डिजेल इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै

डिजेल इन्जिनको नोजलहरू, साथै इन्जेक्शन इन्जिन, आवधिक रूपमा दूषित हुन्छन्। तसर्थ, डिजेल ICE संग कारहरु को धेरै मालिकहरु सोच्दै छन् - कसरी डीजल इन्जेक्टरहरु जाँच गर्न? सामान्यतया, अवरोधको अवस्थामा, समयमै सिलिन्डरहरूमा ईन्धन आपूर्ति हुँदैन, र इन्धन खपत बढ्छ, साथै पिस्टनको ओभरहेटिंग र विनाश हुन्छ। थप रूपमा, भल्भको बर्नआउट सम्भव छ, र कण फिल्टरको विफलता।

डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरहरू

घरमा डिजेल इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै

आधुनिक डिजेल ICE मा, दुई ज्ञात ईन्धन प्रणाली मध्ये एक जताततै प्रयोग गर्न सकिन्छ। साझा रेल (सामान्य र्याम्पको साथ) र पम्प-इंजेक्टर (जहाँ कुनै पनि सिलिन्डरमा यसको आफ्नै नोजल छुट्टै आपूर्ति गरिन्छ)।

ती दुवै उच्च पर्यावरण मित्रता र आन्तरिक दहन इन्जिन को दक्षता प्रदान गर्न सक्षम छन्। किनकि यी डिजेल प्रणालीहरू काम गर्छन् र समान रूपमा व्यवस्थित छन्, तर साझा रेल दक्षता र आवाजको सन्दर्भमा अधिक प्रगतिशील छ, यद्यपि यो शक्तिमा हराउँछ, यो यात्रु कारहरूमा अधिक र अधिक प्रयोग भएको छ, त्यसपछि हामी यसको बारेमा कुरा गर्नेछौं। थप। र हामी तपाईंलाई इन्जेक्टर पम्पको अपरेसन, ब्रेकडाउन र जाँचको बारेमा छुट्टै बताउनेछौं, किनकि यो कम रोचक विषय होइन, विशेष गरी VAG समूह कारहरूको मालिकहरूको लागि, किनकि सफ्टवेयर निदान त्यहाँ प्रदर्शन गर्न गाह्रो छैन।

यस्तो प्रणाली को एक भरिएको नोजल गणना लागि सरल विधि निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गर्न सकिन्छ:

साझा रेल इन्जेक्टर

• निष्क्रिय अवस्थामा, इन्जिनको गतिलाई स्तरमा ल्याउनुहोस् जहाँ आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा समस्याहरू स्पष्ट रूपमा सुनिन्छ;
• प्रत्येक नोजलहरू उच्च दबाव रेखाको संलग्न बिन्दुमा युनियन नट ढीला गरेर बन्द गरिएको छ;
• जब तपाईले सामान्य काम गर्ने इन्जेक्टरलाई बन्द गर्नुहुन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेशन परिवर्तन हुन्छ, यदि इन्जेक्टर समस्याग्रस्त छ भने, आन्तरिक दहन इन्जिनले उही मोडमा काम गर्न जारी राख्छ।

यसको अतिरिक्त, तपाईं झटका लागि ईन्धन लाइन जाँच गरेर एक डिजेल इन्जिन मा आफ्नो हात संग नोजल जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। तिनीहरू यस तथ्यको परिणाम हुनेछन् कि उच्च-दबाव ईन्धन पम्पले दबाबमा ईन्धन पम्प गर्न प्रयास गरिरहेको छ, तथापि, नोजलको अवरोधको कारण, यसलाई छोड्न गाह्रो हुन्छ। एक समस्या फिटिंग पनि एक उच्च परिचालन तापमान द्वारा पहिचान गर्न सकिन्छ।

ओभरफ्लोको लागि डिजेल इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै (रिटर्न लाइनमा नाली)

रिटर्नमा डिस्चार्जको मात्रा जाँच गर्दै

जसरी डिजेल इन्जेक्टरहरू समयको साथ समाप्त हुन्छ, त्यहाँ तथ्यसँग सम्बन्धित समस्या छ कि तिनीहरूबाट ईन्धन प्रणालीमा फर्किन्छ, जसको कारणले पम्पले इच्छित कामको दबाब दिन सक्दैन। यसको परिणाम डिजेल इन्जिन को सुरु र सञ्चालन संग समस्या हुन सक्छ।

परीक्षण गर्नु अघि, तपाईंले 20 मिलीलीटर मेडिकल सिरिन्ज र ड्रिप प्रणाली किन्नु पर्छ (सिरिञ्ज जडान गर्न तपाईंलाई 45 सेन्टिमिटर लामो ट्यूब चाहिन्छ)। रिटर्न लाइनमा चाहिएको भन्दा बढी इन्धन फाल्ने इन्जेक्टर फेला पार्न, तपाईंले निम्न कार्यहरूको एल्गोरिथ्म प्रयोग गर्न आवश्यक छ:

• सिरिंजबाट प्लन्जर हटाउनुहोस्;
• चलिरहेको आन्तरिक दहन इन्जिनमा, प्रणाली प्रयोग गरेर, सिरिन्जलाई नोजलको "रिटर्न" मा जडान गर्नुहोस् (ट्युबलाई सिरिन्जको घाँटीमा घुसाउनुहोस्);
• दुई मिनेटको लागि सिरिन्ज समात्नुहोस् ताकि यसमा ईन्धन तानियोस् (यसलाई तानिएको भएमा);
• सबै इन्जेक्टरहरूको लागि एक एक गरेर प्रक्रिया दोहोर्याउनुहोस् वा एकैचोटि सबैको लागि प्रणाली निर्माण गर्नुहोस्।

सिरिन्ज मा ईन्धन को मात्रा को बारे मा जानकारी को आधार मा, निम्न निष्कर्ष कोर्न सकिन्छ:

रिटर्नमा ओभरफ्लो जाँच गर्दै

• यदि सिरिन्ज खाली छ भने, नोजल पूर्ण रूपमा कार्यात्मक छ;
• 2 देखि 4 एमएल को भोल्युम संग एक सिरिंज मा ईन्धन को मात्रा पनि सामान्य दायरा भित्र छ;
• यदि सिरिन्जमा ईन्धनको मात्रा 10 ... 15 एमएल भन्दा बढी छ भने, यसको मतलब यो छ कि नोजल आंशिक रूपमा वा पूर्ण रूपमा क्रम बाहिर छ, र यसलाई प्रतिस्थापन / मर्मत गर्न आवश्यक छ (यदि यसले 20 मिलीलीटर खन्यायो भने, यो मर्मत गर्न बेकार छ। , किनकि यसले नोजल भल्भ सीटको पहिरनलाई संकेत गर्दछ ), किनकि यसले इन्धनको दबाब राख्दैन।

यद्यपि, हाइड्रो स्ट्यान्ड र परीक्षण योजना बिना यस्तो साधारण जाँचले पूर्ण तस्वीर दिँदैन। आखिर, वास्तविकतामा, आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको क्रममा, डिस्चार्ज गरिएको ईन्धनको मात्रा धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ, यो बन्द हुन सक्छ र सफा गर्न आवश्यक छ वा यो ह्याङ्ग हुन्छ र मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। त्यसकारण, घरमा डिजेल इन्जेक्टरहरू जाँच गर्ने यो विधिले तपाइँलाई उनीहरूको थ्रुपुटको बारेमा मात्र न्याय गर्न अनुमति दिन्छ। आदर्श रूपमा, तिनीहरूले पास गरेको इन्धनको मात्रा समान हुनुपर्छ र 4 मिनेटमा 2 एमएल सम्म हुनुपर्छ।

तपाईंले आफ्नो कार वा आन्तरिक दहन इन्जिनको म्यानुअलमा रिटर्न लाइनमा आपूर्ति गर्न सकिने इन्धनको सही मात्रा फेला पार्न सक्नुहुन्छ।

इन्जेक्टरहरू सकेसम्म लामो समयसम्म सञ्चालन गर्नको लागि, उच्च गुणस्तरको डिजेल इन्धनको साथ इन्धन भर्नुहोस्। आखिर, यो सीधा सम्पूर्ण प्रणाली को सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ। थप रूपमा, मूल ईन्धन फिल्टरहरू स्थापना गर्नुहोस् र समयमै तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न नबिर्सनुहोस्।

विशेष उपकरणहरू प्रयोग गरेर इन्जेक्टरहरू जाँच गर्दै

डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरहरूको थप गम्भीर परीक्षण भनिन्छ उपकरण प्रयोग गरेर गरिन्छ अधिकतम। यो नामको अर्थ वसन्त र स्केलको साथ एक विशेष अनुकरणीय नोजल हो। तिनीहरूको मद्दतले, डिजेल इन्धनको इंजेक्शनको सुरुवातको दबाब सेट गरिएको छ।

अर्को प्रमाणीकरण विधि प्रयोग गर्नु हो नियन्त्रण मोडेल काम नोजल, जससँग आन्तरिक दहन इन्जिनमा प्रयोग हुने यन्त्रहरू तुलना गरिन्छ। सबै निदान इन्जिन चलिरहेको संग प्रदर्शन गरिन्छ। निम्नानुसार कार्य को एल्गोरिथ्म छ:

म्याक्सिमिटर

• आन्तरिक दहन इन्जिनबाट नोजल र इन्धन लाइनको विघटन गर्नुहोस्;
• एक टी उच्च दबाव ईन्धन पम्प को मुक्त संघ संग जोडिएको छ;
• अन्य इन्जेक्शन पम्प फिटिङहरूमा युनियन नटहरू खुकुलो पार्नुहोस् (यसले ईन्धनलाई एउटा नोजलमा मात्र प्रवाह गर्न अनुमति दिनेछ);
• नियन्त्रण र परीक्षण नोजलहरू टीसँग जोडिएका छन्;
• decompression तंत्र सक्रिय गर्दछ;
• क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस्।

आदर्श रूपमा, नियन्त्रण र परीक्षण इन्जेक्टरहरूले ईन्धन इंजेक्शनको एक साथ सुरुवातको सन्दर्भमा समान परिणामहरू देखाउनुपर्दछ। यदि त्यहाँ विचलनहरू छन् भने, यो नोजल समायोजन गर्न आवश्यक छ।

नियन्त्रण नमूना विधिले प्राय: म्याक्सिमोमिटर विधि भन्दा बढी समय लिन्छ। यद्यपि, यो अधिक सटीक र विश्वसनीय छ। तपाईले विशेष समायोजन स्ट्यान्डमा आन्तरिक दहन इन्जिन र डिजेल इन्जिन इन्जेक्टरहरू र इन्जेक्शन पम्पको सञ्चालन पनि जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। यद्यपि, तिनीहरू विशेष सेवा स्टेशनहरूमा मात्र उपलब्ध छन्।

डिजेल इन्जेक्टरहरू सफा गर्दै

डिजेल इन्जेक्टरहरू सफा गर्दै

तपाईं डिजेल इन्जिन को नोजल आफै सफा गर्न सक्नुहुन्छ। काम सफा र राम्रोसँग उज्यालो वातावरणमा गर्नुपर्दछ। यो गर्नका लागि, नोजलहरू हटाइन्छ र या त मट्टीतेल वा डिजेल इन्धनमा अशुद्धता बिना धोइन्छ। पुन: जडान गर्नु अघि कम्प्रेस गरिएको हावाको साथ नोजल बाहिर निकाल्नुहोस्।

यो पनि इन्धन atomization को गुणस्तर जाँच गर्न महत्त्वपूर्ण छ, त्यो नोजल को "मशाल" को आकार हो। यसका लागि विशेष प्रविधिहरू छन्। सबै भन्दा पहिले, तपाईंलाई परीक्षण बेन्च चाहिन्छ। त्यहाँ तिनीहरूले नोजल जडान गर्छन्, यसमा इन्धन आपूर्ति गर्छन् र जेटको आकार र बल हेर्छन्। प्रायः, कागजको खाली पाना परीक्षणको लागि प्रयोग गरिन्छ, जुन यसको मुनि राखिएको छ। ईन्धन हिट को निशान, टर्च को आकार र अन्य मापदण्डहरु पाना मा स्पष्ट देखिने छ। यस जानकारीको आधारमा, भविष्यमा आवश्यक समायोजन गर्न सकिन्छ। कहिलेकाहीँ नोजल सफा गर्नको लागि पातलो स्टिलको तार प्रयोग गरिन्छ। यसको व्यास कम्तिमा ०.१ मिमी नोजलको व्यास भन्दा सानो हुनुपर्छ।

यदि नोजलको व्यास 10 प्रतिशत वा बढीले व्यासमा बढेको छ भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यदि प्वालहरूको व्यासमा भिन्नता 5% भन्दा बढी छ भने एटोमाइजर पनि बदलिन्छ।

डिजेल इन्जेक्टरहरूको सम्भावित ब्रेकडाउन

विफलता को सबै भन्दा सामान्य कारण नोजल गाइड आस्तीन मा सुई को तंगता को उल्लंघन हो। यदि यसको मूल्य कम भयो भने, त्यसपछि ठूलो मात्रामा ईन्धन नयाँ अन्तर मार्फत प्रवाह हुन्छ। अर्थात्, नयाँ इन्जेक्टरको लागि, सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने काम गर्ने इन्धनको 4% भन्दा बढीको चुहावटलाई अनुमति दिइन्छ। सामान्यतया, इन्जेक्टरहरूबाट इन्धनको मात्रा समान हुनुपर्छ। तपाइँ निम्न अनुसार इन्जेक्टरमा इन्धन चुहावट पत्ता लगाउन सक्नुहुन्छ:

• नोजलमा सुई खोल्दा कस्तो दबाब हुनुपर्छ भन्ने बारे जानकारी खोज्नुहोस् (यो प्रत्येक आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि फरक हुनेछ);
• नोजल हटाउनुहोस् र परीक्षण बेन्चमा स्थापना गर्नुहोस्;
• नोजलमा जानेर उच्च दबाव सिर्जना गर्नुहोस्;
• स्टपवाच प्रयोग गरेर, सिफारिस गरिएको भन्दा ५० kgf/cm50 (५० वायुमण्डल) ले दबाब घट्ने समय नाप्नुहोस्।

स्ट्यान्डमा इन्जेक्टर जाँच गर्दै

यो समय आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि प्राविधिक दस्तावेजमा पनि हिज्जे गरिएको छ। सामान्यतया नयाँ नोजलहरूको लागि यो 15 सेकेन्ड वा बढी हुन्छ। यदि नोजल लगाएको छ भने, यो समय 5 सेकेन्डमा घटाउन सकिन्छ। यदि समय 5 सेकेन्ड भन्दा कम छ भने, त्यसपछि इन्जेक्टर पहिले नै निष्क्रिय छ। तपाईं पूरक सामग्रीमा डिजेल इन्जेक्टरहरू (नोजलहरू बदल्नुहोस्) कसरी मर्मत गर्ने बारे थप जानकारी पढ्न सक्नुहुन्छ।

यदि इन्जेक्टरको भल्भ सिट सकिएको छ (यसले आवश्यक दबाब राख्दैन र अत्यधिक निकास हुन्छ), मर्मत बेकार छ, यसले नयाँको लागत आधा भन्दा बढी खर्च गर्नेछ (जुन 10 हजार रूबल हो)।

कहिलेकाहीँ डिजेल इन्जेक्टरले सानो वा ठूलो मात्रामा इन्धन चुहावट गर्न सक्छ। र यदि दोस्रो अवस्थामा मात्र मर्मत र नोजल को पूर्ण प्रतिस्थापन आवश्यक छ, त्यसपछि पहिलो अवस्थामा तपाईं यसलाई आफ्नै गर्न सक्नुहुन्छ। अर्थात्, तपाईंले काठीमा सुई पीस्नु पर्छ। आखिर, रिसाव को आधारभूत कारण सुई को अन्त मा सील को एक उल्लङ्घन हो (अर्को नाम एक सील कोन हो)।

गाइड बुश प्रतिस्थापन नगरी नोजलमा एउटा सुई प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गरिदैन किनकि तिनीहरू उच्च परिशुद्धतासँग मेल खान्छ।

डिजेल नोजलबाट चुहावट हटाउन, पातलो GOI ग्राइंडिङ पेस्ट प्रयोग गरिन्छ, जसलाई केरोसिनले पातलो गरिन्छ। ल्यापिङ गर्दा, पेस्ट सुई र आस्तीन बीचको खाडलमा नआओस् भनेर सुनिश्चित गर्न सावधानी अपनाउनु पर्छ। कामको अन्त्यमा, सबै तत्वहरू अशुद्धता बिना केरोसिन वा डिजेल इन्धनमा धोइन्छ। त्यस पछि, तपाईंले तिनीहरूलाई कम्प्रेसरबाट संकुचित हावाको साथ उडाउनु पर्छ। विधानसभा पछि, चुहावट लागि फेरि जाँच गर्नुहोस्।

निष्कर्ष

आंशिक रूपमा दोषपूर्ण इन्जेक्टरहरू छन् महत्वपूर्ण छैन, तर धेरै अप्रिय ब्रेकडाउन। आखिर, तिनीहरूको गलत अपरेशनले पावर इकाईको अन्य घटकहरूमा महत्त्वपूर्ण भार निम्त्याउँछ। सामान्यतया, मेशिनलाई बन्द वा गलत कन्फिगर गरिएको नोजलहरूसँग सञ्चालन गर्न सकिन्छ, तर यो सकेसम्म चाँडो मर्मत गर्न वांछनीय छ। यसले कारको आन्तरिक कम्बसन इन्जिनलाई कार्य क्रममा राख्नेछ, जसले तपाईंलाई ठूलो नगद लागतबाट पनि बचाउनेछ। त्यसोभए, जब तपाईंको डिजेल कारमा इन्जेक्टरहरूको अस्थिर अपरेशनको पहिलो लक्षणहरू देखा पर्छन्, हामी तपाईंलाई कम्तिमा एक प्राथमिक तरिकामा इन्जेक्टरको प्रदर्शन जाँच गर्न सिफारिस गर्छौं, जुन तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, यो उत्पादन गर्न सबैको लागि सम्भव छ। घरमा।