इन्जिन वितरण सञ्चालन
सामग्रीहरू
इन्जिनको साँचो कन्डक्टर, वितरण भनेको इन्जिन कम्पोनेन्ट हो जुन सामान्य जनतालाई राम्रोसँग थाहा छ (त्यसैले पनि कम सचेत) मर्मतसम्भारको कारणले गर्दा यो बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ (क्यास्केड चेनहरूको विपरीत)। र ताराहरू)।
हाम्रो इन्जिनहरूमा अवस्थित वितरणको काम र प्रकारहरूलाई नजिकबाट हेरौं।
वितरण "वितरण" इन्जिन को आन्तरिक आन्दोलन।
यसलाई "समय" को सट्टा "समय" पनि भन्न सकिन्छ किनभने यसले क्र्याङ्कशाफ्टको आन्दोलनलाई क्यामशाफ्टको आन्दोलनसँग सिङ्क्रोनाइज गर्दछ (तर उच्च दाबको इन्धन पम्प, यदि कुनै हो भने)। किनकि मलाई थाहा छ कि तपाईं मध्ये धेरैलाई इन्जिनको धेरै छोटो बुझाइ छ, म तपाईंलाई एउटा रेखाचित्र दिन्छु जसले तपाईंको मस्तिष्कलाई स्थिति स्पष्ट गर्न अनुमति दिनेछ, किनकि आखिर, यहाँ केहि विशेष छैन।
त्यसैले हामी पनि भन्न सक्छौं
वितरण
इन्जिनका विभिन्न तत्वहरूमा ताल।
१: क्यामशाफ्ट
२: टाइमिङ चेन (वा बेल्ट)
3: क्र्याङ्कशाफ्ट
यहाँ एक इन्जिन छ जसले रुचिका तत्वहरूलाई हाइलाइट गर्दछ। यो वितरण श्रृंखला (नीलोमा) जसमा भ्रमित हुनुहुँदैन बेल्ट सामान जसलाई मैले हरियोमा राखेको छु । चेन जोडिएको छ क्यामशाफ्ट (सुन्तला) и क्र्याङ्कशाफ्ट (रातो)... क्यामशाफ्ट सर्छ भल्भ (पहेंलो) र क्र्याङ्कशाफ्टले जडान गर्ने रडहरू / पिस्टनहरू चलाउँछ (जसलाई मैले खैरो छोडेको छु)। तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि यहाँ हामी दुई क्यामशाफ्टहरू भएको इन्जिनको बारेमा कुरा गर्दैछौं, भले ही एउटा मात्र देखिन्छ (अर्को गायब भयो किनभने यसले इन्जिनको भित्रको दृश्यलाई अवरोध पुर्यायो, यो वास्तवमै कट हो)।
साइट?
वितरण स्थान मुख्य रूपमा तपाईंको गाडीको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ। लोकप्रिय कारहरूमा, इन्जिन अनुप्रस्थ रूपमा अवस्थित हुनेछ र त्यसैले इन्जिन डिब्बाको अगाडि दायाँ छेउमा अवस्थित हुनेछ (यदि म चालकको स्तरमा बसिरहेको छु)। अनुदैर्ध्य इन्जिन भएको लक्जरी कारमा, यो कि त अगाडि (मेकानिकको लागि उत्तम) वा अन्तिम हुनेछ (यो त्यहाँ धेरै कष्टप्रद छ, तपाईंले यसलाई परिवर्तन गर्न इन्जिन छोड्नु पर्छ ...)। गल्फमा तपाइँको वितरण दाहिने तर्फ हुनेछ, मर्सिडीज क्लास सी मा यो अगाडि हुनेछ र 1 शृङ्खलामा यो पछाडि हुनेछ (यसैले सायद उनीहरूले चेन रोजेका थिए, यो नियमित रूपमा छोड्नु अकल्पनीय थियो। इन्जिन र बेल्ट परिवर्तन)।
वितरण स्पष्ट रूपमा सुन्तला क्षेत्र द्वारा विशेषता छ, र निलो आयतले इन्जिन प्रतिनिधित्व गर्दछ।
सहायक बेल्ट, के फरक छ?
तपाईं लगभग भन्न सक्नुहुन्छ कि इन्जिन मा दुई वितरण छन्। यो वास्तवमा हामीले सुरुदेखि नै कुरा गर्यौं जुन इन्जिनका महत्त्वपूर्ण तत्वहरूलाई सिंक्रोनाइज गर्दछ, तर त्यहाँ तपाईंको टाइमिंग बेल्टको छेउमा अवस्थित समान प्रकारको अर्को संयन्त्र पनि छ, यो एउटा सहायक बेल्ट हो जसले रोलरहरूसँग पनि काम गर्दछ। पुलीहरू। ... एक शुरुआतीले प्रशिक्षण सामानको वितरण बीच धेरै भिन्नता देख्ने छैन। यसैले, यो ध्यान दिनुपर्छ कि क्र्याङ्कशाफ्टले डम्पर पुली पनि चलाउँछ, जसले आफैं सहायक बेल्ट चलाउँछ। सामानहरू: जेनेरेटर (तपाईंको कारको बिजुलीको "आधिकारिक आपूर्तिकर्ता"! ब्याट्री यसको "संचालित" हो), पावर स्टेयरिङ पम्प, एयर कन्डिसन कम्प्रेसर, इत्यादि। अर्कोतर्फ, पानी पम्प अझै पनि टाइमिंग बेल्ट द्वारा संचालित हुन्छ र सहायक बेल्ट द्वारा होइन ...
नोट गर्नुहोस् कि यदि सहायक ड्राइभ बेल्ट छिट्टै देखिने छ भने, सिङ्क्रोनाइजर धेरै सुरक्षित हुन्छ (कफन पछाडि) त्यसैले तपाईंले हुड उठाउँदा यो देखिँदैन।
एक एमेच्योरले तुरुन्तै सहायक बेल्टलाई समय बेल्टसँग भ्रमित गर्न सक्छ। तिनीहरूलाई पहिचान गर्न: वितरणमा खाचहरू छन्, तर सहायकमा छैन, तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ। साथै, यो धेरै सुरक्षित छैन र इन्जिन डिब्बा मा एक नजर मा देखिने रहन्छ। प्रचार सुरक्षित छ (यसैले लुकेको) किनभने यो महत्त्वपूर्ण छ।
यो वितरण अघिल्लो छविको विपरित छ, हामी यसलाई राम्रोसँग देख्न सक्छौं किनभने यो एक अनुदैर्ध्य इन्जिन भएको Audi A4 हो (यसैले यसलाई सर्भिस गर्नको लागि धेरै उपयुक्त छ)
नीलोमा समय छ, र रातोमा सहायक बेल्ट (जसलाई यहाँ हटाइयो) जोड्न डिजाइन गरिएको पुलीहरू छन्।
भाँचिएको बेल्ट = इन्जिन बिग्रियो वा नहोस्...
सामान्यतया, भाँचिएको टाइमिङ बेल्टले तपाईंको इन्जिनलाई सीधै क्षति पुर्याउँछ। किन ? किनभने क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट बीचको सिङ्कको कारणले भल्भ र पिस्टन बीच झटका लाग्न सक्छ। किनभने यी दुई, तिनीहरूको आन्दोलनको समयमा, एकै ठाउँमा पास हुन्छन्, तर एकै समयमा होइन, वितरणको लागि धन्यवाद जसले सबै कुरा समन्वय गर्दछ। तर यदि समन्वयको हानि छ भने, भल्भ र पिस्टन एकअर्कासँग टक्कर हुनेछन्।
सावधान रहनुहोस्, तथापि, केही इन्जिनहरू भल्भ र सिलिन्डरहरू एकअर्कालाई पार गर्न नसक्ने गरी डिजाइन गरिएका छन्, जसले बेल्ट भाँचिएको भए पनि इन्जिनलाई चलिरहन्छ। तर यी इन्जिनहरू दुर्लभ छन्।
1: जब भल्भ र पिस्टन टक्कर, त्यहाँ ठूलो समस्याहरू छन्। इन्जिन मर्मत योग्य रहन्छ, तर धेरै काम चाहिन्छ (कम से कम सिलिन्डर टाउको हटाउन)।
बेल्ट वा चेन?
केही इन्जिनहरूमा, वितरणको लागि बेल्ट प्रयोग गरिन्छ, तर एक चेन (अरूमा, दुबै एकै समयमा ... बेल्ट + चेन जसले दुई क्यामशाफ्टहरू सिंक्रोनाइज गर्दछ)। पछिको फाइदा यो हो कि यो कम्तिमा 300-400 किमी भन्दा पहिले परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन (अवश्य पनि, चिन्ताको लागि बाहेक)। यस तरिकाले, तपाईंले पैसा बचत गर्नुहुनेछ, यो स्पष्ट नभए पनि। वास्तवमा, समय बेल्ट सिफारिसहरू र यसको सुविधाहरू अनुसार हरेक 000 60-000 200 किमी परिवर्तन हुन्छ, तर यो तपाईंलाई बर्बाद गर्न पर्याप्त छैन ... सबै कुराको बावजुद, चेन सधैं चालकहरू द्वारा सराहना गरिन्छ, किनभने यसले पनि दिन्छ। यसको प्रतिरोध मा अधिक विश्वास। तर यसलाई चमत्कारको रूपमा नहेर्नुहोस्, चेनमा समस्या हुन सक्छ र धेरै इन्जिनहरूले मूल्य तिरेका छन् (BMW / PSA प्रायः)।
कति समयसम्म परिवर्तन गर्ने?
निर्माताहरूको सिफारिसहरू सामान्यतया 100 किलोमिटरको वरिपरि थिए, तर हालको भिजेको बेल्टको उत्कृष्ट प्रतिरोधको साथ हामी अब 000 किलोमिटरभन्दा बढी पुग्छौं। तसर्थ, नेटवर्कको चासो कम र कम जायज छ।
अवस्थित वितरणका प्रकारहरू
वितरण नेटवर्क
त्यसैले यो चेन हो जसले सबै कुरालाई सिङ्कमा राख्छ। काश, यसलाई कुनै मर्मत आवश्यक पर्दैन, यो भरपर्दो छैन। थप रूपमा, यसले बेल्ट भन्दा बढी ऊर्जा खपत गर्दछ किनभने यो भारी छ (यसले खपतमा कम प्रभाव पार्छ)।
चेन बलियो छ, तर अझै पनि लिङ्कहरू बाट झर्छ। यो सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ वितरण धेरै अनुपलब्ध छ। यसले बेल्टको अधिक तौलका कारण अलि बढी खपत हुन्छ।
समय बेल्ट
कम स्थिर, यसलाई नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। यसको फाइदा यो हो कि यो धेरै हल्का छ (कम खपत), र यो प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भन्ने तथ्यलाई न्यूनतम नियन्त्रण चाहिन्छ (जुन अंगको महत्वलाई ध्यानमा राखेर एकदम राम्रो छ। चेन संग तपाईं कमजोर हुन सक्नुहुन्छ)।
अब त्यहाँ तथाकथित भिजेको संस्करणहरू छन् जसमा बेल्ट स्नेहनको लागि इन्जिन तेलले गर्भवती हुन्छ। थप जानकारी यहाँ।
(तस्बिरमा एउटा मात्र सिलिन्डर छ भन्ने तथ्यले कामको तर्कको लागि फरक पर्दैन)
गियर / पिनियन वितरण
गियरहरूको वितरण गायब हुन सक्छ किनभने तिनीहरू धेरै भारी छन्। नतिजाको रूपमा, इन्जिनलाई अधिक ऊर्जा चाहिन्छ र यसैले अधिक इन्धन सञ्चालन गर्न ...
किट प्रतिस्थापन = पानी पम्प प्रतिस्थापन
यदि तपाईंको पानी पम्पले कुनै समस्या प्रस्तुत गर्दैन भने पनि, नयाँ वितरण स्थापना गर्दा यो लगभग व्यवस्थित रूपमा प्रतिस्थापित हुन्छ।
किन ? किनभने यो पम्पमा सजिलो पहुँच प्रदान गर्ने अवस्थाको फाइदा लिन आवश्यक छ, जुन धेरै महँगो पनि छैन। हामी सामान्यतया एउटै ढुङ्गामा दुई चरा मार्छौं। किनकी जब पानी पम्प असफल हुन्छ, तपाईले लगभग एउटै काम गर्नु पर्छ (किनभने पानी पम्प टाइमिंग बेल्ट संग लिइन्छ) टाइमिङ किट प्रतिस्थापन। त्यसपछि श्रम पानी पम्पको लागतको तुलनामा असमान हुन्छ, जस्तै सिलिन्डर हेड ग्यास्केटमा। त्यसोभए, जब तपाईंसँग वितरण किट छ, एकै समयमा यो प्रसिद्ध पम्प परिवर्तन गर्न नबिर्सनुहोस्। कुनै पनि राम्रो मेकानिकले तपाईंलाई यो सम्झाउनेछ।
यहाँ पानी पम्प छ। तपाईंले पट्टाको लागि निशानहरू याद गर्नुहुनेछ।
ट्यूटोरियल: किट आफैं बदल्नुहोस्
Youtube मा यो भिडियो पोस्ट गर्न समय निकाल्नु भएकोमा यो महान मेकानिकलाई धन्यवाद!
सबै टिप्पणी र प्रतिक्रियाहरु
डर्नियर टिप्पणी पोस्ट:
पैट्रिस (मिति: २०२०, ०५:१::१))
привет
3008 1.2 Puretech 130 HP BVM6: 45000 किमी, 3 महिनामा 1 वर्ष र गत सप्ताहन्तमा "इन्जिन खराब छ, कृपया इन्जिन मर्मत गर्नुहोस्" सन्देश पछि कार द्रुत लेनमा रोकियो। पावरको हानि, अर्को निकास सम्म स्पेयर लेनमा 1st समाप्त भयो, सौभाग्य देखि 200 मिटरमा अवस्थित।
Peugeot सहायता मार्फत समस्या निवारण, आज बिहान निर्णय: समय बेल्ट परिवर्तन। Peugeot बाट पूर्ण समर्थन (रखरखाव, ट्याक्सी, कार प्रतिस्थापन, मर्मत)।
म मेरो कार सकेसम्म चाँडो फिर्ता पाउने आशा गर्दछु!
एल जे। 2 यस टिप्पणी को लागी प्रतिक्रिया (हरू):
- प्रशासन साइट प्रशासक (2021-07-29 16:38:16): यो यहाँ खुलासा गर्न धेरै दयालु हुनेछ ताकि यसलाई 3008 विश्वसनीयता मेट्रिक्स (जसलाई तपाइँ स्वतन्त्र रूपमा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ) मा फ्याक्टर गर्न सकिन्छ।
त्यसोभए, तपाइँलाई बेल्टको साथ ज्ञात समस्या थियो, अर्थात् तेल जसले यसलाई कमजोर बनाउँछ। यस विषयमा एउटा लेख छ जुन मेनुमा वा खोजी ("Puretech रिमाइन्डर" वा "1.2 Puretech विश्वसनीयता") मार्फत हेर्न सकिन्छ।
यो गवाही को लागी धन्यवाद।
- थियो पोम्पियर ब्रसेल्स (२०२१-०८-०७ ११:२९:०२): नमस्ते प्याट्रिस,
मेरो कार 3008 1.5 130hp हो 80.000 3 किमी, चाँडै 14 वर्ष पुरानो, स्थिर 06।
Peugeot Assistance मार्फत ब्रेकडाउन, मेरो भाउजुले VW सित्तैमा उपलब्ध गराएको ७ दिनपछि मात्र कार प्रतिस्थापन... १५ दिनमा फैसला...!!! : वितरण श्रृंखला छोडियो ... !!! वितरण किट, भल्भ, सिलिन्डर हेड ग्यास्केट परिवर्तन गर्नुहोस्। !!! Peugeot बाट पूर्ण समर्थन, प्रतिस्थापन कार बाहेक ... !!! सौभाग्य देखि हामीसँग 7 + 15 वर्षको विस्तारित वारेन्टी थियो किनभने यसको लागत लगभग 2 यूरो छ ... !!! तपाईंको 3 नवीकरण, शुभकामना, थियो को अन्त्य सम्म हामीलाई सूचित राख्नुहोस्
मैले हिजो मात्र मेरो कार उठाएँ, 6 जुन 8 ... Pffff, 2021 हप्ता एक दिन ...
(तपाइँको पोष्ट प्रमाणिकरण पछि टिप्पणी अन्तर्गत देखिने छ)
टिप्पणी जारी छ (51 Ã 79) >> यहाँ क्लिक गर्नुहोस्
एक टिप्पणी लेख्नुहोस्
तपाईलाई सबैभन्दा दक्ष देखिने लिंग र प्रहरी बीच
