इग्निशन कुण्डलीको ब्रेकडाउन

अवधि अन्तर्गत इग्निशन कुंडल को ब्रेकडाउन वा मैनबत्तीको टिपलाई शरीरको सबैभन्दा कमजोर बिन्दु वा तार इन्सुलेशनमा बिग्रेको रूपमा बुझिन्छ जुन प्रतिरोधमा कमीको कारणले गर्दा छोटो अवधिमा हुन्छ। यो मेकानिकल क्षति हो जसले दरार वा पग्लिने उपस्थिति निम्त्याउँछ। आवासको सतहमा, ब्रेकडाउन साइट कालो, जलेको थोप्लाहरू, अनुदैर्ध्य ट्र्याकहरू वा सेतो दरारहरू जस्तो देखिन्छ। फ्ल्यासिङ स्पार्कको त्यस्ता ठाउँहरू भिजेको मौसममा विशेष गरी खतरनाक हुन्छन्। यो विफलताले मिश्रणको इग्निशनको उल्लङ्घन मात्र होइन, तर इग्निशन मोड्युलको पूर्ण विफलतामा पनि जान्छ।

अक्सर, त्यस्ता स्थानहरू नेत्रहीन रूपमा ध्यान दिन गाह्रो छैन, तर कहिलेकाहीँ यो इग्निशन कुण्डल जाँच गर्न आवश्यक छ, र मल्टिमिटर वा ओसिलोस्कोपको साथ होइन, तर साधारण दुई-तार यन्त्रको साथ। जब क्षतिग्रस्त क्षेत्र पहिचान गरिन्छ, भाग सामान्यतया पूर्ण रूपमा परिवर्तन हुन्छ, यद्यपि कहिलेकाहीं विद्युतीय टेप, सीलेन्ट, वा इपोक्सी ग्लुको साथ प्रतिस्थापनमा ढिलाइ गर्न सम्भव छ।

इग्निशन कुण्डलको ब्रेकडाउन र यसको कारणहरू के हो

कोइल ब्रेकडाउन भनेको के हो, यसले के असर गर्छ र यो दृश्यात्मक रूपमा कस्तो देखिन्छ भन्ने बारे संक्षिप्त रूपमा विचार गरौं। सबै भन्दा पहिले, यो याद गर्नुपर्छ कि कुंडल आफैंमा दुई windings (प्राथमिक र माध्यमिक) एक अर्काबाट अलग भएको एक ट्रान्सफर्मर हो। ब्रेकडाउन को परिभाषा एक भौतिक घटना को रूप मा बुझिन्छ जब, कोइल को प्राथमिक र / वा माध्यमिक windings को क्षति को कारण, विद्युत ऊर्जा को भाग मैनबत्ती मा पर्दैन, तर शरीर मा। यसले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि स्पार्क प्लगले पूर्ण शक्तिमा काम गर्दैन, क्रमशः आन्तरिक दहन इन्जिन "ट्रोइट" सुरु हुन्छ, यसको गतिशीलता हराएको छ।

इग्निशन कुण्डल उपकरण

इग्निशन कुण्डल को बिच्छेद को लागी धेरै कारणहरु हुन सक्छ। - एक वा दुवै विन्डिङको इन्सुलेशनमा क्षति, टिपको शरीरमा क्षति, यसको रबर सीलमा क्षति (जसको कारणले पानी भित्र पस्छ, जसको माध्यमबाट बिजुली "सिलाई"), शरीरमा फोहोरको उपस्थिति (उस्तै गरी। पानी, वर्तमान यसको माध्यमबाट जान्छ), नोकमा इलेक्ट्रोडको क्षति (ओक्सीकरण)। यद्यपि, प्रायः समस्या "तार" इन्सुलेटरमा हुन्छ, र त्यसैले, समस्या हटाउन, यो स्थान स्थानीयकरण र इन्सुलेटेड हुनुपर्छ।

इग्निशन कुण्डलको सुझावहरूको विफलताको लागि एक रोचक कारण यो तथ्य हो कि स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन गर्दा, केहि अवस्थामा, कार मालिकहरू, लापरवाही वा अनुभवहीनता मार्फत, तिनीहरूको वाटरप्रूफिङ तोड्न सक्छन्। यसले तिनीहरूको मुनि ओसिलो हुन सक्छ र आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनमा समस्याहरू निम्त्याउन सक्छ। विपरित मामला यो हो कि जब कार उत्साहीले मैनबत्ती कपको माथिल्लो नटहरू कडा रूपमा कडा पार्छ, त्यहाँ एक जोखिम छ कि आन्तरिक दहन इन्जिनबाट तेल पछिको शरीरमा प्रवेश गर्न सुरु हुनेछ। र यो तेल रबरको लागि हानिकारक छ जसबाट कुण्डलीका टिपहरू बनाइन्छ।

साथै, स्पार्क ब्रेकडाउन सिलिन्डर बाहिर जानुको कारण स्पार्क प्लगहरूमा गलत ठाउँहरू सेट गरिएको छ। यो विशेष गरी सत्य हो यदि अन्तर बढेको छ। स्वाभाविक रूपमा, यस अवस्थामा स्पार्कले मैनबत्तीको शरीर र इग्निशन कोइलको रबर टिप दुवैलाई प्रतिकूल असर गर्छ।

भाँचिएको इग्निशन कुण्डलको लक्षण

भाँचिएको इग्निशन कुण्डलको संकेत आन्तरिक दहन इन्जिन आवधिक रूपमा "ट्रोइट" (ट्रिपल वर्षाको मौसममा वास्तविक हुन्छ, र इन्जिन सुरु गर्दा, "चिसोमा") को तथ्यमा समावेश हुन्छ, कारलाई गति दिँदा, कुण्डललाई दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्दा, त्यहाँ "विफलताहरू" हुन्छन्। बिजुलीको ब्रेकडाउन, सम्पर्कहरू जलाउने, थर्मल ओभरहेटिंग ट्रेस गर्ने, कोइल बडीमा ठूलो मात्रामा फोहोर र फोहोरको उपस्थिति र अन्य, साना, ब्रेकडाउनहरूको "मार्गहरू" हुन्। कुण्डल विफलता को सबै भन्दा सामान्य कारण यसको प्राथमिक वा माध्यमिक windings मा एक ब्रेक छ। केहि अवस्थामा, केवल तिनीहरूको इन्सुलेशनमा क्षति। प्रारम्भिक चरणमा, कुण्डलीले सामान्य रूपमा कम वा कम काम गर्नेछ, तर समयको साथ समस्याहरू बिग्रनेछन्, र माथि वर्णन गरिएका लक्षणहरू धेरै हदसम्म प्रकट हुनेछन्।

त्यहाँ इग्निशन कुण्डल को ब्रेकडाउन को धेरै विशिष्ट संकेतहरू छन्। यो तुरुन्तै उल्लेख गर्न लायक छ कि तल सूचीबद्ध ब्रेकडाउनहरू अन्य कारणहरूले गर्दा हुन सक्छ, त्यसैले निदान अझै पनि व्यापक रूपमा गर्नुपर्दछ, इग्निशन कोइलहरूको अवस्था जाँच गरेर। त्यसैले, ब्रेकडाउन लक्षणहरू दुई प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ - व्यवहार र दृश्य। व्यवहारमा समावेश छ:

• आन्तरिक दहन इन्जिन "ट्रोइट" सुरु हुन्छ। र समयको साथ, स्थिति खराब हुँदै गइरहेको छ, त्यो हो, "ट्रिमिङ" अधिक र अधिक स्पष्ट रूपमा व्यक्त गरिएको छ, आन्तरिक दहन इन्जिनको शक्ति र गतिशीलता हराएको छ।
• चाँडै गति बढाउने प्रयास गर्दा, "विफलता" हुन्छ, र निष्क्रिय हुँदा, इन्जिनको गति उस्तै रूपमा बढ्दैन। त्यहाँ लोड अन्तर्गत शक्तिको हानि पनि छ (भारी भार बोक्दा, माथि ड्राइभ गर्दा, र यस्तै)।
• आन्तरिक दहन इन्जिनको "ट्रिपलिंग" प्रायः वर्षा (भिजेको) मौसममा देखिन्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन "चिसो" सुरु गर्दा (विशेष गरी कम परिवेशको तापमानको लागि सामान्य)।
• कतिपय अवस्थामा (पुरानो कारहरूमा) केबिनमा जलेको पेट्रोलको गन्ध आउन सक्छ। नयाँ कारहरूमा, यस्तै अवस्था हुन सक्छ जब, अधिक वा कम सफा निकास ग्यासहरूको सट्टा, तिनीहरूमा जलेको पेट्रोलको गन्ध थपिन्छ।

इग्निशन कुण्डललाई भत्काउँदा, जब यो फुट्छ, तपाइँ दृश्य संकेतहरू हेर्न सक्नुहुन्छ कि यो पूर्ण वा आंशिक रूपमा क्रम बाहिर छ। हो, तिनीहरू समावेश छन्:

• कुण्डल शरीरमा "ब्रेकडाउन ट्र्याक" को उपस्थिति। त्यो हो, बिजुली "फ्लैश" को साथ विशेषता कालो पट्टीहरू। केहि मा, विशेष गरी "उपेक्षित" केसहरूमा, तराजूहरू ट्र्याकहरूमा हुन्छन्।
• इग्निशन कोइल हाउसिंगमा डाइलेक्ट्रिकको रंग परिवर्तन (टर्बिडिटी, कालो हुनु)।
• जलेको कारण विद्युतीय सम्पर्क र कनेक्टरहरू अँध्यारो हुनु।
• कुण्डलीको शरीरमा अति तताउने निशानहरू। सामान्यतया तिनीहरू केही "लकीरहरू" वा केही ठाउँहरूमा केसको ज्यामितिमा परिवर्तनमा व्यक्त हुन्छन्। "गम्भीर" अवस्थामा, तिनीहरूसँग जलेको गन्ध हुन सक्छ।
• कोइल शरीरमा उच्च प्रदूषण। विशेष गरी बिजुली सम्पर्कहरू नजिक। तथ्य यो हो कि बिजुली ब्रेकडाउन धूलो वा फोहोरको सतहमा ठीकसँग हुन सक्छ। तसर्थ, यस्तो राज्यबाट बच्न वांछनीय छ।

कुण्डल विफलता को आधारभूत संकेत ईन्धन मिश्रण को इग्निशन को अनुपस्थिति हो। यद्यपि, यो अवस्था सधैं देखा पर्दैन, किनकि केहि अवस्थामा विद्युत ऊर्जाको अंश अझै पनि मैनबत्तीमा जान्छ, र शरीरमा मात्र होइन। यस अवस्थामा, तपाईंले थप निदान सञ्चालन गर्न आवश्यक छ।

ठीक छ, आधुनिक कारहरूमा, इग्निशन कोइलको ब्रेकडाउनको घटनामा, ICE इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई (ECU) ले ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन बत्ती सक्रिय गरेर चालकलाई सूचित गर्नेछ (र मिसफायर डायग्नोस्टिक कोड)। यद्यपि, यो अन्य खराबीहरूको कारणले पनि उज्यालो हुन सक्छ, त्यसैले यो सफ्टवेयर र हार्डवेयर प्रयोग गरेर थप निदान आवश्यक छ।

माथि वर्णन गरिएको ब्रेकडाउनका संकेतहरू सान्दर्भिक छन् यदि व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरू आन्तरिक दहन इन्जिनमा स्थापित छन्। यदि डिजाइनले सबै सिलिन्डरहरूमा साझा एउटा कुण्डलको स्थापनाको लागि प्रदान गर्दछ, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिन पूर्ण रूपमा रोकिनेछ (यो, वास्तवमा, आधुनिक मेशिनहरूमा धेरै व्यक्तिगत मोड्युलहरू स्थापना भएको कारणहरू मध्ये एक हो)।

ब्रेकडाउनको लागि कुण्डल कसरी परीक्षण गर्ने

तपाईले इग्निशन कुण्डलको ब्रेकडाउन 5 मध्ये एक तरिकामा जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, तर सामान्यतया, एक साधारण कार उत्साहीले ती मध्ये तीन मात्र प्रयोग गर्ने अवसर छ। पहिलो एक दृश्य निरीक्षण हो, किनभने अक्सर ब्रेकडाउन साइट आँखाको लागि ध्यानयोग्य छ; मल्टिमिटरको साथ दोस्रो जाँच, र तेस्रो, र सब भन्दा भरपर्दो द्रुत विधि, यदि केहि पनि नेत्रहीन छैन भने, इग्निशन प्रणालीको सरल परीक्षक प्रयोग गर्नु हो (यो आफैं गर्न सजिलो छ)।

इग्निशन प्रणाली को निदान

Рекомендации по диагностике системы зажигания (свечи, провода, катушки, модуль). Инструкция как производится проверка узлов зажигания автомобиля своими руками Подробнее

 

इग्निशन प्रणालीको सञ्चालन जाँच गर्न, सबै भन्दा पहिले, तपाईंले कम्प्युटरबाट त्रुटिहरू पढ्नको लागि प्रोग्राम प्रयोग गर्नुपर्छ। सामान्यतया यस्तो अवस्थामा, यसले समूह P0300 र P0363 बाट त्रुटिहरू देखाउँछ, एउटा सिलिन्डरमा मिसफायरहरू देखाउँछ। यद्यपि, कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यस अवस्थामा, त्रुटिहरू केवल दोषपूर्ण कुण्डलहरू वा स्पार्क प्लग टिपहरूद्वारा मात्र हुन सक्छ। तसर्थ, असफलता तिनीहरू मध्ये एकसँग छ भनेर सुनिश्चित गर्न, यो समस्या नोडलाई अर्को सिलिन्डरमा पुन: व्यवस्थित गर्न, ECU मेमोरीबाट त्रुटिहरू मेटाउन र फेरि निदान गर्न लायक छ।

यदि समस्या कुण्डलमा छ (हामी एक व्यक्तिगत कुण्डलीको बारेमा कुरा गर्दैछौं), त्यसपछि त्रुटि अवस्था दोहोर्याउनेछ, तर अर्को सिलिन्डर संकेत गरिएको छ। साँचो, जब यो कुण्डलको ब्रेकडाउन हो, र त्यहाँ खाली ठाउँहरू छन्, तब तपाइँ पहिले नै आन्तरिक दहन इन्जिनको ट्रिपिङबाट बुझ्न सक्नुहुन्छ, तपाइँको आँखाले भाँचिएको इन्सुलेटर ट्र्याक देख्न सक्नुहुन्छ, वा तपाइँको कानले एक विशेषता क्र्याक सुन्न सक्नुहुन्छ। । कहिलेकाहीँ रातमा, कोडको अतिरिक्त, तपाईंले स्पार्क देखा परेको पनि देख्न सक्नुहुन्छ।

दृश्य निरीक्षण

इग्निशन कुण्डलको ब्रेकडाउन निर्धारण गर्ने अर्को तरिका यसलाई भत्काउन र दृश्यात्मक रूपमा निरीक्षण गर्नु हो। अभ्यासले देखाएको रूपमा, कुंडलको शरीरमा ब्रेकडाउनको धेरै "मार्ग" फेला पार्न गाह्रो हुँदैन जसमा स्पार्क "सिलाई" हुन्छ। वा तपाईंले चिप्स, गड्ढेहरू, कुण्डल शरीरमा ज्यामितिको उल्लङ्घनमा ध्यान दिनुपर्छ, जुन पहिले थिएन।

प्यारामिटरहरूको मापन

इग्निशन कुण्डलीको अवस्था जाँच गर्नका लागि दुईवटा अनिवार्य विधिहरू छन् - स्पार्कको लागि जाँच गर्दै र दुवै विन्डिङ्स (कम र उच्च भोल्टेज) को इन्सुलेशन प्रतिरोध जाँच गर्दै। प्यारामिटरहरू मापन गर्न, तपाईंलाई काम गर्ने स्पार्क प्लग र इन्सुलेशन प्रतिरोध मापन गर्ने क्षमता भएको मल्टिमिटर चाहिन्छ। तर यो स्पार्क जेनेरेशन परीक्षक प्रयोग गर्न सबैभन्दा भरपर्दो छ, केवल थोरै परिमार्जनको साथ, कुण्डल बडीमा कन्डक्टर चलाउन सक्षम हुनको लागि र इन्सुलेशनको त्यो कमजोर बिन्दु खोज्नको लागि।

घरेलु स्पार्क परीक्षक

इग्निशन कुण्डलको ब्रेकडाउन कसरी जाँच गर्ने सबैभन्दा चाखलाग्दो र भरपर्दो विधि एक विशेष घरेलु प्रोब प्रयोग गर्नु हो। यसले मद्दत गर्दछ जब दोष दृश्यात्मक रूपमा देखिँदैन, विन्डिङको प्रतिरोध जाँच गर्दा समस्या प्रकट भएन, र त्यहाँ ओसिलोस्कोप प्रयोग गर्ने कुनै तरिका छैन। स्पार्क परीक्षक बनाउनको लागि तपाईलाई आवश्यक पर्दछ:

• मेडिकल डिस्पोजेबल 20 सीसी सिरिन्ज;
• लचिलो तामाको तारका दुई टुक्रा (PV3 वा समान) 1,5 ... 2,5 mm² को क्रस-सेक्शनल क्षेत्र, प्रत्येक लगभग आधा मिटर लामो;
• सानो मगरमच्छ माउन्ट;
• एक ज्ञात-राम्रो स्पार्क प्लग (तपाईले प्रयोग गरेको लिन सक्नुहुन्छ);
• अवस्थित तामाको तारको कुल व्यास भन्दा थोरै व्यासको साथ तातो संकुचनको टुक्रा;
• लचिलो तार को एक सानो टुक्रा;
• इलेक्ट्रिक सोल्डरिंग फलाम;
• म्यानुअल वा इलेक्ट्रिक hacksaw (चक्की);
• सिलिकॉन संग थर्मल बन्दूक यसमा पूर्व लोड;
• स्क्रू ड्राइभर वा इलेक्ट्रिक ड्रिल 3 ... 4 मिमी व्यासको साथ ड्रिलको साथ।
• माउन्टिङ चाकू।

निर्माण प्रक्रियाको अनुक्रम निम्न चरणहरू समावेश गर्दछ:

तयार परीक्षक

1. माउन्टिङ चक्कु प्रयोग गरेर, तपाईंले सिरिन्जबाट यसको "नाक" हटाउन आवश्यक छ, जहाँ सुई राखिएको छ।
2. हातको आरा वा ग्राइन्डरको साथ, तपाईंले मैनबत्तीमा धागोलाई यसरी काट्नु पर्छ कि शरीरको भाग हटाउन सकिन्छ जसमा यो धागो लगाइएको छ। नतिजाको रूपमा, केवल इलेक्ट्रोड मैनबत्तीको तल रहनेछ।
3. सिरिन्जको शरीरको माथिल्लो भागमा, यस्तो व्यासको प्वाल बनाउनु पर्छ ताकि त्यहाँ अग्रिम प्रशोधन गरिएको स्पार्क प्लग त्यहाँ सम्मिलित गर्न सकिन्छ।
4. मैनबत्तीको जंक्शन र प्लास्टिक सिरिन्जको शरीरको वरिपरि थर्मल बन्दुकको साथ मिलाप गर्नुहोस्। राम्रो हाइड्रोलिक र बिजुली इन्सुलेशन उत्पादन गर्न यो सावधानीपूर्वक गर्नुहोस्।
5. यसको अगाडि र पछाडिका भागहरूमा रहेको सिरिन्ज प्लन्जरलाई स्क्रू ड्राइभरले ड्रिल गर्नुपर्छ।
6. तल्लो भागमा ड्रिल गरिएको प्वालमा, तपाईंले पहिले तयार पारिएको लचिलो तामाको तारको दुई टुक्राहरू पास गर्न आवश्यक छ। ती मध्ये एकको विपरित छेउमा, तपाईंले सोल्डरिंग फलाम प्रयोग गरेर तयार गोही माउन्टलाई सोल्डर गर्न आवश्यक छ। दोस्रो तारको विपरित छेउ हल्का रूपमा स्ट्रिप गरिएको हुनुपर्छ (लगभग 1 सेमी वा कम)।
7. माथिल्लो भागमा समान प्वालमा तयार धातुको तार घुसाउनुहोस्।
8. लगभग पिस्टनको बीचमा, तामाका तारहरू र तारहरू एक अर्कासँग एकल सम्पर्क (सोल्डर) मा जोडिएका छन्।
9. मेकानिकल बल र सम्पर्क को विश्वसनीयता को लागी तार संग तार को जंक्शन एक थर्मल बन्दूक संग सोल्डर हुनुपर्छ।
10. पिस्टनलाई सिरिन्जको मुख्य भागमा फिर्ता घुसाउनुहोस् ताकि पिस्टनको शीर्षमा रहेको तार स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोडबाट केही दूरीमा होस् (दूरी पछि समायोजन गरिनेछ)।

स्पार्क परीक्षकको साथ इग्निशन कोइलको ब्रेकडाउन कसरी निर्धारण गर्ने

प्रवेश साइट खोज्नको लागि घर-निर्मित परीक्षक बनाइए पछि, यो निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार प्रदर्शन गरिनु पर्ने प्रक्रिया हो:

घरेलु परीक्षकको साथ ब्रेकडाउन खोज्दै

1. इग्निशन कोइललाई परीक्षकमा रहेको स्पार्क प्लगमा परीक्षण गर्न जडान गर्नुहोस्।
2. सम्बन्धित नोजलमा (जहाँ कुण्डल विच्छेद गरिएको थियो), जडानकर्तालाई विच्छेद गर्नुहोस् ताकि परीक्षणको क्रममा इन्धन स्पार्क प्लगमा राम्रोसँग बाढी नपरोस्।
3. एलिगेटर क्लिपको साथ तारलाई ब्याट्रीको नकारात्मक टर्मिनलमा वा केवल ग्राउन्डमा जडान गर्नुहोस्।
4. सिरिन्ज मा, लगभग 1 ... 2 मिमी को एक अंतर सेट।
5. DVS सुरु गर्नुहोस्। त्यस पछि, स्पार्क र तारको बीचमा सिरिन्जको शरीरमा स्पार्क देखा पर्नेछ।
6. दोस्रो तारको स्ट्रिप गरिएको छेउ (समानान्तरमा जोडिएको) कुण्डल शरीरको साथमा सार्नु पर्छ। यदि त्यहाँ प्रवेश छ भने, त्यसपछि शरीर र तारको छेउको बीचमा स्पार्क देखा पर्नेछ, जुन स्पष्ट रूपमा देख्न सकिन्छ। यसले न केवल यसको उपस्थिति प्रमाणित गर्न सम्भव बनाउँदछ, तर ब्रेकडाउनको थप उन्मूलनको लागि यसको घटनाको स्थान निर्धारण गर्न पनि।
7. विच्छेदन र सम्बन्धित ईन्धन इन्जेक्टरहरू जडान गर्न सम्झँदा, बारीमा सबै कुण्डलहरूको लागि दोहोर्याउनुहोस्।

प्रमाणीकरण विधि सरल र बहुमुखी छ। यसको मद्दतले, तपाईंले शरीरमा स्पार्क "सिलाई" ठाउँ मात्र फेला पार्न सक्नुहुन्न, तर इग्निशन कोइलको सामान्य कार्य अवस्था पनि निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ।

यो स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड र सिरिन्ज प्लन्जरमा तार बीचको अन्तर समायोजन गरेर गरिन्छ। प्रारम्भिक चरणमा, एक न्यूनतम अंतर लगभग 1 ... 2 मिमी को मान संग सेट गरिएको छ र बिस्तारै बढ्छ। स्पार्क गायब हुने अन्तरको मूल्य आन्तरिक दहन इन्जिनको मात्रा, इग्निशन प्रणालीको प्रकार र अवस्था र अन्य कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। औसतमा, लगभग 2 लिटर वा कम को भोल्युम संग एक आन्तरिक दहन इन्जिन को लागी, स्पार्क गायब हुनु पर्ने दूरी लगभग 12 मिमी छ, तर यो सशर्त छ। सामान्यतया, सबै व्यक्तिगत इग्निशन कुण्डलहरू जाँच गर्दा, तपाईले तिनीहरूको कामलाई एकअर्कासँग तुलना गर्न सक्नुहुन्छ र यदि कुनै त्रुटिपूर्ण तत्व पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ।

ब्रेकडाउन कसरी हटाउने

उठेको ब्रेकडाउन कसरी समाधान गर्ने भन्ने प्रश्नको लागि, त्यसपछि त्यहाँ दुई विकल्पहरू छन् - छिटो ("फिल्ड") र ढिलो ("गेराज")। पछिल्लो अवस्थामा, सबै कुरा सरल छ - यो पूर्णतया कुंडल परिवर्तन गर्न सल्लाह दिइन्छ, विशेष गरी यदि ब्रेकडाउन महत्त्वपूर्ण छ। छिटो मर्मतको लागि, या त बिजुली टेप वा गोंद यसको लागि प्रयोग गरिन्छ।

क्षतिग्रस्त कुण्डल इन्सुलेट गर्दै

यस सन्दर्भमा कार मालिकहरूको लागि सबैभन्दा चाखलाग्दो प्रश्न कसरी इन्जेक्टर इग्निशन कुण्डलको ब्रेकडाउन हटाउने हो? सरल अवस्थामा, त्यो हो, यदि केसमा स्पार्कको सानो ब्रेकडाउन छ (र यो ब्रेकडाउनको सबैभन्दा सामान्य प्रकार हो), यो ठाउँ स्थानीयकरण गरेपछि, तपाईंले इन्सुलेट सामग्रीहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ (इन्सुलेट टेप, तातो संकुचन, सीलेन्ट, इपोक्सी ग्लु वा समान माध्यमहरू, केहि अवस्थामा, नेल पालिस पनि प्रयोग गरिन्छ, तर वार्निश केवल रंगहीन हुनुपर्छ, कुनै पेन्ट र additives बिना), ब्रेकडाउनको ठाउँ (मार्ग) इन्सुलेट गर्न। यो सार्वभौमिक सल्लाह दिन असम्भव छ, यो सबै विशिष्ट स्थिति मा निर्भर गर्दछ।

मर्मत कार्य गर्दा, यसमा सुरक्षात्मक इन्सुलेट तह लगाउनु अघि बिजुली ब्रेकडाउन भएको ठाउँलाई सफा र कम गर्न अनिवार्य छ। यसले परिणामस्वरूप इन्सुलेशनको प्रतिरोध मूल्य बढाउनेछ। यदि, जब इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त हुन्छ र ब्रेकडाउन हुन्छ, तरल कुंडलमा देखा पर्दछ (सामान्यतया क्षतिग्रस्त सीलबाट), त्यसपछि यो अतिरिक्त डाइलेक्ट्रिक ग्रीस प्रयोग गर्न सार्थक छ।

भित्री दहन इन्जिनलाई मात्र धुनुहोस् यदि तपाईं मैनबत्तीको इनारहरूमा सिलहरूको गुणस्तरको बारेमा निश्चित हुनुहुन्छ, ताकि तिनीहरू भित्र पानी नपरोस्। अन्यथा, धूर्त डीलरहरूले तपाईंलाई धोका दिन सक्छन् र तपाईंलाई इग्निशन असेंबली बदल्न सिफारिस गर्न सक्छन्।

ठीक छ, सबै भन्दा कठिन अवस्थामा, तपाईं पक्कै पनि नयाँ कुण्डल स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ। यो मूल वा मूल हुन सक्छ - मूल्य मा निर्भर गर्दछ। धेरै कार मालिकहरूलाई तथाकथित "विघटन" द्वारा सुरक्षित गरिएको छ, त्यो हो, ठाउँहरू जहाँ तपाईं भत्किएका कारहरूबाट स्पेयर पार्ट्स किन्न सक्नुहुन्छ। त्यहाँ तिनीहरू सस्तो छन् र उच्च गुणस्तर घटकहरू फेला पार्न सम्भव छ।

अन्तमा, निवारक उपायहरूको बारेमा केही शब्दहरू जसले तपाईंलाई समस्याहरूबाट छुटकारा पाउन र कुण्डललाई धेरै लामो समयसम्म र समस्याहरू बिना सञ्चालन गर्न अनुमति दिनेछ। यस सन्दर्भमा सरल उपाय भनेको उपयुक्त (ठूलो) व्यासको ताप संकुचन प्रयोग गर्नु हो, जुन इग्निशन कोइल टिपको सतहमा लागू गरिनु पर्छ। प्रक्रिया सरल छ, मुख्य कुरा भनेको उपयुक्त आकार र व्यासको तातो संकुचन छनोट गर्नु हो, र कपाल ड्रायर (अधिमानतः एक भवन) वा हातमा कुनै प्रकारको ग्यास बर्नर पनि छ। यद्यपि, तातो संकुचन लागू गर्नु अघि, टिपको काम गर्ने सतह सफा र कम गर्न निश्चित हुनुहोस्। यो प्रक्रिया पनि एक निवारक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर एकदम मर्मत उपाय।

साथै, रोकथामको लागि, कोइल बडी, र आन्तरिक दहन इन्जिनको अन्य तत्वहरूलाई सफा अवस्थामा राख्न वांछनीय छ ताकि त्यहाँ फोहोर र धुलोको माध्यमबाट कुनै "फ्ल्यासिंग" स्पार्कहरू नहोस्। र स्पार्क प्लगहरू प्रतिस्थापन गर्दा, स्पार्क प्लगहरूको लागि सधैं डाइलेक्ट्रिक ग्रीस प्रयोग गर्नुहोस्।