पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२)। एलोन मस्क "हेर्न बाँचे"

एलोन मस्क नियमित रूपमा भन्छन्: "म अझै पनि 2012 टेस्ला मोडेल एस भन्दा राम्रो कार बनाउन को लागी पर्खिरहेको छु।"

पोर्श Taycan लाई टेस्ला मोडेल एससँग तुलना गर्न उत्सुक छ। यद्यपि, कारका धेरै सुविधाहरूलाई ध्यानमा राख्दै, यो कम्पनीले इटालीमा परीक्षणको क्रममा कब्जा गरिएको पुरानो पुस्ताको टेस्ला मोडेल एसलाई संकेत गरिरहेको देखिन्छ। त्यसैले हामीले पहिलो 85 टेस्ला मोडेल S 2012 - र एलोन मस्कलाई पर्खनुपर्छ कि छैन भनेर इलेक्ट्रिक पोर्शले कसरी तुलना गर्छ भनेर जाँच गर्ने निर्णय गर्‍यौं।

2012 मा, टेस्ला मोडेल S 85 अमेरिकी निर्माताको शीर्ष मोडेल भयो। त्यसैले, तुलना निष्पक्ष बनाउन, यो Porsche Taycan Turbo S को उच्चतम संस्करण संग जोडिएको हुनुपर्छ... त्यसो गरौं।

मूल्य: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = ०:१।

कहिले टेस्ला मोडेल एस सिग्नेचर सीमित संस्करणको सबैभन्दा महँगो एस ८५ भेरियन्टको मूल्य ८० डलरबाट सुरु हुने थियो। अन्तमा, यो महँगो साबित भयो US $ १ 95. टेस्ला मोडेल S 85 हस्ताक्षर प्रदर्शन यो अर्डर को लागत थियो US $ १ 105... 2012 को तेस्रो त्रैमासिकमा, डलरको विनिमय दर PLN 3,3089 थियो, जसको मतलब टेस्ला मोडेल S को PLN 316 र 349 हजार नेट बीचको लागत हुनेछ।

Tesla Model S (2012) हस्ताक्षर (c) Tesla

Porsche Taycan Taycan Turbo को लागि $ 150 र Taycan Turbo S को लागि $ 900 मा सुरु हुन्छ। सतहमा, एक इलेक्ट्रिक पोर्श प्रारम्भिक टेस्ला भन्दा महँगो छ।

टेस्लाले पक्कै पनि यो द्वन्द्व जित्दैछ.

ब्याटेरिया: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = १:१

पहिलो टेस्ला मोडल एस को ब्याट्री क्षमता 85 kWh सकल थियो, र प्रयोग योग्य क्षमता अलि कम थियो। तुलनात्मक रूपमा, Porsche Taycan Turbo / Turbo S को ब्याट्री क्षमता ८३.७ kWh को प्रयोगयोग्य क्षमताको साथ 93,4 kWh छ। त्यसैले क्षमताको हिसाबले पोर्शले जित्छतर यो कपाल काट्ने हो।

यो पनि ध्यान दिन लायक छ कि यो क्षमताको आफ्नै नाम ("कार्यसम्पादन-ब्याट्री प्लस") छ, जसको मतलब त्यहाँ कम क्षमता भएको प्लस बिना संस्करण हुनेछ। वा ठूलो संग दुई प्लस संग ...

रिजगन: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = २:१

पहिलो टेस्ला मोडल एस ८५ ले ५.६ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गति बढायो। पोर्शको तुलनामा, यो एक हास्यास्पद नतिजा हो, Taycan Turbo S ले 85 km/h मा मात्र 100 सेकेन्डमा गति दिन्छ - दुई गुणा छिटो! थप रूपमा, पोर्शले न्यूनतम 5,6 सेकेन्डमा 100 किमी / घन्टा (कम्पनीले 2,8 पटक दाबी गर्छ, थप होइन) बारम्बार गति लिन सक्छ।

पोर्शको लागि स्पष्ट जीत।

दायरा: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = २:२

EPA अनुसार, वास्तविक माइलेज टेस्ला मोडल एस ८५ (२०१२) थियो ,०,१ 426,5 २ किलोमिटर... Porsche Taycan को लागि EPA डाटा अझै उपलब्ध छैन, केवल WLTP मानहरू। EPA डेटाले राम्रो मौसममा शान्त रूपमा ड्राइभ गर्दा मिश्रित मोडमा वास्तविक दायरा देखाउँछ, जबकि WLTP ले सहरी मोडलाई जनाउँछ। सामान्यतया EPA = WLTP / ~ 1,16।

> २०१९ मा सबैभन्दा लामो दायराका विद्युतीय सवारी साधनहरू - TOP2019 मूल्याङ्कन

त्यसोभए, यदि पोर्शले रिपोर्ट गर्छ कि WLTP टकाकन पोर्श 450 किलोमिटर छ, जसको अर्थ कम्बाइन्ड मोड (EPA) मा वास्तविक उडान दायरा हुनेछ। 380०-390०० किलोमिटर.

टेस्ला मोडेल एस (२०१२) ले जित्यो, यद्यपि नेतृत्व सानो छ।

स्पेसिफिकेशन, रेसिङ, कूलिङ: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडल एस (२०१२) = ३:२

Tesla Model S ले आन्तरिक दहन कारहरूको तुलनामा धेरै राम्रो गति दिन्छ, तर 5,6 सेकेन्ड देखि 100 km/h को गति विशेष प्रभावकारी मान्दैन। ट्र्याकमा, कार अझ नराम्रो देखिन्थ्यो: बारम्बार एक्सेलेरेशन र ब्रेकिङको साथ, मोडेल एस (2012) चाँडै ओभरहेट भयो र प्रयोगकर्ताको लागि उपलब्ध शक्ति सीमित भयो।

यस पृष्ठभूमिमा, पोर्श टायकान Nürburgring मा 7:42 मिनेटमा घडीमा हुन्छ। यो मानले "पूर्व-रिलीज प्रोटोटाइप" लाई जनाउँछ, तर उत्पादन संस्करण धेरै खराब हुने सम्भावना छैन। कारले अल-ह्विल ड्राइभ पनि प्रदान गर्दछ - टेस्ला मोडेल एस 85 मूल रूपमा रियर-व्हील ड्राइभ थियो - 560 kW (761 hp) र 1 Nm अधिकतम टर्कको साथ।

> Nurburgring मा पोर्श Taycan: 7:42 मिनेट। यो बलियो कार र उत्कृष्ट चालकहरूको क्षेत्र हो।

यस श्रेणीमा पोर्शको लागि निरपेक्ष विजय।

आधुनिकता: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = ३.५:३

2012 मा, परिवारको लागि आरामदायक, ठूलो इलेक्ट्रिक कार सिर्जना गर्ने इच्छाले अविश्वसनीय साहस देखायो। यसबाहेक, टेस्लाको प्रतिस्पर्धाले लगभग 130 किलोमिटरको दायराका साना कारहरू प्रस्ताव गर्यो। टेस्लाले आधा अंक पाउँछ।

> टेस्ला मालिक Audi e-tron द्वारा सुखद आश्चर्यचकित [YouTube समीक्षा]

2019 मा स्पोर्ट्स इलेक्ट्रिक कार बनाउने प्रयास कुनै कम बोल्ड छैन। सबैलाई थाहा छ कि बिजुलीले उत्कृष्ट प्रवेग र उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान गर्दछ, तर हामी अझै पनि ब्याट्री र ड्राइभ प्रणालीबाट पर्याप्त छिटो तातो निकाल्न संघर्ष गर्छौं। हामीलाई लाग्छ कि पोर्शको प्रस्ताव आफ्नो समय भन्दा अगाडि थियो - टेस्ला रोडस्टर 2 तिनीहरूको प्रतीक (तलको तस्बिर) हुनुपर्दछ। पोर्शले आधा अंक पाउँछ।

हामीलाई पोर्श इन्भर्टर वा ब्याट्रीहरूको डिजाइनको बारेमा धेरै थाहा छैन, त्यसैले हामी यो विषय खुला छोड्छौं। हामीले के नोटिस गर्छौं कि पोर्शले कृतज्ञतापूर्वक टाउको हल्लायो र भित्री भागमा स्क्रिनको सन्दर्भमा टेस्लाको नक्कल गर्दछ... टेस्लासँग एउटा विशाल छ, पोर्शले अझै धेरै सानाहरूलाई लुकाउँछ र भेला गर्छ।

पोर्श स्क्रिनहरूले व्यावहारिक रूपमा क्लासिक बटनहरू, नबहरू, स्विचहरू प्रतिस्थापन गरेका छन् - Taycan मा हामी ती मध्ये थोरै मात्र स्टेयरिङ ह्वीलमा र वरपर फेला पार्न सक्छौं। अरू सबै अनुकूलन योग्य छ। टेस्लाले अंकको दोस्रो हाफ पाउँछ एक प्रवृत्ति सेट गर्न:

Tesla Model S (2012) (c) Tesla को भित्री भाग

पोर्श Taycan (c) पोर्श भित्री

औसत स्थान: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडेल एस (२०१२) = ३.५:४

पोर्शलाई टेस्ला मोडल एससँग तुलना गर्न मिल्दैन। जब यो भित्रको भोल्युमको कुरा आउँछ, क्यालिफोर्नियाको एउटा पारिवारिक लिमोजिनले पाँच जनालाई बस्न सक्छ, र 7 सिटको संस्करण पनि केही वर्षमा बजारमा आउनेछ। निस्सन्देह, हामी यसलाई ध्यानमा राख्दैनौं, किनकि यो पछिको उत्पादन हो - हामी केवल ध्यान दिन्छौं कि कति ठाउँ व्यवस्थित गर्न आवश्यक छ:

यसैबीच, पोर्श टायकानको पछाडिको सिटमा दुईवटा सिट मात्र छैन, यसले ओपेल कोर्सा-ई, बी-सेगमेन्टको इलेक्ट्रिक कारको केबिनभन्दा कम लेग्रूम पनि प्रदान गर्दछ! विलासी संकुचन:

पोर्श Taycan पछाडिको सिट। तुलना गर्न सजिलोको लागि फोटो ठाडो रूपमा उल्टो गरियो (c) Teslarati

Opel Corsa-e मा पछाडिको सिट। ओपल इन्जिनियरहरूले पछाडिको सिटलाई अलि बढी ठाउँ दिनको लागि पछाडिको आकार पनि ट्वीक गरे (c) Autogefuehl / YouTube

चार्जिङ पावर: पोर्श टायकान बनाम टेस्ला मोडल एस (२०१२) = ४.५:४

खराब कन्फिगरेसनमा, Porsche Taycan ले 50V चार्जिङ स्टेशनहरूमा 400kW पावरसँग चार्ज गर्छ। यद्यपि, चार्जिङ गतिलाई 150kW मा बढाउने प्याकेज खरिद गर्न सजिलो छ। थप रूपमा, कन्फिगरेटरले 270 kW उल्लेख गर्दछ, जुन 800+ V चार्जरहरूमा उपलब्ध हुनुपर्छ - यस्तो शक्ति प्रिमियरमा प्रतिज्ञा गरिएको थियो।

> _Optional_ चार्जर 150 kW संग पोर्श Taycan। मानकको रूपमा 50 VAC मा 400 kW?

यस पृष्ठभूमिमा, Tesla Model S (2012) बरु फिक्का देखिन्छ, किनभने सुपरचार्जर v1 मा यसले 100 kW भन्दा कम चार्ज गर्छ, र समयको साथ (र चार्जरहरूको नयाँ संस्करणको साथ) यो 120 kW को स्तरमा पुग्छ। यद्यपि, यो थप्न सकिन्छ कि टेस्लाको मामलामा, छिटो चार्जिङको लागि थप प्याकेजहरू किन्न आवश्यक पर्दैन, कारमा सुपरचार्जर र सफ्टवेयरको अद्यावधिकको कारण शक्तिमा वृद्धि हासिल गरिएको थियो। यो सम्भव छ कि ब्याट्री प्याक पनि अधिक कुशल कूलिंग संग सुसज्जित थियो - टेस्लाले यो खुलासा गरेन, र यस्ता अपग्रेडहरू नियमित रूपमा देखा पर्छन्।

यो जस्तो हुन सक्छ: पोर्शले यहाँ जित्छ।

सारांश

फेसलिफ्ट अघि 2016 टेस्ला मोडल एस विरुद्ध टायकानको मूल्याङ्कन गर्ने पोर्श इन्जिनियरहरूको फोटोले जर्मन कम्पनीले वास्तवमा अघिल्लो पुस्ताको टेस्ला मोडेल एससँग केही हदसम्म यसलाई उत्कृष्ट प्रदर्शन गर्न खोजिरहेको देखाउँछ। सिद्धान्त पछ्याउँदै यो एक उत्पादन हुनु राम्रो छ जुन केहि पक्षहरूमा राम्रो छ र बिक्रीको लागि उपलब्ध छ भन्दा काम गर्न जारी राख्नुहोस् आदर्श उत्पादन मा।

(उत्कृष्ट पीएचडी थेसहरू लेख्न चाहनेहरूले आज पनि लेखिरहेका छन् ...)

यो भन्न सुरक्षित छ कि टेस्ला मोडेल एस (२०१२) सँग पोर्श टायकानले जित्छ। केही पक्षहरूमा - सवारी गुणस्तर - कार निश्चित रूपमा नेतृत्वमा छ, अरूमा - पछाडिको सिट, मूल्य, दायरा - यो अझै पनि अलिकति लङ्गडा छ, तर निर्णय Taycan को पक्षमा छ। एलोन मस्कले भन्नको अधिकार गुमाए: "म अझै पनि 2012 टेस्ला मोडेल एस भन्दा राम्रो कार बनाउन को लागी पर्खिरहेको छु।"

यद्यपि, विश्वको अग्रणी प्रिमियम स्पोर्ट्स कार ब्रान्डले धेरै वर्ष अघिदेखि अरू कसैको उत्पादनहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्ने प्रयास गर्दा यो असफल हुने सम्भावना छैन।

सम्पादकहरूलाई ध्यान दिनुहोस् www.elektrowoz.pl: मूल्याङ्कन गरिएका कोटिहरू प्रिमियरको समयमा पोर्शले गर्व गरेको अनुसार छनोट गरियो। यहाँ अपवाद भित्र ठाउँ को मात्रा को तुलना हो।

सुरुको तस्बिर: पोर्शले फेसलिफ्ट (अप्रिल 2016) अघि टेस्ला मोडेल एसको साथ टेकानको परीक्षण गर्दछ। (c) फ्रान्क कुरेम्यान, इलेक्ट्रेक पाठक, अक्टोबर २०१८ मा स्टेल्भियो पास नजिकैबाट खिचेको तस्बिर।

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: