VAZ 2112 मा जनरेटर को ब्रेकडाउन
एक वर्ष पहिले, हाम्रो परिवारमा 2105 किलोमिटर भन्दा बढी दौडिएको मेरो VAZ 400 बेच्ने र केही नयाँ फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ कार किन्ने विचार थियो। त्यस समयमा दसौं परिवारका मोडेलहरू फेसनमा आउन थालेपछि, यी कारहरूमा मेरो आँखा थियो। तर सबै भन्दा धेरै मलाई VAZ 000 ह्याचब्याक मन पर्यो, मेरो विचारमा घरेलु कारहरूको सबैभन्दा सफल मोडेल मध्ये एक।
म बजार गएँ र कारको खोजीमा आधा दिन बिताएँ, त्यहाँ धेरै विकल्पहरू थिएनन् र dvenashke मा रोकिए, रंग MIRAGE, उनी केवल 2 वर्षकी थिइन् र माइलेज लगभग 50 किलोमिटर थियो। हामीले निर्णय गर्यौं कि यो उत्कृष्ट छनोट हुनेछ, विशेष गरी मूल्य एकदम आकर्षक भएकोले। हामीले यो सबै जाँच गर्यौं, शरीरको बारेमा कुनै गुनासो थिएन जस्तो देखिन्थ्यो, स्टेशनमा सबै चीज पालिश गरिएको थियो, ताकि पेन्टमा शाग्रीनहरू देखिएनन्।
मालिक र कार मिलाएर शहर वरिपरि घुम्न, बाहिर बनाउन गए। तिनीहरूले तुरुन्तै सबै कुरा दर्ता गरे, र हामी घर हतार हतार। मैले घरमा सबै चीजहरू जाँच गरें, यो बाहिरियो कि त्यहाँ Tomahawk प्रतिक्रिया र इन्जिनको स्वत: सुरुको साथ एक राम्रो राम्रो संकेत थियो। जुन जाडोको समयमा धेरै काममा आएको थियो। बिहान सबेरै उठेर, म कुञ्जी फोबबाट इन्जिन सुरु गर्छु, र बिहानको खाजा खाँदा कार ग्यारेजमा न्यानो भइसकेको हुन्छ।
हामीले कुनै पनि समस्या बिना धेरै हजार किलोमिटर चलायौं, र त्यसपछि पहिलो ब्रेकडाउन देखा पर्यो, ब्याट्री चार्ज गायब भयो। यो जाडोको समय भएकोले, र ग्यारेजमा यो धेरै चिसो थियो, मैले यसलाई आफैले मर्मत गरिन। मैले मेरा धेरै साथीहरूलाई फोन गरें जसले पहिले नै यस्तै ब्रेकडाउनको सामना गरिसकेका थिए र उनीहरूले मलाई यो सेवा सल्लाह दिए, जहाँ मैले किभमा सस्तो जेनेरेटर मर्मत गरे। त्यसोभए सबै कुरा चाँडै गरिएको थियो, किनकि ब्रेकडाउन धेरै गम्भीर थिएन, यो केवल डायोड ब्रिज बदल्न आवश्यक थियो, जुन असफल भयो, एक क्यापेसिटर जलाइयो। नयाँ डायोड ब्रिज स्थापना गरेपछि, मेरो जेनेरेटरले कम्तिमा 13,6 भोल्टको बत्तीहरू र स्टोभ बलियो, जुन पहिले कहिल्यै भएको थिएन।
