डिजेल इन्जिनमा उच्च इन्धन खपतको कारणहरू

तिनीहरूको डिजाइनमा डिजेल इन्जिनहरू पेट्रोल इन्जिनहरू भन्दा धेरै फरक छैनन् - त्यहाँ एउटै सिलिन्डर-पिस्टन समूह, समान जडान रडहरू र क्र्याङ्कशाफ्ट छन्। सम्पूर्ण भिन्नता पिस्टनको दहन कक्षहरूमा कसरी ईन्धन र हावा आपूर्ति गरिन्छ भन्ने कुरामा निहित छ - उच्च चापमा हावा प्रज्वलित हुन्छ र यस समयमा डिजेल ईन्धन चेम्बरमा प्रवेश गर्दछ र विस्फोट हुन्छ, जसले पिस्टनहरू सार्न सक्छ।

धेरै चालकहरूले आफ्नो डिजेल इन्जिनले बढी इन्धन खपत गरेको गुनासो गर्छन्। यो समस्या बुझ्न धेरै गाह्रो छ। कारण या त सबैभन्दा सरल हुन सक्छ - तपाईले ईन्धन र एयर फिल्टरहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ, वा सबैभन्दा गाह्रो - खराब शुद्ध डिजेल इन्धन प्रयोग गर्ने परिणामको रूपमा, नोजलहरू र इन्जेक्टरहरू बन्द छन्, उच्च दबाव इन्धन पम्पहरू (TNVD) मा दबाब छ। हरायो।

केही सिफारिसहरू।

यदि तपाइँ देख्नुहुन्छ कि कम्प्युटरले डिजेल ईन्धनको बढ्दो खपत देखाउँछ, त्यसपछि सबै भन्दा पहिले जाँच गर्नुहोस् फिल्टर स्थिति। एयर फिल्टर हटाउनुहोस् र यसलाई प्रकाशमा हेर्ने प्रयास गर्नुहोस् - साना प्वालहरू देखिनुपर्दछ। यदि होइन भने, यो एयर फिल्टर प्रतिस्थापन गर्न समय हो।

निश्चित संख्यामा किलोमिटर पछि इन्धन फिल्टर परिवर्तन हुन्छ। यदि तपाईंले राम्रो ग्यास स्टेशनमा भर्नुहुन्छ, र सस्तोमा कसैबाट डिजेल इन्धन किन्नुहुन्न भने, त्यसपछि इन्धन फिल्टर परिवर्तन गर्ने बारे निर्देशनहरूले के भन्छ हेर्नुहोस्। यद्यपि फिल्टरको रूपमा यस्तो महत्त्वपूर्ण तत्व प्रतिस्थापन गर्दा कहिल्यै दुख्दैन। वैसे, यो समस्या को सस्तो र सजिलो समाधान हो।

एक धेरै महत्त्वपूर्ण बिन्दु छ इन्जिन तेल को उचित चयन। डिजेल इन्जिनहरूको लागि, कम चिपचिपापन तेल प्रयोग गरिन्छ, यसको अतिरिक्त, प्रसिद्ध निर्माताहरूको क्यानिस्टरहरू सधैं संकेत गर्दछ कि कुन प्रकारका इन्जिनहरू तेलको लागि हो। यदि तेलमा कम चिपचिपापन छ भने, त्यसपछि पिस्टनहरू सार्न सजिलो हुन्छ, कम स्ल्याग र स्केल बनाइन्छ।

तपाईं पनि द्वारा कारण निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ निकास रंग। आदर्श रूपमा, यो थोरै नीलो हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ कालो धुवाँ छ भने, स्टार्ट-अपको समयमा समस्याहरू अनुभव हुन्छन् - यो एक संकेत हो कि कम्तिमा यो पिस्टन रिंगहरू परिवर्तन गर्ने समय हो र सिलिन्डरहरूको सतहमा कुनै पनि फोहोर बसेको छ। निकास पाइप भित्रको साथ आफ्नो औंला चलाउनुहोस् - त्यहाँ सुख्खा र खैरो तलछट हुनुपर्छ। यदि तपाईंले तेलको कालि देख्नुभयो भने, त्यसपछि इन्जिनमा कारण खोज्नुहोस्।

यो जतिसुकै सुनियोजित भए पनि, तर अक्सर डिजेल इन्जिनको बढ्दो खपत पनि यस तथ्यसँग सम्बन्धित छ कि पाङ्ग्राहरू अलिकति उडाएका छन् र त्यहाँ धेरै रोलिङ प्रतिरोध छ। यस अवस्थामा, तपाईंले जाँच गर्न आवश्यक छ टायरको चाप र यसलाई सामान्यमा ल्याउनुहोस्। साथै, वायुगतिकी मा परिवर्तन बढेको खपत को अर्को कारण हो। उदाहरणका लागि, खुला साइड विन्डोहरूसँग, एरोडायनामिक सूचकांक घट्छ, र यसबाहेक, ड्राफ्टमा चिसो समात्ने उच्च सम्भावना छ।

ईन्धन उपकरण

डिजेल इन्धन उपकरण एक पीडा स्थान हो। विशेष गरी कम गुणस्तरको इन्धन भर्दा इन्जेक्सन प्रणाली प्रभावित हुन्छ। नोजलहरूले दहन कक्षहरूमा कडा रूपमा मापन गरिएको डिजेल इन्धन आपूर्ति गर्दछ। यदि फिल्टरहरूले सफाईको साथ सामना गर्दैनन् भने, त्यहाँ स्प्रेयरहरू र प्लन्जर जोडीहरूको अवरोधको उच्च सम्भावना छ, जसमा सबै मिलिमिटरको अन्तिम अंशमा मापन गरिन्छ।

यदि कारण बन्द नोजलहरू छन् भने, तपाइँ इन्जेक्टर क्लीनर प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ, तिनीहरू कुनै पनि ग्याँस स्टेशनमा ठूलो वर्गीकरणमा प्रस्तुत गरिन्छ। यस्तो उपकरण सजिलै ट्यांकमा थपिएको छ र बिस्तारै यसको नोजलहरू सफा गर्ने काम गर्दछ, र सबै फोहोरहरू निकास ग्याँसहरूसँगै हटाइन्छ।

यदि तपाईंको इन्जिनको डिजाइनले निकास ग्याँसहरूको पुन: प्रयोगको लागि प्रदान गर्दछ, त्यो हो, यो लायक छ टर्बाइन, त्यसपछि सम्झनुहोस् कि यसको सञ्चालन सुनिश्चित गर्न थप डिजेल ईन्धन आवश्यक छ। केही मोडेलहरूमा टर्बाइन बन्द गर्न सकिन्छ, यद्यपि यसले कर्षणमा गिरावट निम्त्याउँछ, तर यदि तपाईं केवल शहरको वरिपरि ड्राइभ गर्नुहुन्छ र ट्राफिक जाममा निष्क्रिय उभिनुहुन्छ भने, तपाईंले सोच्न आवश्यक छ - आर्थिक खपत वा कर्षण त्यो हो। यस्तो अवस्थामा आवश्यक छैन।

खैर, सबै भन्दा साधारण कारण मध्ये एक इलेक्ट्रोनिक्स समस्याहरु। सेन्सरहरूले सीपीयूमा विकृत डाटा फिड गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप कम्प्युटरले इन्धन इन्जेक्शनलाई गलत रूपमा सामान्य बनाउँछ र अधिक इन्धन खपत हुन्छ।

तपाईले देख्न सक्नुहुने रूपमा, केहि समस्याहरू आफैं समाधान गर्न सकिन्छ, तर कहिलेकाहीँ यो निदानको लागि जानु र आफ्नो डिजेललाई मार्ने रोक्नु राम्रो हुन्छ।

लोड गर्दै ...