हाइड्रोलिक भल्भ compensators को सञ्चालन र डिजाइन को सिद्धान्त
सामग्रीहरू
इन्जिन ग्यास वितरण भागहरू सञ्चालनको क्रममा भारी भार र उच्च तापमानको अधीनमा छन्। तिनीहरू तताउँदा असमान रूपमा विस्तार हुन्छन् किनभने तिनीहरू विभिन्न मिश्र धातुहरूबाट बनेका हुन्छन्। भल्भको सामान्य सञ्चालनको लागि, डिजाइनले तिनीहरू र क्यामशाफ्ट क्यामहरू बीचको विशेष थर्मल अन्तरको लागि प्रदान गर्नुपर्छ, जुन इन्जिन चलिरहेको बेला बन्द हुन्छ।
अन्तर सधैं तोकिएको सीमा भित्र हुनुपर्छ, त्यसैले भल्भहरू आवधिक रूपमा समायोजन गरिनुपर्छ, अर्थात् उपयुक्त साइजको पुशर वा धुनेहरू चयन गर्नुहोस्। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूले तपाईंलाई थर्मल ग्याप समायोजन गर्न र इन्जिन चिसो हुँदा आवाज कम गर्ने आवश्यकताबाट छुटकारा पाउन अनुमति दिन्छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति डिजाइन
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूले स्वचालित रूपमा थर्मल ग्यापमा परिवर्तनलाई सच्याउँछन्। उपसर्ग "हाइड्रो" ले उत्पादनको सञ्चालनमा केही तरल पदार्थको कार्यलाई जनाउँछ। यो तरल पदार्थ क्षतिपूर्तिकर्ताहरूलाई दबाबमा आपूर्ति गरिएको तेल हो। भित्रको एक परिष्कृत र सटीक वसन्त प्रणालीले क्लियरेन्सलाई नियमित गर्दछ।
हाइड्रोलिक लिफ्टर को उपयोग को निम्न लाभ छ:
- वाल्व को आवधिक समायोजन को लागी कुनै आवश्यकता छैन;
- समय को सही सञ्चालन;
- इन्जिन सञ्चालन समयमा शोर कमी;
- ग्याँस वितरण संयन्त्र नोड्स को स्रोत मा वृद्धि।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिको मुख्य घटकहरू हुन्:
- आवास
- प्लन्जर वा प्लन्जर जोडी;
- प्लन्जर बुशिंग;
- प्लन्जर वसन्त;
- प्लन्जर भल्भ (बल)।
कसरी हाइड्रोलिक लिफ्टर काम गर्दछ
उपकरणको सञ्चालन धेरै चरणहरूमा वर्णन गर्न सकिन्छ:
- क्यामशाफ्ट क्यामेराले क्षतिपूर्तिकर्तालाई दबाब दिँदैन र यसको पछाडिको भागमा सामना गर्दछ, तिनीहरूको बीचमा सानो अन्तर छ। क्षतिपूर्तिकर्ता भित्रको प्लन्जर स्प्रिङले प्लन्जरलाई आस्तीनबाट बाहिर धकेल्छ। यस क्षणमा, प्लन्जर अन्तर्गत एउटा गुहा बनाइएको छ, जुन शरीरमा संयुक्त च्यानल र प्वाल मार्फत दबाबमा तेलले भरिएको छ। तेलको मात्रा आवश्यक स्तरमा भरिएको छ र बल भल्भ वसन्त द्वारा बन्द गरिएको छ। पुशर क्यामेराको बिरूद्ध टिक्छ, प्लन्जरको आन्दोलन रोकिन्छ र तेल च्यानल बन्द हुन्छ। यस अवस्थामा, अंतर हराउँछ।
- जब क्यामेरा घुम्न थाल्छ, यसले हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्तामा थिच्छ र यसलाई तल सार्छ। तेलको संचित मात्राको कारण, प्लन्जर जोडी कठोर हुन्छ र भल्भमा बल पठाउँछ। प्रेसर भल्भ खुल्छ र हावा-ईन्धन मिश्रण दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ।
- तल सर्दा, केही तेल प्लन्जर अन्तर्गत गुफाबाट बाहिर निस्कन्छ। क्यामेराले प्रभावको सक्रिय चरण पार गरेपछि, कार्य चक्र फेरि दोहोर्याइएको छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताले समय पार्ट्सको प्राकृतिक पहिरनको परिणामस्वरूप अन्तरलाई पनि नियमन गर्दछ। यो एक सरल छ, तर एकै समयमा भागहरु को सटीक फिटिंग संग निर्माण को लागी जटिल संयन्त्र।
हाइड्रोलिक लिफ्टरहरूको सही सञ्चालन धेरै हदसम्म प्रणालीमा तेलको दबाब र यसको चिपचिपापनमा निर्भर गर्दछ। धेरै चिसो र चिसो तेल आवश्यक मात्रामा पुशरको शरीरमा पुग्न सक्षम हुनेछैन। कम दबाव र चुहावटले पनि संयन्त्रको दक्षता कम गर्छ।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्ति को प्रकार
समय उपकरणमा निर्भर गर्दै, त्यहाँ चार मुख्य प्रकारका हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू छन्:
- हाइड्रोलिक पुशरहरू;
- रोलर हाइड्रोलिक पुशरहरू;
- हाइड्रो समर्थन;
- हाइड्रोलिक समर्थनहरू जुन रकर हात वा लीभरहरू मुनि स्थापित छन्।
सबै प्रकारको अलि फरक डिजाइन छ, तर सञ्चालनको एउटै सिद्धान्त छ। आधुनिक कारहरूमा सबैभन्दा सामान्य क्यामशाफ्ट क्यामेराको लागि समतल समर्थनको साथ परम्परागत हाइड्रोलिक ट्यापेटहरू हुन्। यी संयन्त्रहरू सीधै भल्भ स्टेममा माउन्ट गरिएका छन्। क्यामशाफ्ट क्यामेराले हाइड्रोलिक पुशरमा सीधा कार्य गर्दछ।
जब क्यामशाफ्ट तल्लो स्थितिमा हुन्छ, हाइड्रोलिक समर्थनहरू लीभरहरू र रकर हातहरू अन्तर्गत स्थापित हुन्छन्। यस व्यवस्थामा, क्यामेराले मेकानिजमलाई तलबाट धकेल्छ र बललाई लीभर वा रकर हातद्वारा भल्भमा पठाइन्छ।
रोलर हाइड्रो बियरिङहरू समान सिद्धान्तमा काम गर्छन्। क्यामहरूसँग सम्पर्कमा रहेका रोलरहरू घर्षण कम गर्न प्रयोग गरिन्छ। रोलर हाइड्रोलिक बियरिङहरू मुख्यतया जापानी इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
प्रो र विप
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूले इन्जिन सञ्चालनको क्रममा धेरै प्राविधिक समस्याहरूलाई रोक्छन्। थर्मल ग्याप समायोजन गर्न आवश्यक छैन, उदाहरणका लागि वाशरहरूसँग। हाइड्रोलिक ट्यापेटहरूले शोर र झटका भार पनि कम गर्दछ। चिकनी र सही सञ्चालनले समय भागहरूमा पहिरन कम गर्दछ।
फाइदाहरू मध्ये, त्यहाँ बेफाइदाहरू पनि छन्। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिका साथ इन्जिनहरूको आफ्नै विशेषताहरू छन्। यी मध्ये सबैभन्दा स्पष्ट स्टार्ट-अपमा चिसो इन्जिनको असमान सञ्चालन हो। त्यहाँ विशेषता दस्तकहरू छन् जुन तापक्रम र दबाब पुग्दा गायब हुन्छ। यो स्टार्टअप मा अपर्याप्त तेल दबाव को कारण हो। यो क्षतिपूर्तिकर्ताहरूमा प्रवेश गर्दैन, त्यसैले त्यहाँ दस्तक छ।
अर्को हानि भाग र सेवा को लागत हो। यदि यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, यो एक विशेषज्ञलाई सुम्पिनु पर्छ। हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिकर्ताहरूले तेलको गुणस्तर र सम्पूर्ण स्नेहन प्रणालीको सञ्चालनमा पनि माग गरिरहेका छन्। यदि तपाइँ कम गुणस्तरको तेल प्रयोग गर्दै हुनुहुन्छ भने, यसले सीधा उनीहरूको कार्यसम्पादनलाई असर गर्न सक्छ।
सम्भावित खराबी र तिनका कारणहरू
परिणामस्वरूप दस्तकले ग्याँस वितरण संयन्त्रमा खराबीलाई संकेत गर्दछ। यदि हाइड्रोलिक विस्तार जोडहरू छन् भने, कारण हुन सक्छ:
- हाइड्रोलिक पुशरहरूको खराबी - प्लन्जर जोडीको विफलता वा प्लन्जरहरूको जामिंग, बल भल्भको जाम, प्राकृतिक पहिरन;
- प्रणाली मा कम तेल दबाव;
- सिलिन्डर टाउकोमा तेल च्यानलहरू बन्द;
- स्नेहन प्रणालीमा हावा।
औसत ड्राइभरको लागि दोषपूर्ण ल्याश समायोजक फेला पार्न यो धेरै गाह्रो हुन सक्छ। यो गर्नको लागि, तपाईं उदाहरणका लागि, कार स्टेथोस्कोप प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यसको विशेषता दस्तक द्वारा क्षतिग्रस्त एक पहिचान गर्न प्रत्येक हाइड्रोलिक लिफ्टर सुन्न पर्याप्त छ।
थप रूपमा, तपाईं क्षतिपूर्तिकर्ताहरूको सञ्चालन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, यदि सम्भव छ भने, तिनीहरूलाई इन्जिनबाट हटाउन सक्नुहुन्छ। भरिएको बेला तिनीहरू संकुचित हुनु हुँदैन। केहि प्रकारहरू अलग गर्न सकिन्छ र आन्तरिक भागहरूको पहिरनको डिग्री निर्धारण गर्न सकिन्छ।
खराब गुणस्तरको तेलले तेलको मार्गहरू अवरुद्ध हुन्छ। यसलाई तेल आफैं, तेल फिल्टर परिवर्तन गरेर र हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू आफैं सफा गरेर सुधार गर्न सकिन्छ। विशेष तरल पदार्थ, एसीटोन वा उच्च ओक्टेन पेट्रोल संग धोइन्छ। तेलको लागि, यदि समस्या यसमा छ भने, यसलाई परिवर्तन गरेपछि, यसले दस्तक हटाउन मद्दत गर्नुपर्छ।
विशेषज्ञहरूले व्यक्तिगत क्षतिपूर्तिकर्ताहरू प्रतिस्थापन गर्न सिफारिस गर्छन्, तर सबै एकैचोटि। यो 150-200 हजार किलोमिटर पछि गर्नुपर्छ। यस दूरीमा, तिनीहरू स्वाभाविक रूपमा लुकेका छन्।
हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिहरू प्रतिस्थापन गर्दा, केही सूक्ष्मताहरू विचार गर्नुपर्छ:
- नयाँ हाइड्रोलिक ट्यापेटहरू पहिले नै तेलले भरिएका छन्। यो तेल हटाउन आवश्यक छैन। स्नेहन प्रणालीमा तेल मिसिन्छ र हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्दैन;
- धुने वा विच्छेदन पछि, "खाली" क्षतिपूर्ति (तेल बिना) स्थापना गर्नु हुँदैन। यसरी हावा प्रणालीमा प्रवेश गर्न सक्छ;
- नयाँ हाइड्रोलिक क्षतिपूर्तिहरू स्थापना गरेपछि, क्र्याङ्कशाफ्ट धेरै पटक घुमाउन सिफारिस गरिन्छ। यो आवश्यक छ ताकि प्लन्जर जोडीहरू काम गर्ने अवस्थामा आउँछन् र दबाब बढ्छ;
- क्षतिपूर्तिकर्ताहरू प्रतिस्थापन पछि, यो तेल र फिल्टर परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिएको छ।
हाइड्रोलिक विस्तार जोइन्टहरूलाई सञ्चालनको क्रममा सकेसम्म कम समस्याहरू हुनबाट जोगाउन, सवारी साधनको मालिकको म्यानुअलमा सिफारिस गरिएको उच्च गुणस्तरको इन्जिन तेल प्रयोग गर्नुहोस्। यो पनि तेल र फिल्टर परिवर्तन गर्न को लागी नियम पालना गर्न आवश्यक छ। यदि यी सिफारिसहरू पालना गरिन्छ भने, हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू लामो समयसम्म रहनेछन्।
