परियोजना 96, सानो भनिन्छ

1956 मा समुद्री महोत्सवको क्रममा ORP क्राकोविक। मार्किङ M-102 किओस्कमा देखिने छ, र किओस्कको अगाडि 21-mm 45-K तोप छ। MV संग्रहालय को फोटो संग्रह

परियोजना 96 पनडुब्बीहरू, जसलाई "बेबी" भनिन्छ, हाम्रो फ्लीटमा सबैभन्दा धेरै प्रकारका पनडुब्बीहरू थिए। छवटा जहाजहरूले मात्र 12 वर्ष (1954 देखि 1966 सम्म) मा सेतो र रातो झण्डा उठाए, तर तिनीहरूको डेकहरू हाम्रो पनडुब्बीहरूको लागि महत्त्वपूर्ण प्रजनन स्थल बने। तिनीहरू पश्चिमीबाट सोभियत पनडुब्बी हतियारहरूमा संक्रमणको पहिलो चरण थिए।

ORP Sęp, ORP Ryś र ORP Żbik नामक तीन पूर्व-युद्ध पनडुब्बीहरू, जुन अक्टोबर 26, 1945 मा स्विडेनको नजरबन्दबाट Gdynia फर्केका थिए, तिनीहरूको कक्षामा अर्को 9 वर्षसम्म सेतो र रातो झण्डाहरू उडाउने मात्र थिए। 1952 मा, ORP Wilk बेलायतबाट ल्याइएको थियो, तर यो अब थप सैन्य सेवाको लागि उपयुक्त थिएन। दुई जुम्ल्याहा बच्चाहरूको लागि स्पेयर पार्ट्सका लागि सबै सम्भावित संयन्त्रहरू हटाइसकेपछि, एक वर्ष पछि भत्किएको हल, यस इकाईको विषयमा थोरै अभिलेखीय कागजातहरूको आधारमा, बन्दरगाहको उत्तरी प्रवेशद्वारमा फोर्मोसा हल नजिकै बाढी आएको थियो।

Gdynia मा।

महत्वाकांक्षी योजनाहरू

यद्यपि पहिलो परियोजना 96 युद्धपोत अक्टोबर 1954 मा हाम्रो बेडामा कमिसन गरिएको थियो, तिनीहरूको स्वीकृतिको लागि योजनाहरू, मे 1945 मा फर्किएको जस्तो देखिन्छ। त्यसपछि, तटीय क्षेत्रमा नौसेनाको पुनर्निर्माण सम्बन्धी मस्कोमा पहिलो बैठकको क्रममा तटीय क्षेत्रमा मुक्त भयो। जर्मनहरू - जहाजहरूको सूची जुन रेड फ्लीट सान्दर्भिक समुद्री कर्मचारीहरूको प्रशिक्षण पछि हस्तान्तरण गर्न तयार थियो 5-6 पनडुब्बीहरू। दुर्भाग्यवश, यो अहिलेसम्म यस मामला मा एक मात्र सुराग फेला पर्यो, त्यसैले हामी सम्भावित प्रकार को बारे मा केहि थाहा छैन, र जुलाई 7, 1945 मा बनाईएको नौसेना को कमाण्ड (DMW), सुरुमा यस प्रकार को एकाइहरु लाई स्वीकार गर्न अस्वीकार गर्यो। कक्षा। उनको निर्णय पानीमुनि एकाइहरूमा सेवा सुम्पन सक्ने प्रशिक्षित विशेषज्ञहरूको उपयुक्त संख्याको अभावबाट प्रभावित भएको थियो। स्वीडेनले फिर्ता गरेको कुल तीन विमानको संख्यामा प्रमुख कर्मचारी समस्याहरू भएको तथ्यले यो मूल्याङ्कन एकदम सही थियो भनेर देखाउँछ।

यद्यपि, पहिले नै 1946 को अन्त्यबाट योजना कागजातहरूमा हामी फ्लीटको महत्त्वपूर्ण विस्तारको लागि "भोक" मा वृद्धि पत्ता लगाउन सक्छौं। योजना तत्कालीन नौसेना कमाण्डर इन चीफ कदमियाको नेतृत्वमा तयार भएको थियो। एडम मोखुची, नोभेम्बर 30, 1946। 201-1950 मा कमिसन गर्न योजना गरिएको कुल 1959 जहाजहरू मध्ये, त्यहाँ 20-250 टन विस्थापन भएको 350 पनडुब्बीहरू थिए, र त्यसैले सानो उपवर्गको रूपमा वर्गीकृत गरियो। एक दर्जन Gdynia मा र आठ थप Kołobrzeg मा आधारित थियो। अर्को MW कमाण्डर, क्याडमियस, विस्तार मा आफ्नो विचार मा अधिक संयम थियो। Wlodzimierz Steyer। अप्रिल 1947 को योजनाहरूमा (एक वर्ष पछि दोहोर्याइएको), अर्को 20 वर्षको लागि अतीतमा फर्केर, त्यहाँ कुनै लाइट क्रूजर वा विनाशकहरू थिएनन्, र इच्छा सूची हेरचाहकर्ताहरूसँग सुरु भयो।

स्तम्भ "पनडुब्बी" मा 12 साना (250 टन सम्मको विस्थापन संग) र 6 मध्यम (700-800 टन को विस्थापन संग) यस वर्ग को एकाइहरु समावेश छन्। सशस्त्र सेनाको पोलिश नौसेना कमाण्डरहरू, दुर्भाग्यवश, तिनीहरूको योजनाहरू लागू गर्न वास्तविक अवसरहरू थिएनन्। धेरै कारकहरू बाटोमा उभिए। पहिलो, तिनीहरूले लामो समयको लागि आफ्नो कर्तव्यहरू पूरा गरेनन्, सेप्टेम्बर 1950 मा, हाम्रो सेनाको सोभियतकरणको अर्को (युद्ध पछि) लहरको आगमनको साथ, क्याडमियम एमवीको टाउकोमा राखिएको थियो। भिक्टर चेरोकोभ। दोस्रो, त्यहाँ फ्लीट को एक महत्वपूर्ण विस्तार को लागी "मौसम" थिएन। वार्साका पोलिश स्टाफ अफिसरहरू पनि, तिनीहरूको पूर्व-युद्ध र सैन्य अनुभवको आधारमा, उनको लागि कुनै महत्त्वपूर्ण कार्यहरू पूर्वानुमान गरेनन्। मस्कोमा त्यस समयमा प्रचलित समान विचारहरूले सुझाव दिए कि बन्द नौसेना फ्लीटले प्रकाश र तटीय बलहरू विस्तार गर्नुपर्छ, तिनीहरूको आफ्नै तट र तटीय क्षेत्रमा एस्कर्ट काफिलेहरूको रक्षा गर्न डिजाइन गरिएको। चेरोकोभले "पोर्टफोलियोमा" ल्याएको फ्लीटको विकासको योजनाले 1956 मा केवल माइनस्वीपर, पछ्याउने र टारपेडो डुङ्गाहरूको निर्माणलाई ग्रहण गरेको छ भने यो आश्चर्यजनक छैन। त्यहाँ कुनै पनडुब्बी स्तम्भहरू थिएनन्।