कुन राम्रो छ: इन्जिन ओभरहाल वा अनुबंध इन्जिन?

आज, लगभग कुनै पनि सेवा स्टेशनमा, इन्जिन ओभरहाल वा केही तत्वहरूको पहिरन हटाउनुको सट्टा, तिनीहरूले "अनुबंध" मोटर लिन प्रस्ताव गर्छन्। तर्कहरू सरल छन्: छिटो, सस्तो, ग्यारेन्टी। फाइदा? तर व्यवहारमा अवस्था एकदम फरक छ।

त्यसोभए, सिन्ड्रोमहरू निराशाजनक छन्: चिम्नीबाट नीलो धुवाँ, शक्ति हराएको छ, मैनबत्तीहरूमा कालिको रूपहरू, ईन्धन र तेलको खपत सबै कल्पनायोग्य र अकल्पनीय सीमाहरू "माथि बढ्यो"। मास्टरको फैसला: खानको इन्जिन। मेकानिकका शब्दहरूको पुष्टिमा - सिलिन्डरहरूमा कम कम्प्रेसन र "निष्क्रियमा" काम गर्दा एक दस्तक। इन्जिन आराम गर्ने बेला भयो।

समाधान तुरुन्तै प्रस्ताव गरिनेछ: किन आफ्नो हात फोहोर र अतिरिक्त पैसा खर्च जब तपाईं छिटो र प्राविधिक रूपमा नयाँ इन्जिन स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ? ठीक छ, नयाँ जस्तै: प्रयोग गरिएको, तर राम्रो अवस्थामा। वारेन्टी! इन्जिन सम्झौता अन्तर्गत छ। कागज, छाप, हस्ताक्षर - सबै उपलब्ध छ।

यस्तो लतको कारण सरल रूपमा व्याख्या गरिएको छ: यो "पीडित" को लागी न केवल आर्थिक रूप देखि आकर्षक अपरेशन हो - एक सम्झौता मोटर एक बल्कहेड भन्दा कम खर्च हुनेछ र, साथै, "पूँजी" - तर सेवा को लागी पनि। वास्तवमा, सफल परिदृश्यमा, कारले बहुमूल्य लिफ्टलाई दुई वा तीन दिन भन्दा बढी लिनेछ, र यस्तो कामको लागि मेकानिकल प्रतिभा आवश्यक पर्दैन।

यो बलियो दिमागको कमी थियो जुन अनुबंध स्पेयर पार्ट्सको क्रेजको मूल कारण बन्यो: तपाईंले दिउँसो आगोमा राम्रो विशेषज्ञ पाउन सक्नुहुन्न, र उसको कामको लागि उसले "मेकान" भन्दा धेरै गुणा सोध्नेछ, तलबमा कुकीहरू चपाउँदै। सरल अंकगणित, उनी आफ्नो हातमा टाउको हुन्। व्यापार मात्र।

असन्तुष्ट कार मालिकको नेतृत्व गर्ने तर्कहरू "का लागि" लगभग सबै ठाउँमा उस्तै छन्: एक सम्झौता मोटर सस्तो छ, यो उपलब्ध छ, इन्जिन, कानून अनुसार, अब हामीसँग अगणित स्पेयर पार्ट छ, कामले कम समय लिनेछ। । माथिका सबै मध्ये, अन्तिम मात्र सत्य हो: एक बल्कहेड वा, भगवान नबनाउनुहोस्, इन्जिन ओभरहाल धेरै लामो समय लाग्छ। आखिर, एक थकित पावर एकाइलाई पृथक, दोषपूर्ण, उठाउन र आवश्यक स्पेयर पार्ट्स फेला पार्न आवश्यक छ, ती घटकहरू मर्मत गर्नुहोस् जुन पुनर्स्थापनाको अधीनमा छन्, र त्यसपछि मात्र भेला गर्नुहोस्।

"संख्याविहीन भाग" को बारे मा बाइक अर्को मालिकको छेउमा जान्छ: कुनै पनि मोटर जस्तै दर्ता प्रक्रिया मार्फत जाँदा प्रयोग गरिएको कारमा ट्राफिक पुलिसहरू द्वारा सावधानीपूर्वक जाँच गरिएको छैन। बिस्तारै, सही र समयनिष्ठ रूपमा, कर्मचारीहरूले नम्बरहरू जाँच गर्छन्, र कुनै पनि विसंगतिले तपाईंलाई स्वचालित रूपमा "नक आउट" पठाउँछ। अर्थात् परीक्षाका लागि ।

तर, यो तर्कले पनि केही रोक्छ, उनीहरू भन्छन्, यो मेरो समस्या होइन। तर "सस्तो" को बारेमा कथा सधैं सफल छ! पैसा बचत गर्ने अवसर जस्तो घरेलु मोटर चालकलाई कुनै पनि कुराले मोहित गर्दैन। सबैले पहिले नै पुजारी र सस्तोताको बारेमा बिर्सेका छन्, तर, निश्चित रूपमा, तिनीहरूले माउसट्र्यापमा पनीर सम्झन्छन्।

उच्च गुणस्तरको पेट्रोल भएको देशबाट कम माइलेज भएको साँच्चै राम्रो सम्झौता इन्जिन महँगो हुनेछ। "पूँजी" भन्दा धेरै सस्तो छैन, जसले अन्तमा तपाइँलाई उत्तम इन्जिनको ग्यारेन्टी दिन्छ: अवस्थित कागजातहरू अनुसार तपाइँको आफ्नै र संरचनात्मक रूपमा पूर्ण रूपमा नयाँ।

यहाँ यो सबै "i" डटिङ लायक छ: एक बल्कहेड र इन्जिन को एक ओभरहाल बीचको भिन्नता व्याख्या गर्नुहोस्। बल्कहेडलाई आंशिक हस्तक्षेप भन्ने चलन छ, जब लगाएका भागहरूलाई नोडहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिन्छ: जस्तै भल्भ गाइडहरू, भल्भ स्टेम सिलहरू र क्यामशाफ्ट प्रतिस्थापन। बल्कहेडको समयमा, सिलिन्डर टाउको भुइँमा छ र ग्यास्केटहरू परिवर्तन हुन्छन्।

यदि मोटर यसको स्रोतको पूर्ण विकासको नजिक छ भने, यसलाई एक प्रमुख ओभरहाल आवश्यक पर्दछ: इन्जिन पूर्ण रूपमा विच्छेद गरिनेछ, प्रत्येक तत्वको विनाशको डिग्री मूल्याङ्कन गरिनेछ, ब्लक र टाउको दरार र अन्यको लागि जाँच गरिनेछ। सञ्चालनका संकेतहरू, र सबै खाली ठाउँहरू सावधानीपूर्वक मापन गरिनेछ। सिलिन्डर टाउको धोइनेछ र पालिश गरिनेछ, यदि आवश्यक भएमा, दरारहरू पुनर्स्थापना र वेल्डेड गरिनेछ, क्यामशाफ्ट पुनर्स्थापित वा नयाँसँग प्रतिस्थापन गरिनेछ, भल्भहरू परिवर्तन गरिनेछ, नयाँ हाइड्रोलिक लिफ्टरहरू र भल्भ स्टेम सिलहरू स्थापना गरिनेछ। तिनीहरूले क्र्यांक संयन्त्रको मूल सञ्चालनलाई पुनर्स्थापित गर्नेछन् - आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालनको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण तत्व। नयाँ पिस्टन र पिस्टन रिङ्हरू जडान गर्न ब्लक बोर आउट गरिनेछ, आवश्यक भएमा लाइनरहरू जडान गरिनेछ, दरारहरू मर्मत गरिनेछ, लाइनरहरू परिवर्तन गरिनेछ।

हो, आउटपुटमा यो यसको अवस्था र मापदण्डहरूमा पूर्ण रूपमा नयाँ इन्जिन हुनेछ, जुन अझै पनि सही रूपमा भेला हुन आवश्यक छ, र, महत्त्वपूर्ण रूपमा, इग्निशन र इन्धन मिश्रण आपूर्ति प्रणालीहरू समायोजन गरेर पहिलो पटक सही रूपमा सुरू गरिएको छ। त्यहाँ गर्न को लागी धेरै छ कि कुनै पनि पेशेवरले तुरुन्तै यस्तो मरम्मत को सही लागत को नाम दिन सक्दैन।

बल्कहेड र ओभरहाल दुबै महँगो अपरेशनहरू हुन् जुन बेवास्ता गर्न सकिन्छ वा, अधिक सम्भावना, ढिलाइ। उचित सञ्चालन र समयमै मर्मतसम्भार, सावधानीपूर्वक ह्यान्डलिङ र निरन्तर निगरानीले कमजोर उच्च-शक्तियुक्त आधुनिक इन्जिनहरूलाई हजारौं किलोमिटरसम्म तिनीहरूका मालिकहरूलाई खुसी पार्न अनुमति दिनेछ।

ठिक छ, यदि तपाइँ यसलाई "नियन्त्रणबाट हटाउनुहुन्छ", त्यसपछि विगतका पौराणिक मोटरहरू - "करोडपतिहरू" - ट्राफिक जाम र ट्राफिक लाइटबाट अचानक सुरु हुने ठूलो शहरको उन्मत्त लयको विरोध गर्न सक्षम हुनेछैनन्, उचित तताउने र शीतलनको अभाव, उच्च गतिमा निरन्तर सञ्चालन र अचानक बन्द। फलाम पनि सकियो। तर कुशल हातहरूमा, यसले यो अत्यन्तै बिस्तारै गर्न सक्छ।