जेनरेटर ब्रेकडाउन - संकेत, निदान, कारण, परीक्षण

कारको विद्युतीय उपकरणहरूमा ब्रेकडाउनहरू धेरै सामान्य छन् र ब्रेकडाउनहरूको सूचीमा प्रमुख स्थानहरू मध्ये एक ओगटेको छ। तिनीहरू सशर्त रूपमा वर्तमान स्रोतहरू (ब्याट्री, जेनरेटर) र उपभोक्ताहरूको ब्रेकडाउन (अप्टिक्स, इग्निशन, जलवायु, आदि) को ब्रेकडाउनमा विभाजित गर्न सकिन्छ। मुख्य गाडीको पावर स्रोतहरू ब्याट्री र अल्टरनेटर्स हुन्।। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकको ब्रेकडाउनले कारको सामान्य ब्रेकडाउन र असामान्य मोडहरूमा यसको सञ्चालन, वा कारको स्थिरतामा पनि नेतृत्व गर्दछ।

कारको विद्युतीय उपकरणहरूमा, ब्याट्री र अल्टरनेटरले अटूट टेन्डममा काम गर्दछ। यदि एक असफल भयो भने, केहि समय पछि अर्को असफल हुनेछ। उदाहरण को लागी, एक बिग्रिएको ब्याट्री जेनेरेटर को चार्ज वर्तमान मा वृद्धि को लागी नेतृत्व गर्दछ। र यसले रेक्टिफायर (डायोड ब्रिज) को ब्रेकडाउन समावेश गर्दछ। फलस्वरूप, जेनेरेटरबाट आउने भोल्टेज नियामकको ब्रेकडाउनको घटनामा, चार्जिंग करेन्ट बढ्न सक्छ, जसले अनिवार्य रूपमा ब्याट्रीको व्यवस्थित रिचार्ज, इलेक्ट्रोलाइटको "उमाले", प्लेटहरूको द्रुत विनाशको नेतृत्व गर्दछ। ब्याट्री को विफलता।

सामान्य जनरेटर विफलता:

• चरखीमा लगाउने वा क्षति;
• हालको सङ्कलन ब्रशको पहिरन;
• कलेक्टर पहिरन (पर्ची घण्टी);
• भोल्टेज नियामक को क्षति;
• स्टेटर घुमाउरो को मोड को बन्द;
• लगाउने वा असर को विनाश;
• रेक्टिफायर (डायोड ब्रिज) लाई क्षति;
• चार्ज सर्किट तारहरु लाई क्षति।

सामान्य ब्याट्री विफलता:

• ब्याट्री इलेक्ट्रोड / प्लेट को छोटो सर्किट;
• ब्याट्री प्लेटहरूमा मेकानिकल वा रासायनिक क्षति;
• ब्याट्री क्यान को तंगता को उल्लङ्घन - प्रभाव वा गलत स्थापना को परिणाम को रूप मा ब्याट्री मामला मा दरारहरु;
• ब्याट्री टर्मिनलहरूको रासायनिक अक्सीकरण यी खराबीहरूको मुख्य कारणहरू हुन्:
• सञ्चालन नियमहरूको घोर उल्लङ्घन;
• उत्पादन को सेवा जीवन को समाप्ति;
• विभिन्न उत्पादन दोषहरू।

निस्सन्देह, जेनेरेटर को डिजाइन ब्याट्री भन्दा बढी जटिल छ। यो धेरै उचित छ कि त्यहाँ धेरै गुणा अधिक जनरेटर खराबीहरू छन्, र तिनीहरूको निदान धेरै गाह्रो छ।

यो चालकलाई थाहा पाउन धेरै उपयोगी छ जेनेरेटर खराबी को मुख्य कारण, तिनीहरूलाई हटाउने तरिकाहरू, साथै ब्रेकडाउनहरू रोक्नको लागि रोकथाम उपायहरू।

सबै जेनेरेटरहरू जेनेरेटरहरूमा विभाजित छन् चर и постоянного тока। आधुनिक यात्रुवाहक सवारी साधनहरूमा निर्मित डायोड ब्रिज (रेक्टिफायर) को साथ अल्टरनेटरहरू छन्। पछिल्लो कारको विद्युतीय उपभोक्ताहरूले सञ्चालन गर्ने करन्टलाई प्रत्यक्ष प्रवाहमा रूपान्तरण गर्न आवश्यक छ। रेक्टिफायर सामान्यतया जेनेरेटरको आवरण वा आवासमा अवस्थित हुन्छ र पछिल्लोसँग एक हो।

कारका सबै विद्युतीय उपकरणहरू भोल्टेजद्वारा सञ्चालन प्रवाहहरूको कडा रूपमा परिभाषित दायराको लागि डिजाइन गरिएको हो। सामान्यतया, अपरेटिङ भोल्टेजहरू 13,8-14,8 V को दायरामा हुन्छन्। जेनेरेटर विभिन्न क्रान्तिहरू र सवारीको गतिबाट, आन्तरिक दहन इन्जिनको क्र्याङ्कशाफ्टमा बेल्टसँग "बाँधिएको" तथ्यको कारणले गर्दा, यसले फरक काम गर्नेछ। यो रिले-भोल्टेज नियामकको उद्देश्य हो, जसले स्टेबलाइजरको भूमिका खेल्छ र अपरेटिङ भोल्टेजमा सर्ज र डुब्न दुवैलाई रोक्छ। आधुनिक जेनेरेटरहरू निर्मित एकीकृत भोल्टेज नियामकहरूसँग सुसज्जित छन्, बोलचालमा "चकलेट" वा "चुक्की" भनिन्छ।

यो पहिले नै स्पष्ट छ कि कुनै पनि जेनेरेटर एक जटिल एकाई हो, कुनै पनि कार को लागी अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ।

जेनेरेटर गल्ती को प्रकार

कुनै पनि जेनेरेटर एक इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण हो भन्ने तथ्यको कारण, त्यहाँ क्रमशः दुई प्रकारका खराबीहरू हुनेछन् - मेकानिकल и विद्युतीय.

पहिले फास्टनरहरूको विनाश, आवास, बियरिङको अवरोध, क्ल्याम्पिङ स्प्रिङहरू, बेल्ट ड्राइभ, र विद्युतीय भागसँग सम्बन्धित अन्य विफलताहरू समावेश छन्।

विद्युतीय त्रुटिहरूमा विन्डिङमा ब्रेक, डायोड ब्रिजको ब्रेकडाउन, ब्रसको बर्नआउट / पहिरन, इन्टरटर्न सर्ट सर्किट, ब्रेकडाउन, रोटर बिट्स, रिले-रेगुलेटरको ब्रेकडाउन समावेश छ।

अक्सर, एक विशेषता दोषपूर्ण जनरेटर संकेत गर्ने लक्षणहरू पनि पूर्णतया फरक समस्याहरूको परिणामको रूपमा देखा पर्न सक्छ। उदाहरणको रूपमा, जेनरेटर उत्तेजना सर्किटको फ्यूज सकेटमा खराब सम्पर्कले जनरेटरको ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्नेछ। इग्निशन लक हाउसिङमा जलेको सम्पर्कका कारण पनि यस्तै शंका उत्पन्न हुन सक्छ। साथै, जेनेरेटर विफलता सूचक बत्तीको निरन्तर जलिरहेको रिले विफलताको कारण हुन सक्छ, यस स्विचिंग बत्तीको झिम्काइले जेनेरेटर विफलतालाई संकेत गर्न सक्छ।

थरथरानवाला को एक ब्रेकडाउन को मुख्य संकेत:

• जब आन्तरिक दहन इन्जिन चलिरहेको हुन्छ, ब्याट्री डिस्चार्ज सूचक बत्ती चम्किन्छ (वा निरन्तर बत्ती हुन्छ)।
• ब्याट्रीको द्रुत डिस्चार्ज वा रिचार्ज (उमाले)।
• इन्जिन चलिरहेको बेला मेसिनको हेडलाइटको मधुरो प्रकाश, रैटलिङ वा शान्त ध्वनि संकेत।
• क्रान्ति को संख्या मा वृद्धि संग हेडलाइट को चमक मा एक महत्वपूर्ण परिवर्तन। यो निष्क्रियबाट गति (रिसेटिङ) मा वृद्धि संग अनुमति हुन सक्छ, तर हेडलाइटहरू, उज्यालो रूपमा उज्यालो भएपछि, उस्तै तीव्रतामा रहँदा, तिनीहरूको चमक थप गर्नु हुँदैन।
• जेनेरेटरबाट बाहिरी आवाजहरू (हल्लाह, चिच्याउने) आउने।

ड्राइभ बेल्टको तनाव र सामान्य अवस्था नियमित रूपमा अनुगमन गरिनुपर्छ। क्र्याक र डिलेमिनेशनहरू तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक छ।

जेनरेटर मर्मत किटहरू

जनरेटर को संकेत ब्रेकडाउन हटाउन को लागी, यो मर्मत गर्न आवश्यक हुनेछ। इन्टरनेटमा जेनेरेटर मर्मत किट खोज्न सुरु गर्दै, तपाईंले निराशाको लागि तयारी गर्नुपर्छ - प्रस्ताव गरिएका किटहरूमा सामान्यतया वाशर, बोल्ट र नटहरू हुन्छन्। र कहिलेकाहीँ तपाईले जनरेटरलाई काम गर्ने क्षमतामा मात्र बदल्न सक्नुहुन्छ - ब्रश, एक डायोड ब्रिज, एक नियामक ... त्यसैले, मर्मत गर्ने निर्णय गर्ने साहसी व्यक्तिले आफ्नो जेनेरेटर फिट हुने भागहरूबाट व्यक्तिगत मर्मत किट बनाउँछ। यो VAZ 2110 र फोर्ड फोकस 2 को लागि जेनरेटरहरूको जोडीको उदाहरण प्रयोग गरेर तलको तालिका जस्तो देखिन्छ।

जेनरेटर VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 80 A को लागि। यो VAZ 2110-2112 मा प्रयोग गरिन्छ र 05.2004 पछि तिनीहरूको परिमार्जनहरू, साथै VAZ-2170 Lada Priora र परिमार्जनहरूमा प्रयोग गरिन्छ।

जेनेरेटर KZATE 9402.3701-03
विस्तार	क्याटलग संख्या	मूल्य, रब।)
ब्रशेस	1127014022	105
भोल्टेज नियामक	844.3702	580
डायोड पुल	BVO4-105-01	500
बीयरिंगहरू	6303 र 6203	345

Renault Logan जेनेरेटर - Bosch 0 986 041 850 for 98 A। Renault मा प्रयोग गरिन्छ: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo, र Dacia: Logan।

जेनरेटर बॉश 0 986 041 850
विस्तार	क्याटलग संख्या	मूल्य, रब।)
ब्रशेस	140371	30
ब्रश होल्डर	235607	245
भोल्टेज नियामक	IN6601	1020
डायोड पुल	INR 431	1400
बीयरिंगहरू	140084 र 140093	140 / 200 रूबल

समस्या निवारण

आधुनिक कारहरूमा, ब्याट्री टर्मिनलबाट ब्याट्री छोडेर "पुरानो जमाना" डायग्नोस्टिक विधिको प्रयोगले कारको धेरै इलेक्ट्रोनिक प्रणालीहरूलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउन सक्छ। गाडीको अन-बोर्ड नेटवर्कमा महत्त्वपूर्ण भोल्टेज ड्रपहरूले लगभग सबै अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्स असक्षम पार्न सक्छ। यही कारणले गर्दा आधुनिक जेनरेटरहरू सँधै नेटवर्कमा भोल्टेज मापन गरेर वा विशेष स्ट्यान्डमा सबैभन्दा हटाइएको नोडको निदान गरेर मात्र जाँच गरिन्छ। पहिले, ब्याट्री टर्मिनलहरूमा भोल्टेज मापन गरिन्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु हुन्छ र इन्जिन चलिरहेको साथ पढाइहरू पहिले नै लिइन्छ। सुरु गर्नु अघि, भोल्टेज लगभग 12 V हुनुपर्छ, सुरु गरेपछि - 13,8 देखि 14,8 V सम्म। माथिको विचलनले त्यहाँ "रिचार्ज" भएको संकेत गर्दछ, जसले रिले-नियामकको ब्रेकडाउनलाई सानो बनाउँछ - जुन कुनै वर्तमान छैन। बगिरहेको छ। चार्ज वर्तमान को अनुपस्थिति संकेत गर्दछ जेनरेटर ब्रेकडाउन वा चेनहरू।

ब्रेकडाउनका कारणहरू

सामान्य जेनेरेटर खराबी को कारण यो केवल झर्ने र आँसु र जंग छ। लगभग सबै मेकानिकल विफलताहरू, चाहे त्यो लगाइएको ब्रश होस् वा भत्किएको बियरिङहरू, लामो सञ्चालनको परिणाम हो। आधुनिक जेनेरेटरहरू बन्द (रखरखाव-मुक्त) बियरिंगहरूसँग सुसज्जित छन्, जुन कारको निश्चित अवधि वा माइलेज पछि बदल्न आवश्यक छ। त्यहि बिजुली भागमा लागू हुन्छ - प्राय: कम्पोनेन्टहरू पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।

कारणहरू पनि हुन सक्छन्:

• निर्माण घटक को कम गुणस्तर;
• सञ्चालन वा सामान्य मोड को सीमा बाहिर काम को नियम को उल्लङ्घन;
• बाह्य कारणहरू (नुन, तरल पदार्थ, उच्च तापक्रम, सडक रसायन, फोहोर)।

आत्म परीक्षण जनरेटर

सबैभन्दा सजिलो तरिका फ्यूज जाँच गर्न हो। यदि यो सेवायोग्य छ भने, जेनेरेटर र यसको स्थान निरीक्षण गरिन्छ। रोटरको नि: शुल्क रोटेशन जाँच गरिएको छ, बेल्ट, तार, आवासको अखण्डता। यदि कुनै कुराले शंका उत्पन्न गरेन भने, ब्रश र स्लिप रिंगहरू जाँच गरिन्छ। सञ्चालनको क्रममा, ब्रशहरू अनिवार्य रूपमा बाहिर जान्छ, तिनीहरू जाम गर्न सक्छन्, ताना, र स्लिप रिङ ग्रूभहरू ग्रेफाइट धुलोले भरिएका हुन्छन्। यसको स्पष्ट संकेत अत्यधिक स्पार्किंग हो।

दुबै बियरिङहरू र स्टेटरको विफलताको पूर्ण पहिरन वा टुटेको बारम्बार घटनाहरू छन्।

जेनेरेटरमा सबैभन्दा सामान्य मेकानिकल समस्या बेयरिङ पहिरन हो। यो ब्रेकडाउन को एक संकेत एकाइ को सञ्चालन को समयमा एक चिल्ला वा सीटी हो। निस्सन्देह, बियरिङहरू तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ वा सफाई र स्नेहन संग पुन: निर्माण गर्न प्रयास गर्नुहोस्। ढिलो ड्राइभ बेल्टले अल्टरनेटरलाई खराब रूपमा चलाउन पनि सक्छ। कार तीव्र गतिमा वा गति लिँदा हुड मुनिबाट उच्च-पिचको सिट्टी बज्ने संकेतहरू मध्ये एक हुन सक्छ।

छोटो-सर्किट मोड वा ब्रेकहरूको लागि रोटरको उत्तेजना घुमाउरो जाँच गर्न, तपाईले जनरेटरको दुबै सम्पर्क घण्टीहरूमा प्रतिरोध मापन मोडमा स्विच गरिएको मल्टिमिटर जडान गर्न आवश्यक छ। सामान्य प्रतिरोध 1,8 देखि 5 ohms सम्म छ। तलको पढाइले मोडमा सर्ट सर्किटको उपस्थितिलाई संकेत गर्दछ; माथि - घुमाउरो मा एक सीधा ब्रेक।

"भूमिमा ब्रेकडाउन" को लागि स्टेटर घुमाउरो जाँच गर्न, तिनीहरू रेक्टिफायर इकाईबाट विच्छेद हुनुपर्छ। असीमित रूपमा ठूलो मूल्य भएको मल्टिमिटरद्वारा दिइएको प्रतिरोधात्मक रिडिङहरू, त्यहाँ कुनै शंका छैन कि स्टेटर विन्डिङहरू आवास ("जमिन") सँग सम्पर्कमा छैनन्।

रेक्टिफायर इकाईमा डायोडहरू परीक्षण गर्न मल्टिमिटर प्रयोग गरिन्छ (स्टेटर विन्डिंगहरूबाट पूर्ण रूपमा विच्छेदन पछि)। परीक्षण मोड "डायोड परीक्षण" हो। सकारात्मक प्रोब रेक्टिफायरको प्लस वा माइनससँग जोडिएको छ, र नकारात्मक जाँच चरण आउटपुटसँग जोडिएको छ। त्यस पछि, प्रोबहरू आदानप्रदान हुन्छन्। यदि एकै समयमा मल्टिमिटरको पढाइ अघिल्लो भन्दा धेरै फरक छ भने, डायोड काम गरिरहेको छ, यदि तिनीहरू फरक छैनन् भने, यो दोषपूर्ण छ। जनरेटरको डायोड ब्रिजको आसन्न "मृत्यु" लाई संकेत गर्ने एउटा चिन्ह पनि सम्पर्कहरूको ओक्सीकरण हो, र यसको कारण रेडिएटरको ओभरहेटिंग हो।

मर्मत र समस्या निवारण

सबै मेकानिकल समस्याहरू दोषपूर्ण घटक र भागहरू प्रतिस्थापन गरेर हटाइन्छ (ब्रस, बेल्ट, बियरिङहरू, आदि) नयाँ वा सेवायोग्यहरूका लागि। जेनेरेटरहरूको पुरानो मोडेलहरूमा, स्लिप रिंगहरू प्राय: मेसिन गर्न आवश्यक हुन्छ। ड्राइभ बेल्टहरू पहिरन, अधिकतम स्ट्रेच वा तिनीहरूको सेवा जीवनको अन्त्यको कारणले प्रतिस्थापन गरिन्छ। क्षतिग्रस्त रोटर वा स्टेटर windings, तिनीहरू हाल एक विधानसभा को रूप मा नयाँ संग प्रतिस्थापन भैरहेको छ। रिवाइन्डिङ, यद्यपि यो कार मर्मतकर्ताहरूको सेवाहरूमा पाइन्छ, कम र कम सामान्य छ - यो महँगो र अव्यावहारिक छ।

र त्यो सबै हो बिजुली समस्याहरू एक जेनेरेटर संग जाँच गरेर निर्णय गर्नुहोस्अरू जस्तै सर्किट तत्वहरू (अर्थात्, ब्याट्री), त्यसैले र ठ्याक्कै यसको विवरण र आउटपुट भोल्टेज। कार मालिकहरूले सामना गर्ने सबैभन्दा सामान्य समस्याहरू मध्ये एक हो अधिक चार्ज, वा उल्टो, जेनरेटर कम भोल्टेज। भोल्टेज रेगुलेटर वा डायोड ब्रिज जाँच गर्न र प्रतिस्थापन गर्नाले पहिलो ब्रेकडाउन हटाउन मद्दत गर्नेछ, र कम भोल्टेज जारी गर्न यो अलि बढी गाह्रो हुनेछ। जेनेरेटरले कम भोल्टेज उत्पादन गर्ने धेरै कारणहरू हुन सक्छन्:

1. उपभोक्ताहरू द्वारा जहाज नेटवर्कमा बढेको लोड;
2. डायोड ब्रिज मा एक डायोड को ब्रेकडाउन;
3. भोल्टेज नियामकको विफलता;
4. वी-रिब्ड बेल्ट स्लिपेज (कम तनावको कारण)
5. जेनरेटर मा गरीब जमीन तार सम्पर्क;
6. छोटो सर्किट;
7. रोपिएको ब्याट्री।

इन्फोग्राफिक्स

के तपाईसँग जेनेरेटरको बारेमा प्रश्नहरू छन्? कमेन्टमा सोध्नुहोस्!