पोर्श केयेन डिजेल, हाम्रो रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
पोर्श केयेन डिजेल, हाम्रो रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
Cayenne डीजल यसको डीएनए इन्कार गर्दैन: यो स्पोर्टी ड्राइभि in्ग मा चुस्त र दैनिक उपयोग मा सहज छ। निर्माण उत्कृष्ट छ, र 3.0 लीटर डीजल पनि खपत मा धेरै हल्का छ। जे होस्, गुणस्तर र ब्रान्ड एक मूल्य मा आउँछ, र जब केहि विकल्पहरु जोडिन्छ, मूल्य धेरै माथि जान्छ।
La पोर्श केयेन यो कार हो कि, मात्र बाह्र बर्ष पहिले, जर्मन कार निर्माता को अनुहार परिवर्तन, परम्परा को अवहेलना र ठूलो व्यावसायिक सफलता प्राप्त। संस्करण मा डिजलCayenne 3.0 अश्वशक्ति संग एक अडी व्युत्पन्न 6 लीटर V250 इन्जिन द्वारा संचालित छ। र एक-स्पीड Tiptronic स्वचालित प्रसारण संग संयोजन मा टोक़ को ५580० एनएम।
यो पछिल्लो पुस्ता aesthetically सफा र अधिक परिपक्व छ, कि 911 ११ हवा को केहि एसयूवी को लागी हराउँछ, र निश्चित रूप बाट यसको आफ्नै व्यक्तित्व मा लिन्छ, सधैं अचम्मलाग्दो पोर्श लक्षण संग। कारको व्हीलबेस ४ सेन्टीमिटरले बढेको छ, जसले बस्न योग्यताको सन्दर्भमा एक फाइदा दिन्छ, जबकि डाउनशिफ्टहरु अब पाईदैनन्।
शहर
यो सोच्न गाह्रो छ लाल मिर्च एक शहर कार को रूप मा, यसको आकार दिए, तर पार्किंग स्थल मा टन को कमी को बाहेक, यो यातायात ठीक संभाल। उच्च सीट उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान गर्दछ र तपाइँ ठ्याक्कै महसुस गर्न सक्नुहुन्छ जहाँ वाहन सुरु हुन्छ र समाप्त हुन्छ। साथै, अगाडि र पछाडि सेन्सर र एक रियरभ्यू क्यामेरा संग, पार्किंग समस्या मात्र स्थान को कुरा बन्छ। मा Tiptronic मार्च 8 मा ड्राइभिंग साँच्चै सहज बनाउँछ: जब क्लच छुट्याइएको छ, यो सधैं धेरै चिल्लो र बिस्तारै हुन्छ, तर यो लोचदार प्रभाव बिना पुरानो पुस्ता को एक टोक भेरिएटर संग प्रसारण मा निहित, र स्वचालित मोड मा सार्ने छिटो छ र बिना फिसलन। V6 डीजल इन्जिन कम्पन-रहित, चिल्लो र शक्ति को पूर्ण छ, सधैं पर्याप्त टोक़ प्रदान गर्न को लागी सजीलो चाल मा आगो। डाटा बताउँछ कि शहरी खपत प्रति सय किलोमीटर 7,6 लीटर छ।
शहर बाहिर
मा पनि बन्द आँखा संग तपाइँ बुझ्नुहुनेछ कि तपाइँ एक ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ पर्श। ड्राइभिङको आनन्दको लागि प्रत्येक विवरणले कति गणना गर्छ भन्ने महसुस गर्न पर्याप्त छैन, र स्टटगार्ट इन्जिनियरहरूले यो 2.185 kg SUV मार्फत हासिल गरेको परिणाम साँच्चै प्रभावशाली छ। केवल कारको परिप्रेक्ष्यबाट ककपिटलाई हेर्नुहोस् - सानो-व्यास ठाडो स्टेयरिङ ह्वील र एल्युमिनियम प्याडलहरू सहित - र तपाईंलाई थाहा छ यो ड्राइभ गर्न रमाइलो छ। स्टीयरिङ रमाईलो छ: प्रगतिशील, वजन-उपयुक्त र उचित रूपमा प्रत्यक्ष। यो अविश्वसनीय छ कि यो साना कोणहरूमा पनि कति सटीक छ, र तपाईंलाई पाङ्ग्राहरू मुनि के भइरहेको छ भन्ने कुरा बुझ्न अनुमति दिन्छ। त्यो प्रकारको सटीक स्टीयरिंग एक clunky, clunky चेसिस संग बर्बाद हुनेछ, तर धन्यबाद यो छैन।
हाम्रो मिसिन संग सुसज्जित छ सक्रिय हवा निलम्बन PASM - 1.586,00 यूरो बाट एक अतिरिक्त विकल्प, जसले तपाईंलाई सेटिङ परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ, आराम र प्रतिक्रिया बढाउँदै इच्छित रूपमा। तीन मोडहरू उपलब्ध छन्: कम्फर्ट, स्पोर्ट र स्पोर्ट +। कम्फर्ट मोडमा, कार बम्पहरूमा तैरिन्छ, तर कर्नरिङ गर्दा, यो कष्टप्रद रोलहरूमा पर्दैन। खेलकुद मोडमा स्विच गर्नाले ओपनिङ हास्यास्पद र अगाडिको छेउलाई थप प्रतिक्रियाशील बनाउँछ: सडकमा, यदि तपाईं केही रमाइलो गर्न चाहनुहुन्छ भने यो उत्तम विकल्प हो, जस्तै Sport+ मोडमा कार यति कठोर हुन्छ कि यो लगभग कष्टप्रद हुन्छ।
खेल मोड र म्यानुअल प्रसारण लाल मिर्च तिमीलाई मात्र हाँस्न सक्छ। यसको मास लुकाउने क्षमता अनुकरणीय छ, र तपाईले 5m SUV चलाएको सम्झना मात्रै हो जब तपाईले कडा ब्रेक लगाउनुहुन्छ।
L 'अगाडि बरु छिटो पेश गरीएको छ, र पछाडि भाग आज्ञाकारी पछ्याउँछ। यदि तपाइँ पर्याप्त स्मार्ट हुनुहुन्छ, तपाइँ सुरक्षित रूप मा केयेन संग खेल्न सक्नुहुन्छ जस्तै यो एक ठूलो खेल कम्पैक्ट थियो, पछाडि हल्का जब रिलीज र पछाडि पा whe्ग्रा कर्षण खोज्ने कालो पट्टी संग चित्रकारी। मा छवटा सिलिन्डर अडी राम्रो प्रगति र राम्ररी muffled ध्वनि छ, तर जब तपाइँ यसको बारे मा गम्भीर हुन थाल्नुहुन्छ, तपाइँ पहुँच को कमी (३,५०० आरपीएम मा खेल समाप्त हुन्छ) र अतिरिक्त अश्वशक्ति महसुस गर्नुहुन्छ, र तपाइँ Cayenne चेसिस बिश्वस्तता को सामना गर्न को लागी बनाईएको हो महसुस। ... धेरै उदार।
यसबाहेक, गति, जो मध्यम गति मा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ, स्पोर्टी ड्राइभि in्ग मा कठिनाई छ, विशेष गरी जब माथी जाँदै।
जे होस्, यसको गतिशील गुणहरु को कदर गर्न को लागी, यो तपाइँको दाँत को बीच एक चाकू संग एक कार ड्राइभ गर्न को लागी आवश्यक छैन। केयेन डीजल एक शान्त सवारी संग ड्राइभ गर्न को लागी सुखद। यसबाहेक, उपनगरीय चक्र मा, हामी सजीलै एक लीटर मा 14 किमी पार गर्न सक्षम थिए।
राजमार्ग
La केयेन डीजल यो किलोमिटर को एक महान हत्यारा हो। भित्र हलचल मोटरबाटो तिनीहरू छन्, तर एक मीटर सत्तरी उच्च एक कार को लागी, उनीहरु साँच्चै कम छन्, र समग्र ध्वनि इन्सुलेशन राम्रो छ। आठ गियर राम्ररी राखिएको छ र इन्जिन कोड गति मा सप्तक मा चुपचाप hums। एक १०० लीटर ट्यांक (कुनै अतिरिक्त शुल्क मा विकल्प) संग, दायरा लगभग एक हजार किलोमिटर पुग्छ।
बोर्ड मा जीवन
उनीहरु दुबैलाई बोर्डमा, उनी तुरुन्तै लाग्यो कि उनी भित्र बसेका थिए ककपिट यो भन्दा धेरै कम्पैक्ट यो वास्तव मा छ। त्यहाँ अगाडि र पछाडि दुबै यात्रुहरु को लागी धेरै कोठा छ, जो अतिरिक्त ठाउँ को लागी १ccm सम्म पछाडि सीट सार्न सक्छ। मा Panoramic दृश्य संग एक छत (2.061,80 यूरो बाट वैकल्पिक) भित्री सुखद हावायुक्त र उज्यालो बनाउँछ। निर्माण उत्कृष्ट छ, र छाला र नरम प्लास्टिक एक ठोस अनुभूति छ कि घर को मापदण्डहरु लाई पूरा ग्यारेन्टी।
केन्द्रीय सुरंग मा छ कुञ्जीहरुको संख्या एक हवाईजहाज को योग्य: यो दुबै जलवायु नियन्त्रण र निलम्बन र इन्जिन प्रतिक्रिया को नियमन गर्नेहरु, साथै, पक्कै, एक स्वचालित gearshift लीभर छ। यो सत्य हो कि त्यहाँ हालै एक प्रवृत्ति भएको छ infotainment प्रणाली मा सबै सुविधाहरु बन्डल गर्न को लागी, तर यस मामला मा उनीहरु उल्टो दिशा मा अतिरंजित देखिन्छन् र यो केहि बानी परिरहेको छ।
I सामग्रीतर प्रदर्शन उत्कृष्ट छ: छाला राम्रो हालत मा छ, प्लास्टिक स्पर्श को लागी सुखद छ (यद्यपि धेरै नरम छैन) र त्यहाँ बस कुनै squeaks छन्, र deflectors र ह्यान्डल मूल एल्युमिनियम बाट बनेको छ।
हाम्रो नमूना पनि एक प्रत्यारोपण संग सुसज्जित छ। BOSE® चारैतिर ध्वनि प्रणाली, वैकल्पिक रूप बाट 1.384,70 १,३XNUMX४.XNUMX० बाट, जुन सबैभन्दा राम्रो हामी शक्ति र स्पष्ट ध्वनि को मामला मा कोशिश गरीएको हो।
मूल्य र लागत
La लाल मिर्च यो पक्कै सस्तो छैन: मूल्य डीजल संस्करण ,३,०३ euro यूरो सुरु गर्न को लागी लागत छ, तर यो little ०,००० मा चढ्न को लागी धेरै थोरै समय लाग्छ। जे होस्, 73.037 hp संग। तपाइँ सुपर कर बाट मुक्त हुनुहुन्छ, र इन्जिन, आकार लाई सार्न को लागी, उपभोग मा धेरै किफायती छ।
यस खण्ड मा प्रतियोगीहरु को तुलना मा, यो सबैभन्दा टेक्नोलोजी उन्नत वा सबैभन्दा विलासी नहुन सक्छ, तर ड्राइभिंग खुशी र छवि को मामला मा, यो स्पष्ट रूप बाट जीत।
सुरक्षा
La लाल मिर्च यो सँधै सुरक्षित र सडक मा पूर्वानुमान योग्य छ, र स्थायी सबै पहिया ड्राइव सुनिश्चित गर्दछ कि तपाइँ सजीलै भूभाग को कुनैपनि प्रकार को निपटने गर्न सक्नुहुन्छ।
हाम्रो निष्कर्ष
प्रविधी
| ईन्जिन | V6 3.0 एल डीजल |
| शक्ति | 250 h.p. 3,500 र 4,500 rpm को बीच |
| пара | 580 एनएम 1,750 बाट 2,500 आरपीएम सम्म |
| तौल | 2,185 किलो |
| जोर | लगातार अभिन्न |
| एक्सचेंज | --गति स्वचालित |
| स्वीकृति | यूरो। |
DIMENSIONS
| उचाई | , Mm 705 मिमी |
| लम्बाइ | 4,855 मिमी |
| चौडाई | 1,939 मिमी |
| बैरल | 670 1780००-XNUMX००० л |
| ट्याank्क | 100 लीटर |
कामदारहरु
| ०-१० किमी / घन्टा | 7,4 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
| उपभोग | 7.6 एल / 100 |
| उत्सर्जन | १५173 ग्राम / CO2 |
