क्षतिग्रस्त इन्जिन टाउको - मर्मत, लागत र आवेदन

यदि तपाइँ सिलिन्डर हेड के हो र यसको अनुप्रयोगहरू के हो भनेर जान्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ हामीले तयार गरेको लेख पढ्नु पर्छ। तपाईंले इन्जिन हेड केका लागि प्रयोग गरिन्छ र हामी कुन प्रकारहरू छुट्याउन सक्छौं भन्ने कुरा सिक्नुहुनेछ। टाउकोमा समस्या भए के गर्ने भनेर पनि बताउँछौं!

इन्जिन टाउको - यो के हो?

एक कार इन्जिन धेरै कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ जसले यसको प्रदर्शनलाई असर गर्छ। उपस्थितिको विपरीत, टाउको एक अस्पष्ट टुक्रा हो जसले कारको प्रदर्शनमा ठूलो प्रभाव पार्छ। यो इन्जिनको शीर्षमा अवस्थित छ र दहन कक्ष बन्द गर्दछ।। अक्सर यो समय र भल्भ को लागी एक आवास पनि हो। टाउकोमा, तपाईले धेरै तेल र कूलिंग च्यानलहरू, साथै विभिन्न प्रकारका सेन्सरहरू पाउन सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि। तेल दबाब र शीतलक तापमान। यो बोल्टको साथ इन्जिन ब्लकसँग जोडिएको छ, र तिनीहरूको बीचमा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट छ।

इन्जिन हेड के को लागि हो?

सिलिन्डर टाउकोको मुख्य कार्य ईन्धनको दहनको लागि उपयुक्त अवस्थाहरू प्रदान गर्नु हो। यो गर्नका लागि, यसले दहन कक्ष बन्द गर्दछ र ग्याँस वितरण संयन्त्रको आवासको रूपमा कार्य गर्दछ। टाउकोले ग्यास वितरण संयन्त्रको आवासको रूपमा पनि कार्य गर्दछ। नतिजाको रूपमा, हामी भन्न सक्छौं कि यो इन्जिन को सही कार्य को लागी एक बिल्कुल आवश्यक तत्व हो।

कास्ट आयरन टाउको र एल्युमिनियम टाउको - भिन्नता

हाल, त्यहाँ दुई प्रकारका हेडहरू छन्: कास्ट आयरन र एल्युमिनियम। समान प्रकार्यहरूको बावजुद, तिनीहरू तिनीहरूको गुण र विशेषताहरूमा भिन्न छन्। प्रायजसो, हामी कम टिकाऊ एल्युमिनियम बनेको टाउको पाउन सक्छौं। सबै राम्रो थर्मल चालकता को लागी धन्यवाद, जसको कारण यो चाँडै वायुमण्डल मा जारी छ। थप रूपमा, यस अवस्थामा, मोटरसँग कम घनत्व र राम्रो कास्टिङ गुणहरू छन्। एल्युमिनियम टाउकोहरू पनि पुन: प्रयोगयोग्य छन्, कास्ट आयरन हेडहरू भन्दा कम मर्मत लागत बनाउँदै।

कास्ट आइरन टाउको धेरै टिकाउ छन् किनभने कास्ट फलाम क्षति गर्न धेरै गाह्रो छ। यद्यपि, असफलताको समयमा, तपाईंले उच्च लागतहरू विचार गर्नुपर्छ।। नयाँ हेड राइजर आवश्यक छ, साथै उच्च तापमानमा वेल्डिङ र मिलिङ प्रक्रियाहरू।

टाउकोमा चोट - असफलता को मामला मा के गर्ने?

इन्जिन हेडसँग सम्बन्धित सबैभन्दा सामान्य समस्या ग्यास्केटको विफलता हो, जुन ड्राइभ एकाइको ओभरहेटिंगको अवस्थामा अचानक तापमान परिवर्तनको समयमा हुन्छ, साथै चिसोमा लामो स्टपको समयमा। नतिजाको रूपमा, दहन कक्षमा गलत दबाव सिर्जना गरिएको छ, जसले सिलिन्डर टाउको र छेउछाउका कम्पोनेन्टहरूको विफलता निम्त्याउँछ।

इन्जिन टाउको असफल हुनुको कारण पनि कम गियरमा लामो ड्राइभ, कार र इन्जिनको लामो समयसम्म लोडिङ र अधिकतम गतिमा ड्राइभिङ पनि हो। सिलिन्डरको टाउको ओभर तताउनु खतरनाक हुन्छ किनभने यसले टाइमिङ ड्राइभ तोड्न सक्छ, इन्टेक र निकास भल्भहरू बीचको जम्पर क्र्याक गर्न सक्छ, घुमाउरो चेम्बर, जाम पिस्टन वा बियरिङहरू क्र्याक गर्न सक्छ। अक्सर ड्राइभ को ओभरहेटिंग को कारण सिलिन्डर हेड ग्यास्केट वा HBO प्रणाली को अनुचित स्थापना हो। शीतलन प्रणालीको अवस्था पनि महत्त्वपूर्ण छ।

इन्जिन हेड मर्मत खर्च कति हुन्छ?

इन्जिन हेड मर्मत सस्तो छैन। टाउकोको मर्मत र पुनरुत्थानको साथ ग्यास्केट प्रतिस्थापनको औसत लागत 130 यूरो बाट छ। यद्यपि, यो ड्राइभको शक्तिमा निर्भर गर्दछ। यस्तो अवस्थामा, मर्मत मूल्य पनि 200 यूरो भन्दा बढी हुन सक्छ।

तपाईलाई पहिले नै थाहा छ सिलिन्डर हेड के हो र यो के हो। मोटर टाउकोले धेरै महत्त्वपूर्ण कार्यहरू प्रदर्शन गर्दछ र यो तिनीहरूको अवस्थाको हेरचाह गर्न लायक छ। यस कारणका लागि, धेरै कम गियर अनुपातमा ड्राइभिङ नगर्नुहोस्, शीतलक हानिको लागि हेर्नुहोस् र शीतलक तापक्रम जाँच गर्नुहोस्।