इलेक्ट्रिक कारमा यात्रा गर्नु अर्थपूर्ण हुन्छ। सुविधाजनक र सही - फिर्ती देखि एक संक्षिप्त रिपोर्ट

हामी क्राकोबाट फर्कियौं। प्रसिद्ध मुक्त Kaufland नजिकैको चार्जर ओभरफ्लो भएको छ, त्यसैले यस पटक हामीले Galeria Kazimierz मा पर्खाल बक्स पनि प्रयोग गर्यौं: हामीले पार्किङको लागि भुक्तानी गर्यौं, चार्ज गर्दैनौं। स्टपको लागि हामीलाई 16 zlotys खर्च भयो, त्यसैले फर्कने क्रममा हामी प्रति 5,3 किलोमिटर 100 zlotys गयौं। सबै भन्दा राम्रो भाग हो ... यहाँ को बारे मा लेख्न को लागी धेरै छैन। 🙂

क्राकोबाट फर्किँदै: बोरिंग = राम्रो

मैले सँधै सोचेको छु कि बिन्दु A देखि बिन्दु B सम्मको उत्कृष्ट यात्रा भनेको त्यो हो जसमा केहि विशेष छैन: केहि भएको छैन, कुनै खाडलमा कुनै कार छैन, कुनै साहसिक कार्य छैन। बोरियत, एक व्यक्ति ड्राइभ गर्छ र बिर्सन्छ। म खुसी छु कि इलेक्ट्रीशियनहरू बढ्दो बस बोर छन्। यो अपडेट धेरै बोरिंग हुन गइरहेको छ।

यो क्राको छोड्न एक दयालु थियो, मौसम ठीक थियो, शहर जीवन संग पूर्ण जोश मा थियो, पहिले नै विद्यार्थीहरू थिए। ठीक छ, तर तपाई फर्किनु पर्छ। यस पटक ABRP ले मलाई Lchino (Orlen) मा चार्जिङ स्टेसन प्रस्ताव गर्यो, जसले मलाई हालै निराश बनायो। मैले ड्राइभिङ गर्दा यो रोक्नको लागि कुनै अर्थ छ कि छैन भनेर निर्णय गर्ने निर्णय गरेंयद्यपि हामी ब्याट्रीसँग सारियो 95 प्रतिशत चार्ज।

भोल्भो XC40 Wawel मा र योजनाबद्ध फिर्ती मार्ग। तस्बिरहरू उपस्थित अधिकारीहरूको सहमतिमा लेखको उद्देश्यका लागि लिइएको थियो। हामी तपाईंलाई संकेतहरूको सम्मान गर्न र उपयुक्त अनुमतिबिना इलेक्ट्रीशियनको सेवाहरू प्रयोग नगर्न अनुरोध गर्दछौं। धन्यवाद!

हामी 18.05 मा निस्कियौं। (माथिको तस्विर)गुगल नक्साले भविष्यवाणी गर्यो कि हामी त्यहाँ 21.29 मा हुनेछौं।... क्राकोमा, हामी कारहरूको स्ट्रिममा सारियो, सायद हामीले बस लेनहरूमा दुईवटा छोटो खण्डहरू हाम फालेका थियौं। G7 मा हामी कारहरूको स्ट्रिममा चल्यौं, S120 मा, क्रूज नियन्त्रण XNUMX किमी / घन्टामा सेट गरिएको थियो। मेरो बच्चाहरू मध्ये एक सुत्यो, अरू दुईले फोन गरे। दिनभर घुमफिर गरेपछि थाकेको थियो ।

जब मैले XC40 नेभिगेसन प्रयोग गरेर क्राकोमा वारसा जाने बाटो योजना गर्ने प्रयास गरेँ, कारले ब्याट्री पूर्ण रूपमा सकिने भविष्यवाणी गर्‍यो। जब मैले किल्सको नजिक यो अपरेसन दोहोर्याउने प्रयास गरें - म सडकमा "तत्काल" नरोकिइकन ड्राइभ गर्न सक्छु कि भनेर हेर्न - कार ... गुगल सेवाहरूमा जडान हुन सकेन। यसले मलाई थोरै आश्चर्यचकित तुल्यायो, म भोल्भो नेभिगेसनले कम्तिमा अफलाइन नक्साहरू प्रयोग गर्ने अपेक्षा गरिरहेको थिएँ जुन यसले पृष्ठभूमिमा कतै डाउनलोड गरेको थियो:

ऊर्जा खपतको सन्दर्भमा, मैले देखे कि ब्याट्री "टाइट" हुन सक्छ, त्यसैले मेरी श्रीमतीसँग परामर्श गरेपछि ("बच्चाहरूले सक्छ भने, हामी रोक्दैनौं"), मैले अलिकति ढिलो गरें। पहिले यो 115 थियो, त्यसपछि म 111 km/h मा गए। किन 110 km/h होइन? ठिक छ, ट्र्याकमा, मैले एउटा पुरानो डिजेल भेटें जसमा क्रूज कन्ट्रोल 110 किमी/घन्टा थियो र यसको निकासको धुवाँले मेरो आँखालाई पानी बनायो। 111 किमी/घन्टाको गतिमा, मैले उसलाई ओभरटेक गर्न र बिस्तारै उहाँबाट पौडी खेल्न सक्षम भएँ।

यो रणनीतिले काम गर्यो, भोल्भोले द्रुत रूपमा ऊर्जा खपतलाई भविष्यवाणी गरिएको दायरामा रूपान्तरण गर्दै। सुरुमा यो पत्ता लाग्यो कि ब्याट्रीको साथ म 1 प्रतिशत डिस्चार्ज गर्छु, त्यसपछि 4, 2, 3, 4, 5 ... त्यसैले, कारलाई थाहा थियो कि यो कति किलोमिटर पर्याप्त ऊर्जा हुनेछ। यो दुखको कुरा हो कि यो जानकारी काउन्टरहरूमा कतै फेला परेन, किनकि "37%" मेरो लागि थोरै हो:

उचित ड्राइभिङ एक स्मार्ट छनोट थियो किनभने मैले कारको बारेमा केहि नयाँ सिके: गाडीले ब्याट्री चेतावनी देखाउँछ जब यसको दायरा 50 किलोमिटर बाँकी छ... 20 प्रतिशत होइन (MEB प्लेटफर्ममा कारहरूले जस्तै), तर दायरालाई ध्यानमा राख्दै। मेरो लागि, फक्सवागनको रणनीतिले धेरै अर्थपूर्ण बनाउँछ, मानिसहरूलाई 20-80 प्रतिशतको उत्कृष्ट दायरामा ब्याट्रीहरूमा चलाउनको लागि। भोल्भोको रणनीति, बदलामा, यस निर्माताबाट बिभिन्न मोडेलको इलेक्ट्रिकहरू प्रयोग गर्नेहरूका लागि सुविधाजनक हुन सक्छ।

सहज मोटरवे ड्राइभिङले 23 kWh / 100 किमी भन्दा कम खपत गर्न अनुमति दिन्छ। यी विवेकशील क्षेत्रहरू हुन्। गति सीमामा ध्यान दिनुहोस्: चिन्ह पहिचानले राम्रो काम गर्यो, तर कारले चौराहे पार गरेपछि धेरै पटक रद्द गरेन। मलाई शंका छ कि यो अफलाइन नक्साको माथि उल्लिखित अभावको कारण हुन सक्छ।

अवश्य पनि म क्रूज नियन्त्रणमा थिएँ र यहाँ अर्को जिज्ञासा छ: यसको साथ, लेन राख्ने प्रणाली सधैं सक्रिय छ (अर्ध स्वायत्त ड्राइभिङ, "अटोपायलट") जब सर्तहरू अनुमति दिन्छ। यो गर्न को लागी गोलाकार नाशपाती जस्तै सजिलो छ। प्रारम्भमा म टेक्नोलोजीबाट अलमलमा परें ("म केवल क्रूज नियन्त्रण चाहन्छु!"), तर समयसँगै मैले यसको प्रशंसा गरें। कहिलेकाहीँ यो वरपर हेर्न, ड्र्याग र ड्रप गर्न, फोटो खिच्न वा मार्ग जाँच गर्न सक्षम हुनको लागि सुविधाजनक छ जब मलाई थाहा छ कार आफैं चलिरहेको छ।

समय मा आफ्नो गन्तव्य मा

हामीले क्राकोमा सुरु गर्दा गुगल नक्साले हाम्रो लागि के भविष्यवाणी गरेको थियो याद छ? त्यो हो, हामी 21.29 मा आइपुग्छौं, स्पष्ट रूपमा स्टपहरू गणना नगर्ने। तपाईलाई थाहा छ हामी कति बजे आइपुग्यौं? 21.30 मा... यदि यो प्यारा टोयोटा प्रियसको लागि नभएको भए जसले हामीलाई बस लेनमा रोकेको थियो, हामी 21.29 मा हुनेछौं। म यो नतिजाबाट धेरै खुसी भएँ र एकै समयमा आश्चर्यचकित भएँ, किनकि हामीले शान्तपूर्वक गाडी चलायौं, सायद कसैको लागि धेरै शान्त।

ऊर्जा खपत 22,2 kWh / 100 किमी। औसत ८९ किमी/घन्टा। समयमै लगभग पूर्ण। PLN 89 प्रति 5,3 किमी मा। यो कस्तो हुनुपर्छ 🙂

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: