पोर्श केम्यान AutoCentrum.pl

उहाँ एक वास्तविक सरीसृप हुनुहुन्छ! यसमा Boxster र iconic 911 को केहि छ, यद्यपि यो ती मध्ये एक होइन। यो तथाकथित मिडल ग्राउन्ड हो, र एस संस्करण वास्तविक रूपमा आफ्नो पोर्श साहसिक सुरु गर्न चाहनेहरूका लागि उत्तम विकल्प हो।

उसको नाम केमन हो, र उसको व्यक्तित्वलाई हेर्दा, उहाँ गोहीसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ। यदि तपाइँ यसलाई कूल कलर स्पीड पहेंलोमा अर्डर गर्नुहुन्छ भने। पोर्शको मामलामा, विषाक्त पहेंलो शरीरको कामको अतिरिक्त, हामी लगभग स्वतन्त्र रूपमा शरीरको अन्य भागहरू रंग्न सक्छौं। यस ट्रेललाई पछ्याउँदै, सबैभन्दा पहिले, तपाईंले अतिरिक्त विकल्पहरूको मूल्य सूची बुझ्नको लागि अज्ञात तहहरूसँग आफैलाई सजाउनु पर्छ।

तयार हुनुहुन्छ? नोट: यदि तपाईं साइड र सेन्टर एयर भेन्टहरू, एयर इन्टेकहरू, मिरर माउन्टहरू, ढोकाको ह्यान्डलहरू र दुबै छेउमा ट्रिम गर्न चाहनुहुन्छ भने, साथै कारको रंगसँग मेल खाने एयर भेन्टहरू र ट्रिम स्ट्रिपहरू चाहनुहुन्छ भने €4157 अपेक्षा गर्नुहोस्। सहमत हुनुहोस्, यति ठूलो रकमको साथ, पहेंलो सिट बेल्टको लागि यूरोको अधिभार तिर्नु टिप जस्तो लाग्छ!

पोर्श निर्दयी छ, ब्रान्ड प्रतीकको साथ छालाको कुञ्जी केसको लागि पनि 88 यूरो तिर्न आदेश दिँदै। अर्कोतर्फ, महँगो अतिरिक्त बिनाको स्टक कार उस्तै छिटो छ र ड्राइभरलाई ड्राइभिङ आनन्दको निर्वाण प्रदान गर्दछ।

यसको ग्यारेन्टर पछाडी पछाडी रहेको केन्द्रिय स्थानमा रहेको इन्जिन हो, दुबै एक्सेलमा आदर्श तौल वितरण, रियर-ह्वील ड्राइभ मात्र र सहज स्टेयरिङ पनि। यसको सञ्चालनले मेसिनहरू बुद्धिमान छैनन् भन्ने सिद्धान्तको विरोधाभास भएको देखिन्छ। पोर्श केम्यानमा एक, उनी बाहेक, पनि एक आत्मा छ। उसले ड्यासबोर्डको बायाँ वा दायाँ छेउमा, बजारको आधारमा सानो राउन्ड "प्रसारिएको" तत्व मार्फत चालकसँग सञ्चार गर्छ।

यो तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील हो, जसको रिम, यस अवस्थामा, गैर-स्लिप अल्कान्टाराले ढाकिएको छ। केम्यान जस्तै कारमा, तपाईंले यसलाई सही स्थितिमा मात्र लिनु पर्छ, आफ्नो औंलाहरू बाहिरबाट। जर्मन सरीसृपको जंगली सम्भावनालाई ध्यानमा राख्दै, यो एक अत्यन्त महत्त्वपूर्ण प्रश्न हो। विद्युतीय रूपमा समायोज्य आरामदायी कुर्सीमा सही स्थितिमा पसे जस्तै।

केम्यान एस को केन्द्रीय छ-सिलिन्डर हृदय, कुनै पनि आफ्टरबर्नरको सहायता बिना, 3436 cc को विस्थापन छ। सेमीले 3 hp को शक्ति विकास गर्छ। 320 किलोग्रामको क्षेत्रमा तौल होभरिङको साथ र "खेलकुद +" मोडमा "लन्च कन्ट्रोल" प्रयोग गरेर, यसले कुनै पनि समस्या बिना पाँच सेकेन्ड भन्दा कममा खेलकुद कूपलाई 1400 किलोमिटर/घण्टामा गति दिन्छ। हातको छवटा स्ट्रोकहरू, त्यसपछि ट्याकोमिटरमा तिनीहरूले दायाँ तिर अलार्म घडी थिचे, हामीसँग पहिले नै १०० किमी / घन्टा छ। अर्को केही सेकेन्ड, भुइँमा ग्यासको साथ, प्रफुल्लतापूर्वक परिदृश्य धमिलो पार्छ र, बढ्दो निकास गर्जनको साथ, ट्र्याक वरिपरि केम्यानलाई बिस्तारै "सर्कल" गर्छ, अन्य जर्मन कारहरूले हामीलाई नजिक ल्याउँदै 100 किमी / घन्टासम्म "ब्लक" गर्दछ। धेरै छिटो कारहरूको विशेषता गति क्षेत्रहरूमा।

120 बार सम्मको दबाबमा दहन कक्षहरूमा आपूर्ति गरिएको ईन्धनको प्रत्यक्ष इंजेक्शनले मात्र वातावरणीय मित्रता सुनिश्चित गर्दैन, तर सबै भन्दा माथि टर्कको इष्टतम प्रयोग सुनिश्चित गर्दछ। निम्न इन्जिन स्पीड दायराहरूमा यसको धेरै हुन र माथिल्लो रेजिस्टरहरूमा यसको कमीको बारेमा कसैले गुनासो नगरोस् भनेर, "पहेँलो फ्रान्क" सँग पोर्शद्वारा पेटेन्ट गरिएको भेरियो क्याम भेरिएबल भल्भ टाइमिङ सिस्टम पनि छ।

चाहे तपाईं एक हँसिलो दन्तचिकित्सक हुनुहुन्छ वा सप्ताहन्तको लागि गुलाबी राल्फ लौरेन्ट पुलओभर लगाएका वकील, वा सायद प्रदर्शन-उन्मुख "सडक रेसर", यो चम्किलो ZF PDK सुटकेसमा €3610 खर्च गर्न लायक छ। यसको पहिलो छ गियरहरूमा स्पोर्टी गियर अनुपात छ। सातौं, लामो, इन्धन बचत गर्न सेवा गर्दछ। यो पोर्शको लागि सुन्दा अनौठो लाग्न सक्छ, कारले यसमा राखिएको आशालाई औचित्य दिन्छ र शान्त सवारीको साथ, प्रति सय किलोमिटर औसत दस लिटर खपत गर्दछ!

यसले PDK को गति र सहजतालाई असर गर्दैन, जुन हाल बजारमा यसको प्रकारको सबैभन्दा प्रभावकारी संयन्त्र हो - अन्त्य, अवधि! ओह, र 1502 यूरो को लागि वैकल्पिक Sport Chrono प्याकेज किन्न नबिर्सनुहोस्। त्यसपछि मात्र PDK ले अतिरिक्त सुविधाहरू प्रदान गर्दछ जस्तै "सुरुवात नियन्त्रण" र एक शिफ्ट रणनीति प्रणाली। प्रसारणको सञ्चालन त्यसपछि "मध्यम थ्रोटल" खेल परिवर्तन प्रविधिसँग मिल्दोजुल्दो छ, अर्को गियर संलग्न गर्नु अघि अस्थायी रूपमा ३० एनएमले अधिकतम टर्क बढाउँछ।

केन्द्रीय इन्जिन स्थितिले रियर एक्सल लोड बढाउँछ, जसले केम्यानलाई आज बिक्रीको लागि उपलब्ध उत्कृष्ट ट्र्याक्सन गाडीहरू मध्ये एक बनाउँछ। यस मोडेलको नाम कुनै पनि हिसाबले अतिरंजित छैन। पोर्शको संसारमा फुर्तिलो र सबैभन्दा छिटो आक्रमण गर्ने गोही केम्यान हो। PSM प्रणाली, जसले ढिलाइमा अचम्मको प्रतिक्रिया दिन्छ, कर्नरिङ गर्दा रमाइलो बिगार्दैन, किनकि आसन्न अन्डरस्टियरको बारेमा पाङ्ग्राहरूबाट संकेतहरू लामो समयसम्म उनको मेमोरीमा रहन्छ। जब सम्म तपाइँ यसलाई अधिक गर्नुहुन्न वा अन्तिम क्षण सम्म पोर्शले तपाइँको आदेशहरू कति समय सम्म पालन गर्दछ भनेर जाँच गर्न हिम्मत गर्नुहोस्। अन्तिम उपायको रूपमा, तपाइँ इलेक्ट्रोनिक्सद्वारा पावर ट्रान्समिशनको क्रूर अवरोधमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ।

Porsche Save Me लाई पूर्ण रूपमा बन्द गर्नु र केम्यानमा ट्रक स्टप भन्दा कम कुनै पनि कुरामा ड्रिफ्टिङ खेल्नु भनेको केम्यान टापुहरू भरिएको पोखरीमा पाइला टेक्नु जत्तिकै सुरक्षित छ उनीहरू सबै सुतिरहेका छन्।

यस प्रजातिका वयस्कहरूको आकार डेढ देखि ४.५ मिटरसम्म हुन्छ। केम्यान एस, जसको लम्बाइ 4,5 मिमी छ, सुरक्षित रूपमा वयस्क पोर्श भनिन्छ। उहाँ र उहाँको बक्सस्टर जुम्ल्याहा भाइ 4347 किन्न नसक्ने मानिसहरूका लागि कारहरू हुन् भन्ने कुरा सुन्दा मलाई घृणित हुन्छ। यदि कसैले काइली मिनोग, म्याडोना वा तपाईंको छोटो प्रेमिकाको बारेमा भन्यो भने, तपाईं तिनीहरूसँग मात्र क्रमशः सिनेमा वा थिएटरको अगाडि पङ्क्तिहरूमा कब्जा गरिएका (कथित रूपमा निम्न) स्थानहरूलाई उचित ठहराउन।

मेरो विचारमा, केम्यान, यसको पातलो शरीरको साथ, यस्तो सफा कार हो कि टपलेस कार प्रशंसकको रूपमा पनि, म सुरक्षित रूपमा Boxster किन्न छोड्न सक्छु। जबसम्म तपाईं फुलिएको बोसो हुनुहुन्न, मानक सिटहरूको तुलनात्मक रूपमा साँघुरो पीठहरूले तपाईंको पछाडिको लागि उत्तम समर्थन प्रदान गर्दछ। ड्राइभिङ आराम यति राम्रो छ कि, पोर्श लोगो भएका 95% कारहरू जस्तै, केम्यान एसलाई दैनिक ड्राइभिङको लागि कार जस्तै व्यवहार गर्न सकिन्छ, स्पीड बम्पहरू मार्फत ड्राइभ गर्नु अघि र हराएको शरीरका भागहरू खोज्नु अघि भाग्यमा भर पर्दैन। तिनीहरूलाई पार गरेपछि रियरभ्यू मिररमा।

परम्परागत ह्याचब्याकहरू भन्दा फरक, केम्यानसँग एउटा होइन, तर दुईवटा ट्रंकहरू छन्। यदि तपाइँ गोल्फ खेल्नुहुन्न भने, चिन्ता नगर्नुहोस्। तिनीहरू पनि तपाइँको खरिदहरु संग जान्छ, तपाइँको सबै टी-शर्ट र ट्राउजर संग। यसबाहेक, तपाईंले तिनीहरूलाई कुचल्नु पर्दैन र तिनीहरूलाई कुनाहरूमा हाल्नुपर्दैन। यस पोर्शको सबैभन्दा ठूलो डिब्बाहरूमा दुई वा तीनवटा ट्राभल ब्यागहरू समायोजन गर्न सकिन्छ।

तिनीहरू पक्कै पनि काममा आउनेछन्, किनकि केम्यान एस एक कार हो जसमा तपाईले जति धेरै ड्राइभ गर्नुहुन्छ, त्यति नै तपाई यसबाट बाहिर निस्कन चाहनुहुन्न। के यो परीक्षण ब्लकमा 77 वा 983 यूरो खर्च गर्न लायक छ?

ठिक छ, यदि मसँग यो पैसा थियो र म यसलाई बढाउन चाहन्छु भने, म दोस्रो दिन स्टक एक्सचेन्जमा, क्यासिनोमा हराएँ, वा केवल हराएँ, मेरो बाँकी जीवनको लागि मैले मेरो दाह्रीमा थुकेको थिएँ कि मैले गरेको छैन। केम्यान एस किन्नुहोस्। सायद त्यहाँ राम्रो पोर्श छ। सायद ती मध्ये एक मेरो सपना Carrera S हो। यो पक्कै पनि धेरै गाह्रो हुनेछ कि, सबै भन्दा राम्रो खेलकुद कूप को च्याम्पियनशिप को लागी लडाई को लागी, केम्यान एस भन्दा ड्राइभर लाई धेरै खुशी दिनेछ।