आफ्नो मोटरसाइकललाई केन्द्रको स्ट्यान्डमा राम्रोसँग राख्नुहोस्
सामग्रीहरू
ती सबै सजिलैसँग अनप्याक र अनप्याक गर्न सकिन्छ र आटालाई शव परीक्षणमा परिणत हुनबाट रोक्न सकिन्छ
जुडोमा जस्तै, म्याटमा पठाउनबाट बच्नको लागि तपाईंले आफ्नो विपक्षीको मास प्रयोग गर्नुपर्छ।
यो आश्चर्यजनक छ कि गैर-मोटरसाइकल चालकहरू सधैं मोटरसाइकलको वजनबाट प्रभावित हुन्छन्। मेरो बोर्डिङ छिमेकी, यो साहसी आमा मिचुले मलाई अर्को दिन साँच्चै स्पष्टताका साथ बाहिर निकाले: "ठीक छ, एक 180-किलोग्राम मोटरसाइकल भनौं, तपाईं यसलाई कसरी गर्नुहुन्छ, म यो लगाउन सक्षम हुनेछैन।"
यस बहादुर म्याम मिचुलाई मोटरसाइकलको लागि 180 किलोग्राम एकदम हल्का हुन्छ भनेर थाहा छैन भन्ने तथ्य बाहेक, उनी पनि प्रश्नमा रहेको 180 किलोको बारेमा अनभिज्ञ देखिन्छन्, हामीले क्यान्डलमासमा एक पटक प्यानकेक खेल्न चाहेको बाहेक हामीले तिनीहरूलाई कहिल्यै लगाउँदैनौं। दिन (याद गर्नुहोस्, क्यान्डलमास फेब्रुअरी २, क्रिसमसको ४० दिन पछि) हो, जसरी डेन अफ बाइकर्सले कॉमलाई औंल्याए, यसको सम्पूर्ण समर्पित टोली र यसको जीवन्त समुदायले उत्कट सर्वसम्मतिका साथ तपाईलाई सल्लाह दिन्छ।
वास्तवमा, तपाईले बाइकको तौल प्राप्त गर्नको लागि मात्र समय हो जब तपाई यसलाई केन्द्र स्ट्यान्डमा राख्ने प्रयास गर्दै हुनुहुन्छ। वा जब हामी खाडलमा पुग्छौं, जुन हामी अर्को पटक कुरा गर्नेछौं।
कुनै पनि अवस्थामा, हामी केन्द्र स्ट्यान्डका फाइदाहरूको बारेमा पर्याप्त कुरा गर्न सक्दैनौं: चाहे यो अधिक स्थिर पार्किङ होस्, इन्धन भर्ने, टायरको चाप, चेन कडा पार्ने, केही DIY वा मेसिन मर्मत गर्ने, वा लगेज स्थापना गर्ने, केन्द्र स्ट्यान्ड एक महत्त्वपूर्ण सम्पत्ति हो। !
सबै बाँकी छ!
यहाँ कुनै राजनीति छैन, तर स्पष्ट रूपमा यो बाइकको बायाँ छेउमा छ कि हामी आफैंलाई फायरिङ गर्न सुरु गर्छौं। निस्सन्देह यो सल्लाह स्पष्ट छ (तर महान र लेट जीन डी'ओर्मेसनले भने: "स्पष्ट कुरामा सावधान रहनुहोस्, तिनीहरू सबैका लागि समान छैनन् र तिनीहरू निरन्तर परिवर्तन भइरहेका छन्) र यो प्रमाण मोटरसाइकल हेरिरहेका महान शुरुआतीहरूको लागि उपयोगी हुनेछ। पहिलो पटक, उही खोल्ने स्तरको साथ, रुबिकको क्यूबको अगाडि कुखुरा जस्तै।
मोटरसाइकल तटस्थ हुनुपर्छ भन्ने अन्य प्रमाणहरू उल्लेख गर्नुपर्छ: क्लच प्रयोग गर्न सकिने भए पनि, तटस्थमा हुँदा कारको पछाडि अलिकति सार्न सजिलो हुन्छ।
त्यसपछि तपाइँ श्रोणि छुन बाइकमा राम्रोसँग टाँस्नुहोस्, तपाइँ केन्द्रको स्ट्यान्ड तैनात गर्नुहुन्छ ताकि यसको दुई शीत पंजाले जमिनमा छुन्छ, र यहींबाट गम्भीर सामान सुरु हुन्छ। जाहिर छ, हामी एक समतल, नन-स्लिप सतहलाई रुचाउँछौं जुन नरमपनबाट मुक्त हुन्छ (जस्तै कोबलस्टोन वा ढलको जाल जसले तपाईंको बाइकलाई अस्थिर बनाउन सक्छ)।
हो, उठ!
स्पष्ट हुनुहोस्: संक्षिप्त शक्तिको कुरा होइन, तर गतिको कुरा हो। Jean-Claude Van Damme ले भनेझैं, हामीले तपाइँमा बाघको उर्जा छोड्नु पर्छ, र त्यो फायरिङ संग धेरै राम्रो हुन्छ। आफ्नो दाहिने हातले, तपाईंले बाइकको पछाडिको ठोस तत्व समात्नु पर्छ: लिफ्ट ह्यान्डल आदर्श हो (केही बाइकहरू जस्तै होन्डा प्यान युरोपेली थियो), तर यात्रु ह्यान्डल वा, सबैभन्दा राम्रो, काठी मुनि एउटा सानो ह्यान्डल। वा फ्रेम मा एक निशान धेरै राम्रो काम गर्नेछ।
त्यसपछि हामी कार्यमा लाग्दछौं: एकै समयमा, तपाईंले आफ्नो सबै वजन बैसाखीमा राख्नु पर्छ र एकै समयमा बाइकलाई पछाडि तान्नु पर्छ जब तपाईंको बायाँ हातले ह्यान्डलबारहरूलाई बलियोसँग समात्छ। ऊर्जाहरू पङ्क्तिबद्ध गर्नको लागि, तपाईंको शरीर बाइकसँग समानान्तर हुनुपर्छ र तपाईं यसको छेउमा हुनुपर्छ, एक मिटर टाढा होइन; तपाईको पछाडि सीधा रहन्छ, जस्तै तपाईको टाउको, जुन टाढा देखिन्छ (टाढा हेर्दा यसलाई सीधा हुन सजिलो हुन्छ)। र मुस्कान: यसले केहि परिवर्तन गर्दैन, तर यो सधैं राम्रो छ।
यो सामान्यतया आफै उठ्छ र यसको केन्द्र पोस्टमा स्टल हुन्छ। सबै कुराको बावजुद, केहि बाइकहरू अन्य भन्दा सरल छन् किनभने निर्माताहरूले समग्र ब्यालेन्स र फ्रेममा क्रच संलग्न बिन्दु राम्रोसँग गणना गरेका छन्। वास्तवमा, केही बाइकहरू नरकयुक्त हुन्छन् (जस्तै 7 मोटो गुज्जी V1970 स्पेशल), जबकि अन्य भारी भएकाहरूलाई कम मेहनत चाहिन्छ, जस्तै होन्डा गोल्डविङ।
सहज महसुस गर्न, तपाईले धेरै पटक अपरेसन दोहोर्याउन सक्नुहुन्छ, समतल र अबाधित सतहमा, दुई साथीहरूसँग सुदृढीकरणको रूपमा, मोटरसाइकलको छेउमा, यदि यो तपाईबाट टाढा छ भने। इशारा प्राकृतिक नहुँदासम्म अभ्यास गर्नुहोस्।
र यो सबै मा अनबक्सिङ?
राम्रो प्रश्न, किनकि यदि तपाईंले आफ्नो बाइकलाई आफ्नो बैठक कोठामा राख्नुहुन्न र तपाईंको बाँकी दिनहरूमा यसको प्रशंसा गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाईंले यसलाई अनप्याक गर्नुपर्नेछ, टिटिन!
अपरेशन एकदम सरल छ र तपाईंलाई सफलताको उत्तम मौकाको ग्यारेन्टी गर्न, हामी निम्न प्रक्रिया सिफारिस गर्दछौं। पहिले, साइड स्ट्यान्ड खोल्नुहोस्। दोस्रो, आफ्नो बायाँ हातलाई बायाँ ह्यान्डलमा र दाहिने हातलाई नरमतामा राख्नुहोस् (जस्तै बाइकको पछाडिको ह्यान्डल समातेर)। तेस्रो, अनप्याक गर्नु अघि, ह्यान्डलबारहरूलाई थोरै दायाँ तिर घुमाउनुहोस्: जब तपाईंले गति दिनुहुन्छ, तपाईंले बाइकलाई बिस्तारै आफ्नो शरीरमा फर्काउनुहुनेछ, र ह्वील, बिस्तारै दायाँ तिर फर्केर, स्वाभाविक रूपमा यसलाई तपाईंको छेउमा आउन मद्दत गर्दछ।
तपाईं तयार हुनुहुन्छ: एक, दुई, तीन, क्लिक गर्नुहोस्। बैसाखी सन्तुलन बिन्दुबाट जान्छ, बाइक अगाडि बढ्छ, तपाईंको शरीरको साथमा, श्रोणिको स्तरमा बिस्तारै समातिन्छ, र तपाइँ यसलाई बिस्तारै साइड र्याकमा आराम गर्न जबरजस्ती गर्नुहुन्छ। त्यो सबै, सबै तयार छ। सजिलो, सही?
कोही अनप्याक गर्न बाइकमा बस्न रुचाउँछन्। यो सम्भव छ यदि तपाइँको दुबै खुट्टा भुइँमा छ र तपाइँले तपाइँको श्रोणिलाई बाइक तलको अगाडि दिनको लागि समर्थन गर्न सक्नुहुन्छ।
जाहिर छ, बौद्धिकताको स्पर्शले तपाईंलाई सुरु गर्नको लागि तयार पार्नेछ: त्यसोभए ठाडो डाउनहिल, ओलम्पिक स्की जम्पिङ स्लाइड, वा रैटलस्नेक प्रजनन अघि होइन।
र डाउनहिल, स्लोप फेसिङ बाइकको हकमा, गियरबक्स संलग्न भएको, क्लचमाथि नियन्त्रण राख्ने र अनप्याकिङ गर्दा, क्लच छोड्ने गरी बाइक अगाडि बढ्न नदिने गरी गियर अनुपात सक्रिय गर्ने विचार हो। आफ्नै।
कुनै समस्या छैन, सन्तुलन!
अब जब तपाईले बिबको बारेमा सबै बुझ्नुभयो, हामी तपाईलाई यो उखानमा मनन गर्न अनुमति दिन्छौं, गहिरो परिष्कार र ठूलो भव्यताबाट उधारिएको: एक राम्रो बाइकर, ऊ बैसाखीमा सुत्छ!
