इन्जिनमा तेलको खपत बढ्यो
अक्सर मोटर चालक इन्जिन मा तेल खपत बढेको समस्या संग सामना गर्दै छन्।
कारण धेरै फरक हुन सक्छ। यस समस्याको सामना गर्न, हामीले पहिले कुन खपतलाई सामान्य मानिन्छ र किन इन्जिनलाई सामान्यतया तेल चाहिन्छ भनेर निर्धारण गर्छौं।
जब इन्जिन चलिरहेको छ, यसको केही भागहरूले महत्त्वपूर्ण घर्षण अनुभव गर्दछ, जसले तापमानमा उल्लेखनीय वृद्धि निम्त्याउँछ। यस्तो अवस्थामा, भागहरू धेरै चाँडै असफल हुनेछ। थर्मल विस्तारको कारण, तिनीहरू केवल जाम हुनेछन्। यसका लागि, तिनीहरू एक तेल सर्किट प्रयोग गर्ने विचारको साथ आए, जसले घर्षण प्रतिरोध कम गर्दछ।
इष्टतम प्रदर्शनको लागि, तेल यस्तो अवस्थामा हुनुपर्छ कि भागहरू बीच आवश्यक तह सिर्जना गर्न, तर तरलता गुमाउनु हुँदैन। यो क्षमता चिपचिपापन गुणांक द्वारा मापन गरिन्छ। धेरै तेल खपत सहित यो सूचक मा निर्भर गर्दछ।
इन्जिन सञ्चालनको क्रममा, तेलको भाग दहन कक्षको पर्खालहरूमा बस्छ र ईन्धनको साथमा जल्छ। यो प्रक्रिया fading भनिन्छ। यो ठीक छ। एउटै प्रश्न हो कि कति तेल फोहोरमा खर्च गर्नुपर्छ? यहाँ सबै कुरा व्यक्तिगत छ र शक्ति र कार को सञ्चालन मोड मा निर्भर गर्दछ (उच्च गति, अधिक तेल जल्नेछ)।
कारण
तेल खपत बढेको वास्तविक कारण निदान गर्न गाह्रो छ। केही सबैभन्दा लोकप्रिय कारणहरू हेरौं:
तेल चुहावट। यो सबै सील भागहरू प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ - gaskets र सिलहरू। त्यहाँ धेरै विशेषता ठाउँहरू छन् जहाँ यो समस्या प्रायः हुन्छ:
- यदि तपाईंले इन्जिन हाउसिंगमा तेल चुहावट देख्नुभयो भने - कारण भल्भ कभरको ढीला फिट हो, तपाईंले ग्यास्केट बदल्नु पर्छ।
- यदि घाँटीको आवरणको भित्री सतहमा फोम देखिन्छ भने, यसको कारण कूलिंग प्रणाली र काम गर्ने सिलिन्डरहरू बीचको ग्यास्केटको अवसाद हो। कूलेन्टले तेलमा प्रवेश गर्दा गम्भीर क्षति हुन सक्छ।
- इन्जिन बाहिर तेल पनि सिलिन्डर हेड ग्यास्केट (मुख्य सिलिन्डर ब्लक) को क्षति को परिणाम को रूप मा देखा पर्न सक्छ। आधुनिक इन्जिनहरूमा, सिलिन्डर टाउको जस्तै तिनीहरूमध्ये दुई छन्।
- तेलको दाग भएको क्र्याङ्ककेसको भित्री भाग र इन्जिन मुनिको पोडलले क्यामशाफ्ट र क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सिलहरूमा समस्या भएको संकेत गर्छ।
- क्र्याङ्ककेस सुरक्षा हटाएपछि, तेलको दाग कहिलेकाहीं लिफ्टमा फेला पार्न सकिन्छ। त्यसपछि यो प्यान ग्यास्केट प्रतिस्थापन लायक छ।
- इन्जिनको तलबाट तेल चुहावट, गियरबक्स नजिकै, पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सीलमा समस्या संकेत गर्दछ। गियरबक्स हटाउन र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- चुहावट को कारण तेल फिल्टर, वा बरु, यसको ग्यास्केट हुन सक्छ। यो फिल्टर पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सजिलो छ।
निकास पाइप र निलो निकास धुवाँ को अन्त मा एक कालो किनारा इन्जिन सिलिन्डर मा अतिरिक्त कार्बन निक्षेप को गठन को संकेत गर्दछ।। vodi.su पोर्टलले तपाइँको ध्यान यस तथ्यमा खिच्दछ कि तपाइँ ब्लक खोलेर मात्र सही कारणको निदान गर्न सक्नुहुन्छ।
त्यहाँ धेरै रहस्यहरू छन् जसले इन्जिनको समयपूर्व खोल्नबाट बच्न मद्दत गर्नेछ:
- तेल को चिपचिपापन गलत छ - यो वृद्धि खपत को लागी पहिलो कारण हो। दुबै धेरै उच्च र धेरै कम चिपचिपापनले अत्यधिक खर्च निम्त्याउँछ। समाधान भनेको निर्माताको सिफारिसहरू पालना गर्नु हो। उच्च चिपचिपापन तेल प्रयोग गर्ने प्रयास गर्नुहोस् वा समान निर्माताबाट अर्ध-सिंथेटिकमा स्विच गर्नुहोस्।
- तापक्रमको उतार-चढाव र निश्चित प्रकारको इन्जिन तेलसँग असंगतता भल्भ स्टेम सील पहिरनको कारण हो। इन्जिन कम्प्रेसन परिवर्तन गरेर, तपाइँ यस्तो पहिरनको डिग्री निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि धेरै अप्रत्यक्ष रूपमा। हामीले यो भागलाई प्रतिस्थापन गर्दै अनुभवात्मक रूपमा कार्य गर्नुपर्छ।
- पिस्टनको घण्टीले पनि धुवाँ बढ्न सक्छ। सबैभन्दा राम्रो तरिका प्रतिस्थापन हो। अस्थायी उपायको रूपमा, उच्च इन्जिन गतिले मद्दत गर्न सक्छ। ट्याकोमिटरलाई रेड जोन नजिक २-३ किलोमिटर राख्नुहोस्।
टर्बाइन विफलता इन्जिन इन्जेक्सन प्रणाली मार्फत इन्जिन सिलिन्डरमा तेल प्रवेश गर्ने कारणले पनि खपत बढ्न सक्छ।
सिलिन्डर इन्जिन निर्यात गर्नुहोस् अन्तिम कारक हो। यस अवस्थामा, प्रवाह बिस्तारै बढ्छ। ओभरहाल र सबै सञ्चालन सिफारिसहरूसँग थप अनुपालनले मद्दत गर्नेछ। तर, यहाँ विज्ञहरूको राय फरक छ।
धेरैले पूँजी बनाउन सल्लाह दिँदैनन्, केवल भल्भहरू बदल्नुहोस् र प्रवाह दर अनुगमन गर्नुहोस्, आवश्यक अनुसार तेल थप्नुहोस्। यो उपाय अस्थायी हो, तर ठूलो परिमार्जनले मद्दत गर्ने तथ्य होइन। सबैभन्दा राम्रो समाधान इन्जिन वा कार प्रतिस्थापन छ।
लोड गर्दै ...
