इग्निशन स्विच जाम गर्ने कारणहरू

कार सञ्चालनको क्रममा, मालिकले धेरै साना समस्याहरू सामना गर्नुपर्छ। तिनीहरू हटाउन धेरै सजिलो छन् र सानो असुविधाको कारण। तर कहिलेकाहीँ त्यहाँ अप्रिय ब्रेकडाउनहरू छन् जसले मोटर चालकलाई धेरै असहज स्थितिमा राख्छ। उदाहरणका लागि, कुञ्जी अड्किएको छ र इग्निशनमा घुमाउँदैन। खराबी गम्भीर छैन, तर यो अर्को दिनको लागि तपाईंको योजनाहरू पार गर्न एकदम सक्षम छ। परिस्थितिबाट बाहिर निस्कने प्रयास गर्नुहोस् र प्रमाणित तरिकाहरू मध्ये एकमा समस्या समाधान गर्नुहोस्।

महल को काम को बारे मा छोटकरीमा

यो स्विचिङ एकाइ विद्युतीय उपकरणहरू, इग्निशन खोल्न र कुञ्जी प्रयोग गरेर इन्जिन सुरु गर्न डिजाइन गरिएको हो। चालकको सुविधा र विरोधी चोरी (ब्लकिङ) प्रकार्यको कार्यान्वयनको लागि, तत्व दायाँ छेउमा स्टीयरिङ स्तम्भको डिजाइनमा एकीकृत गरिएको छ।

पुरानो सोभियत कारहरूमा, किहोल स्टीयरिङ व्हीलको बाँयामा अवस्थित थियो।

महल निम्न तत्वहरु मिलेर बनेको छ:

1. बेलनाकार इस्पात शरीर।
2. बक्स भित्र एक गोप्य कुञ्जी संयन्त्र छ - एक लार्भा।
3. सम्पर्क समूह एक पट्टा द्वारा लार्भा जोडिएको छ।
4. लकिङ मेकानिजमसँग जोडिएको लकिङ रड घरको छेउमा रहेको स्लटबाट बाहिर निस्कन्छ।

साथसाथै कुञ्जी घुमाउँदा, लार्भाले सम्पर्क समूहको अक्ष घुमाउँछ। चयन गरिएको स्थिति (सामान्यतया ती मध्ये 4) मा निर्भर गर्दछ, भोल्टेज विभिन्न उपभोक्ताहरूलाई आपूर्ति गरिन्छ: विद्युतीय उपकरण, इग्निशन प्रणाली र स्टार्टर। लकिङ रडले स्टेयरिङ ह्विललाई पहिलो स्थिति (लक) मा मात्र रोक्छ। एउटै स्थितिमा, कुवाबाट कुञ्जी हटाइएको छ।

समस्याका कारणहरू

कार इग्निशन लकहरू पर्याप्त भरपर्दो उपकरणहरू हुन्। पहिरनसँग सम्बन्धित पहिलो समस्याहरू देखा पर्नु अघि, कारले ब्रान्ड र उत्पादनको देशको आधारमा 100 देखि 300 हजार किलोमिटरसम्म कभर गर्न प्रबन्ध गर्दछ। अप्रिय स्थितिमा नपर्नको लागि, मोटर चालकले कुनै पनि स्थितिमा कुञ्जी अड्किएको क्षणलाई स्पष्ट रूपमा समात्नु पर्छ र समस्या हटाउन उपायहरू लिनु पर्छ।

त्यहाँ 5 मुख्य कारणहरू छन् किन आधुनिक कारको इग्निशन लक जाम हुन्छ:

• स्टेयरिङ व्हीललाई र्याकमा जडान गर्ने अक्षको लकले काम गरेको छ र बन्द गरिएको छैन;
• गोप्य संयन्त्रको गतिशील भागहरू भारी बन्द छन्;
• तत्वहरूको काम गर्ने पहिरन (उच्च माइलेज भएका मेसिनहरूमा);
• कन्डेनसेट को चिसो;
• कुञ्जीमा विरूपण वा मेकानिकल क्षति।

नोट। यी समस्याहरू चाबीविहीन प्रविष्टि र पुश-बटन इन्जिन स्टार्ट भएका नयाँ कारहरूमा सफलतापूर्वक समाधान गरिएको छ।

लकिङ प्रणालीको कार्य मेकानिक रूपमा स्टीयरिङ शाफ्टलाई एक स्थितिमा ठीक गर्न र एकै समयमा स्टार्टर बन्द गर्न हो। यदि आक्रमणकारीले स्ट्राइकर बार तोड्न र स्टेयरिङ ह्वील घुमाउन प्रबन्ध गर्छ भने, इन्जिन अझै सुरु गर्न सक्षम हुनेछैन। लकको ब्रेकडाउन हटाउने बेला यो सूक्ष्मतालाई ध्यानमा राख्नु पर्छ। एक खराबी को एक विशेषता लक्षण लक स्थिति मा कुञ्जी टाँसिएको छ।

लार्भालाई फोहोरले जम्मा गर्नु भनेको मोटर तेलहरू सहित परम्परागत मोटर वाहन तेलहरू भएका भागहरूको लुब्रिकेशनको परिणाम हो। यी तरलहरूले धूललाई ​​कडा रूपमा आकर्षित गर्दछ, जुन अन्ततः संयन्त्र भित्र जम्मा हुन्छ। केहि बिन्दुमा, कुञ्जी अड्किन्छ र स्टार्ट बाहेक कुनै पनि स्थितिमा अड्किन्छ। त्यसैले यसलाई निकाल्न गाह्रो हुन्छ ।

200 हजार किलोमिटर भन्दा बढी माइलेज भएको कारहरूमा लक गर्ने संयन्त्रको प्राकृतिक पहिरनको परिणामको रूपमा समान लक्षणहरू अवलोकन गरिन्छ। प्रयोगको लामो अवधिमा, कुञ्जीको गोप्य भागमा भएका ग्रूभहरू पनि बाहिर जान्छ, जसले तिनीहरूलाई लार्भासँग स्पष्ट रूपमा अन्तरक्रिया गर्न अनुमति दिँदैन। कहिलेकाहीँ मोटर चालकहरूले कुञ्जीको काम गर्ने पक्षलाई बिगार्छन्, यसलाई लिभरको रूपमा प्रयोग गरेर (उदाहरणका लागि, ट्राफिक जाम खोल्न)। यस्तो अभ्यासको समयमा नरम मिश्र सजिलै झुक्छ र दरार हुन्छ।

लार्भा को फ्रिज एक खराबी को एक दुर्लभ र धेरै हानिरहित कारण हो। महल भित्रको बरफ बाहिरबाट चिस्यान वा कन्डेन्सेसनको परिणामको रूपमा देखा पर्दछ जब न्यानो कार कडा फ्रस्टमा बाहिर छोडिन्छ। चिसोको चिन्ह पहिचान गर्न सजिलो छ: सम्मिलित कुञ्जी घुमाउँदैन, मेकानिजमले घुमाउने प्रयास गर्दा सामान्य "कम्पन" महसुस गर्दैन।

अवरुद्ध गरेर के गर्ने?

जब इग्निशन कुञ्जी लक गरिएको स्थितिमा अड्किन्छ, मेकानिकल लकले स्टेयरिङ ह्वील कोणको आधारमा काम गर्नेछ। यदि फ्लाईव्हील लकिङ रडको कार्यको क्षेत्रमा खस्यो भने, यसले शाफ्टलाई निश्चित स्थितिमा ठीक गर्नेछ। नतिजाको रूपमा, कारलाई टो ट्रकको मद्दतले मात्र मर्मतको ठाउँमा पुर्‍याउन सम्भव हुनेछ; तान्न सकिँदैन।

यस्तो अवस्थामा चालकले के कदम चाल्न सक्छ:

• धैर्य र काम संग जाम संयन्त्र परास्त;
• लक रड तोड्नुहोस्, इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र ग्यारेजमा जानुहोस्;
• सकेटबाट रड तानेर इग्निशन लक हटाउनुहोस्।

पहिलो विधिमा मेकानिजम खुला भएको स्थिति "सम्झन" गर्न कुञ्जी घुमाउने धेरै प्रयासहरू समावेश छन्। धैर्य हुनुहोस्, सास छोड्नुहोस् र ह्यान्डव्हील सार्दै कुञ्जी टाउको घुमाउने प्रयास गर्नुहोस्। WD-40 जस्ता एरोसोल स्नेहकले कहिलेकाहीं अड्किएको ग्रब बिटहरू बाहिर निकाल्न मद्दत गर्न सक्छ: ट्यूबको माध्यमबाट र किहोलमा उडाउनुहोस्।

पहिलो विकल्प एक मात्र हो जसले मोटर चालकलाई "थोरै रगत" लिएर ग्यारेज वा ग्यास स्टेशनमा पुग्न अनुमति दिन्छ। कठोर उपायहरू लिनु अघि विधि प्रयास गर्नुहोस्। आफ्नी श्रीमतीलाई चाबी घुमाउन दिनुहोस्; अचानक उसले पहिलो पटक यो सही पाउँछ।

इलेक्ट्रोनिक इग्निशन लक नभएका सवारीहरूमा, तपाईंले स्टेयरिङ ह्वीललाई तीव्र रूपमा घुमाएर, मध्यम बल प्रयोग गरेर कर्षण तोड्न सक्नुहुन्छ। त्यसपछि केबलहरू बन्द गरेर वा खुकुलो चाबी घुमाएर कार सुरु हुन्छ। यस्तो बर्बर विधिले के बाढी आएको छ:

• भाँचिएको रड स्टीयरिङ स्तम्भ भित्र रहनेछ, जहाँ यसले शाफ्टलाई रगड्न, समात्न र फेल पार्न थाल्छ;
• अत्यधिक बलको कारण, रड झुकाउन सक्छ, र लक मर्मत गर्दा, यो एक नयाँ संग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ;
• यदि लार्भा गतिहीन रह्यो भने, तपाईंले आवरण हटाउन आवश्यक पर्दछ, सम्पर्कहरूमा जानुहोस् र बिजुली आपूर्ति खोल्न आवश्यक तारहरू फेला पार्नुहोस्।

पूर्ण विघटन विकल्प सबै परिस्थितिहरूको लागि उपयुक्त छ जहाँ लक टाँसिएको छ। कार्य सजिलो छैन: तपाइँलाई एक उपकरण र एक विशिष्ट कार मोडेल मा विधानसभा कसरी अलग गर्न को लागी एक समझ चाहिन्छ। कार्य भनेको अवरोधबाट छुटकारा पाउन र सम्पर्क समूहमा पुग्नु हो, जसको अक्ष म्यानुअल रूपमा वा स्क्रू ड्राइभरसँग बदल्न सकिन्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, स्टीयरिङ स्तम्भको प्लास्टिक ट्रिम खोल्नुहोस् र लक कोष्ठक निरीक्षण गर्नुहोस् - यसलाई हटाउन सम्भव छ। नट वा बोल्टहरू खुकुलो गरिसकेपछि, घरको जडान विच्छेद गर्नुहोस् र एकै समयमा ह्यान्डलबारलाई ताल्चा लगाउने रड छोड्नुहोस्। एक असफल परिदृश्य को मामला मा, यो केवल टो ट्रक कल गर्न बाँकी छ।

लार्भा को अवरोध र चिसो

तालाभित्र जमेको फोहोरका कारण चाबी विभिन्न ठाउँमा टाँसिन्छ । यदि जाम ON र ACC अक्षरहरू द्वारा संकेत गरिएको मध्यवर्ती स्थितिमा हुन्छ भने, यसलाई खाली गर्न सकिँदैन। कसरी अगाडि बढ्ने:

• तपाईंको स्थानीय अटो पार्ट्स स्टोरमा एरोसोल क्यानमा WD-40 प्राप्त गर्नुहोस् र किहोलहरू मार्फत मेकानिजममा उडाउनुहोस्;
• कुञ्जी घुमाउने प्रयास गर्नुहोस्, यसलाई विभिन्न दिशाहरूमा घुमाउँदै र लकमा हल्लाउँदै;
• लार्भा भित्रको फोहोर भंग गर्न आवधिक रूपमा स्नेहक थप्नुहोस्;
• कुञ्जीको टाउकोमा हल्का ट्याप गर्नुहोस् र हल्का ह्यामर वा समान वस्तुले यसलाई रोक्नुहोस्।

सिफारिस। गाडी चलाउँदा ह्यान्डब्रेकले गाडीलाई समात्नुहोस्। यदि तपाईंले अड्किएको मेकानिज्ममा ध्यान केन्द्रित गर्नुभयो भने, तपाईंले कार घुमेको याद नगर्न सक्नुहुन्छ।

ताला सामान्यतया माथिका विधिहरूद्वारा हटाउन सकिन्छ र कम्तिमा एक पटक कुञ्जी घुमाउन सकिन्छ। यो निकटतम कार सेवा वा ग्यारेजमा पुग्न पर्याप्त छ। यदि प्रयासहरू असफल भएमा, यो लक हटाउन वा अर्को तरिकामा सम्पर्क समूहमा प्राप्त गर्न आवश्यक छ। तारहरू विच्छेद नगरी, स्क्रू ड्राइभरको साथ शाफ्ट घुमाउनुहोस् र मोटर सुरु गर्नुहोस्। कुञ्जी नछुनुहोस्; तपाईं गल्तिले मेकानिकल लक सक्रिय गर्न सक्नुहुन्छ।

जमेको संयन्त्रलाई तताएर "निको" हुन्छ। तपाईं तातो पानी खन्याउन सक्नुहुन्न - केवल लाइटरको साथ ट्याप तताउनुहोस्, यसलाई इनारमा घुसाउनुहोस् र यसलाई घुमाउने प्रयास गर्नुहोस्। दोस्रो विकल्प तातो क्यानबाट न्यानो WD-40 ग्रीस संग संयन्त्र भर्नु हो।

कुञ्जी पहिरन र विकृति

यस्तो अवस्थामा जहाँ पहने इग्निशन लक टाँसिएको छ, माथि वर्णन गरिएका सबै हेरफेरहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। काम इन्जिन सुरु र मर्मत ठाउँमा कार पुर्‍याउने छ। समान दृष्टिकोण प्रयोग गर्नुहोस्: कुञ्जी घुमाउनुहोस् र घुमाउनुहोस्, ग्रबमा स्प्रे गर्नुहोस्।

यदि तपाईं कुनै पसलबाट टाढा सडकमा हुनुहुन्छ भने, कृपया स्नेहनको लागि इन्जिन तेल प्रयोग गर्नुहोस्। मोटरबाट डिपस्टिक हटाउनुहोस् र कुञ्जीको काम गर्ने भागमा लुब्रिकेन्टको एक थोपा राख्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई इनारमा धेरै पटक घुसाउनुहोस्। यदि त्यहाँ कुनै परिणाम छैन भने, लक पृथक गर्नुहोस्; बाहिर अर्को कुनै उपाय छैन।

अक्सर लक को जाम को कारण एक बाङ्गो कुञ्जी हो। विरूपण फेला पारेपछि, नालीदार भागलाई हल्का र सटीक हथौडा प्रहारको साथ समतल क्षेत्रमा झुकाउनुहोस्। फुटेको वा भाँचिएको कुञ्जी प्रयोग गर्नु हुँदैन; अर्को पटक तपाईले इन्जिन सुरु गर्ने प्रयास गर्दा धातुको टुक्रा लकमा रहन सक्छ।