सेना भाग 2 को "टर्न" काम गर्दै

बस स्टपमा मोटर स्तम्भ BK 10। अग्रभूमिमा TKS ट्यांक ट्रान्सपोर्टर छ - अस्थायी रूपमा पेट्रोल वाहनको भूमिकामा।

621 को अन्त्यमा, पोलिश सेनाको हतियारको आधार 2 टनसम्म बोक्ने क्षमता भएको पोलिश फिएट XNUMXL ट्रकहरू थिए। साधारण काठको कार्गो बडी भएको सवारी साधनको सबैभन्दा सामान्य यातायात संस्करणको अतिरिक्त, सेनाले अन्य धेरै वा कम जटिल कार्यहरूको लागि इजाजतपत्र प्राप्त चेसिस प्रयोग गर्यो। आज यो सबै सूचीबद्ध गर्न असम्भव छ - कहिले काँही धेरै विविध - विकल्पहरू जुन पोलिश सेना, राज्य पुलिस र अन्य सार्वजनिक सेवाहरू द्वारा प्रयोग गरिएको थियो। लेखको दोस्रो भाग चयनित संस्करणहरूमा समर्पित छ, जसमध्ये केही मात्र केही वाक्यहरूमा वर्णन गरिएको थियो।

एन्टी-एयरक्राफ्ट स्थापना

PF621 को विरोधी विमान संस्करण सायद सबैभन्दा जटिल र शानदार विकल्प हो। 1st एन्टी-एयरक्राफ्ट रेजिमेन्टमा यसको उपस्थिति एकाइमा 12 फ्रान्सेली 75-मिमी अटोमोबाइल एन्टि-एयरक्राफ्ट बन्दुकहरूको अघिल्लो प्रयोगको परिणाम थियो। किन चेसिसलाई स्व-चालित बन्दुकहरूमा परिवर्तन गर्ने र PF621 प्रयोग गर्ने निर्णय गरियो? कारण धेरै सरल थियो: 1936 को शुरुवातमा, सबै फ्रान्सेली चेसिसहरू नराम्रोसँग लगाएको र पुरानो मानिन्थ्यो। मूल्याङ्कन यति आलोचनात्मक थियो कि उपकरण निरीक्षण प्रतिवेदनले हाल प्रयोगमा रहेको De Dion-Bouton चेसिसमा सैन्य उपकरणले पूर्ण रूपमा आफ्नो मूल्य गुमाउँदैछ भनेर प्रत्यक्ष रूपमा औंल्याउन हिचकिचाउँदैन।

अटोमोबाइल एन्टी-एयरक्राफ्ट गनको आधुनिकीकरणमा, जुलाई 22, 1936 को निष्कर्षमा टिप्पणी गरे, सेनाका इन्स्पेक्टर मेजर जनरल वी. नोर्विड-न्युगेबाउर, लेख्छन्: फ्रान्सेली अटोमोबाइल प्लटको रिमेक। पुरानो डियोन बटन चेसिसबाट फिएट चेसिसमा पुनर्निर्माणको सन्दर्भमा 75 मिमी, विशेष गरी, पाङ्ग्राहरूको जनसङ्ख्यालाई सिलिन्डरमा परिवर्तन गर्दै, म यसलाई उपयुक्त ठान्छु उपकरणको क्रूज गतिमा सुधार, मापनको राम्रो मूल्यह्रासको कारण। उपकरणहरू विभागमा राखिएको छ र मृत कोण घटाएर। यस वर्षको अन्तर-विभागीय अभ्यासको सम्बन्धमा यी बन्दुकहरूलाई पुन: काम गर्ने मुद्दालाई धेरै तत्काल विचार गरिनु पर्छ, जसमा कार्डियन आर्ट। साइट भाग लिन र चाल मा हवाई रक्षा को लागी आवश्यक थप अनुभव प्राप्त गर्न को लागी छ।

सन् १९३६ को मध्यमा तयार पारिएको प्रतिवेदन अनुसार १२ डब्ल्यूजेड मध्ये ६। 1936/6, प्रत्येक बन्दुकधारीसँग दुईवटा गाडीहरू - एउटा बन्दुक र छेपारो। यी मध्ये पहिलो 12 च्याटरमा जुनको सुरुमा पहिले नै थियो, र होइन - गलत रूपमा रिपोर्ट गरिएको - अगस्त 18 मा। दुबै कार-गन कम्प्लेक्स र छेपारो बक्सहरू फ्रान्सेली डी डियोन-बटन गाडीहरूबाट सिधै इटालियन-पोलिश समकक्षहरूमा ठूलो परिमार्जन बिना स्थानान्तरण गरियो। प्रारम्भमा, एन्टी-एयरक्राफ्ट टूरहरूमा अझै पनि बन्दुक चालक दललाई ढाक्ने सशस्त्र ढालहरू थिए, तर केही फोटोहरूमा गाडीहरूमा यस प्रकारको विशेष उपकरणहरू छैनन्। सम्पूर्ण पुनर्निर्माण प्रक्रियाको प्रारम्भकर्ता DowBr Panc. थियो, जसले आफ्नै बजेटबाट मोडेल बन्दुक खण्ड पुनर्स्थापना गर्ने लागतहरू कभर गर्यो।

अभिलेखीय तथ्याङ्क अनुसार, सेप्टेम्बरको अभ्यासमा 1 हजुरआमाले 6 बन्दुकहरू (3 ब्याट्री र 2 बन्दुकहरू) फिल्ड गर्नु पर्ने थियो; तसर्थ प्रश्न उठ्यो, तर अर्को पाँच सेटको बारेमा के हो, अझै सम्म पुन: जडान गरिएको छैन। अभ्यासको लागि अपेक्षित संरचनाको साथ च्याम्बरलाई पूरक गर्नको लागि कामको लागत PLN 170 (PLN 000 प्रत्येक PF34L चेसिसको लागि PLN 000 सहित प्रत्येक बन्दुक + छेपारो बन्दुकको आधुनिकीकरणको लागि)। PZInż द्वारा घोषणा गरिएको कामको गति। यो छिटो थियो - प्रति हप्ता 14 तोप। यो "आकस्मिक अपरेशन" लाई कभर गर्न आवश्यक स्रोतहरू DowBrPank द्वारा उपलब्ध गराउनु पर्ने थियो। तिनीहरूको आफ्नै बजेटबाट, त्यसपछि 000 औं र 621 औं सैन्य मामिला मन्त्रीहरू द्वारा ग्यारेन्टी गरिएको उचित क्षतिपूर्ति प्राप्त गर्दै। 1 204 zł मा रकम, छ वटा बन्दुक/घोडाहरूको दोस्रो ब्याचसँग सम्बन्धित, 000/1937 बजेट भित्र छुट्याउनु पर्ने थियो, जुन हामीलाई थाहा छ, कहिल्यै भएन।

जुलाईमा, एक प्रोटोकल तयार गरिएको थियो, जसले नयाँ निर्मित सवारी साधनहरूको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मापदण्डहरू प्रस्तुत गर्दछ। १४० किलोमिटर सडक परीक्षणले इन्जिन नचल्ने अधिकतम गति ४५ किमी/घन्टा रहेको देखाएको छ । Fiats को लागि 140-किलोमिटर पैदलको औसत गति 45 किमी / घन्टा थियो। De Dion Bouton चेसिस 110 km/h को थ्रेसहोल्ड भन्दा बढी हुन सकेन। नाप्ने यन्त्रहरूलाई नोक्सान नगरी। अफ-रोड खण्ड छोटो थियो - केवल 34,6 किमी। परीक्षणहरूले देखाएको छ कि उपकरणले अफ-रोडमा, जंगलको बाटोमा र साना पहाडहरू भएको बलौटे सडकमा स्वतन्त्र रूपमा चल्न सक्छ। फिएट 20 चेसिसमा बन्दुकहरूको देश सडकहरू पार गर्ने क्षमताको तुलना De Dion Bouton चेसिसमा बन्दुकहरूसँग स्पष्ट रूपमा पछिको पक्षमा छैन। देशका सडकहरूमा भर्खरै जम्मा गरिएका बन्दुकहरूको संवेदनशीलता यसरी निर्धारण गर्न सकिन्छ कि मध्य क्षेत्रमा फायरिङ पोजिसनहरू लिन गाह्रो हुनेछैन।