स्वचालित प्रसारण र CVT मा Additive RVS मास्टर - विवरण, गुणहरू, कसरी लागू गर्ने

स्वचालित प्रसारण र CVTs मा RVS मास्टर ट्रान्समिशन atr7 additive बारे नकारात्मक समीक्षाहरू फेला पार्न गाह्रो छ। मोटर चालकहरू समाधानसँग सन्तुष्ट छन्, तिनीहरू भन्छन् कि तिनीहरूले रूसी र विदेशी कारहरूमा संरचना प्रयोग गर्छन्। चिसो इन्जिनमा जाडोमा कार राम्रो सुरु हुन्छ भन्ने उल्लेख छ।

Rvs Master फिनिश विकासकर्ताहरूबाट एक additive हो जसले तपाईंलाई प्रसारण र इन्जिनमा विघटन नगरी सामान्य मर्मत गर्न अनुमति दिन्छ। यस्तो मर्मतको सहारा लिन अवांछनीय छ, किनभने उत्पादन एक चमत्कार उपकरण होइन जुन कुनै पनि धातुहरू सँगै जोड्न सक्छ। तर तरलले सिर्जना गरेको तहले भागहरूको पहिरन प्रतिरोध बढाउँछ। यो Rvs मास्टर को वास्तविक मूल्य हो।

विवरण

तरल पदार्थले घर्षणबाट लामो समयसम्म एक्सपोजरको प्रभावलाई कम गर्छ। नतिजाको रूपमा, संयन्त्रको स्रोत बढ्छ, भागहरू लामो समयसम्म काम गर्छन्। additive पुनर्स्थापना गर्दछ र पहिरन को लागी क्षतिपूर्ति गर्दछ। खन्याउने पछि, भागहरूमा 0,5-0,7 मिमीको बढेको तह देखिन्छ।

RVS अन्य additives संग प्रयोग गर्न सकिन्छ, किनभने तरल तिनीहरूसँग प्रतिक्रिया गर्दैन। प्रयोग गरिएको तेलको रासायनिक संरचना परिवर्तन हुँदैन, गुणहरू जस्तै।

तेलको साथ संयोजनमा भेरिएटर प्रयोग गरेर, मोटर चालकले प्राप्त गर्नेछ:

• लगभग 50% द्वारा जडान रड बियरिंग को स्रोत मा वृद्धि;
• आन्तरिक दहन इन्जिन को शक्ति बढ्दै;
• कम्प्रेसन रिकभरी;
• 30% द्वारा तेल खपत को कमी।

RVS मास्टर ट्रान्समिशन atr7

यो महत्वपूर्ण अवस्थामा इन्जिनको लागि उपकरण प्रयोग गर्न बेकार छ भनेर बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ: एक भारी पहने एकाइ एक प्रमुख ओवरहाल आवश्यक छ।

रचना र लेख

भेरिएटरमा समावेश छ:

• लगभग 90% म्याग्नेशियम सिलिकेट;
• 2,5% एम्फिबोल भन्दा थोरै कम;
• 5% forsterita;
• 2,5% ग्रेफाइट सम्म।

स्टोरहरूमा लेख GA4 हो।

कार्यको तंत्र

आन्तरिक दहन इन्जिन वा गियरबक्समा खन्याएपछि, तरलले सानो पहिरन पुनर्स्थापित गर्न सक्षम सुरक्षात्मक तह बनाउँछ, उदाहरणका लागि, कार पिस्टनमा। नतिजा सुरक्षा क्रोमियम संग इलेक्ट्रोप्लेटिंग को परिणाम को रूप मा गठन संरचना भन्दा धेरै बलियो छ।

कार्यको तंत्र

उपकरण 300 किमी सम्म कार माइलेज संग प्रयोग गर्न सकिन्छ।

कसरी आवेदन गर्ने

संरचना पेट्रोल इन्जिनहरूमा प्रयोग गर्न निषेध गरिएको छ, जहाँ स्पष्ट मेकानिकल विफलता छ (50% भन्दा बढी लगाउने)। यदि एक मोटर चालकले Teflon वा अन्य सक्रिय additives संग तेल प्रयोग गर्दछ भने, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिन फ्लश र नियमित तेल संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

यदि इन्जिनमा तेल चुहावट छ भने विशेषज्ञहरूले RVS मास्टर भर्न सिफारिस गर्दैनन्। रचनासँग समात्ने समय छैन। अन्य तरल पदार्थहरूसँग मिसाउँदा, तिनीहरू पुरानो छैनन् भनी सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ।

आन्तरिक दहन इन्जिनको एकल उपचारको लागि बोतलमा पर्याप्त उत्पादन छ। यदि राम्रो तह आवश्यक छ भने, थप प्याकेजिङ आवश्यक छ।

पहिलो प्रशोधनको लागि प्रक्रिया:

• इन्जिन अपरेटिङ तापमान सम्म न्यानो हुनको लागि पर्खनुहोस्;
• "RVS मास्टर" कोठाको तापक्रममा न्यानो पार्नुहोस् र लगभग 30 सेकेन्डको लागि हल्लाउनुहोस्;
• इन्जिनमा तरल पदार्थ हाल्नुहोस् र यो सुस्त हुँदा 15 मिनेट पर्खनुहोस्;
• इन्जिन बन्द गर्नुहोस् र एक मिनेट पर्खनुहोस्, त्यसपछि कार पुन: सुरु गर्नुहोस् - निष्क्रियमा एक घण्टाको लागि।

प्रशोधन पूरा भएको मानिन्छ जब 400-500 किमी दौड पुग्छ - आन्तरिक दहन इन्जिनमा चलिरहेको छ।

additive आवेदन

त्यसपछि तपाइँ केहि सर्तहरू परिवर्तन गरेर अपरेशन दोहोर्याउन अगाडि बढ्न सक्नुहुन्छ:

यो पनि पढ्नुहोस्: किकहरू विरुद्ध स्वचालित प्रसारणमा additive: सुविधाहरू र उत्कृष्ट निर्माताहरूको मूल्याङ्कन

• तेल र फिल्टर परिवर्तन;
• पहिलो प्रशोधनको समयमा जस्तै कार्यहरू प्रदर्शन गर्नुहोस्;
• कार मा ब्रेक - 1500-2000 किमी।

यदि आन्तरिक दहन इन्जिन नराम्रोसँग थकित छ भने, त्यसपछि थप प्रशोधन आवश्यक हुनेछ। तर यो कार मर्मतको लागि दिन सल्लाह दिइन्छ, र यसलाई जोखिम छैन।

स्वचालित प्रसारण मा additive को बारे मा समीक्षा

स्वचालित प्रसारण र CVTs मा RVS मास्टर ट्रान्समिशन atr7 additive बारे नकारात्मक समीक्षाहरू फेला पार्न गाह्रो छ। मोटर चालकहरू समाधानसँग सन्तुष्ट छन्, तिनीहरू भन्छन् कि तिनीहरूले रूसी र विदेशी कारहरूमा संरचना प्रयोग गर्छन्। चिसो इन्जिनमा जाडोमा कार राम्रो सुरु हुन्छ भन्ने उल्लेख छ।

यो एक सार्वभौमिक मर्मत उपकरण होइन, तर यो सही रूपमा प्रयोग गर्दा इन्जिनको जीवन विस्तार गर्न सक्छ।