स्टार्टर विफलता

जब स्टार्टरले काम गर्दैन वा बीच-बीचमा काम गर्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न धेरै समस्याग्रस्त छ, र कहिलेकाहीं असम्भव छ। तर तपाईंले स्टार्टर नफर्कने कारणहरू खोज्न सुरु गर्नु अघि, तपाईंले त्यो सम्झनु आवश्यक छ यो नोडले अन्य प्रणालीहरूसँग मिलाएर काम गर्दछ साधारण स्टार्टिङ-चार्जिङ सर्किटमा कार (ब्याट्री-स्टार्ट कन्ट्रोल मेकानिजम-स्टार्टर)। त्यसकारण, त्यहाँ मेकानिकल र बिजुली ब्रेकडाउन दुवै हुन सक्छ, जसको आफ्नै विशिष्ट विशेषताहरू छन्। असफलताको प्रत्येक कारण विशेषता लक्षणहरू वा जाँचको परिणामको रूपमा निर्धारण गरिन्छ।

स्टार्टर र यसको उपकरण को सञ्चालन को सिद्धान्त

स्टार्टर एक इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण हो जसले आन्तरिक दहन इन्जिनको सुरुवात प्रदान गर्दछ, आवश्यक गतिको साथ क्र्याङ्कशाफ्टको प्राथमिक टर्क सिर्जना गर्दछ, कम्प्रेसन अनुपात बनाउनको लागि, दहनशील मिश्रणलाई प्रज्वलित गर्न।

यदि सबै बिजुली भागमा क्रमबद्ध छ र सर्किट क्षतिग्रस्त छैन भने, दोषहरू पहिचान गर्नको लागि डिसेम्बल र विस्तृत निरीक्षणको लागि स्पेयर पार्ट भत्काउन लायक छ। तर यो गर्नु अघि, तपाईं उपकरण र मेसिन स्टार्टर सञ्चालन को सिद्धान्त अध्ययन गर्न आवश्यक छ।

कार स्टार्टर उपकरण: 1. अगाडि कभर; 2. बेन्डिक्स; 3. रिड्यूसर; 4. लंगर; 5. स्टेटर आवास विधानसभा; 6. काँटा; 7. solenoid रिले; 8. ब्रश संयोजन; 9. ब्रश; 10. कार स्टार्टर ब्याक कभर।

जब तपाइँ कुञ्जी घुमाउनुहुन्छ र आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुहुन्छ, निम्न प्रक्रियाहरू हुन्छन्:

स्टार्टर को सिद्धान्त

• लक सम्पर्कहरू बन्द हुन्छन् र स्टार्टर रिले मार्फत, रिट्र्याक्टर रिलेको विन्डिङ्स (ट्र्याक्सन र होल्डिङ) लाई पावर आपूर्ति गरिन्छ।
• विन्डिङमा भएको चुम्बकीय क्षेत्रले आर्मेचरलाई बलको साथ हाउजिङमा तान्छ (रिटर्न स्प्रिङ कम्प्रेस गर्दै)।
• त्यसपछि यसले सम्पर्क प्लेटको साथ रडलाई धक्का दिन थाल्छ, जसले सोलेनोइड रिलेको सम्पर्कहरू बन्द गर्दछ, जसको परिणामस्वरूप स्टार्टर मोटर घुमाउन थाल्छ। र एकै समयमा, बेन्डिक्सलाई फोर्कद्वारा एन्करबाट अगाडि धकेलिएको छ, यसको गियरलाई ICE फ्लाईव्हीलसँग संलग्नतामा ल्याउँछ। जुन पछि प्रक्षेपणमा जान्छ।
• फ्लाईव्हील बेन्डिक्स गियर भन्दा छिटो घुम्न थाल्दा, ओभररनिङ क्लच टोक़ को प्रसारण रोक्छ र बेन्डिक्स, जुन लीभर द्वारा फिर्ता लिइन्छ, रिटर्न स्प्रिङको कारण आफ्नो स्थितिमा फर्कन्छ।

इग्निशन लकको साँचो यसको मूल स्थितिमा फर्कन्छ र नियन्त्रण टर्मिनलमा भोल्टेज गायब हुन्छ। विचार गरिएको योजनाको आधारमा, सम्बन्धित चरणहरूमा सम्भावित समस्याहरूको बारेमा अनुमान गर्न सम्भव छ।

बिजुली विफलता को कारण

कहिले स्टार्टरले इन्जिन घुमाउँदैन वा यो बिस्तारै मोडिन्छ, सुरु गर्न अपर्याप्त शक्ति संग, त्यसपछि सबै भन्दा पहिले यो ब्याट्री देखि सुरु, विद्युत सर्किट जाँच गर्न लायक छ:

1. ब्याट्री राम्रो चार्ज हुनुपर्छ;
2. ग्राउन्ड सम्पर्कहरू भरपर्दो र राम्रोसँग निश्चित छन्;
3. रिट्र्याक्टर रिले टर्मिनलको तार अक्षुण्ण छ र राम्रो सम्पर्क छ;
4. स्टार्टर ब्याट्री खण्डमा तार क्षतिग्रस्त छैन र राम्रो सम्पर्क छ;
5. इग्निशन स्विचको सम्पर्क समूहले ठीकसँग काम गरिरहेको छ।

इग्निशनमा कुञ्जी घुमाउँदा यी ब्रेकडाउनहरूमा ध्यान दिन लायक छ, तर रिट्र्याक्टरले काम गर्दैन, एन्कर घुमाउँदैन। भयो भने कर्षण रिले को घुमाउरो को ब्रेक, साथसाथै घुमाउरो बीचको सर्ट सर्किट वा जमिनमा छोटो।

फ्लाईव्हील बिस्तारै घुमाउँदा विद्युतीय भागमा स्टार्टर समस्याहरू पनि छलफल गरिनेछ।

र जब त्यहाँ कुनै दृश्यात्मक कारणहरू छैनन्, यो निरीक्षणको लागि भाग भत्काउन लायक छ, किनभने कलेक्टर जलेको हुन सक्छ वा यसको प्लेटहरू छोटो भएको हुन सक्छ। यद्यपि, सम्भावित कारणहरू मध्ये, आधार एक रहन्छ - ब्रशहरू थकित वा झुण्डिएका छन्।

पछि सामान्य स्टार्टर विफलता यो हो:

1. कलेक्टरमा ढिलो रूपमा जोडिएको ब्रश;
2. कर्षण रिले असफल हुन्छ;
3. आर्मेचर कलेक्टर आउट हुन्छ।

कहिलेकाहीँ, स्टार्टरमा रिट्र्याक्टर रिले जल्न सक्छ। त्यहाँ 3 कारणहरू छन् किन यो हुन्छ:

• रिले सामाग्री को विनाश;
• सम्पर्क प्लेटहरू जलाउँछन् (सामान्य मानिसहरूमा - निकल);
• कुण्डली जल्छ।

अक्सर यी समस्याहरू देखा पर्छन् जब पानी केसमा प्रवेश गर्दछ। त्यसकारण, रिट्र्याक्टरलाई डिस्सेम्बल गर्न र सम्पर्क प्लेटहरूको अवस्था र पछि घुमाउरो जाँच गर्न आवश्यक हुनेछ। यद्यपि, प्राय: रिले संग समस्या यसलाई प्रतिस्थापन गरेर हल गरिएको छ।

मेकानिकल ब्रेकडाउन

यदि स्टार्टरले काम गर्छ भने हामी कुनै पनि मेकानिकल खराबीको उपस्थितिको बारेमा कुरा गर्न सक्छौं, तर आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुँदैन, किनकि क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदैन।

विवरण जाँच गर्न:

• क्लच लिभर,
• क्लच रिंग,
• बफर वसन्त,
• फ्लाईव्हील रिंग।

स्टार्टरले क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउँदैन किन एक कारण हो

एक कताई स्टार्टर संग इन्जिन सुरु नहुन सक्छ यदि:

• क्लच स्लिप्स;
• शटडाउन लीभर असफल भएको छ वा एक्सलबाट हाम फालेको छ;
• क्लच ड्राइभिङ रिंग थकित छ वा बफर स्प्रिङ आफ्नो कार्य संग सामना गर्दैन।

जब स्टार्टअपमा रैटल सुनिन्छ, त्यस्ता लक्षणहरूले फ्लाईव्हील क्राउनको दाँतमा लगाउने संकेत गर्दछ। यस अवस्थामा, गियर स्ट्रोकको समायोजन र बफर वसन्तको अवस्था जाँच गर्न लायक छ।

यदि तपाईंले असामान्य सुन्नुभयो भने स्टार्टर शोर, त्यसपछि यो पिट र इन्जिन डिब्बाबाट निरीक्षण गर्न लायक छ, किनकि निम्न मेकानिकल स्टार्टर खराबी मध्ये एक हुन सक्छ:

• लगाइएको असर बुशिंगहरू, साथै आर्मेचर शाफ्टमा घाँटीहरू;
• स्टार्टर माउन्ट बोल्ट ढीला;
• क्षतिग्रस्त दाँत;
• स्टार्टर भित्र, पोल फास्टनरहरू ढीला भयो, जसको परिणामस्वरूप एंकरले यसलाई छुन थाल्यो।

जलेको निकेल बिहान कार सुरु गर्न नसकिने एक विशिष्ट कारण हो। धेरै पटक निकेल जलाइन्छ भने, त्यसपछि चिसो इन्जिनमा, स्टार्टर घुम्दैन। यदि तपाईंले यसलाई हटाउनुभयो र सोलेनोइड रिले अलग-अलग जाँच गर्नुभयो भने, त्यसपछि सबै कुराले काम गर्न सक्छ, र यसलाई ठाउँमा राखेपछि, यसले क्लिक गर्न जारी राख्छ र काम गर्दैन। फिक्स यो जस्तो देखिन्छ:

जलेको निकल

• रिट्र्याक्टरको सम्पर्कहरू अनसोल्डर;
• फ्ल्यार गर्न र केस खोल्न एक स्क्रू ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्;
• निकेल सफा गर्नुहोस्;
• स्टेममा फराकिलो प्लेट घुमाउनुहोस् र उल्टो छेउमा स्थापना गर्नुहोस्।

तर यस तथ्यको अलावा कि स्टार्टरको साथ समस्याहरू प्रक्षेपण चरणको समयमा हुन सक्छ, तिनीहरू पनि यो सुरु भएपछि पनि हुन्छ। यो एक सामान्य अवस्था हो जब स्टार्टर बन्द भएन, तर घुम्न जारी छ। र यस्तो स्टार्टर समस्या को कारण हुन सक्छ:

1. स्टक ड्राइभ लीभर वा आर्मेचर शाफ्टमा ड्राइभ।
2. ट्र्याक्शन रिले अड्कियो।
3. कर्षण रिलेमा सम्पर्कहरू सँगै अड्किए।
4. लगाइएको इग्निशन स्विच रिटर्न वसन्त वा फ्रीव्हील वसन्त।

यस अवस्थामा, तपाईंले चाँडै स्टार्टर टर्मिनल वा स्टार्टर रिले टर्मिनल विच्छेद गर्न र स्टार्टर विफलताको कारण खोज्न सुरु गर्न आवश्यक छ।

र यदि तपाईंले अहिलेसम्म माथि छलफल गरिएको ब्रेकडाउनहरू सामना गर्नुभएन भने, तर आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्दा, स्टार्टरले यद्यपि असामान्य रूपमा व्यवहार गर्न थाल्यो, त्यसपछि। लक्षणहरूको लागि हेर्नुहोस्, जसद्वारा तपाइँ आसन्न असफलता निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ:

स्टार्टर विफलता ब्रश विधानसभा मा कभर गरिएको थियो

• कुञ्जी अन गर्न धेरै प्रयास पछि मात्र स्टार्टर घुम्न सुरु हुन्छ। यस्तो लक्षणले रिट्र्याक्टरमा सम्पर्कहरू जलेको संकेत गर्दछ।
• शुरुवात पछि, यो ढिलाइ संग विच्छेद गर्न थाले। बेन्डिक्स गियर वा फ्लाईव्हील क्राउनमा दाँतमा पहिरन थियो।
• ब्याट्री चार्ज भएता पनि स्टार्टरले धेरै कठिनाई संग कताई सुरु गर्यो। यस्तो प्रतिक्रियाले प्रायः ब्रसहरू बिग्रेको वा बियरिङ सकिएको संकेत गर्छ।

भाँचिएको स्टार्टर कसरी पहिचान गर्ने

तपाईं चाँडै विशेषता लक्षणहरू द्वारा स्टार्टरको ब्रेकडाउन निर्धारण गर्न सक्नुहुन्छ। तलको तालिकाले ती मध्ये सबैभन्दा आधारभूत देखाउँछ र ब्रेकडाउनको सम्भावित कारणहरूलाई संकेत गर्दछ।

लक्षण	तोड्दै	कारण
स्टार्टर घुमिरहेको छ	ग्रहको गियर क्रम बाहिर छ	पानी भित्र पस्यो र ग्रीस बाहिर धोयो। नतिजाको रूपमा, ग्रह गियरको बुशिङ र दाँतहरू झरेका थिए। डिजेल आन्तरिक दहन इन्जिनको इन्धन उपकरणको गलत समायोजनले बेन्डिक्स ड्राइभ गियरमा क्राउनको उल्टो झटका निम्त्याउन सक्छ।
	क्रम बाहिर बेन्डिक्स	झुल्केको बेन्डिक्स स्प्रिङ्स
स्टार्टर क्लिकहरू	हलमा तौल घट्यो	ओक्सिडेसन वा ग्राउन्ड तारको विच्छेद
	स्टार्टर सञ्चालन गर्न पर्याप्त प्रारम्भिक वर्तमान छैन	ब्याट्री मरेको छ वा छोटो छ
	जीर्ण ब्रशहरू	प्राकृतिक मेकानिकल पहिरन, ब्रश प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ
	रिले असफल भएको छ	वाइन्डिङ वा सम्पर्क प्लेटहरू जलाए
	अर्डर बाहिर	रोटर ल्यामिनाहरू जीर्ण भएका छन्, आर्मेचरको जमिनमा सर्ट सर्किट छ
स्टार्टर कडा हुन्छ	लगाएको रोटर बुशिंगहरू	पानी पस्यो, ग्रीस पखालियो
	ब्रश एसेम्बलीलाई जमिनमा छोटो पारियो	पानी आयो, ब्रश एसेम्बलीको लुगा
	स्टेटर घुमाउरो भुइँमा छोटो भयो	पानी आयो, स्टेटर घुमाउने इन्सुलेशन भत्कियो
	आर्मेचर घुमाउने सर्ट सर्किट	पानी प्रवेश गरेको छ, आर्मेचर घुमाउने को इन्सुलेशन क्षतिग्रस्त छ
स्टार्टर सुरु गर्दा मेटालिक ग्राइन्डिङ ध्वनि	बेन्डिक्स बुशिङ जीर्ण भयो	पानी प्रवेश गरेको छ, नतिजाको रूपमा, ग्रीस धोएको छ वा भागको प्राकृतिक पहिरन भएको छ
	फ्लाईव्हील क्राउनमा बनाइएको दौराहरू
	बेन्डिक्सको फ्रीव्हील शाफ्टमा रहेको बुशिङ जीर्ण भएको छ
स्टार्टर चिसो हुँदा काम गर्छ तर तातो हुँदा क्लिक गर्छ	solenoid रिले विफलता	रिट्र्याक्टर रिलेको कोर अड्किएको छ
	ब्रश एसेम्बलीमा रहेका स्प्रिङहरू डुबे	लामो समय प्रयोग र स्टार्टरको अत्यधिक तताइका कारण मुहानहरू तातो भएका छन्
	लगाइएका बुशहरू	ग्रीस बाहिर धोए
	प्लेटहरूको कम सम्पर्क क्षेत्र (प्याटाकोव)	जलिरहेको निकल
	माइनस ब्रश संयोजन मा गायब हुन्छ	सम्पर्कहरू अक्सिडाइज हुन्छन् र तताउँदा, वर्तमान तिनीहरूमा प्रवाह बन्द हुन्छ

स्टार्टर को स्रोत लगभग 70-200 हजार किमी छ र सम्भव भएसम्म तपाईंको कार सेवा गर्नको लागि, केही निवारक मर्मतसम्भार आवधिक रूपमा गर्न आवश्यक छ।.

जब यो स्टार्टर सकेसम्म सही रूपमा जाँच गर्न आवश्यक छ र यसको पछि मर्मत, यो एक विशेष मोडेल को प्राविधिक विशेषताहरु अध्ययन गर्न सिफारिस गरिएको छ। मुख्य हुन्: मूल्याङ्कन गरिएको भोल्टेज र यसको शक्ति, हालको खपत र परिणामस्वरूप टोक़, साथै शाफ्ट गति।

Starter Malfunctions बारे बारम्बार सोधिने प्रश्नहरू

• स्टार्टर असफलता के हुन सक्छ?

  поломки могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких: — стерлись щетки; — обгорели пятаки; — износились втулки; — обрыв обмоток якоря или статора; — муфта свободного хода пробуксовывает; — заел привод винтовой нарезки вала якоря.

• यो स्टार्टर परिवर्तन गर्ने समय हो तपाईलाई कसरी थाहा छ?

  Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы: — повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается; — после того как ДВС завелся, стартер продолжает работать; — во время старта слышен громкий скрежет; — при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть; — стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

• स्टार्टर नफर्के के हुन सक्छ?

  В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают: — слабый заряд; — окисление клемм акб; — ухудшился/ослабился контакт на стартере; — замыкание в обмотке стартера; — не работает втягивающее.

• स्टार्टर ब्रशहरू थकित - लक्षणहरू

  Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, для того что-бы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты. также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

• स्टार्टर बुशिंगको पहिरन कसरी निर्धारण गर्ने?

  स्टेटर विन्डिङमा आर्मेचर चरनका निशानहरू छन् (एक छुट्टै सम्पर्क स्थान देखा पर्नेछ), - स्टार्टर बुशिङहरू जीर्ण छन् र तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्ने समय हो। यदि बुशिंगहरू समयमै परिवर्तन गरिएन भने, स्टार्टर न्यानो हुन थाल्छ र नतिजाको रूपमा, बेकलाइट (तिनीहरूले घुमाउने तारहरू प्रशोधन गर्छन्) पग्लिनेछन्। परिणाम एक interturn, त्यसपछि एक सर्ट सर्किट र घुमाउरो को दहन हो।

• किन स्टार्टर घुम्छ र त्यसपछि घुम्दैन?

  यदि स्टार्टर हरेक पटक घुम्छ भने, कारण रिलेमा हुन सक्छ (क्लिकहरू सुनिन्छ)। तपाइँ सिधै स्टार्टर बन्द गरेर यो विकल्प जाँच गर्न सक्नुहुन्छ। उसले घुमाउन थाल्यो - समस्या रिलेमा वा तारिङमा छ जुन यसमा जान्छ वा इग्निशन स्विचमा। साथै, यदि ब्रसहरू हराएका छन् भने स्टार्टर या त घुम्न सक्छ, वा होइन।