क्लच विफलता
क्लच विफलता कार बाहिरी रूपमा यसको चिप्लन, झटका चलाउने, आवाज वा गुन्जा, अन गर्दा कम्पन, अधूरो अन गर्दा व्यक्त गरिन्छ। यो क्लच आफैं, साथै क्लच ड्राइभ वा बक्स आफैंको ब्रेकडाउनहरू बीच भेद गर्न आवश्यक छ। ड्राइभ मेकानिकल र हाइड्रोलिक छ, र तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू र समस्याहरू छन्।
क्लच आफैंमा टोकरी र एक चालित डिस्क (हरू) हुन्छ। सम्पूर्ण किटको स्रोत धेरै प्यारामिटरहरूमा निर्भर गर्दछ - निर्माणको गुणस्तर र क्लचको ब्रान्ड, यसको प्राविधिक विशेषताहरू, साथै कारको सञ्चालन अवस्थाहरू, र अर्थात्, क्लच विधानसभा। सामान्यतया, एक मानक यात्री कार मा, 100 हजार किलोमिटर को माइलेज सम्म, क्लच संग कुनै समस्या हुनु हुँदैन।
क्लच दोष तालिका
| लक्षणहरू | कारण |
|---|---|
| क्लच "लीड्स" (डिस्कहरू भिन्न हुँदैनन्) | विकल्पहरू:
|
| क्लच स्लिप | बारे गवाही दिन्छ:
|
| क्लच सञ्चालनको क्रममा कारको झटका (गाडी कुनै ठाउँबाट स्टार्ट गर्दा र गतिमा गियरहरू स्विच गर्दा) | सम्भावित विफलता विकल्पहरू:
|
| क्लच संलग्न गर्दा कम्पन | हुनसक्छ:
|
| क्लच विच्छेद गर्दा शोर | जीर्ण वा क्षतिग्रस्त क्लच रिलिज/रिलिज असर। |
| क्लच अलग हुनेछैन | तब हुन्छ जब:
|
| क्लचलाई दबाएपछि, पेडल भुइँमा रहन्छ। | यो तब हुन्छ जब:
|
प्रमुख क्लच विफलता
क्लच विफलताहरू दुई कोटीहरूमा विभाजित हुनुपर्छ - क्लच विफलता र क्लच ड्राइभ विफलता। त्यसोभए, क्लचको समस्याहरू समावेश छन्:
- पहिरन र संचालित डिस्क को अस्तर को क्षति;
- संचालित डिस्क को विरूपण;
- संचालित डिस्क लाइनिंग को तेल;
- चालित डिस्क को splines को पहन;
- ड्याम्पर स्प्रिंग्सको पहिरन वा टुट्ने;
- डायाफ्राम वसन्त को टूटना वा कमजोर;
- क्लच रिलिज बियरिङको पहिरन वा विफलता;
- फ्लाईव्हील सतह पहिरन;
- दबाव प्लेट सतह पहिरन;
- क्लच रिलीज फोर्क जफत।
क्लच ड्राइभको लागि, यसको ब्रेकडाउन कुन प्रकारको छ - मेकानिकल वा हाइड्रोलिकमा निर्भर गर्दछ। त्यसोभए, मेकानिकल क्लच ड्राइभको खराबीहरू समावेश छन्:
- ड्राइव लीभर प्रणाली को क्षति;
- ड्राइभ केबलको क्षति, बाइन्डिङ, लम्बाइ र बिच्छेदन।
हाइड्रोलिक ड्राइभको लागि, निम्न ब्रेकडाउनहरू यहाँ सम्भव छन्:
- हाइड्रोलिक ड्राइभ, यसको पाइप र लाइनहरु को अवरोध;
- प्रणालीको तंगताको उल्लङ्घन (तथ्यमा व्यक्त गरिएको छ कि काम गर्ने तरल पदार्थ लीक हुन थाल्छ, साथै प्रणालीलाई प्रशारण गर्दछ);
- काम गर्ने सिलिन्डरको भंग (सामान्यतया काम गर्ने कफको क्षतिको कारण)।
सूचीबद्ध सम्भावित क्लच विफलताहरू सामान्य हुन्, तर मात्र होइनन्। तिनीहरूको घटनाको कारणहरू तल वर्णन गरिएको छ।
भाँचिएको क्लचको संकेत
नराम्रो क्लचका लक्षणहरू तिनीहरूले कस्तो प्रकारको खराबीहरूको कारणले गर्दा निर्भर हुन्छन्।
- अपूर्ण क्लच विच्छेदन। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, क्लच "लिड्स"। यस्तो अवस्थामा, ड्राइभ पेडल डिप्रेस गरेपछि, ड्राइभिङ र ड्राइभ डिस्कहरू पूर्ण रूपमा खुल्दैनन्, र थोरै एक अर्कालाई छुन्छ। यस अवस्थामा, जब तपाइँ गियर परिवर्तन गर्ने प्रयास गर्नुहुन्छ, सिंक्रोनाइजर क्यारिजहरूको क्रन्च सुनिन्छ। यो एक धेरै अप्रिय ब्रेकडाउन हो, जसले गियरबक्सको द्रुत विफलता निम्त्याउन सक्छ।
- डिस्क पर्ची। त्यो हो, यसको अपूर्ण समावेश। क्लचको यस्तो सम्भावित विफलताले यो तथ्यलाई निम्त्याउँछ कि ड्राइभिङ र ड्राइभिङ डिस्कको सतहहरू एकअर्काको बिरूद्ध राम्रोसँग फिट हुँदैनन्, त्यसैले तिनीहरू एकअर्काको बीचमा चिप्लिन्छन्। स्लिपिङ क्लचको चिन्ह ड्राइभ डिस्कको जलेको घर्षण अस्तरहरूको गन्धको उपस्थिति हो। गन्ध जलेको रबर जस्तै छ। प्रायः, यो प्रभाव ठाडो पहाड चढ्दा वा तीव्र सुरुवात गर्दा प्रकट हुन्छ। साथै, क्लच स्लिपेजको एउटा संकेत देखा पर्दछ यदि, इन्जिनको गतिमा वृद्धि संग, केवल क्र्याङ्कशाफ्टले गति बढाउँछ, जबकि कारले गति गर्दैन। त्यो हो, आन्तरिक दहन इन्जिनबाट शक्तिको मात्र एक सानो भाग गियरबक्समा पठाइन्छ।
- कम्पन र / वा बाह्य ध्वनिहरूको घटना जब क्लच संलग्न वा विच्छेदन।
- क्लच सञ्चालनको क्रममा झटका। तिनीहरू एक ठाउँबाट कार सुरु गर्दा, र गियरहरू घटाउन वा वृद्धि गर्दा ड्राइभिङको प्रक्रियामा दुवै देखा पर्न सक्छन्।
कम्पनहरू र क्लच झटकाहरू आफैंमा ब्रेकडाउनको संकेत हुन्। त्यसकारण, जब तिनीहरू देखा पर्छन्, यो समस्याको निदान र सकेसम्म चाँडो समाधान गर्न आवश्यक छ, त्यसैले यसको समाधान सस्तो हुनेछ।
क्लच कसरी जाँच गर्ने
यदि कारको सञ्चालनको क्रममा क्लच विफलताको माथिको संकेतहरू मध्ये कम्तिमा एक छ भने, त्यसपछि यो विधानसभाको व्यक्तिगत तत्वहरू थप जाँच गर्न आवश्यक छ। तपाईंले 3 आधारभूत ब्रेकडाउनहरूको लागि यसलाई नहटाई म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ कारमा क्लच जाँच गर्न सक्नुहुन्छ।
"लिड्स" वा "नेतृत्व गर्दैन"
क्लच "अग्रणी" छ कि छैन भनी जाँच गर्न, तपाईंले निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्नुपर्छ, क्लच निचोड्नुहोस् र पहिले वा रिभर्स गियरहरू संलग्न गर्नुहोस्। यदि एकै समयमा तपाईंले महत्त्वपूर्ण शारीरिक प्रयास लागू गर्नुपर्दछ, वा प्रक्रियामा क्रन्च वा केवल "अस्वस्थ" आवाजहरू सुनिएको थियो, यसको मतलब यो हो कि ड्राइभ डिस्क फ्लाईव्हीलबाट पूर्ण रूपमा टाढा हुँदैन। थप निदानका लागि क्लचलाई भत्काएर मात्र तपाईं यसबारे निश्चित हुन सक्नुहुन्छ।
क्लच चलिरहेको छ कि छैन भनेर जाँच गर्ने एउटा तरिका यो हो कि लोड (लोड वा माथिल्लो) संग ड्राइभ गर्दा त्यहाँ जलेको रबरको गन्ध आउँछ। यसले क्लचमा घर्षण क्लचहरू जलाउँछ। यसलाई भत्काउन र निरीक्षण गर्न आवश्यक छ।
क्लच स्लिप हुन्छ
तपाईं स्लिपेजको लागि क्लच जाँच गर्न ह्यान्डब्रेक प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। अर्थात्, समतल सतहमा, कारलाई "ह्यान्डब्रेक" मा राख्नुहोस्, क्लच निचोड्नुहोस् र तेस्रो वा चौथो गियर खोल्नुहोस्। त्यस पछि, पहिलो गियरमा सहज रूपमा सार्न प्रयास गर्नुहोस्।
यदि आन्तरिक दहन इन्जिनले कार्यसँग सामना गरेन र रोकियो भने, क्लच क्रमबद्ध छ। यदि एकै समयमा आन्तरिक दहन इन्जिन रोक्दैन र कार स्थिर रहन्छ भने, क्लच फिसलिरहेको छ। र निस्सन्देह, जाँच गर्दा, तपाईंले क्लच सञ्चालनको समयमा यो बाहिरी शोर आवाज र कम्पनहरू उत्सर्जन गर्दैन भनेर सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ।
क्लच लगाउने जाँच्दै
एकदम सरल, तपाईं संचालित डिस्क को पहने डिग्री जाँच गर्न सक्नुहुन्छ र क्लच परिवर्तन गर्न आवश्यक छ भनेर बुझ्न सक्नुहुन्छ। अर्थात्, तपाईंलाई आवश्यक छ:
- इन्जिन सुरु गर्नुहोस् र पहिलो गियर संलग्न गर्नुहोस्।
- podgazovyvaya बिना, क्लच डिस्क को अवस्था जाँच गर्न बाहिर सार्न प्रयास गर्दै।
- यदि क्लच सुरुमा "पर्याप्त" छ भने, यसको मतलब यो हो कि डिस्क र क्लच समग्र रूपमा उत्कृष्ट अवस्थामा छन्;
- यदि "हडप्नु" बीचमा कतै हुन्छ - डिस्क 40 ... 50% द्वारा थकित छ वा क्लचलाई थप समायोजन चाहिन्छ;
- यदि पेडल स्ट्रोकको अन्त्यमा क्लच मात्र पर्याप्त छ भने, डिस्क गम्भीर रूपमा थकित छ र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। वा तपाईंले उपयुक्त समायोजन नटहरू प्रयोग गरेर क्लच समायोजन गर्न आवश्यक छ।
क्लच असफलता को कारणहरु
प्रायजसो, क्लच चिप्लिएर वा निस्किएन भने चालकहरूले ब्रेकडाउनको सामना गर्छन्। फिसल्नुको कारण निम्न कारण हुन सक्छ:
- ड्राइभ र/वा चालित डिस्कको प्राकृतिक पहिरन। यो स्थिति कार को एक लामो रन संग हुन्छ, क्लच विधानसभा को सामान्य सञ्चालन अन्तर्गत पनि। अर्थात्, त्यहाँ चालित डिस्कको घर्षण अस्तरको बलियो पहिरन छ, साथै टोकरी र फ्लाईव्हीलको काम गर्ने सतहहरूको पहिरन।
- क्लच "जल्दै"। तपाईं क्लच "जलाउन" सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, "भुइँमा पेडल" को साथ बारम्बार तीव्र सुरुवात गरेर। त्यसैगरी, यो कार र आन्तरिक दहन इन्जिनको लामो समयसम्म ओभरलोडसँग हुन सक्छ। उदाहरण को लागी, जब लामो समय को लागी एक ठूलो लोड र / वा अपहिल संग ड्राइभिङ। त्यहाँ एउटा अवस्था पनि छ - दुर्गम सडकहरूमा वा स्नोड्रिफ्टहरूमा बारम्बार ड्राइभिङ "बल्डअप"। यदि तपाईंले ड्राइभिङ गर्दा यसको पेडललाई अन्त्यसम्म दबाउनुहुन्न भने, तीखो झटका र ट्विचहरूबाट बच्न प्रयास गर्दै तपाईंले क्लचलाई "आगो" पनि गर्न सक्नुहुन्छ। वास्तवमा, यो गर्न सकिँदैन।
- असर समस्याहरू रिलीज गर्नुहोस्। यस अवस्थामा, यसले टोकरीको दबाबको पंखुडीहरू ("कुत्का") महत्त्वपूर्ण रूपमा बाहिर जान्छ।
- कार स्टार्ट गर्दा (कहिलेकाहीं र गियर सिफ्टिङ गर्दा) क्लच डिस्कको कमजोर डम्पर स्प्रिङ्सका कारण कम्पनहरू देखा पर्छन्। अर्को विकल्प घर्षण अस्तरहरूको delamination (warping) हो। बारीमा, यी तत्वहरूको विफलताको कारण क्लचको कुनै न कुनै ह्यान्डलिङ हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, बारम्बार घुम्न थाल्छ, ओभरलोड ट्रेलर र/वा माथि, लामो समयसम्म अफ-रोड अवस्थाहरूमा कडा ड्राइभिङको साथ ड्राइभिङ।
माथि सूचीबद्ध कारणहरू सामान्य र सबैभन्दा सामान्य छन्। यद्यपि, त्यहाँ तथाकथित "विदेशी" कारणहरू पनि छन्, जुन सामान्य छैनन्, तर कार मालिकहरूलाई तिनीहरूको स्थानीयकरणको सन्दर्भमा धेरै समस्या निम्त्याउन सक्छ।
- धेरै जसो केसहरूमा, क्लचमा ड्राइभ डिस्क आउट हुन्छ, त्यसैले यो धेरै पटक परिवर्तन हुन्छ। यद्यपि, जब क्लच चिप्लिन्छ, क्लच बास्केट र फ्लाईव्हीलको अवस्था पनि निदान गर्न आवश्यक छ। समयको साथ, तिनीहरू पनि असफल हुन्छन्।
- बारम्बार ओभरहेटिंग संग, क्लच टोकरी आफ्नो घर्षण गुण गुमाउँछ। बाहिरी रूपमा, यस्तो टोकरी थोरै नीलो देखिन्छ (डिस्कको काम गर्ने सतहमा)। तसर्थ, यो एक अप्रत्यक्ष संकेत हो कि क्लच या त 100% मा काम गरिरहेको छैन, वा चाँडै आंशिक रूपमा असफल हुनेछ।
- क्लच आंशिक रूपमा असफल हुन सक्छ किनभने यसको डिस्कमा पछाडिको क्र्याङ्कशाफ्ट तेल सील मुनिबाट तेल लीक भएको छ। त्यसकारण, यदि इन्जिनमा इन्जिन तेल चुहावट छ भने, ब्रेकडाउनलाई सकेसम्म चाँडो निदान र मर्मत गर्नुपर्छ, किनकि यसले क्लचको सञ्चालनलाई पनि असर गर्न सक्छ। यसको डिस्कमा पाउँदा, यो, पहिले, क्लच स्लिपेजमा योगदान गर्दछ, र दोस्रो, यो त्यहाँ जलाउन सक्छ।
- क्लच डिस्क को मेकानिकल विफलता। यो ड्राइभिङ गर्दा क्लच रिलिज गर्ने प्रयास गर्दा, तटस्थ गतिमा पनि प्रकट हुन सक्छ। गियरबक्सबाट धेरै अप्रिय आवाजहरू आउँछन्, तर प्रसारण बन्द हुँदैन। समस्या यो हो कि कहिलेकाहीँ डिस्क यसको केन्द्रीय भाग (जहाँ स्लटहरू अवस्थित छन्) मा टुक्रा टुक्रा हुन्छ। स्वाभाविक रूपमा, यस अवस्थामा, गति स्विच गर्न असम्भव छ। क्लचमा महत्त्वपूर्ण र दीर्घकालीन भार (उदाहरणका लागि, धेरै भारी ट्रेलर टाँस्नु, चिप्लिएर लामो ड्राइभिङ र यस्तै बारम्बार भारी भार) सँग समान स्थिति उत्पन्न हुन सक्छ।
क्लच विफलता मर्मत
क्लच विफलता र तिनीहरूलाई कसरी हटाउने तिनीहरूको प्रकृति र स्थानमा निर्भर गर्दछ। यसबारे विस्तृतमा विचार गरौं।
क्लच टोकरी विफलता
क्लच बास्केट तत्वहरूको विफलता निम्न रूपमा व्यक्त गर्न सकिन्छ:
- क्लच पेडल थिच्दा शोर। यद्यपि, यो लक्षणले रिलिज असर, साथै ड्राइभ डिस्कको साथमा समस्या पनि संकेत गर्न सक्छ। तर तपाईंले पहिरनको लागि क्लच टोकरीको लोचदार प्लेटहरू (तथाकथित "पाँदीहरू") जाँच गर्न आवश्यक छ। तिनीहरूको महत्त्वपूर्ण पहिरन संग, मरम्मत असम्भव छ, तर केवल सम्पूर्ण विधानसभा को प्रतिस्थापन।
- प्रेसर प्लेट डायाफ्राम स्प्रिङको विकृति वा विच्छेद। यदि आवश्यक भएमा यो निरीक्षण र प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
- प्रेसर प्लेटको वार्पिङ। अक्सर सफा गर्न मद्दत गर्छ। यदि होइन भने, सम्भवतः तपाईंले सम्पूर्ण टोकरी परिवर्तन गर्नुपर्नेछ।
क्लच डिस्क विफलता
क्लच डिस्कसँग समस्याहरू क्लच "लिड्स" वा "स्लिप्स" भन्ने तथ्यमा व्यक्त गरिन्छ। पहिलो अवस्थामा, मरम्मतको लागि, तपाईंले निम्न कार्यहरू गर्न आवश्यक छ:
- चालित डिस्कको वार्पिङको लागि जाँच गर्नुहोस्। यदि अन्तिम वार्प मान ०.५ मिमी बराबर वा माथि छ भने, डिस्कमा प्याड निरन्तर टोकरीमा टाँसिनेछ, जसले स्थितिलाई निम्त्याउनेछ जहाँ यसले निरन्तर "लीड" गर्नेछ। यस अवस्थामा, तपाइँ या त मेकानिकल रूपमा वार्पिङबाट छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ, ताकि त्यहाँ कुनै अन्त्य रनआउट छैन, वा तपाइँ चालित डिस्कलाई नयाँमा परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।
- गियरबक्सको इनपुट शाफ्टको स्प्लाइन्समा ड्राइभ डिस्क हबको जामिङ जाँच गर्नुहोस् (अर्थात, मिसाइलाइनमेन्ट)। तपाईं सतह को यांत्रिक सफाई द्वारा समस्या छुटकारा पाउन सक्नुहुन्छ। त्यस पछि, यसलाई सफा गरिएको सतहमा LSC15 ग्रीस लागू गर्न अनुमति दिइन्छ। यदि सफाईले मद्दत गरेन भने, तपाईंले चालित डिस्क परिवर्तन गर्नुपर्नेछ, सबैभन्दा खराब अवस्थामा, इनपुट शाफ्ट।
- यदि तेल चालित डिस्कमा पुग्छ भने, क्लच चिप्लिनेछ। यो सामान्यतया पुराना कारहरूमा हुन्छ जसमा कमजोर तेल सीलहरू छन्, र तेल डिस्कमा आन्तरिक दहन इन्जिनबाट झर्छ। यसलाई हटाउन, तपाईंले सिलहरू परिमार्जन गर्न र चुहावटको कारण हटाउन आवश्यक छ।
- घर्षण अस्तर पहिरन। पुरानो डिस्कहरूमा, यसलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। यद्यपि, आजकल कार मालिकहरूले सामान्यतया सम्पूर्ण ड्राइभ डिस्क परिवर्तन गर्छन्।
- क्लच पेडल थिच्दा शोर। सञ्चालित डिस्कको डम्पर स्प्रिंग्सको महत्त्वपूर्ण पहिरनको साथ, क्लच एसेम्ब्लीबाट आउँदै गरेको रैटल, क्ल्याङ सम्भव छ।
विमोचन असर को ब्रेक
क्लच रिलीज असर: सञ्चालन को सिद्धान्त, विफलता को लक्षण
Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее
भाँचिएको क्लच रिलीज असर को निदान एकदम सरल छ। तपाईंले निष्क्रिय ICE मा उहाँको काम सुन्न आवश्यक छ। यदि तपाईले क्लच पेडललाई तटस्थमा स्टपमा थिच्नुभयो र एकै समयमा गियरबक्सबाट अप्रिय क्ल्याङ्गिंग आवाज आउँछ भने, रिलिज बियरिङ क्रम बाहिर छ।
कृपया ध्यान दिनुहोस् कि यसको प्रतिस्थापनमा ढिलाइ नगर्न सल्लाह दिइन्छ। अन्यथा, सम्पूर्ण क्लच टोकरी असफल हुन सक्छ र यसलाई पूर्ण रूपमा नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ, जुन धेरै महँगो छ।
क्लच मास्टर सिलिन्डर विफलता
भाँचिएको क्लच मास्टर सिलिन्डर (हाइड्रोलिक प्रणाली प्रयोग गर्ने मेसिनहरूमा) को एक परिणाम क्लच स्लिपेज हो। अर्थात्, यो हुन्छ किनभने क्षतिपूर्ति प्वाल उल्लेखनीय रूपमा रोकिएको छ। काम गर्ने क्षमता पुनर्स्थापना गर्न, यो सिलिन्डर परिमार्जन गर्न, भत्काउन र यसलाई र प्वाल धोएर आवश्यक छ। यो पनि सुनिश्चित गर्न वांछनीय छ कि सिलिन्डर सम्पूर्ण रूपमा काम गरिरहेको छ। हामी कारलाई निरीक्षण प्वालमा ड्राइभ गर्छौं, सहायकलाई क्लच पेडल थिच्न भन्नुहोस्। तलबाट काम गर्ने प्रणालीको साथ थिच्दा, मास्टर सिलिन्डर रडले क्लच फोर्कलाई कसरी धकेल्छ भन्ने देखिनेछ।
साथै, यदि क्लच मास्टर सिलिन्डर रडले राम्रोसँग काम गर्दैन भने, पेडल, यसलाई थिचेपछि, धेरै बिस्तारै फर्कन सक्छ वा यसको मूल स्थितिमा फर्किन सक्दैन। यो खुला हावामा कारको लामो निष्क्रिय समय, बाक्लो तेल, सिलिन्डर सतह ऐनामा क्षतिको कारण हुन सक्छ। साँचो, यसको कारण असफल रिलीज असर हुन सक्छ। तदनुसार, समस्या समाधान गर्न, तपाईंले मास्टर सिलिन्डर विघटन र परिमार्जन गर्न आवश्यक छ। यदि आवश्यक छ भने, यसलाई सफा, स्नेहन हुनुपर्छ र तेल परिवर्तन गर्न वांछनीय छ।
हाइड्रोलिक क्लच प्रणालीमा मास्टर सिलिन्डरसँग सम्बन्धित एउटा विफलता यो हो कि ड्राइभ पेडललाई कडा थिच्दा क्लच विच्छेद हुन्छ। यसका कारण र उपायहरु:
- क्लच प्रणालीमा काम गर्ने तरल पदार्थको कम स्तर। बाहिरको बाटो भनेको तरल पदार्थ थप्नु वा यसलाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नु हो (यदि यो फोहोर छ वा नियमहरू अनुसार)।
- प्रणाली अवसादीकरण। यस अवस्थामा, प्रणालीमा दबाब घट्छ, जसले यसको सञ्चालनको असामान्य मोडमा जान्छ।
- वस्तु क्षति। प्रायः - काम गर्ने कफ, तर क्लच मास्टर सिलिन्डरको ऐना पनि सम्भव छ। तिनीहरू निरीक्षण, मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।
क्लच पेडल विफलता
क्लच पेडल को गलत सञ्चालन को कारण क्लच प्रयोग गरिन्छ मा निर्भर गर्दछ - मेकानिकल, हाइड्रोलिक वा इलेक्ट्रोनिक।
यदि कारमा हाइड्रोलिक क्लच छ र एकै समयमा यसमा "नरम" पेडल छ भने, त्यसपछि प्रणालीलाई प्रसारण गर्ने विकल्प सम्भव छ (प्रणालीले यसको कसीपन गुमाएको छ)। यस अवस्थामा, तपाईंले ब्रेक फ्लुइड प्रतिस्थापन गरेर क्लच (हावा रगत) ब्लीड गर्न आवश्यक छ।
मेकानिकल क्लचमा, अक्सर पेडल "भुइँमा" खस्नुको कारण यो हो कि क्लचको फोर्क सकिएको छ, त्यसपछि यसलाई सामान्यतया काजमा राखिन्छ। यस्तो ब्रेकडाउन सामान्यतया भाग वेल्डिंग वा यसलाई समायोजन गरेर मर्मत गरिन्छ।
सेन्सर विफलता
सेन्सर सम्बन्धित क्लच प्रणालीमा इलेक्ट्रोनिक पेडलमा स्थापित छ। यसले नियन्त्रण इकाईलाई निर्दिष्ट पेडलको स्थिति बारे जानकारी दिन्छ। इलेक्ट्रोनिक प्रणालीमा फाइदाहरू छन् कि नियन्त्रण एकाइ, पेडलको स्थिति अनुसार, इन्जिन गतिलाई सच्याउछ र इग्निशन समय विनियमित गर्दछ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि स्विच इष्टतम परिस्थितिहरूमा स्थान लिन्छ। यसले इन्धन खपत कम गर्न पनि मद्दत गर्छ।
तदनुसार, सेन्सरको आंशिक विफलताको साथ, गियरहरू परिवर्तन गर्दा, एक ठाउँबाट कार सुरु गर्दा, इन्धन खपत बढ्छ, र इन्जिनको गति "फ्लोट" गर्न सुरु हुन्छ। सामान्यतया, जब क्लच पेडल स्थिति सेन्सर आउटपुट हुन्छ, उपकरण प्यानलमा चेक इन्जिन चेतावनी प्रकाश सक्रिय हुन्छ। त्रुटि डिकोड गर्न, तपाईंले थप रूपमा निदान उपकरण जडान गर्नुपर्छ। सेन्सर को विफलता को कारण हुन सक्छ:
- सेन्सर को विफलता;
- सर्ट सर्किट वा सिग्नलको ब्रेकेज र/वा सेन्सरको पावर सर्किट;
- क्लच पेडल को गलत संरेखण।
सामान्यतया, समस्याहरू सेन्सरसँग देखा पर्दछ, त्यसैले प्रायः यो नयाँमा परिवर्तन हुन्छ। कम अक्सर - त्यहाँ wiring वा कम्प्युटर संग समस्याहरू छन्।
क्लच केबल ब्रेकेज
केबल-सञ्चालित पेडल भनेको धेरै पुरानो क्लच प्रणाली हो जुन मेकानिकली रूपमा समायोजन गर्न सकिन्छ। त्यो हो, केबल समायोजन गरेर, ड्राइभ पेडल को स्ट्रोक पनि नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। स्ट्रोक साइजको बारेमा जानकारी विशिष्ट गाडीको सन्दर्भ जानकारीमा फेला पार्न सकिन्छ।
साथै, केबल को गलत समायोजन को कारण, क्लच को फिसलन सम्भव छ। यदि केबल धेरै टाइट छ र यस कारणले ड्राइभ डिस्क विरुद्ध ड्राइभ डिस्क snugly फिट छैन भने यो मामला हुनेछ।
केबलको साथ मुख्य समस्याहरू यसको ब्रेकेज वा स्ट्रेचिंग हो, कम अक्सर - काट्ने। पहिलो अवस्थामा, केबललाई नयाँसँग प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, दोस्रो अवस्थामा, यसको तनाव पेडलको नि: शुल्क प्ले र विशेष कारको लागि प्राविधिक आवश्यकताहरू अनुसार समायोजन हुनुपर्छ। समायोजन "शर्ट" मा एक विशेष समायोजन नट प्रयोग गरी गरिन्छ।
इलेक्ट्रोनिक ड्राइव विफलता
इलेक्ट्रोनिक ड्राइभको खराबीहरू समावेश छन्:
- क्लच पेडल स्थिति सेन्सर वा सम्बन्धित प्रणालीको सञ्चालनमा संलग्न अन्य सेन्सरहरूको विफलता (व्यक्तिगत वाहनको डिजाइनमा निर्भर गर्दछ);
- ड्राइभ इलेक्ट्रिक मोटर (एक्चुएटर) को विफलता;
- सेन्सर / सेन्सर, बिजुली मोटर र प्रणाली को अन्य तत्व को सर्ट सर्किट वा खुला सर्किट;
- क्लच पेडलको पहिरन र / वा गलत अलाइनमेन्ट।
मर्मत कार्य प्रदर्शन गर्नु अघि, अतिरिक्त निदान गर्न सकिन्छ। तथ्याङ्क अनुसार, प्राय: त्यहाँ स्थिति सेन्सर र पेडल misalignment संग समस्याहरू छन्। यो यी संयन्त्र मा आन्तरिक सम्पर्क संग समस्या को कारण हो।
निष्कर्षमा सिफारिसहरू
सबै प्रमुख क्लच विफलताहरूबाट बच्नको लागि, यो कार सही रूपमा सञ्चालन गर्न पर्याप्त छ। निस्सन्देह, कहिलेकाहीँ क्लच तत्वहरू लुगा र आँसुको कारण असफल हुन्छन् (केही पनि सधैंभरि रहँदैन) वा कारखाना दोषहरू। यद्यपि, तथ्याङ्क अनुसार, यो म्यानुअल ट्रान्समिसनको गलत ह्यान्डलिंग हो जुन प्रायः ब्रेकडाउनको कारण हुन्छ।
