Porsche 718 Boxster, हाम्रो परीक्षण - खेल कारहरू

के एक टर्बोचार्ज्ड चार सिलिन्डर इन्जिन एक स्वाभाविक रूप मा आकांक्षा छ संग मेल खान्छ? के साउन्डट्र्याक बिग्रन्छ? जब म नयाँ वरिपरि हिंड्छु यी प्रश्नहरु मलाई सताउँछन् पोर्श Boxster 718।

नयाँ इन्जिन संग सुसज्जित ४ सिलिन्डर बक्सर ३०० एचपी टर्बोचार्ज, 718 एक Boxster हो"एक घुमाउरो आधार टेम्पेरा को उपयोगपहिले भन्दा धेरै शक्तिशाली। एक सौंदर्य दृष्टिकोण बाट, यो मलाई धेरै धेरै आश्वस्त गर्दछ। यो चौथो पुस्ताको बक्सस्टर पूर्ण शैलीगत परिपक्वता मा पुगिसकेको छ र म स्वीकार गर्नै पर्छ कि यो अब सम्म स्टेज उपस्थिति को मामला मा 911 ११ लाई ईर्ष्या गर्न को लागी केहि छैन। वास्तव मा, वास्तविक फरक प्रश्न मा नयाँ टर्बो मा निहित छ।

I पोर्च एक (प्रमाणित) प्रतिष्ठा छ जटिल ग्राहकहरु र थोरै परिवर्तन को लागी इच्छुक, तेसैले म बुझ्छु कसरी सबैको प्रिय छ सिलिन्डर aspirated को हानि यति धेरै शंका र आलोचना पैदा गर्न सक्छ।

यस कारण को लागी, जब म स्टीयरिंग स्तम्भ को बायाँ कुञ्जी घुमाउँछु (केहि चीजहरु, सौभाग्य देखि, परिवर्तन नगर्नुहोस्), चिन्ता महान छ। २.० लिटर खोकी बाट ब्यूँझन्छ ध्वनि को एक सूखी न्यूनतम मा रोक, यो धेरै सुक्खा छ, तर धेरै सामंजस्यपूर्ण छैन। ड्राइभि position्ग स्थिति शानदार छ, भित्री गुणस्तर जस्तै: प्रत्येक प्यानल, पा wheel्ग्रा र सेन्टिमिटर एक धेरै बलियो कार, एक सम्पूर्ण को विचार बताउँछ।

Il स्टीयरिंग व्हील 918 स्पाइडर द्वारा प्रेरित, यो मेरो दिमाग को बाटो म यो गर्न चाहन्छु पार गर्दैन, तर यो भव्य र सरल छ, एक कालो पृष्ठभूमि संग एनालग उपकरण जस्तै। मलाई सीट धेरै जोड्नु पर्छ र यसलाई खोज्न को लागी अगाडि बढ्नु पर्छ सही स्थिति, तर एक पटक मैले यो भेट्टाए, मैले स्वीकार गर्नु पर्छ कि सत्र मलाई याद भन्दा बढी आरामदायक थियो।

हाम्रो परीक्षण मा कार विकल्प को एक धेरै लामो श्रृंखला, जो नाटकीय रूप बाट 58.730 base 70.000 बाट लगभग XNUMX XNUMX को आधार मूल्य बढाउँछ समेटेको छ। तर हामी पछि मूल्य को बारे मा कुरा गर्नेछौं।

मलाई सबैभन्दा रुचि के हो कसरी 718 काम गर्दछ जब पिटाइन्छ।

सन्तुलन को एक प्रश्न

मा जानुहोस् पोर्श Boxster 718 यो एक पुरानो साथी लाई धेरै बर्ष पछि फेरी देखी जस्तै हो: तपाइँ उसलाई सधैंको लागी चिन्नुहुन्छ जस्तो लाग्छ, यदि तपाइँ उसलाई कहिल्यै चलाउनुभएको छैन। पहिलो किलोमिटर बाट एउटा कार देखिन्छ धेरै सन्तुलितन केवल तौल को वितरण मा, तर यो पनि शक्ति र शक्ति को अनुपात मा, वा आराम र sportiness बीच जटिल सम्बन्ध मा।

Lo संचालन यो एक शानदार भार छ: यो हाइपर-सीधा छैन, तर यो एकदम कडा छ र, सबै भन्दा माथि, कार को चपलता संग पूर्ण सामंजस्य मा। ट्युनिङ Boxster 718 को कुञ्जी शब्द हो, सबै तत्वहरू पूर्ण रूपमा सँगै काम गर्छन् र तपाईं यसको अभिन्न भाग हुनुहुन्छ। यो कारले व्यक्त गर्ने एकताको भावना उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारहरूमा पनि विरलै पाइन्छ। त्यहाँ हुनु नराम्रो छैन दायरा को शुरुवात स्तर पोर्श। स्टीयरिंग व्हील (पहिले नै 991 mk2 मा) मा लीभर तपाइँ स्टीयरिंग, इन्जिन र प्रसारण को लागी फरक सेटिंग्स चयन गर्न अनुमति दिन्छ। सामान्य को रूप मा, मँ सफ्ट निलम्बन सेटिंग को लागी छनौट, जो नरम एक भन्दा "सही", र इन्जिन र प्रसारण को खेल + मोड छ।

मलाई कारहरु मन पर्छ केन्द्रीय इन्जिनकिनभने उनीहरु लगातार तपाइँलाई कसरी ड्राइभ गर्न सम्झाउनुहुन्छ। यो एक खेल कम्पैक्ट जस्तै sper'in डियो curves मा फ्याँक्न सकिदैन: 718 एक चिकनी सवारी चाहिन्छ।

एक पटक यो पुष्टि हुन्छ, बक्सस्टर यो तुरुन्तै तपाइँलाई जित्नुहुन्छ र तपाइँ यसलाई चलाउन कहिल्यै रोक्नुहुन्न। V शक्तिशाली ब्रेकअर्थात् मोड्युलर (क्यालिपरहरू क्यारेरा जस्तै हुन्) ले तपाईंलाई कर्भको भित्री भागमा चरम परिशुद्धताका साथ ब्रेक गर्न अनुमति दिन्छ। यदि तपाईंले धेरै चाँडो गति लिनुभयो भने, नाक फराकिलो हुनेछ, यदि स्टेयरिङ पर्याप्त खुला छैन भने, पुच्छर चौडा हुनेछ। तर यो सोच्नुहोस् कि Boxster 718 एक बहने कार हो, यो भन्दा टाढा। त्यहाँ 718 तपाइँ oversteer संग पसीना बनाउँछतपाइँको दाहिने खुट्टा र सही revs को छिटोपन को बारे मा सोधेर। यो टायर धूम्रपान गर्नेहरु को लागी एक हानि मानीन्छ, तर यो एक प्लस हो जब तपाइँ चिसो र बम्पी डामर संग एक पहाडी सडक मा आफैंलाई भेट्टाउनुहुन्छ। पछाडि स्थिरता एक ग्यारेन्टी हो: पनी सबैभन्दा शक्तिशाली, टूटेको र कुटिल ब्रेकि संग, उनी सधैं तपाइँको दुर्व्यवहार लिप्त गर्न को लागी तैयार छन्। उहाँको भरोसा को भावना मात्र महान छ।

केहि यो यातायात प्रकाश शटहरु को लागी एक उपयुक्त कार छैन... एक निरपेक्ष अर्थ मा, यो ढिलो छैन (कभर ०.१०० किमी / घन्टा ५.३ मा सेकेन्ड र छुनुहोस् Km० किमी / घन्टा शीर्ष गति), तर प्रगतिशील शक्ति वितरण र ठूलो चेसिस (यो सजीलै 400bhp संभाल्न सक्छ) यो या त यति छिटो लाग्दैन। यसमा जोडिएका देवताहरु हुन् धेरै लामो सम्बन्ध (मलाई लाग्छ कि म एक सेकेन्ड मा १२० किमी / घन्टा हिट) र XL टायर जसले बक्सरलाई घनिष्ठ सम्बन्धमा थोरै समस्या दियो। मात्र जब सडक खोल्न थाल्छ र स्ट्रेट्स लामो हुन्छ मँ सही गति पाउन सक्छु इन्जिन रातो जोन मा कम से कम एक पटक एकै एक्सेलेरेसनको साथ जाने को लागी अनुमति दिन को लागी।

कृपया शोर गर्नुहोस्

बक्सर इन्जिन उत्सर्जन गर्दछ धेरै सुक्खा सुनिन्छ जुन लगभग हेलिकप्टर ब्लेड जस्तै देखिन्छ, कम्तिमा जब सम्म तपाइँ 5.000 आरपीएम भन्दा बढी। टाकोमीटर को बीच बाहिर, इन्जिन न nails संग पीसिएको देखिन्छ, र ,7.000,००० मा लिमिटर यो घुमाउँछ र चिच्याउँछ, तर मधुर नोट्स उत्सर्जन गर्दैन। मानौं कि उनी एक भन्दा एक बक्सर जस्तै देखिन्छन् GT86 स्मार्टवाचत्यो भन्दा सुबारु इम्प्रेजा एसटीआई।

हाम्रो प्रतिलिपि पनि छ खेल निकास (वैकल्पिक २.३०० यूरो), जुन, म यो बुझ्छु, अनिवार्य छ; भले यो आवाज अझ कृत्रिम बनाउँछ। तर कम्तीमा यो आवाज बनाउँछ, र कुनै पनी अवस्थामा, तपाइँ यसलाई तपाइँको औंला संग बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। थकाउने ग्यास चाखलाग्दो पप र rumbling को लागी नेतृत्व गर्दछ, र जब पुरा तरिकाले छिटो हुन्छ, ध्वनि पुरा तरिकाले भित्री प्रवेश।

यदि आवाज सबैभन्दा राम्रो छैनभुक्तानी तपाइँ हर्षित हुनेछ। L 'म तानिरहेको छु जसमध्ये यो चार सिलिन्डर टर्बो इन्जिन सक्षम छ यो ताली को एक दौर हो। यदि यो त्यो टोक र न्यूनतम ढिलाइ को लागी थिएन, मँ भन्न चाहन्छु कि यो एक स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन हो। टाकोमीटर सुई माथि सम्म जान्छ को रूप मा शक्ति उदय हुन्छ, र जब म 7.500 मा लिमिटर हिट मँ मुश्किल संग यो विश्वास गर्न सक्छु।

यद्यपि यात्रा गर्दा मोटरबाटो 130 किमी / घन्टा मा 2.100 rpm मा सातौं स्थान मा, तपाइँ टर्बोचार्ज्ड इन्जिन को लोच र मानव उपभोग लाई धन्यवाद दिनुहुनेछ। मलाई लाग्दैन कि जो कोहि एक स्पोर्ट्स कार मा यी नम्बरहरु खर्च गर्दछ ईन्धन को खपत मा धेरै ध्यान दिइरहेको छ, तर कम गति मा यो १२.१३ km / l मा यात्रा गरीरहेको छ भन्ने थाहा छ सधैं राम्रो छ। साउन्डप्रूफिंग मा दुई थप नोटहरु: तिरपाल हुड कार्य मा धेरै छिटो छ र धेरै ध्वनिरोधी जब बन्द छ।

CONCLUSIONS

यो सत्य को क्षण हो। नयाँ पोर्श Boxster 718 अघिल्लो भन्दा पहिले? हो। यो एउटै माधुर्य र कठोर थ्रोटल प्रतिक्रिया छैन, तर यो धेरै जोर र स्पष्ट लाग्छ, यो विश्वास गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्, हामी धेरै नजिक छौं। एस ५० एचपी संग। र 50 क्यूबिक मीटर। सबै revs मा फुलर हेर्नुहोस् र तंग कोनेहरु मा तपाइँ संग खेल्न को लागी जान्छ, तर पनि 300 hp बाट रमाईलो गर्न बन्द गर्नुहोस्यद्यपि तपाइँ सबै भन्दा राम्रो बाहिर ल्याउन कडा मेहनत गर्न आवश्यक छ.

पोर्शले यति धेरै गरेको छ सकेसम्म कम दर्दनाक को रूप मा टर्बो को लागी स्वाभाविक रूप मा aspirated बाट संक्रमण बनाउनुहोस्र लक्ष्य केन्द्रित भएको देखिन्छ। कार को गुणस्तर तब स्तर मा पुग्यो कि यो सूचक को बारे मा उजुरी गर्न गाह्रो छ। त्यो सही छ, मूल्य। प्रति 58.000 यूरो सूची मूल्यहरु वास्तविक मूल्य बाट टाढा छन् र, "मौलिक" विकल्पहरु को लागी मूल्यहरु लाई ध्यानमा राखी, यो खाता मा कम्तीमा अर्को १०-१५ हजार यूरो जम्मा गर्न आवश्यक छ। त्यहाँ धेरै थोरै छन्, तर 10 सानो पोर्श यो हुन को लागी प्रयोग गरीएको छैन, त्यसैले यदि तपाइँ एक उदार पर्याप्त वालेट छ, बाकी आश्वासन तपाइँ निराश हुनुहुन्न।