पोर्श Taycan - मोटर वाहन पत्रिका को समीक्षा। दुई स्पीड गियरबक्सको बारेमा के हो?

यो सम्भवतः Porsche Taycan को पहिलो समीक्षा हो, वा Porsche Taycan Turbo: ड्राइभिङ अनुभव र विस्तृत प्राविधिक डेटा। तिनीहरूमध्ये एक जिज्ञासा छ जुन विगत केही महिनादेखि शान्त छ - इलेक्ट्रिक पोर्शमा दुई-स्पीड गियरबक्स हुनेछ, जुन इलेक्ट्रिकको संसारमा अद्वितीय छ!

पोर्श Tycan टर्बो दुई विद्युतीय मोटरहरूसँग उपलब्ध छ: अगाडिको एक्सलमा 160 kW (218 hp) र पछाडिको एक्सलमा 300 kW (408 hp)। इन्जिनमा क्रमशः ३०० र ५५० एनएमको टर्क हुनेछ। टर्बो भेरियन्ट इलेक्ट्रिक पोर्शको सबैभन्दा शक्तिशाली संस्करण हुनुपर्छ। सस्तो र कमजोर मोडेलहरू Taycan र Taycan 4s हुन्।.

> पोर्श: टायकानलाई मानिसहरूले आदेश दिएका थिए जससँग पहिले लगभग कुनै पोर्श थिएन। टेस्ला नम्बर एक ब्रान्ड हो

दुवै मोटरले २६७ एनएमको संयुक्त टर्कको साथ १६rpm (००आरपीएम) सम्म रिभ गर्न सक्छ - तर ओभरबूस्ट मोडमा अधिकतम १ सेकेन्डको लागि मात्र सम्भव छ। "जब कारलाई सीमामा धकेलियो," पत्रकार जर्ज काचर सम्झन्छन्,गियरबक्सलाई पहिलो गियरमा लक गरिएको छ ताकि यसलाई क्षति नहोस् "... पोर्शले यो कारले प्रयोगकर्ताका लागि उपलब्ध पावरलाई कम नगरी १०० किलोमिटर प्रति घन्टाको गतिमा दश गुणा गति लिन सक्ने कुरामा गर्व गर्दछ।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, बहु-गति प्रसारणहरू व्यावहारिक रूपमा विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुँदैनन् (अपवाद: Rimac)। गति र टर्कको लागि उन्नत, महँगो डिजाइनहरू चाहिन्छ जुन औसत EV को बजेटभन्दा बाहिर पर्छ।

पोर्श टायकान टर्बो ब्याट्रीको तौल ६३५ किलोग्रामभन्दा बढी छ र यसको क्षमता ९६ किलोवाट घन्टा छ।... यो एलजी केम द्वारा बनाईएको केसमा 408 लिथियम-आयन सेलहरू प्रयोग गरेर बनाइएको थियो। पोर्शले पहिले नै ३५० kW सँग चार्ज गर्ने प्रतिज्ञा गरेको कुराको विपरीत, Automobilemag ले 350 kW को 250 V मा उल्लेख गरेको छ। उही मूल्य पुन: उत्पन्न ब्रेकिङ (पुनर्जनशील ब्रेकिङ) सँग सम्भव छ। यसले सुझाव दिन्छ कि पोर्शले ब्याट्री कूलिङ मेकानिजमलाई अत्यन्त भरपर्दो रूपमा डिजाइन गरेको छ, र पत्रकारले ... सूचीमा गल्ती गरे।

> यो पोर्श मिसन ई क्रस टुरिस्मो जस्तो देखिन्छ - टेस्ला भन्दा २ गुणा बढी छिटो! [भिडियो]

Taycan लाइन मा मानक हुनुपर्छ कुंडा पछाडिको पाङ्ग्राहरू... सबै संस्करणहरू, सस्तोको अतिरिक्त, मानक एयर निलम्बन पनि हुनेछ। यो सम्भव छ कि आधार पनि बजार मा हिट हुनेछ, 80 kWh ब्याट्री र एउटा 240 kW (326 hp) मोटर भएको सस्तो संस्करण रियर व्हील निर्देशन।

पोर्श टायकानको उत्पादन सुरु भइसकेको छ, जुफेनहाउसन प्लान्टले २०२१ सम्ममा प्रति वर्ष ६० वटा गाडी उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ। 60 वर्षमा, सवारी साधनहरूको एक तिहाइ माथि निलम्बित मोडेलहरू हुनेछन्। पोर्श टाइकन क्रस पर्यटन... २०२३ मा, Taycana को J2023 प्लेटफर्म J1 II ले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। यो सस्तो हुने अपेक्षा गरिएको छ र यसले थप तीनवटा बिजुलीबाट चल्ने आफन्तहरू निर्माण गर्न अनुमति दिनेछ, जसमा कन्भर्टिबल, फुल साइजको एसयूभी र पोर्श ९२८ शैलीको कुप समावेश हुनेछ।

जाँच गर्नुहोस्: Automobilemag। युरोपेली पाठकहरूको लागि संस्करण प्रोक्सी मार्फत

www.elektrowoz.pl को सम्पादकीय कर्मचारी अनुसार

एलोन मस्कले गियरहरू खोले किनभने यसले मोडेल एसको डिजाइनलाई जटिल बनाउनेछ। यद्यपि, हामी बहु-स्पीड प्रसारणहरू बिस्तारै इलेक्ट्रीशियनहरूको हातमा पर्ने आशा गर्छौं। तिनीहरूलाई धन्यवाद, ब्याट्री क्षमता घटाउँदा पावर रिजर्भ सुरक्षित गर्न सम्भव हुनेछ, जसको मतलब कार पातलो बनाउन। त्यसै गरी, यो दहन कारहरूमा भयो, जब विशाल इन्जिनहरू र उच्च इन्धन खपत परिवारको बजेटमा बोझ बन्यो।

खोल्ने तस्बिर: फोटोशप (c) Taycan फोरममा मास्किङ हटाइएको पोर्श टायकान, मूल फोटो पाठमा देखिन्छ (दोस्रो तस्बिर, बोतल ओपनर सहित)। तेस्रो डाउन (c) पोर्शबाट फोटो

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: