2018 मा एयरबस र बोइङ बीच निर्माण प्रतिस्पर्धा

अर्को पुस्ताको बोइङ ७७७-९एक्स प्रोटोटाइप एभरेट प्लान्टमा एसेम्बल गरिएको छ। बोइङ फोटोहरू

गत वर्ष, दुई ठूला निर्माताहरू, एयरबस र बोइङले एयरलाइन्सहरूलाई रेकर्ड 1606 व्यावसायिक विमानहरू डेलिभर गरे र 1640 नेट अर्डर प्राप्त गरे। वार्षिक डेलिभरी र बिक्रीमा बोइङ भन्दा अलि अगाडि, तर एयरबससँग ठूलो अर्डर बुक छ। सम्झौता भएका विमानको संख्या १३ लाख ४५ हजार युनिट पुगेको छ, जुन उत्पादनको वर्तमान स्तरमा आठ वर्षसम्म उपलब्ध गराउँछ । सबैभन्दा लोकप्रिय A13,45neo र Boeing 320 MAX शृङ्खला हुन्, जसले इतिहासमा सबैभन्दा बढी बिक्रि हुने विमानको उपाधि जितेको छ।

हवाई यातायात एक गतिशील विकासशील यातायात उद्योग हो, तर ठूलो पूंजी खर्च र उच्च योग्य कर्मचारीहरू चाहिन्छ। विश्वव्यापी यातायात गतिविधिहरु 29,3 हजार मान्छे को विमान फ्लीट संग दुई हजार भन्दा बढी एयरलाइन्स द्वारा गरिन्छ। हवाईजहाज। क्रूजहरूको संख्या बिस्तारै बढिरहेको छ र यात्रुहरूको संख्या प्रत्येक केही वर्षमा दोब्बर हुँदैछ। तसर्थ, थप विकास सुनिश्चित गर्न, फ्लीट संख्या मा वृद्धि हुनुपर्छ। थप रूपमा, बढ्दो कडा वातावरणीय नियमहरू र अस्थिर जेट इन्धन मूल्यहरूले वाहकहरूलाई कम लागतको विमान फेज आउट गर्न बाध्य पारिरहेको छ। दुई दशकभित्र मात्रै ३७ हजार ४ सय ठूला विमान खरिद गर्ने अनुमान गरिएको छ । टुक्रा, $ 37,4 ट्रिलियन को मात्रा मा। यसको मतलब निर्माताहरूले वार्षिक १,८७० विमान एयरलाइन्सलाई उपलब्ध गराउनु पर्नेछ।

दशकौंसम्म, निर्माता बजारमा अमेरिकी र सोभियत लेबलहरूको प्रभुत्व थियो, र एयरबस 47 वर्ष पहिले प्रतिद्वन्द्वीमा सामेल भयो। युरोपेली निर्माताले लगातार आधुनिक विमानहरू प्रस्तुत गर्दै आएका छन् जुन व्यावसायिक रूपमा सफल भएका छन् र विश्व बजारमा वर्षैपिच्छे आफ्नो स्थान बलियो गर्दै आएका छन्। उड्डयन उद्योगमा प्रतिस्पर्धा र समेकनले ठूला सञ्चार विमानका दुई ठूला निर्माताहरू मात्र छोडेका छन्: अमेरिकी बोइङ र युरोपेली एयरबस। तिनीहरूको प्रतिद्वन्द्वी आर्थिक र प्राविधिक संघर्षहरूको एक आकर्षक कथा हो जुन संयुक्त राज्य अमेरिका र युरोपेली संघ बीचको आर्थिक प्रतिद्वन्द्वीको प्रतीक बनेको छ।

2018 मा निर्माता गतिविधिहरू

एयरबस र बोइङले गत वर्ष १,६०६ कमर्शियल एयरलाइनरहरू निर्माण गरेका थिए, जसमा बोइङ ८०६ (५०.२% बजार हिस्सा) र एयरबस ८००, अहिलेसम्मकै उच्च हो। अघिल्लो वर्षको तुलनामा, 1606 थप विमानहरू उत्पादन गरिएको थियो (806% को वृद्धि), जसमध्ये: एयरबस 50,2 द्वारा, बोइङ 800 द्वारा। सबैभन्दा ठूलो हिस्सा एयरबस A125 र बोइङ 8,4 शृङ्खलाको न्यारो-बडी विमानहरूको लागि लेखिएको छ, जसमध्ये 82 कुलमा निर्माण गरिएको थियो, जुन डेलिभरीको 43% हो। यी आधुनिक, पर्यावरण अनुकूल कारहरू थिए, 320 कारहरू। यात्रु सीटहरू। तिनीहरूको सूची मूल्य लगभग $ 737 बिलियन थियो।

दुबै निर्माताहरूले बोइङ - 1921, र एयरबस - 1090 सहित 831 विमानहरूका लागि अर्डरहरू प्राप्त गरे। यद्यपि, पहिले सम्पन्न सम्झौताहरूबाट 281 रद्दहरूलाई खातामा लिँदा, कुल बिक्री 1640 इकाइहरू भयो, जसमध्ये: बोइङ - 893 र एयरबस - 747 मा। केही अवस्थामा, वाहकहरूले अघिल्लो सम्झौताहरू साना मोडेलहरूबाट ठूला वा थप आधुनिकहरूमा परिवर्तन गरेका छन्। प्राप्त नेट अर्डरहरूको सूची मूल्य $ 240,2 बिलियन थियो, जसमा: बोइङ - $ 143,7 बिलियन, एयरबस - $ 96,5 बिलियन।

परम्परागत रूपमा, सबैभन्दा ठूलो एयर शो मा अनुबंध को एक महत्वपूर्ण संख्या समाप्त भएको थियो। उदाहरणका लागि, गत वर्षको फर्नबरो शोमा, बोइङले ६७३ विमानहरू (५६४ B673 MAX र 564 B737 सहित) को लागि अर्डर वा प्रतिबद्धताहरू प्राप्त गर्‍यो, जबकि एयरबसले 52 विमानहरू बेचे, जसमध्ये 787 वटा पुष्टि आदेश र 431 प्रतिबद्धताहरू थिए। यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि वर्षको अन्त्यमा अनुबंधहरूको एक महत्वपूर्ण संख्या पूरा हुन्छ। एयरबसको मात्र हकमा, वर्षको अन्तिम हप्तामा 93 विमानका लागि अनिवार्य अनुबंधहरू हस्ताक्षर गरिएको थियो, जुन पूरै पहिलो त्रैमासिकमा मात्र 338 थियो। 323 ले सूची मूल्यहरू औसत 66% बढ्यो, जस्तै A2018 $ 2M बाट बढेर $380M)।

2018 को अन्त्यमा, दुबै कम्पनीहरूको निपटानमा उत्कृष्ट आदेशहरूको पोर्टफोलियोमा 13 पदहरू थिए, जुन उत्पादनको वर्तमान स्तरमा, उनीहरूलाई आठ वर्ष भन्दा बढी प्रदान गर्दछ। यो विश्वव्यापी उड्डयन उद्योगको इतिहासमा सबैभन्दा उच्च संख्या हो। अनुबंधित विमानको क्याटलग मूल्य $ 450 ट्रिलियन भन्दा बढी अनुमान गरिएको छ। तुलनाको लागि, यो यहाँ उल्लेख गर्न लायक छ कि यो पोल्याण्डको जीडीपी भन्दा तीन गुणा बढी हो। एयरबससँग ठूलो अर्डर बुक छ - 2,0 7577 (56% शेयर)। बिक्रीको पर्खाइमा रहेका विमानमध्ये सबैभन्दा बढी न्यारो बडी विमानको संख्या ८४ हजार रहेको छ । pcs (बजारको 11,2%)। अर्कोतर्फ, सबैभन्दा ठूलो VLA कक्षाहरू (१११ भन्दा बढी सिट वा सो बराबरको कार्गोसहित) मात्र ३८० छन्, र यो मुख्यतया एयरबस A84 हो।

एयरबस उत्पादन परिणाम

प्रमुख परिचालन चुनौतीहरूको बाबजुद, एयरबसले फेरि उत्पादन बढाएर र 2018 मा ग्राहकहरूलाई रेकर्ड संख्यामा विमान हस्तान्तरण गरेर यो प्रवृत्ति कायम राख्न सफल भयो। म विश्वभरका हाम्रा टोलीहरूप्रति मेरो प्रशंसा र सम्मान व्यक्त गर्न चाहन्छु। हामी यो परिणाम वर्षको अन्तिम दिनसम्म उनीहरूको प्रयास र कडा परिश्रमको ऋणी छौं। हामी नयाँ अर्डरहरूको ठोस संख्यामा कम खुसी छैनौं, किनकि यसले नागरिक उड्डयन बजारको राम्रो अवस्था र हाम्रा ठेकेदारहरूले हामीमा राखेको विश्वासलाई संकेत गर्दछ। उहाँहरूको निरन्तर सहयोगको लागि म उहाँहरूलाई हार्दिक धन्यवाद दिन चाहन्छु। गत वर्षको नतिजा घोषणा गर्दै एयरबस कमर्शियल एयरक्राफ्टका अध्यक्ष गुइलाउम फौरीले भने, "हामीले हाम्रा कारखानाहरूको दक्षतालाई अझ सुधार गर्न सक्षम बनाउने समाधानहरूको खोजीमा, हामी हाम्रो व्यवसायको डिजिटलाइजेसनलाई प्राथमिकतामा राख्छौं।"

गत वर्ष एयरबसका लागि अर्को राम्रो वर्ष थियो। युरोपेली निर्माताले 93 अपरेटरहरूलाई 800 विमानहरू डेलिभर गर्यो, 49,8 सिट वा सोभन्दा बढी क्षमता भएका विमान निर्माताहरूको लागि विश्वव्यापी बजारको 100% प्रतिनिधित्व गर्दछ। यो कन्सोर्टियमको इतिहासमा सबैभन्दा राम्रो नतिजा हो, साथै उत्पादनमा लगातार सोह्रौं वृद्धि हो। गत वर्षको तुलनामा थप ८२ विमान निर्माण भएका छन् । यद्यपि, सञ्चालन परिणामहरूको मूल्याङ्कन गर्दा, यो वर्षको दोस्रो आधामा एयरबसले Bombardier CSeries निर्माण र बिक्री गर्ने क्यानाडाली कम्पनीमा सेयरहरू अधिग्रहण गरेको कुरालाई ध्यानमा राख्नुपर्छ।

न्यारो-बडी एयरक्राफ्ट खण्डमा, एयरबसले डेलिभरीको लागि नयाँ विश्व कीर्तिमान कायम गर्‍यो: 646, जुन एक वर्ष अघि 558 बाट बढेको थियो। वाइड बडी सवारी साधनको डेलिभरी 142 र 18 इकाइ कम थियो, A350s को संख्या 15 ले बढ्यो, 78 बाट 93 इकाइमा, र A330 67 बाट 49 इकाइमा घट्यो, 380 बाट 15 इकाइमा।

निर्माण गरिएको विमानको क्याटलग मूल्य लगभग US$110 बिलियन अनुमान गरिएको छ, तर वार्ता र मानक छुटहरू पछि प्राप्त भएको वास्तविक मूल्य लगभग 60-70 बिलियन अमेरिकी डलर हो। A320neo/A321neo इन्जिनहरू र तिनीहरूको अनियमित डेलिभरी, साथै अन-बोर्ड उपकरणहरूसँग सम्बन्धित समस्याहरूको कारणले गर्दा, मासिक प्रसारण तथ्याङ्कहरू उल्लेखनीय रूपमा भिन्न थिए। एयरबसले जनवरीमा २७, फेब्रुअरीमा ३८, मार्चमा ५६ र डिसेम्बरमा १२७ वटा विमान हस्तान्तरण गरेको थियो ।

अपरेटरहरूलाई पठाइएका विमानहरू (800 इकाइहरू) निम्न परिमार्जनहरूमा थिए: A220-100 - 4 इकाइहरू, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321ceo - 102, A330 -। 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 र A380 - 12। निर्माताबाट सीधै नयाँ विमान प्राप्त गर्ने सबैभन्दा ठूलो ग्राहकहरू यस क्षेत्रका एयरलाइन्स थिए: एशिया र टापुहरू प्रशान्त महासागर - 270, युरोप - 135 र उत्तर र दक्षिण अमेरिका। - 110. साथै, 250 विमान (31% सेयर) भाडामा लिने कम्पनीहरूले प्राप्त गरे, जसले तिनीहरूलाई विश्वभरका एक दर्जन अपरेटरहरूलाई वितरण गर्यो।

युरोपेली निर्माताले 32 विमानहरूको लागि 831 अपरेटरहरूबाट अर्डरहरू प्राप्त गर्यो, जसमा 712 न्यारो-बॉडी विमानहरू (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321eo र A136ceo) 321 A37 -330, 6 A330-200, 3 A330-300 र 8 A330-800), 20 A330 (900 A62-350 र 61 A350-900) र 1 A350। सूची मूल्यहरूमा, अधिग्रहण गरिएका अर्डरहरूको मूल्य $ 1000 बिलियन थियो। यद्यपि, एयरबसले $ 20 बिलियनको क्याटलग मूल्यको साथ पहिले खरिद गरिएका विमानहरूको 380 रद्द गरेको रेकर्ड गर्यो। राजीनामाको विषय थियोः ३६ ए ३२० विमान, १० वटा ए ३३० विमान, २२ वटा ए ३५० र १६ वटा ए ३८० सिरिजका विमान । गरिएको समायोजनलाई ध्यानमा राखेर, खुद बिक्री ७४७ इकाई (४५.५% बजार हिस्सा) भयो। यो पनि राम्रो नतिजा हो र विमान उद्योग को इतिहास मा सबै भन्दा राम्रो हो। अधिग्रहण गरिएका अर्डरहरूको क्याटलग नेट वर्थ $ 117,2 बिलियन हो। गत वर्षको नेट नतिजा अघिल्लो वर्ष (११०९) भन्दा २५% कम हो । A84neo शृङ्खलाले 20,7 विमानहरूको नेट अर्डरको साथ ठूलो लोकप्रियताको आनन्द लिन जारी राखेको छ। यो मोडेलले "इतिहासमा सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने एयरलाइनर" को शीर्षक पुष्टि गर्दछ, जबकि वाइड बडी A36 र A320 ले वाहकहरूको सीमित चासोको आनन्द उठायो।