डिजेल इन्जिन को सञ्चालन को सिद्धान्त - फोटो र प्रक्रिया को भिडियो
डिजेल इन्जिनहरू बीसौं शताब्दीको प्रारम्भिक अकुशल र प्रदूषक एकाइहरूबाट सुपर किफायती र पूर्ण रूपमा साइलेन्ट इन्जिनहरूमा लामो र सफल विकासको माध्यमबाट गएका छन् जुन अहिले उत्पादन गरिएका सबै कारहरूको राम्रो आधामा स्थापित छन्। तर, त्यस्ता सफल परिमार्जनहरूको बावजुद, तिनीहरूको सञ्चालनको सामान्य सिद्धान्त, जसले पेट्रोल इन्जिनहरूबाट डिजेल इन्जिनहरू फरक पार्छ, त्यही नै रह्यो। यस विषयलाई थप विवरणमा विचार गर्ने प्रयास गरौं।
डिजेल इन्जिन र पेट्रोल इन्जिन बीच मुख्य भिन्नता के हो?
यो नामबाट नै स्पष्ट छ कि डिजेल इन्जिनहरू पेट्रोलमा चल्दैनन्, तर डिजेल इन्धनमा, जसलाई डिजेल इन्धन, डिजेल इन्धन वा केवल डिजेल पनि भनिन्छ। हामी तेल प्रशोधन को रासायनिक प्रक्रिया को सबै विवरण मा डुब्ने छैन, हामी केवल पेट्रोल र डिजेल दुबै तेल बाट उत्पादन गरिन्छ भन्ने छ। आसवन समयमा, तेल विभिन्न अंशहरूमा विभाजित छ:
- ग्यासयुक्त - प्रोपेन, ब्यूटेन, मिथेन;
- sledges (छोटो चेन कार्बोहाइड्रेट) - विलायक को उत्पादन को लागि प्रयोग;
- पेट्रोल एक विस्फोटक र छिटो वाष्पीकरण पारदर्शी तरल हो;
- मट्टितेल र डिजेल पहेंलो रङ र पेट्रोल भन्दा बढी चिसो संरचना भएका तरल पदार्थ हुन्।
त्यो हो, डिजेल ईन्धन तेलको भारी अंशबाट उत्पादन गरिन्छ, यसको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सूचक ज्वलनशीलता हो, cetane संख्या द्वारा निर्धारित। डिजेल ईन्धन पनि उच्च सल्फर सामग्री द्वारा विशेषता हो, तथापि, तिनीहरू सबै तरिकाले कम गर्न कोशिस गर्दै छन् ताकि ईन्धनले वातावरणीय मापदण्डहरू पूरा गर्दछ।
पेट्रोल जस्तै, डिजेल तापमान अवस्था को आधार मा विभिन्न प्रकार मा विभाजित छ:
- गर्मी;
- जाडो
- आर्कटिक।
यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि डिजेल इन्धन तेलबाट मात्र होइन, तर विभिन्न वनस्पति तेलहरू - पाम, सोयाबीन, रेपसीड, आदि, औद्योगिक अल्कोहल - मेथानोलसँग मिसाइन्छ।
तर, खन्याइएको इन्धन मुख्य भिन्नता होइन। यदि हामीले पेट्रोल र डिजेल इन्जिनहरूको सेक्शनल दृश्यलाई हेर्यौं भने, हामीले कुनै भिजुअल भिन्नता देख्ने छैनौं - उही पिस्टन, जडान गर्ने रडहरू, क्र्याङ्कशाफ्ट, फ्लाईव्हील, र यस्तै। तर त्यहाँ फरक छ र यो धेरै महत्त्वपूर्ण छ।
डिजेल इन्जिन को काम को सिद्धान्त
पेट्रोलको विपरीत, डिजेल इन्जिनमा, हावा-ईन्धन मिश्रण पूर्णतया फरक सिद्धान्त अनुसार प्रज्वलित हुन्छ। यदि पेट्रोलमा - कार्ब्युरेटर र इन्जेक्सन - इन्जिन दुवैमा, मिश्रणलाई पहिले तयार गरिन्छ र त्यसपछि स्पार्क प्लगबाट स्पार्कले प्रज्वलित गरिन्छ, त्यसपछि डिजेल इन्जिनमा हावा पिस्टनको दहन कक्षमा इन्जेक्ट गरिन्छ, त्यसपछि हावा संकुचित हुन्छ, 700 डिग्रीको तापमानमा तापक्रम, र यस क्षणमा, ईन्धन च्याम्बरमा प्रवेश गर्दछ, जुन तुरुन्तै विस्फोट हुन्छ र पिस्टनलाई तल धकेल्छ।
डिजेल इन्जिन चार स्ट्रोक छन्। प्रत्येक बीट हेरौं:
- पहिलो स्ट्रोक - पिस्टन तल सर्छ, सेवन भल्भ खुल्छ, यसैले हावा दहन कक्षमा प्रवेश गर्दछ;
- दोस्रो स्ट्रोक - पिस्टन उठ्न थाल्छ, हावा कम्प्रेस गर्न र दबाबमा तातो हुन थाल्छ, यो यो क्षण हो कि डिजेल ईन्धन नोजल मार्फत इन्जेक्सन गरिन्छ, यो प्रज्वलित हुन्छ;
- तेस्रो चक्र काम गरिरहेको छ, एक विस्फोट हुन्छ, पिस्टन तल सार्न सुरु हुन्छ;
- चौथो स्ट्रोक - निकास भल्भ खुल्छ र सबै निकास ग्याँसहरू निकास मेनिफोल्ड वा टर्बाइन नोजलहरूमा बाहिर निस्कन्छ।
निस्सन्देह, यो सबै धेरै चाँडै हुन्छ - प्रति मिनेट हजारौं क्रान्तिहरू, यसको लागि धेरै समन्वित काम र सबै घटकहरूको समायोजन चाहिन्छ - पिस्टन, सिलिन्डर, क्यामशाफ्ट, क्र्याङ्कशाफ्ट जडान गर्ने रडहरू, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सेन्सरहरू - जसले प्रति सेकेन्ड सयौं पल्सहरू प्रसारण गर्नुपर्छ। हावा र डिजेल इन्धनको आवश्यक मात्राको तत्काल प्रशोधन र गणनाको लागि CPU।
डिजेल इन्जिनहरूले ठूलो दक्षता दिन्छ, त्यसैले तिनीहरू ट्रक, कम्बाइन्स, ट्र्याक्टर, सैन्य उपकरणहरू र अन्यमा प्रयोग गरिन्छ। DT सस्तो छ, तर यो ध्यान दिनु पर्छ कि इन्जिन आफैं सञ्चालन गर्न धेरै महँगो छ, किनकि यहाँ कम्प्रेसन स्तर पेट्रोलको तुलनामा लगभग दोब्बर उच्च छ, क्रमशः, विशेष डिजाइनको पिस्टन आवश्यक छ, र सबै घटकहरू, भागहरू र सामग्रीहरू। प्रयोग प्रबलित छन्, त्यो हो, तिनीहरू महँगो लागत।
इन्धन आपूर्ति र निकास ग्यास प्रणालीहरूमा पनि धेरै कडा आवश्यकताहरू राखिएको छ। एकल डिजेल इन्जिनले उच्च-गुणवत्ता र भरपर्दो उच्च-दबाव इन्धन पम्प बिना काम गर्न सक्दैन - एक उच्च-दबाव इन्धन पम्प। यसले प्रत्येक नोजलमा इन्धनको सही आपूर्ति सुनिश्चित गर्दछ। थप रूपमा, डिजेल इन्जिनहरूले टर्बाइनहरू प्रयोग गर्छन् - तिनीहरूको मद्दतमा, निकास ग्याँसहरू पुन: प्रयोग गरिन्छ, जसले गर्दा इन्जिनको शक्ति बढ्छ।
डिजेलमा पनि धेरै समस्याहरू छन्:
- बढेको आवाज;
- अधिक अपशिष्ट - ईन्धन अधिक तेल छ, त्यसैले तपाईं नियमित रूपमा फिल्टर परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, निकास निगरानी;
- सुरु हुने समस्याहरू, विशेष गरी चिसोमा, अधिक शक्तिशाली स्टार्टर प्रयोग गरिन्छ, तापक्रम घट्दा इन्धन चाँडै गाढा हुन्छ;
- मरम्मत महँगो छ, विशेष गरी इन्धन उपकरणहरूको लागि।
एक शब्दमा - प्रत्येकको आफ्नै, डिजेल इन्जिनहरू ठूलो शक्ति द्वारा विशेषता छन्, शक्तिशाली SUV र ट्रकहरूसँग सम्बन्धित छन्। एक साधारण सहरवासी जो काममा जान्छ - कामबाट र सप्ताहन्तमा शहर छोड्छ, कम शक्ति भएको पेट्रोल इन्जिन पर्याप्त छ।
डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको सम्पूर्ण सिद्धान्त देखाउने भिडियो
लोड गर्दै ...
