AWS additive। व्यावसायिक समीक्षा
यो के बनेको छ र यसले कसरी काम गर्छ?
AWS additive एक नैनो-रचना हो, जुन प्राकृतिक मिश्रित खनिजहरूको आधारमा बनाइएको हो। एन्टी-वेयर सिस्टमको लागि खडा हुन्छ। "विरोधी पहिरन प्रणाली" को रूपमा अनुवाद गरियो। खनिज, सक्रिय घटक, 10-100 एनएम को एक अंश मा जमीन छ। एक तटस्थ खनिज आधार वाहकको रूपमा लिइयो। निर्माता रूसी कम्पनी ZAO Nanotrans हो।
एडिटिभलाई प्याकेजमा आपूर्ति गरिन्छ जसमा २ x १० एमएल सिरिन्जहरू, पन्जाहरू र लामो लचिलो नोजलहरू समावेश हुन्छन् जसको माध्यमबाट एजेन्टलाई घर्षण इकाईमा पम्प गरिन्छ। रचना मात्र कम्पनी को आधिकारिक प्रतिनिधिहरु को नेटवर्क मार्फत खरिद गर्न सकिन्छ। बजारहरूमा खुला बिक्रीमा कुनै मौलिक additive छैन।
घर्षण सतहमा हिर्काएपछि, संरचनाले पातलो तह बनाउँछ, जसको मोटाई 15 माइक्रोन भित्र हुन्छ। तहमा उच्च कठोरता (कुनै पनि ज्ञात धातु भन्दा धेरै कडा) र घर्षणको कम गुणांक छ, जुन, राम्रो परिस्थितिहरूमा, केवल 0,003 एकाइको रेकर्ड न्यूनमा झर्छ।
निर्माताले सकारात्मक प्रभावहरूको निम्न सूचीको प्रतिज्ञा गर्दछ:
- क्षतिग्रस्त घर्षण जोडीहरूको आंशिक पुनर्स्थापनाको कारणले पहने एकाइहरूको सेवा जीवन विस्तार गर्दै;
- एक सुरक्षात्मक तहको गठन जसले हाइड्रोजन पहिरनको तीव्रता कम गर्दछ;
- सञ्चालनको सुरुदेखि नै उत्पादन प्रयोग गर्दा एकाइहरूको स्रोतमा वृद्धि;
- आन्तरिक दहन इन्जिन सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसनको वृद्धि र समीकरण;
- अपशिष्ट लागि ईन्धन र तेल खपत को कमी;
- शक्ति प्राप्त;
- इन्जिन, गियरबक्स, पावर स्टीयरिङ, एक्सेल र अन्य एकाइहरूको सञ्चालनबाट आवाज र कम्पनहरूको कमी।
यो वा त्यो प्रभावको गम्भीरता धेरै कारकहरूमा निर्भर गर्दछ। र, निर्माताले भने अनुसार, विभिन्न नोडहरू र विभिन्न अपरेटिङ सर्तहरूको लागि, एक वा अर्को लाभकारी प्रभाव फरक डिग्रीमा प्रकट हुनेछ।
प्रयोगको लागि निर्देशन
सबैभन्दा पहिले, निर्माताले समस्याको अध्ययन गर्न जोड दिन्छ, एक विशेष नोडको विफलताको कारण पत्ता लगाउन। संरचना आफैंमा एक रामबाण होइन, तर धातु घर्षण एकाइहरूमा माइक्रोडामेज र गैर-महत्वपूर्ण पहिरन पुनर्स्थापना गर्न उद्देश्यपूर्ण रूपमा काम गर्दछ। केहि अवस्थामा, उत्पादनले उथले स्कफ चिन्हहरू कभर गर्दछ।
यदि निम्न दोषहरू छन् भने संरचनाले मद्दत गर्दैन:
- इन्स्ट्रुमेन्टलेस डायग्नोस्टिक्सको समयमा ध्यान दिईने ब्याकल्याश र अक्षीय आन्दोलनहरूको उपस्थितिको साथ बियरिंगहरूको महत्वपूर्ण पहिरन;
- नाङ्गो आँखा, गहिरो scuffs, गोला र चिप्स देखिने दरारहरू;
- धातुको एकसमान पहिरन सीमा राज्यमा (संरचनाले सयौं माइक्रोनले काम गरेको सतहलाई निर्माण गर्न सक्षम छैन, यसले पातलो तह मात्र बनाउँछ);
- नियन्त्रण मेकानिक्स वा इलेक्ट्रोनिक्स को सञ्चालन मा विफलता;
- गैर-धातुका भागहरू जीर्ण हुन्छन्, उदाहरणका लागि, भल्भ सिल वा पावर स्टीयरिङ प्लास्टिक बुशिंगहरू।
यदि समस्या केवल मध्यम रूपमा लगाइएको घर्षण स्पटहरू हो भने, वा यदि पहिलो सुरुवातबाट बढि सुरक्षा आवश्यक छ भने, AWS additive ले मद्दत गर्नेछ।
मोटरहरू 300-350 किलोमिटरको अन्तरालमा दुई पटक प्रशोधन गरिन्छ। एडिटिभलाई ताजा र आंशिक रूपमा प्रयोग गरिएको तेल दुवैमा हाल्न सकिन्छ (तर प्रतिस्थापन अघि 3 हजार किलोमिटर भन्दा पछि होइन) इन्जिन चलिरहेको छ। रचना तेल डिपस्टिक मार्फत पेश गरिएको छ।
पेट्रोल इन्जिनहरूको लागि, अनुपात प्रति 2 लीटर तेलको 1 मिलीलीटर additive हो। डिजेल इन्जिनको लागि - 4 मिलीलीटर प्रति 1 लिटर तेल।
पहिलो भराई पछि, इन्जिन 15 मिनेटको लागि निष्क्रिय अवस्थामा चल्नु पर्छ, त्यसपछि यसलाई 5 मिनेटको लागि रोकिनुपर्छ। अर्को, मोटर 15 मिनेटको लागि फेरि सुरु हुन्छ, त्यसपछि यसलाई 5 मिनेटको लागि चिसो हुन अनुमति दिनुपर्छ।
यसले पहिलो प्रक्रिया पूरा गर्दछ। 350 किमी को दौड पछि, यो समान परिदृश्य मा प्रक्रिया दोहोर्याउन आवश्यक छ। दोस्रो भराई पछि, 800-1000 किमी दौडको समयमा, इन्जिन ब्रेक-इन मोडमा सञ्चालन गर्नुपर्छ। एडिटिभले डेढ वर्ष वा 100 हजार किलोमिटरको लागि काम गर्दछ, जुन पहिले आउँछ।
व्यावसायिक समीक्षाहरू
आधा भन्दा बढी समय AWS लाई कार्यशाला र ग्यारेज प्राविधिकहरू द्वारा "आंशिक रूपमा काम गर्ने additive" को रूपमा उल्लेख गरिएको छ। तर धेरै अन्य सूत्रहरूको विपरीत, जस्तै ER additives, AWS प्रयोग गर्ने प्रभाव तुरुन्तै उल्लेखनीय छ। अन्य माध्यमहरूको तुलनामा अन्तिम प्रभावकारिताको न्याय गर्न गाह्रो छ।
स्टार्ट-स्टपको साथ एक चक्र गरेपछि, पहिलो उपचार पछि, लगभग सबै अवस्थामा, सिलिन्डरहरूमा कम्प्रेसनमा वृद्धि नोट गरिएको छ। यो आंशिक रूपमा छल्ले को द्रुत decarbonization को प्रभाव र सिलिन्डर को सतह मा पहिलो, "नराम्रो" तह को गठन को कारण हो।
शोर घटाउने मापन नेटवर्कमा स्वतन्त्र रूपमा उपलब्ध छन्। लगभग 3-4 dB द्वारा AWS additive प्रयोग गरेपछि इन्जिन शान्त हुन थाल्छ। यो सानो संख्या जस्तो देखिन्छ, औसत इन्जिन भोल्युम लगभग 60 dB छ। तर, व्यवहारमा फरक देखिन्छ।
मोटर खोलिसकेपछि, जसलाई AWS additive को साथ उपचार गरिएको थियो, कारीगरहरूले सिलिन्डरको भित्ताहरूमा पहेंलो कोटिंगको उपस्थिति नोट गर्छन्। यो सर्मेट हो। दृश्यात्मक रूपमा, यो तहले माइक्रोरिलिफलाई सहज बनाउँछ। सिलिन्डर अझ बढी देखिन्छ, कुनै देखिने क्षति बिना।
मोटर चालकहरूले पनि फोहोरको लागि तेल खपतमा कमी भएको टिप्पणी गर्छन्, तर सबै अवस्थामा होइन। यदि प्रचुर मात्रामा नीलो वा कालो धुवाँ पाइपबाट बाहिर निस्कियो भने, एडिटिभको साथ उपचार पछि, धुवाँ उत्सर्जनको तीव्रता प्रायः कम हुन्छ।
यो स्पष्ट हुन्छ कि AWS additive ले कम से कम केहि सकारात्मक प्रभाव दिन्छ। यद्यपि, अन्य समान उत्पादनहरूको मामलामा, स्वतन्त्र विशेषज्ञहरू सहमत छन् कि उपयोगिता को डिग्री निर्माता द्वारा अत्यधिक अनुमान गरिएको छ।
एक टिप्पणी
फेडर
मैले दोस्रो सिरिन्ज भरें र कुनै परिवर्तनहरू याद गरेन। बिहान म सुन्छु भ्यानोले कसरी काम गर्छ जब सुरु हुन्छ। मैले ओजोनमा किनेको छु।