद्यपि, इन्फोटेनमेन्ट प्याकेजमा कुनै Wi-Fi हटस्पट वा DVD प्लेयर छैन।

लारामीले एक्सप्रेसमा थपेका अन्य थपहरूमा पावर मुनरुफ (पूरै प्यानोरामिक सनरुफ नभए पनि), एक अटो-डिमिङ रियरभ्यू मिरर, स्वचालित वर्षा-सेन्सिङ वाइपर, रियर-सिट भेन्ट्स, र रिमोट इन्जिन स्टार्ट समावेश छन्। अटोमोटिभ प्रोजेक्टर हेडलाइटहरूले यो विशिष्टता पूरा गर्दछ, तर कुनै पनि संस्करण HID, xenon वा LED बल्बहरूसँग सुसज्जित छैन, र आधार मोडेलमा कुनै दिन चल्ने बत्तीहरू छैनन्। सबै विकल्पहरूको लागि कपहोल्डरहरूको संख्या 18 हो। अठारह!

लारामीले एक्सप्रेसमा थपेका अन्य थपहरूमा पावर सनरुफ समावेश छ।

Trifold Trunk Lid System $1795 हो, तर यदि तपाइँ कडा ढक्कन/हार्ड ट्रंक चाहनुहुन्छ भने, तपाइँले US मा एउटा खोज्नु पर्ने हुन सक्छ। तर स्थानीय खरीददारहरू (र पूर्व HSV वा FPV प्रशंसकहरू) खेलकुद निकास विकल्प उपलब्ध छ भनेर थाहा पाउँदा खुसी हुन सक्छन्। 

रङ विकल्पहरू (वा यो रङ हुनुपर्छ?) पर्याप्त फराकिलो छन्, तर केवल ज्वाला रातो र उज्यालो सेतो नि: शुल्क विकल्पहरू छन्: उज्यालो चाँदी (धातु), अधिकतम स्टील (नीलो खैरो धातु), ग्रेनाइट क्रिस्टल (गाढा खैरो धातु), ब्लू स्ट्रीक। (मोती), साँचो नीलो (मोती), डेल्मोनिको रातो (मोती), दुवै प्रजातिहरू अतिरिक्त लागत। Laramie मोडेलहरू ब्रिलियन्ट ब्ल्याक (धातु) मा पनि उपलब्ध छन्। त्यहाँ कुनै सुन्तला, पहेंलो वा हरियो रंग छैन। 

यदि तपाइँ तपाइँको Ram 1500 मा अझ बढी खर्च गर्न चाहानुहुन्छ भने, तपाइँले स्थिर बार, विन्च, खेलकुद बार, स्नोर्कल, LED बार, ड्राइभिङ लाइट, वा नयाँ हलोजन बल्ब जस्ता सुविधाहरूको लागि आफ्टरमार्केट विक्रेताहरू फेला पार्न आवश्यक छ। 

तपाईंले मूल फ्लोर म्याट एक्सेसरी क्याटलगमा किनमेल गर्नु पर्दैन - सबै ट्रिम स्तरहरूले तिनीहरूलाई मानकको रूपमा प्राप्त गर्दछ - तर यदि तपाईं बाहिरी वाह कारकसँग बढी चिन्तित हुनुहुन्छ भने, भविष्यमा ठूला रिमहरू पनि तपाईंको बाटोमा आउँदैछन्। सहायक सूचीमा अन्य विकल्पहरूमा किकस्ट्यान्ड (तपाईंलाई ट्रेमा जान मद्दत गर्न), एक कार्गो विभाजन प्रणाली, ट्रे रेलहरू, कार्गो र्याम्पहरू, र फ्याक्ट्री 20-इन्च पाङ्ग्राहरू मिलाउन प्रशस्त क्रोम ट्रिमहरू समावेश छन्।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

यदि तपाइँ राम किन्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ 1500 दायरा किन्दै हुनुहुन्छ किनभने तपाइँ वास्तवमै V8 पेट्रोल इन्जिन चाहनुहुन्छ। Holden Ute र Ford Falcon Ute को बन्द भएदेखि, टोयोटा ल्यान्डक्रुजर 8 सिरिज बाहेक V70 इन्जिन विकल्प छैन र यो पेट्रोल भन्दा डिजेल हो।

त्यसोभए के राम 1500 लाइनअप ड्राइभ गर्छ? 5.7-लिटर Hemi V8 इन्जिनको आवाज कस्तो छ? र 291 kW (5600 rpm मा) को पावर र 556 Nm (3950 rpm मा) को टर्क भएको इन्जिन। यो गम्भीर शक्ति हो, र टोक़ विशेषताहरु बलियो छन्। 

इन्जिन आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ र सबै राम १५०० मोडलहरूमा अल-ह्वील ड्राइभ (४×४) छ, जुन VW Amarok द्वारा प्रयोग गरिएको अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको विपरीत छ। त्यहाँ कुनै फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ वा रियर-व्हील ड्राइभ (RWD/1500×4) संस्करण छैन। गियरबक्सको साथ आफ्नो हातमा मामिलाहरू लिन रुचाउनुहुन्छ? म्यानुअल ट्रान्समिसन नहुनु दुःखको कुरा हो । 

एक V6 टर्बोडिजेल यस वर्षको अन्त्यमा आइपुग्छ, राम्रो इन्धन अर्थव्यवस्था र उच्च टर्क रेटिङको वादा गर्दै। सम्भवतः, यो दुबै मोडेल लाइनहरूको लागि प्रस्ताव गरिनेछ, र मूल्यमा सानो प्रिमियम पनि हुनेछ। यस इन्जिनको लागि सही शक्ति र टर्क तथ्याङ्क अझै घोषणा गरिएको छैन, तर विस्थापन 3.0 लिटर छ र यो VM मोटरी इन्जिन हुनेछ।

सबै राम १५०० मोडलहरू अल-ह्वील ड्राइभ (४×४) हुन्।

हालको DS जेनरेशन मोडेलमा इन्जिन दायराले ग्यास वा प्लग-इन हाइब्रिडलाई कभर गर्दैन। तर नयाँ पुस्ताको राम १५०० (डीटी) हाइब्रिड छ र आगामी दुई वर्षमा अस्ट्रेलियामा उपलब्ध हुनेछ।

इन्धन ट्याङ्कीको क्षमता तपाईंले रोज्नु भएको मोडेलमा निर्भर गर्दछ: एक्सप्रेस संस्करणमा ट्याङ्कीको आकार १२१ लिटर छ, जबकि लारामी संस्करणहरू (३.२१ वा ३.९२ अनुपात) मा ९८ लिटरको ट्याङ्की छ।

दुर्भाग्यवश यस पटक टोविङ समीक्षा गर्न सम्भव भएन, तर यदि तपाइँ फ्लोट वा ठूलो डुङ्गा टो गर्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, तपाइँ सबै मोडेलहरू मानकको रूपमा टाउबारसँग आउँछन् भनेर जान्न खुसी हुनुहुनेछ।

एक्सप्रेस र लारामी मोडेलहरूका लागि ७० एमएम टोबारसँग सुसज्जित हुँदा अधिकतम टोविङ क्षमता ४.५ टन (ब्रेकसहित) छ। Laramie को उच्च गियर अनुपात (4.5 को तुलनामा 70) हुन सक्छ जसले 3.21 टन (3.92mm टोबारको साथ) सम्म टोइङ क्षमता घटाउँछ तर कारको इन्धन खपतमा पनि सकारात्मक प्रभाव पार्छ।

एक्सप्रेस मोडेलको लागि शारीरिक तौल क्षमता 845kg मा मूल्याङ्कन गरिएको छ, जबकि Laramie को पेलोड 800kg मा मूल्याङ्कन गरिएको छ - ute खण्डमा केही साना प्रतिस्पर्धीहरू जत्तिकै होइन, तर धेरै पटक यदि तपाइँ राम ट्रक किन्दै हुनुहुन्छ भने। तपाईं धेरै तौल बोक्ने भन्दा टोइंगमा बढी केन्द्रित हुनुहुन्छ। 

दुबै मोडेलका लागि ग्रस वेहिकल वेट (GVM) वा ग्रस वेहिकल वेट (GVW) ३४५० किलोग्राम छ। 3450 रियर एक्सल संस्करणको लागि ग्रस ट्रेन वजन (GCM) 3.92 kg र 7237 रियर एक्सल मोडेल 3.21 kg छ। त्यसकारण, 6261-टन ट्रेलर संलग्न गर्नु अघि, गणना गर्न निश्चित हुनुहोस् - त्यहाँ धेरै पेलोड बाँकी छैन। 

स्वचालित प्रसारण/प्रसारण समस्याहरू, इन्जिन, क्लच वा निलम्बन समस्याहरू, वा डिजेल समस्याहरू (हे, तिनीहरू भविष्यमा आउन सक्छन्) को लागि हाम्रो Ram 1500 मुद्दाहरू पृष्ठ जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

3.21 Laramie संस्करणहरूले 9.9 लिटर प्रति 100 किलोमिटर प्रयोग गर्दछ, जबकि एक्सप्रेस र 3.92 अनुपातको साथ Laramie मोडेलहरूले 12.2 l/100 किमी खपत गर्दछ। 

हेमी इन्जिन एक सिलिन्डर निष्क्रिय गर्ने प्रकार्य संग सुसज्जित छ, त्यसैले यो हल्का लोड अन्तर्गत छ वा चार सिलिन्डरहरूमा चल्न सक्छ - तपाईले थाहा पाउनुहुनेछ जब यो हुन्छ किनभने अर्थव्यवस्था मोड सूचक ड्यासबोर्डमा उज्यालो हुनेछ। 

यदि तपाइँ सोचिरहनु भएको छ कि यो कसरी दायरासँग सम्बन्धित छ, सैद्धान्तिक रूपमा तपाइँले दावी गरिएको ईन्धन खपत आंकडा पूरा गर्न सक्नुहुन्छ भने तपाईले लगभग 990 किलोमिटर राम्रोसँग प्राप्त गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। यदि तपाइँको लागि यसको अर्थ केहि हो भने, हामीले ड्यासमा 12.3L/100km देख्यौं तीन पटक बिना लोड र कुनै टोविंग बिना, तर अलि हिलो अफ-रोड ड्राइभिंग संग। 

डिजेल इन्धन अर्थव्यवस्था पुष्टि गर्न बाँकी छ, तर पेट्रोल मोडेल भन्दा राम्रो हुने अपेक्षा गरिएको छ।

डिजेल इन्धन अर्थव्यवस्था पुष्टि गर्न बाँकी छ, तर पेट्रोल मोडेल भन्दा राम्रो हुने अपेक्षा गरिएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यसमा सुपरकार पावर लेभल भएको ५.७-लिटरको विशाल V5.7 इन्जिन भए पनि, ०-१०० एक्सेलेरेसन प्रदर्शन सुपरकार होइन। यसले चाँडै गति लिन्छ, तर तपाईं भौतिकीसँग तर्क गर्न सक्नुहुन्न - यो एक भारी ट्रक हो। टोर्कफ्लाइट आठ-स्पीड अटोमेटिकले हामीलाई गतिमा राख्न इन्जिनको पावर र टर्कको प्रयोग गरेर राम्रो काम गर्‍यो, यद्यपि पहाडहरू चढ्दा यो अलिकति लोड हुन सक्छ। 

चार-पाङ्ग्रे रिमहरू प्रभावकारी ब्रेकहरू नभए पनि, तिनीहरूले पक्कै पनि ठूलो राम ute लाई सजिलैसँग तान्न मद्दत गर्छन् - राम्रो, कम्तिमा ट्रे वा हिचमा लोड बिना। 

हाम्रो परीक्षण ड्राइभ प्रायः पछाडिको सडक बी ड्राइभिङमा केन्द्रित थियो, सतहहरू, सभ्य पहाडी आरोहण र कुनाहरूको मिश्रणको साथ। र रामले अति-आरामदायी सवारी, प्रतिक्रियाशील विद्युतीय पावर स्टेयरिङले छक्क पर्यो - विशेष गरी केन्द्रमा, जहाँ यो तपाईंले सोचेभन्दा बढी चपलताका साथ बदलियो। Laramie मा छालाको स्टेयरिङ ह्वीलले 3.5 टर्न लक-टु-लक गर्छ, तर यो त्यो गतिमा धेरै फुर्तिलो छ। 

Laramie लेदर स्टेयरिङ ह्वील 3.5 मोडमा फिक्स गरिएको छ जब सम्म यो रोकिन्छ।

लगभग 150km ड्राइभिङ पछि, म राम 1500 Laramie बाट बाहिर निस्केँ एकदम ठीक महसुस गर्दै - मलाई लाग्छ कि यसले राजमार्गलाई सजिलै निल्नेछ, र पछाडिको सिटमा पनि म सहज थिएँ, जबकि तलका धेरै डबल क्याबहरू पीडादायी छन्। लामो अवधिको लागि।

यो एउटा ठूलो, आरामदायी ट्रक हो - यो टोयोटा ल्यान्ड क्रुजर 200 शृङ्खलाको तुलनामा ड्राइभ गर्न धेरै रमाइलो थियो, यद्यपि यो विनम्र छैन। तर आराम को स्तर राम्रो छ। यो हेर्न सजिलो छ किन अमेरिकामा धेरै मानिसहरूले यति ठूला ट्रकहरू किनिरहेका छन्, विशेष गरी जहाँ इन्धन मूल्यहरू कम छन्। 

हामीले राम 1500 को अफ-रोड क्षमता केहि हदसम्म परीक्षण गर्नुपर्‍यो, तर सडक टायरहरू बाटोमा आयो। हान्कूक डाइनाप्रो एचटी टायरहरूसँग राम १५०० नियमित २०-इन्च क्रोम एलोय ह्वीलहरूमा रोल गर्छ, र हामीले माथिको माटो मन्थन र तलको माटोमा खनेपछि तिनीहरू हिलो पहाडमा जाम हुन केही मिनेट मात्र लागेका थिए। यसले केही कठिन क्षणहरूको नेतृत्व गर्‍यो, तर टायरहरू मात्र नकारात्मक पक्ष थिएनन्।

त्यहाँ कुनै पहाडी वंश नियन्त्रण छैन भन्ने तथ्यको मतलब तपाईंले डाउनहिल ब्रेक गर्नु पर्छ, लक अप र चिप्लिने सम्भावना बढ्दै जान्छ। साथै डाउनशिफ्ट गियरबक्स प्रभावशाली छैन - यसले रामलाई धेरै विश्वस्त रूपमा गति नराखी भाग्न अनुमति दियो। 

यो यसको लम्बाइ दिएर सबैभन्दा उपयुक्त अफ-रोड गाडी होइन।

साथै, यो यसको लम्बाइ दिएर सबैभन्दा अफ-रोड गाडी होइन। तर राम यो एक पूर्ण विकसित SUV हुनु हुँदैन भन्ने लाग्छ। सबै मोडेलहरूको लागि दृष्टिकोण कोण 15.2 डिग्री हो, र प्रस्थान कोण 23.7 डिग्री हो। एक्सेलेरेशन कोण 17.1 डिग्री। 

स्थानीय वितरक रामका अनुसार एक्सप्रेस मोडेल र लारामी संस्करण (जसले कारको इलेक्ट्रोनिक्सलाई आवश्यक पर्ने ठाउँमा टर्क वितरण गर्न अनुमति दिने स्वचालित 4WD मोड थप्छ) बीचको अल-ह्विल ड्राइभ हार्डवेयरमा भएको भिन्नताको मतलब टर्न-अराउन्ड साइजमा भिन्नता छ। : Laramie मोडेल - 12.1m; एक्सप्रेस मोडेल - 13.9m। अफ-रोडको लागि, कुनै हब लक आवश्यक पर्दैन - 4WD प्रणाली उडानमा काम गर्दछ र धेरै छिटो छ।  

राम १५०० मोडलको ग्राउन्ड क्लियरेन्स पछाडि २३५ एमएम र अगाडि २४९ एमएम छ। रामले एक वैकल्पिक दुई इन्च लिफ्ट किट प्रदान गर्दछ यदि त्यो पर्याप्त छैन। 1500 मा रियर एयर सस्पेन्सन छैन - तपाईंले त्यसको लागि 235 सँग जानुपर्छ। Ram 249 मा माथिल्लो र तल्लो ए-आर्म फ्रन्ट सस्पेन्सन र पाँच-लिङ्क कोइल-स्प्रिङ रियर छ। 

दुर्भाग्यवश, कारको भ्यान्टेड कर्षणको विशेषताहरू परीक्षण गर्ने कुनै तरिका थिएन। हामी छिट्टै ग्यारेज मार्फत एक टोविंग समीक्षा गर्न को लागी काम गर्नेछौं। 

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

Ram 1500 को लागि कुनै ANCAP वा Euro NCAP क्र्यास परीक्षण सुरक्षा रेटिङ छैन, र सुरक्षा उपकरणहरूको सूची विरलै छ।

सबै 1500 मोडलहरू छवटा एयरब्यागहरू (डुअल फ्रन्ट, साइड-माउन्ट फ्रन्ट, पूर्ण-लम्बाइ पर्दा) संग सुसज्जित छन् तर कुनै उन्नत सुरक्षा सुविधाहरू जस्तै स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), ब्लाइन्ड स्पट निगरानी, ​​लेन किपिङ असिस्ट, वा पछाडि क्रस। ट्राफिक चेतावनी। Ram 1500 मोडलहरू इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रणको साथ आउँछन्, जसमा ट्रेलर स्वे कन्ट्रोल र इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरण समावेश छ। 

Ram 1500 मोडलहरूमा तीनवटा शीर्ष-टिथर चाइल्ड सिट एन्कर पोइन्टहरू छन्, तर कुनै ISOFIX चाइल्ड सिट एन्कर पोइन्टहरू छैनन्। 

केवल Laramie एक रियरभ्यू क्यामेरा र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सर संग सुसज्जित छ। MY18 एक्सप्रेसको प्रारम्भिक संस्करणहरू केवल पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरूसँग आउँछन्, जुन यो साइजको कारको लागि धेरै खराब छ। तपाईलाई 5.8 मिटर र 2.6 टन धातु सार्न सक्नुहुने जति पार्किङ सहायता प्रविधि चाहिन्छ।

रामको अष्ट्रेलियाली डिभिजनले यसमा थप सुरक्षा सुविधाहरू थप्न प्रयास गर्न आफ्नो अमेरिकी मुख्यालयसँग वार्ता गरिरहेको बताएको छ। राम 1500 कहाँ बनेको छ? डेट्रोइट, मिशिगन। 

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

Ram 1500 ले स्वामित्वको सर्तमा यसको अधिक किफायती प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्दैन - तपाईंले यसलाई मूल्यवान गर्नुहुन्छ वा होइन भनेर निर्णय गर्नुपर्छ।  

रामद्वारा प्रस्ताव गरिएको वारेन्टी छोटो तीन वर्ष, 100,000 किलोमिटर योजना हो, होल्डन, फोर्ड, मित्सुबिशी र इसुजु जस्ता ब्रान्डहरूले पाँच वर्षको वारेन्टी योजनाहरू प्रदान गर्दछ। यस अवधिमा, कम्पनीले सडक छेउमा सहायता प्रदान गर्दछ, तर त्यहाँ कुनै राष्ट्रिय विस्तारित वारेन्टी योजना छैन - व्यापारीहरूले यसलाई प्रस्ताव गर्न सक्छन्।

त्यहाँ कुनै निश्चित मूल्य मर्मत योजना पनि छैन, त्यसैले सम्भावित मालिकहरूको लागि मर्मत लागत कस्तो देखिन्छ भनेर हामी भन्न सक्दैनौं। सेवा अन्तरालहरू पनि छोटो छन् - 12 महिना/12,000 12 किमी (जुन पहिले आउँछ)। धेरै डिजेल गाडीहरूमा २०,००० महिना/२०,००० किलोमिटरको अन्तराल परिवर्तन हुन्छ।

कुनै निश्चित मूल्य सेवा योजना छैन।

पुनर्विक्रय मूल्यको सन्दर्भमा, Glass's Guide ले सुझाव दिन्छ कि Laramie ले तीन वर्ष वा 59 km पछि यसको मूल्यको 65 देखि 50,000 प्रतिशत समात्नु पर्छ। एक्सप्रेस मोडेलहरूले सोही अवधिमा उनीहरूको मौलिक खरिद मूल्यको 53% र 61% बीच भण्डारण गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। जब यो बेच्ने समय आउँछ, निश्चित गर्नुहोस् कि तपाईसँग कारमा मालिकको म्यानुअल र लगबुकहरू छन्, र पूर्ण आकारको स्पेयरमा राम्रो ट्रेड छ। 

कुनै पनि सामान्य समस्याहरू, स्थायित्व समस्याहरू, रस्ट प्रश्नहरू, समस्या उजुरीहरू र थपको लागि हाम्रो Ram 1500 मुद्दाहरूको पृष्ठमा जानुहोस् - अन्य मालिकहरूबाट सम्भावित समस्याहरूको बारेमा सुन्न भन्दा विश्वसनीयता मूल्याङ्कन प्राप्त गर्न सम्भवतः कुनै राम्रो तरिका छैन।

फैसला

राम 1500 को बारे मा मनपर्ने धेरै छ, विशेष गरी Laramie विशिष्टता। हो, यो महँगो छ, र हो, यो मूल्यको लागि कम सुसज्जित छ। तर यसले असाधारण ठाउँ र आराम प्रदान गर्दछ, साथै उत्कृष्ट-इन-क्लास टोविंग क्षमता। र यदि यी चीजहरू तपाईंको लागि महत्त्वपूर्ण छन् भने, अन्य भागहरू कम महत्त्वपूर्ण हुन सक्छ। 

व्यक्तिगत रूपमा, म राम 1500 को अर्को पुस्ताको संस्करणको लागि पर्खन चाहन्छु, जुन 2020 अघि अस्ट्रेलियामा बिक्रीमा जानुपर्छ - यो राम्रो देखिने मात्र होइन, तर यसले हालको संस्करणको केही खाली ठाउँहरू भर्ने वाचा गरेको कारणले पनि। प्रदान गर्न सक्छ। T.

के तपाइँ टर्बोडिजलको सट्टा V8 पेट्रोल पिकअप किन्नुहुन्छ? तलको टिप्पणी सेक्सनमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।