थ्रोटल वाल्व विफलता
सामग्रीहरू
थ्रोटल वाल्व विफलता बाहिरी रूपमा, यो आन्तरिक दहन इन्जिन को सञ्चालन को यस्तो संकेत द्वारा निर्धारण गर्न सकिन्छ - सुरु संग समस्या, शक्ति मा कमी, गतिशील विशेषताहरु मा गिरावट, अस्थिर सुस्त, ईन्धन खपत मा वृद्धि। खराबीका कारणहरू डम्पर प्रदूषण, प्रणालीमा हावा चुहावटको घटना, थ्रोटल स्थिति सेन्सरको गलत सञ्चालन, र अन्य हुन सक्छ। सामान्यतया, डम्पर मर्मत सरल छ, र एक नौसिखिया मोटर चालक पनि यो गर्न सक्छन्। यो गर्नको लागि, यो सफा गरिएको छ, TPS प्रतिस्थापन गरिएको छ, वा बाह्य हावाको सक्शन हटाइएको छ।
एक टुटेको थ्रोटल को संकेत
थ्रोटल एसेम्बलीले इनटेक मेनिफोल्डमा हावा आपूर्तिलाई विनियमित गर्दछ, जसको कारण दहनशील-वायु मिश्रण पछि आन्तरिक दहन इन्जिनको लागि इष्टतम प्यारामिटरहरूको साथ गठन हुन्छ। तदनुसार, दोषपूर्ण थ्रोटल भल्भको साथ, यो मिश्रण सिर्जना गर्ने प्रविधि परिवर्तन हुन्छ, जसले कारको व्यवहारलाई नकारात्मक असर गर्छ। अर्थात्, भाँचिएको थ्रोटल स्थितिका लक्षणहरू हुन्:
- आन्तरिक दहन इन्जिनको समस्याग्रस्त सुरुवात, विशेष गरी "चिसो", जुन चिसो इन्जिनमा, साथै यसको अस्थिर सञ्चालन;
- इन्जिनको गतिको मूल्य निरन्तर उतार-चढ़ाव भइरहेको छ, र विभिन्न मोडहरूमा - निष्क्रियमा, लोड अन्तर्गत, मानहरूको मध्य दायरामा;
- कारको गतिशील विशेषताहरूको हानि, खराब गति, माथिल्लो र / वा लोडको साथ ड्राइभ गर्दा शक्तिको हानि;
- एक्सेलेटर पेडल थिच्दा "डिप्स", आवधिक पावर हानि;
- बढेको इन्धन खपत;
- ड्यासबोर्डमा "माला", त्यो हो, चेक इन्जिन नियन्त्रण बत्ती या त उज्यालो हुन्छ वा बाहिर जान्छ, र यो आवधिक रूपमा दोहोर्याउँछ;
- मोटर अचानक बन्द हुन्छ, पुन: सुरु गरेपछि यो सामान्य रूपमा काम गर्दछ, तर स्थिति चाँडै नै दोहोर्याउँछ;
- आन्तरिक दहन इन्जिन को विस्फोट को बारम्बार घटना;
- निकास प्रणालीमा, एक विशिष्ट पेट्रोल गन्ध देखा पर्दछ, ईन्धनको अपूर्ण दहनसँग सम्बन्धित;
- केहि अवस्थामा, दहनशील-वायु मिश्रण को आत्म-इग्निशन हुन्छ;
- इनटेक मेनिफोल्ड र / वा मफलरमा, नरम पपहरू कहिलेकाहीँ सुनिन्छन्।
यो यहाँ थप्न लायक छ कि धेरै सूचीबद्ध लक्षणहरूले आन्तरिक दहन इन्जिनका अन्य तत्वहरूसँग समस्याहरू संकेत गर्न सक्छन्। त्यसकारण, इलेक्ट्रोनिक वा मेकानिकल थ्रोटलको ब्रेकडाउन जाँचको साथ समानान्तरमा, अन्य भागहरूको अतिरिक्त निदानहरू गरिनु पर्छ। र अधिमानतः एक इलेक्ट्रोनिक स्क्यानरको मद्दतले, जसले थ्रोटल त्रुटि निर्धारण गर्न मद्दत गर्नेछ।
भाँचिएको थ्रोटलको कारणहरू
त्यहाँ धेरै विशिष्ट कारणहरू छन् जुन थ्रोटल असेंबलीको खराबी र माथि वर्णन गरिएका समस्याहरूको नेतृत्व गर्दछ। के प्रकारको थ्रोटल भल्भ विफलता हुन सक्छ क्रम मा सूचीबद्ध गरौं।
निष्क्रिय गति नियामक
निष्क्रिय गति नियन्त्रक (वा छोटोको लागि IAC) लाई आन्तरिक दहन इन्जिनको इनटेक मेनिफोल्डमा हावा आपूर्ति गर्न डिजाइन गरिएको हो जब यो सुस्त हुन्छ, त्यो हो, जब थ्रोटल बन्द हुन्छ। नियामकको आंशिक वा पूर्ण विफलताको साथ, निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको अस्थिर अपरेशन यसको पूर्ण रोक सम्म अवलोकन गरिनेछ। किनकि यसले थ्रोटल एसेम्बलीसँग मिलाएर काम गर्छ।
थ्रोटल सेन्सर विफलता
थ्रोटल विफलताको एक सामान्य कारण पनि थ्रोटल स्थिति सेन्सर (TPSD) को समस्या हो। सेन्सरको कार्य भनेको यसको सिटमा थ्रोटलको स्थिति निश्चित गर्नु र सम्बन्धित जानकारी ECU मा पठाउनु हो। नियन्त्रण एकाइ, बारीमा, सञ्चालनको एक विशिष्ट मोड चयन गर्दछ, हावा आपूर्ति, ईन्धन को मात्रा र इग्निशन समय सुधार्छ।
यदि थ्रोटल स्थिति सेन्सर बिग्रन्छ भने, यो नोडले कम्प्युटरमा गलत जानकारी पठाउँछ, वा यसलाई प्रसारण गर्दैन। तदनुसार, इलेक्ट्रोनिक इकाई, गलत जानकारीको आधारमा, आन्तरिक दहन इन्जिनको अपरेशनको गलत मोडहरू चयन गर्दछ, वा यसलाई आपतकालीन मोडमा सञ्चालनमा राख्छ। सामान्यतया, जब सेन्सर असफल हुन्छ, ड्यासबोर्डमा चेक इन्जिन चेतावनी बत्ती बल्छ।
थ्रोटल एक्चुएटर
त्यहाँ दुई प्रकारका थ्रोटल एक्ट्युएटर छन् - मेकानिकल (केबल प्रयोग गरेर) र इलेक्ट्रोनिक (सेन्सरबाट जानकारीमा आधारित)। पुराना कारहरूमा मेकानिकल ड्राइभ स्थापना गरिएको थियो, र अब कम सामान्य हुँदैछ। यसको सञ्चालन गतिवर्धक पेडल र रोटेशनको थ्रोटल अक्षमा लीभर जडान गर्ने स्टील केबलको प्रयोगमा आधारित छ। केबल खिच्न वा फुट्न सक्छ, यद्यपि यो एकदम दुर्लभ छ।
आधुनिक कारहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ इलेक्ट्रोनिक ड्राइव थ्रोटल नियन्त्रण। थ्रोटल स्थिति आदेशहरू इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाई द्वारा प्राप्त गरिन्छ डम्पर एक्चुएटर सेन्सर र DPZD बाट प्राप्त जानकारीको आधारमा। यदि एक वा अर्को सेन्सर असफल भयो भने, नियन्त्रण इकाई जबरजस्ती आपतकालीन सञ्चालनमा स्विच गर्दछ। एकै समयमा, डम्पर ड्राइभ बन्द छ, कम्प्युटर मेमोरीमा त्रुटि उत्पन्न हुन्छ, र चेक इन्जिन चेतावनी बत्ती ड्यासबोर्डमा बत्ती हुन्छ। कारको व्यवहारमा, माथि वर्णन गरिएका समस्याहरू देखा पर्छन्:
- कारले एक्सेलेटर पेडल थिच्दा खराब प्रतिक्रिया गर्छ (वा कुनै प्रतिक्रिया गर्दैन);
- इन्जिनको गति 1500 rpm माथि बढ्दैन;
- कार को गतिशील विशेषताहरु कम छन्;
- अस्थिर निष्क्रिय गति, इन्जिनको पूर्ण रोक सम्म।
दुर्लभ अवस्थामा, डम्पर ड्राइभको इलेक्ट्रिक मोटर असफल हुन्छ। यस अवस्थामा, डम्पर एक स्थितिमा अवस्थित छ, जसले नियन्त्रण एकाइलाई ठीक गर्दछ, मेसिनलाई आपतकालीन मोडमा राख्छ।
प्रणाली को अवसादीकरण
अक्सर कार को आन्तरिक दहन इन्जिन को अस्थिर अपरेशन को कारण सेवन पथ मा depressurization छ। अर्थात्, निम्न स्थानहरूमा हावा चुस्न सकिन्छ:
- ठाउँहरू जहाँ डम्पर शरीर, साथै यसको अक्ष विरुद्ध थिचिएको छ;
- चिसो सुरु जेट;
- थ्रोटल स्थिति सेन्सर पछाडि नालीदार ट्यूब जडान गर्दै;
- क्र्यांककेस ग्यास क्लीनर र नालीको पाइपको संयुक्त (इनलेट);
- नोजल सील;
- पेट्रोल भाप को लागि निष्कर्ष;
- भ्याकुम ब्रेक बूस्टर ट्यूब;
- थ्रोटल शरीर सील।
हावा चुहावटले दहनशील-हावा मिश्रणको गलत गठन र इनटेक ट्र्याक्टको सञ्चालनमा त्रुटिहरूको उपस्थिति निम्त्याउँछ। थप रूपमा, यस तरिकाले हावा चुहावट एयर फिल्टरमा सफा हुँदैन, त्यसैले यसमा धेरै धुलो वा अन्य हानिकारक साना तत्वहरू हुन सक्छ।
डम्पर प्रदूषण
कारको आन्तरिक दहन इन्जिनको थ्रोटल बडी सीधा क्र्याङ्ककेस भेन्टिलेसन प्रणालीसँग जोडिएको हुन्छ। यस कारणले गर्दा, टार र तेल भण्डारहरू र अन्य मलबे समयसँगै यसको शरीर र धुरीमा जम्मा हुन्छन्। थ्रोटल भल्भ दूषित हुने सामान्य लक्षणहरू देखा पर्छन्। यो तथ्यमा व्यक्त गरिएको छ कि डम्पर सजिलै संग चल्दैन, अक्सर यो टाँसिन्छ र वेज हुन्छ। नतिजाको रूपमा, आन्तरिक दहन इन्जिन अस्थिर छ, र इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण इकाईमा सम्बन्धित त्रुटिहरू उत्पन्न हुन्छन्।
त्यस्ता समस्याहरूबाट छुटकारा पाउनको लागि, तपाईंले नियमित रूपमा थ्रोटलको अवस्था जाँच गर्न आवश्यक छ, र आवश्यक भएमा, यसलाई विशेष उपकरणहरूसँग सफा गर्नुहोस्, उदाहरणका लागि, कार्बोरेटर क्लीनरहरू वा तिनीहरूका एनालॉगहरू।
थ्रोटल शरीर कसरी सफा गर्ने
Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее
थ्रोटल अनुकूलन असफल भयो
दुर्लभ अवस्थामा, थ्रोटल अनुकूलन रिसेट गर्न सम्भव छ। यसले उल्लेखित समस्याहरू पनि निम्त्याउन सक्छ। असफल अनुकूलनका कारणहरू हुन सक्छन्:
- विच्छेदन र कार मा ब्याट्री को थप जडान;
- इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइको विघटन (बन्द) र त्यसपछिको स्थापना (जडान);
- थ्रोटल भल्भ भत्काइएको छ, उदाहरणका लागि, सफाईको लागि;
- एक्सेलेटर पेडल हटाई पुन: स्थापना गरिएको छ।
साथै, उडेको अनुकूलनको कारण चिपमा भएको नमी, ब्रेक वा सिग्नल र / वा पावर तारमा क्षति हुन सक्छ। तपाईंले बुझ्न आवश्यक छ कि थ्रोटल भल्भ भित्र एक इलेक्ट्रोनिक पोटेन्टियोमीटर छ। यसको भित्र ग्रेफाइट कोटिंग भएको ट्र्याकहरू छन्। समयको साथमा, एकाइको सञ्चालनको क्रममा, तिनीहरू लुक्छन् र यस्तो हदसम्म लुगा लगाउन सक्छन् कि उनीहरूले डम्परको स्थितिको बारेमा सही जानकारी प्रसारण गर्दैनन्।
थ्रोटल भल्भ मर्मत
थ्रोटल असेंबलीको लागि मर्मत उपायहरू समस्याहरू उत्पन्न भएका कारणहरूमा निर्भर गर्दछ। प्रायः, मर्मत कार्यको दायराले निम्न उपायहरूको सबै वा अंश समावेश गर्दछ:
- थ्रोटल सेन्सरहरूको पूर्ण वा आंशिक विफलताको अवस्थामा, तिनीहरू प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ, किनकि तिनीहरू मर्मत योग्य छैनन्;
- निष्क्रिय गति नियन्त्रक, साथै तेल र टार निक्षेपबाट थ्रोटल भल्भ सफा गर्ने र फ्लस गर्ने;
- हावा चुहावट हटाएर कसरको पुनर्स्थापना (सामान्यतया सम्बन्धित गास्केटहरू र / वा जोड्ने नालीदार ट्यूबहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ)।
थ्रोटल वाल्व को अनुकूलन "Vasya निदानकर्ता"
VAG समूहका कारहरूमा, डम्पर अनुकूलन प्रक्रिया लोकप्रिय Vag-Com वा Vasya निदान कार्यक्रम प्रयोग गरेर गर्न सकिन्छ। यद्यपि, अनुकूलन गर्न अगाडि बढ्नु अघि, निम्न प्रारम्भिक चरणहरू लिनु पर्छ:
- वस्य डायग्नोस्टिक कार्यक्रममा आधारभूत सेटिङहरू सुरु गर्नु अघि आन्तरिक दहन इन्जिनमा ECU बाट सबै त्रुटिहरू पूर्व-मेटाउनुहोस् (अधिमानतः धेरै पटक);
- कार ब्याट्री को भोल्टेज 11,5 भोल्ट भन्दा कम हुनु हुँदैन;
- थ्रोटल निष्क्रिय स्थितिमा हुनुपर्दछ, त्यो हो, यसलाई तपाइँको खुट्टाले थिच्नु पर्दैन;
- थ्रोटल पूर्व-सफाई हुनुपर्छ (सफाई एजेन्टहरू प्रयोग गरेर);
- शीतलक तापमान कम्तिमा 80 डिग्री सेल्सियस हुनुपर्छ (केहि अवस्थामा यो कम हुन सक्छ, तर धेरै छैन)।
अनुकूलन प्रक्रिया आफै निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार गरिन्छ:
- गाडीको इलेक्ट्रोनिक इकाईको सेवा कनेक्टरमा उपयुक्त केबल प्रयोग गरेर स्थापित कार्यक्रम "Vasya diagnostician" सँग कम्प्युटर जडान गर्नुहोस्।
- कारको इग्निशन खोल्नुहोस्।
- खण्ड 1 "ICE" मा कार्यक्रम प्रविष्ट गर्नुहोस्, त्यसपछि 8 "आधारभूत सेटिङहरू", च्यानल 060 चयन गर्नुहोस्, चयन गर्नुहोस् र "अनुकूलन सुरु गर्नुहोस्" बटनमा क्लिक गर्नुहोस्।
वर्णन गरिएका कार्यहरूको परिणामको रूपमा, दुई विकल्पहरू सम्भव छन् - अनुकूलन प्रक्रिया सुरु हुनेछ, जसको फलस्वरूप सम्बन्धित सन्देश "अनुकूलन ठीक छ" प्रदर्शित हुनेछ। त्यस पछि, तपाइँ त्रुटि ब्लकमा जान आवश्यक छ र, यदि त्यहाँ कुनै छ भने, प्रोग्रामेटिक रूपमा तिनीहरूको बारेमा जानकारी मेटाउनुहोस्।
तर यदि, अनुकूलन सुरु गर्ने परिणामको रूपमा, कार्यक्रमले त्रुटि सन्देश देखाउँछ, त्यसपछि तपाइँ निम्न एल्गोरिथ्म अनुसार कार्य गर्न आवश्यक छ:
- "आधारभूत सेटिङहरू" बाहिर निस्कनुहोस् र कार्यक्रममा त्रुटिहरूको ब्लकमा जानुहोस्। त्रुटिहरू पङ्क्तिमा दुई पटक हटाउनुहोस्, कुनै पनि नभए तापनि।
- कारको इग्निशन बन्द गर्नुहोस् र लकबाट चाबी हटाउनुहोस्।
- 5 ... 10 सेकेन्ड पर्खनुहोस्, त्यसपछि फेरि तालामा कुञ्जी घुसाउनुहोस् र इग्निशन खोल्नुहोस्।
- माथिको अनुकूलन चरणहरू दोहोर्याउनुहोस्।
यदि, वर्णित कार्यहरू पछि, कार्यक्रमले त्रुटि सन्देश देखाउँदछ, त्यसपछि यसले काममा संलग्न नोडहरूको ब्रेकडाउनलाई संकेत गर्दछ। अर्थात्, थ्रोटल आफैं वा यसको व्यक्तिगत तत्वहरू दोषपूर्ण हुन सक्छ, जडान गरिएको केबलको साथ समस्याहरू, अनुकूलनको लागि अनुपयुक्त कार्यक्रम (तपाईले प्राय: वासियाको ह्याक संस्करणहरू फेला पार्न सक्नुहुन्छ जुन सही रूपमा काम गर्दैन)।
यदि तपाइँ निसान थ्रोटललाई तालिम दिन आवश्यक छ भने, त्यहाँ अलि फरक अनुकूलन एल्गोरिथ्म छ जुन कुनै पनि कार्यक्रमको प्रयोगको आवश्यकता पर्दैन। तदनुसार, अन्य कारहरूमा, जस्तै ओपल, सुबारु, रेनो, थ्रोटल सिक्ने तिनीहरूको सिद्धान्तहरू।
केहि अवस्थामा, थ्रॉटल भल्भ सफा गरेपछि, ईन्धन खपत बढ्न सक्छ, र निष्क्रिय अवस्थामा आन्तरिक दहन इन्जिनको सञ्चालन तिनीहरूमा परिवर्तनको साथ हुनेछ। यो तथ्यको कारण हो कि इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइले थ्रोटल सफा गर्नु अघि मापदण्डहरू अनुसार आदेशहरू दिन जारी राख्नेछ। यस्तो अवस्थाबाट बच्नको लागि, तपाईंले डम्पर क्यालिब्रेट गर्न आवश्यक छ। यो विगतको अपरेटिङ प्यारामिटरहरू रिसेट गरेर विशेष उपकरण प्रयोग गरी गरिन्छ।
मेकानिकल अनुकूलन
निर्दिष्ट Vag-Com कार्यक्रमको सहयोगमा, केवल जर्मन चिन्ता VAG द्वारा निर्मित कारहरू प्रोग्रामेटिक रूपमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ। अन्य मेसिनहरूको लागि, थ्रोटल अनुकूलन प्रदर्शन गर्नका लागि तिनीहरूको आफ्नै एल्गोरिदमहरू प्रदान गरिन्छ। लोकप्रिय शेवरलेट Lacetti मा अनुकूलन को एक उदाहरण विचार गर्नुहोस्। त्यसैले, अनुकूलन एल्गोरिथ्म निम्नानुसार हुनेछ:
- 5 सेकेन्डको लागि इग्निशन खोल्नुहोस्;
- 10 सेकेन्डको लागि इग्निशन बन्द गर्नुहोस्;
- 5 सेकेन्डको लागि इग्निशन खोल्नुहोस्;
- आन्तरिक दहन इन्जिनलाई तटस्थ (म्यानुअल ट्रान्समिसन) वा पार्क (स्वचालित प्रसारण) मा सुरु गर्नुहोस्;
- 85 डिग्री सेल्सियस सम्म न्यानो (रिभिङ बिना);
- 10 सेकेन्डको लागि एयर कंडीशनर खोल्नुहोस् (यदि उपलब्ध छ भने);
- 10 सेकेन्डको लागि एयर कंडीशनर बन्द गर्नुहोस् (यदि कुनै हो भने);
- अटोमेटिक ट्रान्समिसनका लागि: पार्किङ ब्रेक लगाउनुहोस्, ब्रेक पेडललाई डिप्रेस गर्नुहोस् र स्वचालित ट्रान्समिसनलाई स्थिति D (ड्राइभ) मा सार्नुहोस्;
- 10 सेकेन्डको लागि एयर कंडीशनर खोल्नुहोस् (यदि उपलब्ध छ भने);
- 10 सेकेन्डको लागि एयर कंडीशनर बन्द गर्नुहोस् (यदि कुनै हो भने);
- इग्निशन बन्द गर्नुहोस्।
अन्य मेसिनहरूमा, हेरफेरको समान चरित्र हुनेछ र धेरै समय र प्रयास लाग्दैन।
हावा चुहावट कसरी निर्धारण गर्ने
प्रणालीको अवसादीकरण, त्यो हो, हावा चुहावट को घटना, आन्तरिक दहन इन्जिन को गलत संचालन को नेतृत्व गर्न सक्छ। संकेत गरिएको सक्शनको स्थानहरू फेला पार्न, तपाईंले निम्न कार्यहरू गर्न आवश्यक छ:
- सहयोगको साथ डिजेल इन्धन नोजलहरूको स्थापना साइटहरू फैलाउनुहोस्।
- इन्जिन चलिरहेको अवस्थामा, मास एयर फ्लो सेन्सर (MAF) लाई एयर फिल्टर हाउसिङबाट विच्छेद गर्नुहोस् र यसलाई आफ्नो हात वा अन्य वस्तुले छोप्नुहोस्। त्यस पछि, नाली भोल्युममा थोरै संकुचित हुनुपर्छ। यदि त्यहाँ कुनै सक्शन छैन भने, त्यसपछि आन्तरिक दहन इन्जिन "छिच्छुक" सुरु हुनेछ र अन्ततः स्टल हुनेछ। यदि यो भएन भने, प्रणालीमा एक हावा चुहावट छ, र थप निदान आवश्यक छ।
- तपाईं हातले थ्रोटल बन्द गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ। यदि त्यहाँ कुनै सक्शन छैन भने, आन्तरिक दहन इन्जिन चोक र स्टल गर्न सुरु हुनेछ। यदि यसले सामान्य रूपमा काम गरिरहन्छ भने, त्यहाँ हावा चुहावट हुन्छ।
केहि कार मालिकहरूले 1,5 वायुमण्डल सम्मको मूल्यको साथ इनटेक ट्र्याक्टमा अतिरिक्त हावाको चाप पम्प गर्छन्। थप, एक साबुन समाधान को सहयोग संग, तपाईं प्रणाली को depressurization को स्थानहरु फेला पार्न सक्नुहुन्छ।
प्रयोग को रोकथाम
आफैंमा, थ्रोटल भल्भ कारको सम्पूर्ण जीवनको लागि डिजाइन गरिएको छ, अर्थात्, यसमा प्रतिस्थापन आवृत्ति छैन। तसर्थ, यसको प्रतिस्थापन प्रदर्शन गरिन्छ जब एकाइ मेकानिकल विफलता, सम्पूर्ण आन्तरिक दहन इन्जिन को विफलता, वा अन्य महत्वपूर्ण कारणहरु को लागी असफल हुन्छ। धेरै पटक होइन, माथि उल्लिखित थ्रोटल स्थिति सेन्सर असफल हुन्छ। तदनुसार, यो प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
आन्तरिक दहन इन्जिनको सामान्य सञ्चालनको लागि, थ्रोटल भल्भ आवधिक रूपमा सफा र पुन: कन्फिगर गरिनुपर्छ। यो या त ब्रेकडाउनको माथिका संकेतहरू देखा पर्दा वा आवधिक रूपमा गर्न सकिन्छ ताकि यसलाई यस्तो अवस्थामा नआओस्। प्रयोग गरिएको इन्धनको गुणस्तर र कारको सञ्चालन अवस्थाहरूमा निर्भर गर्दै, इन्जिन तेल परिवर्तन प्रक्रियाको समयमा थ्रोटल सफा गर्न सिफारिस गरिन्छ, जुन हरेक 15 ... 20 हजार किलोमिटर।
