मोटरसाइकल चेसिस पहिरन जाँच

पहिरनले चेसिसलाई असर गर्छ: ब्रेक डिस्क वा क्यालिपर, कांटा ट्यूब, दुई पा wheel्ग्रा र स्टीयरिंग स्तम्भ बियरिंग्स, स्विंग आर्म रिंग वा सुई पिंजरा। यहाँ कसरी चेसिस थकान को आकलन गर्न को लागी ... र के मरम्मत मा विचार गर्न को लागी।

कठिन स्तर:

सजिलो

उपकरण

- केन्द्र स्ट्यान्ड बिना कार ज्याक वा मोटरसाइकल कार्यशाला स्ट्यान्ड।

- क्यान, ट्यूब वा एरोसोलमा लुब्रिकेन्ट।

- बम ल्युब/पेनिट्रेटिंग/वाटर रिपेलेन्ट जस्तै WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3, वा Bardhal's Multipurpose lube।

1- स्टीयरिंग स्तम्भ जाँच गर्नुहोस्

जबकि स्थिर, जमीन बाट अगाडिको पा wheel्ग्रा उठाउनुहोस् र काँटा खुट्टा हिलाउनुहोस् (फोटो ए)। सँगै यो सजिलो छ। छेउमा एक केन्द्र खडा बिना, अगाडिको पा .्ग्रा उठाउन को लागी अगाडि दायाँ फ्रेम मा एक कार ज्याक को उपयोग गर्नुहोस्। जब तपाइँ ट्रिपल क्ल्याम्प मा तपाइँको हात राख्नुहुन्छ, तपाइँ खेल, जो पनी ड्राइभिंग को बेला ब्रेक मा महसुस गरीन्छ: तपाइँ स्टीयरिंग व्हील मा एक तेज क्लिक महसुस गर्नुहुन्छ। स्टीयरिंग स्तम्भ पागल कस यो खेल समाप्त गर्नु पर्छ। स्टीयरिंग लगाव बिन्दुहरु (फोटो बी) बाट मुक्त छ सुनिश्चित गर्नुहोस्। यो जमीन बाट अगाडिको पा wheel्ग्रा उठाएर ड्राइभ गर्न सजिलो छ। काँटा स्वतन्त्र रूप मा घुमाउनु पर्छ, जो घट्दैन यदि बुशिंग मा बल वा रोलर को raceways चिह्नित गरीन्छ। हामी भन्छौं कि स्टीयरिंग "उडाईयो" र बाँकी छ कि सबै बियरिंग्स प्रतिस्थापन गर्न को लागी हो। सबैलाई थाहा छ कि फोर्क तेल सील लीक गर्न सक्छ, तर थोरै मानिसहरुलाई थाहा छ कि फोर्क ट्यूब (फोटो सी) किलोमिटर को संचय संग बाहिर पहन्छ। निस्सन्देह, यो एक ढिलो घटना हो, तर राम्रो कारण को लागी धेरै फोर्कहरु खुट्टा मा ट्यूब गाइड रिंग छ कि जब लगाईन्छ प्रतिस्थापन गरीएको छ।

२- व्हील बियरिंग जाँच गर्नुहोस्

रियर व्हील बियरिङको ब्याकल्याश समायोजन गर्नु लक्जरी होइन, विशेष गरी शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारमा। तिनीहरू 40 किलोमिटरबाट थकित हुन सक्छन्। अगाडिको पाङ्ग्रा इन्जिनको कर्षण बलबाट प्रभावित हुँदैन, तर खेल अन्ततः हुनेछ। स्प्लिन्टलाई दुबै हातले समात्नुहोस् (फोटो A), एउटा माथि र अर्को तल। यो एक केन्द्र स्ट्यान्ड संग सजिलो छ। एक छेउमा तान्नुहोस्, अर्को छेउमा पाङ्ग्रामा सीधा धकेल्नुहोस्, उल्टो बल। यदि तिनीहरू राम्रो अवस्थामा छन् भने, नाटक अदृश्य छ। यदि तपाइँ कुनै ढिलो महसुस गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ आन्दोलन समस्याहरू समाधान गर्न बियरिङहरू बदल्न आवश्यक छ। यदि तपाईंले ढिलाइ गर्नुभयो भने, यो सुरक्षा समस्या हुनेछ। निश्चित हुनको लागि, हामी पाङ्ग्रा हटाउँछौं, म्यानुअल रूपमा बियरिङहरू जाँच गर्नुहोस्: यदि तिनीहरू बदल्न आवश्यक छ भने, तिनीहरू निश्चित रूपमा "समर्थन" र स्पिन गर्दैनन्।

3- स्विंग हात खेल जाँच गर्नुहोस्।

एक हातले, पछाडिको पाङ्ग्रालाई दृढताका साथ समात्नुहोस्, र अर्को हातले यात्री फुटरेस्ट र स्विङआर्मको बीचमा राख्नुहोस्। बलियो हल्लाउनुहोस्। यदि तपाइँ कुनै खेल महसुस गर्नुहुन्छ भने, पछाडिको पाङ्ग्रालाई कम गर्नुहोस् र यसलाई हल्लाउन दुवै हातले स्विङआर्म समात्नुहोस्। त्यसो भए तपाईले राम्रो महसुस गर्नुहुनेछ यदि यो आफ्नो अक्ष वरिपरि घुम्छ। स्विङआर्म एक्सेलमा खेल्नु ह्यान्डलिङको लागि धेरै खराब छ। घण्टी वा सुई बियरिङहरूमा माउन्ट गरिएको, यसलाई मर्मत गर्नु कुनै सजिलो काम होइन। यदि यसलाई नियन्त्रणमा लिइएन भने एक्सेल हटाउन गाह्रो छैन। सबैभन्दा ठूलो कठिनाई हातमा राखिएको सुई बियरिङको औंठी वा पिंजराहरू हटाउनमा छ।

4- ब्रेक जाँच गर्नुहोस्

सबैलाई थाहा छ कि ब्रेक पैड बाहिर लुगा लगाउन र प्रतिस्थापन गर्न को लागी आवश्यक छ। ब्रेक डिस्क लगाउने पनि अवस्थित छ, यद्यपि यो ढिलो छ। डिस्क खोखला बन्छ र एक निश्चित मोटाई बाहिर सुरक्षा कारणहरु को लागी प्रतिस्थापन गर्नु पर्छ। न्यूनतम मोटाई सामान्यतया निर्माता द्वारा संकेत गरीन्छ। यदि तपाइँ धेरै टाढा जानुहुन्छ, दरारहरु वेंटिलेशन छेद (फोटो 4 एक विपरीत) बाट देखा पर्न सक्छ। यो त्यहाँ बिल्कुल खतरनाक छ। एक डिस्क ब्रेकिंग कल्पना गर्नुहोस् जब तपाइँ कडा ब्रेक! ब्रेक calipers पनि उचित मर्मत आवश्यक छ। जब पिस्टन पछाडि धकेल्न नयाँ प्याड स्थापना गर्न को लागी, उनीहरु लाई सफा गर्नु पर्छ। अन्यथा, पिस्टन जाम हुनेछ, उनीहरु पछाडि सर्दैनन्। आफ्नो हात संग बाइक पुश, ब्रेक, तब छोड्नुहोस् यदि यो अझै ढिलो हुन्छ, यो जाम कैलिपरहरु (फोटो ४ बी तल) को कारण हो।

5- जामिंग रोक्नुहोस्

जाम पेंच र नट, पा wheel्ग्रा धुरा, इन्जिन धुरा, पाइप फिटिंग र निकास पाइप को घटना अपेक्षाकृत DIY उत्साहीहरु को लागी अज्ञात छ। जे होस्, यो एक जाम धुरी हटाउन दुखी छैन। कहिलेकाहीँ अपरेशन सम्भव पनि हुँदैन। जब तपाइँ आफैं एक मोटरसाइकल सेवा कि तपाइँ कुनै पनि मौसम मा सवारी, सावधानीहरु सरल छन्। सबै भत्काइएका शिकंजाहरुमा र सबै धुराहरुमा, एक मोमबत्ती ब्रश र फलाम ऊन को उपयोग गरेर अक्सीकरण को निशान हटाइएको छ। तेल वा स्प्रे को एक WD 40, Motul को Muttiprotect, Ipone रक्षक 3 वा Bardhal बहुउद्देश्यीय ग्रीस को रूप मा स्प्रे को एक पतली कोट लागू गर्नुहोस्।

उपकरण

- केन्द्र स्ट्यान्ड बिना कार ज्याक वा मोटरसाइकल कार्यशाला स्ट्यान्ड।

- क्यान, ट्यूब वा एरोसोलमा लुब्रिकेन्ट।

शिष्टाचार

- HS ह्वील बियरिङको साथ ड्राइभिङ जारी राख्नुहोस्: यदि बल पिंजरा फुट्यो भने, पाङ्ग्रा कब्जा हुनेछ र खस्नेछ।

- फुटेको ब्रेक डिस्कलाई प्रतिस्थापन नगर्नुहोस्।